Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Litr Czech

Skoda Fabia jest dobrze znana wszystkim. Bohaterka tego opisu ma silnik o objętości roboczej 1 litra i jest przedstawiona w podstawowej konfiguracji. Wzięliśmy samochód do testu przed wprowadzeniem nowych taryf celnych. Wkrótce właśnie tak skromna potęga, że \u200b\u200bsamochody, że plemię nowych zagranicznych samochodów w cenie do 8 000 USD będzie reprezentować w Rosji.
 
Pod maską samochodu znaleźliśmy skromny silnik, którego wygląd jest prosty i nie przeraża zawiłości przewodów i rurociągów.
 
Napęd pięciokrotnej skrzyni biegów jest przeprowadzany przez kable i ma dobrą przejrzystość i selektywność przełączania. Szyna kierownicza nie ma hydraulicznego wzmacniacza, ale pełni swoje funkcje bez stresu.
 
Ogólne wrażenie przedziału silnikowego jest klasykiem. Jednak definicja współczesnej prostoty będzie bardziej poprawna. Zauważamy szczególnie, że Fabia spełnia wymagania ekologiczne euro 4.
 
Siedzimy w salonie. Drzwi są uderzone drogim dźwiękiem. Obracanie paneli ciała i wewnętrznej tapicerki - pięć punktów. W Folkswagenovsky twarde siedzenia pozwalają szybko znaleźć wygodną pozę. Ich tapicerka nie jest zła: w dniu testu było ciepło w temperaturze 30 stopni, ale nie spowodowało to niedogodności. Tylni pasażerowie są całkiem wygodne dla małego samochodu klasowego.
 
Lista wyposażenia konsoli centralnej nie będzie długa - nie ma nic zbędnego. To znaczy tylko jednostka sterująca pieca. Ale deska rozdzielcza jest nieoczekiwanie dobre dla tak kompletnego zestawu maszyny: daszek wykonany z miękkiego tworzywa sztucznego, dużego obrotomierza oraz innych obowiązkowych urządzeń i czujników. Węzeł pedałowy jest wygodny. Musisz tylko przyzwyczaić się do nieważkiego pedału adhezji.
 
Ergonomia jako całość - na górze. Z życzeń - tylko wygodniejsza platforma dla reszty lewej nogi.
 
Dotykanie z miejsca nie powoduje problemów. Małe serce Fabii mówi jej przyspieszenie, wystarczające, aby pewnie pozostać w ruchomym strumieniu dni powszednie. Ale na pokładzie nas - trzy.
 
Moment Opis silnika jest dość płaski. Jest to wygodne w mieście, ale wyprzedzenie na autostradzie z tego samego powodu nie jest tak łatwe (niska transmisja nie przynosi oczekiwanego przyspieszenia).
 
Zawieszenie jest miękkie i wygodne, nawet duże dziury łatwo i bezgłośnie połykają. Ale kontrolowalność ofiary gładkości ruchu. Jeśli przy intensywnym manewrowaniu przy niskich prędkościach samochód zachowuje się całkiem normalnie, to na kolejce na autostradzie nie powinieneś nawet myśleć o sporcie. Niebezpieczne huśtawka po przekątnej występuje z błyskawicą, a maszyna skacze na pobocze z szarpaniem. Podczas jazdy w rozsądnym problemie nie powstaje. A ten samochód nie jest dla jeźdźców.
 
Co w końcu mamy? Samochód z doskonałą jakością wykonania i zawieszeniem wygodnym dla swojej klasy. Ma wystarczającą dynamikę na codzienne wycieczki. Sprzęt nie jest bogaty, ale to, co jest wydajnie wykonane i nie powoduje skarg.
 
Nie można było omawiać smaków. Wszyscy wybierają swoje. Do kogo jest wystarczająco litr, ale Czech i do kogo - co jest coraz łatwiejsze dla tych samych pieniędzy. Wybór nalezy do ciebie.
 
Skoda Fabia Basic 1.0 MPI
 
Body - 5 -Odoor hatchback o objętość tułowia, l - 260/1016 o Maksymalna prędkość, km/h - 144 o Czas na przyspieszenie do 100 km/h, c - 21,8 o Zużycie paliwa, l/100 km: cykl miejski - 7.5; Suburban - 4.4; Mieszany - 5,5 O Silnik - w kolejności, 4 -cylinder, 8 -zaworów; Power, L.S. - 50; o Transmisja - 5 -Prót, mechaniczny o rozmiar opon - 155/80R13 O WEELE WEFESJA: Front - McPherson; tylna - belka o hamulce: przedni - dysk; Tylna - -steering - przekładnia -Rack o Cena (konfiguracja podstawowa), $ - 7500.
 
Tekst: Dmitry Sokolov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [08/2001]