Test Drive Seat Leon Cupra R od 2009 Hatchback

Kataloński charakter

Pomimo porażki boli od BMW w World Championships 2007 Touring, naładowany Hatchback Seat Leon Cupra jest uważany za jeden z najlepszych samochodów sportowych w Touring.
 
 
W styczniu 2008 roku, wersja cywilna słynnego Leon Cupra pochodzi z rynku rosyjskiego. Jak dla progenitorowych sportowego, on w rzeczywistości pozostaje jedynym samochodem, który może być w stanie walczyć na torach WTCC z uznanym liderem w BMW 320si Mistrzostw ciała. I w przeszłości, aw obecnych sezonów tylko niewypały na końcowym wyścigów w Macau nie pozwalają SEAT obalić z tronu Bavarz światowej. I choć tytuł po pewnym czasie będą uciekać od hiszpańskiego Lew, wątpliwości, nie jest już w lewo: nie dziś, to jutro hegemonia zwycięstwo BMW zatrzyma.
 
 
fani Hiszpański którzy pragnąć do zwycięstw rodak może potwierdzić swoją lojalność wobec Seat Leon Cupra kupując z mocnym silnikiem 240-sportowej. W przededniu rosyjskiej debiutu drugiej generacji Cupra, poszliśmy do ojczyzny Seat zgrać hiszpańskiego Lew na połacie wybrzeżu katalońskim wybrzeżu Costa Dorada.
 
 
Katalończycy, którzy szukają wiele lat niepodległości są obrażeni, gdy są one nazywane Hiszpanów. I to nie tylko różnica język i spory historyczne i polityczne. Postać sama ludzi katalońskich jest znacznie bardziej wyrafinowane, obliczanie i pragmatyczne niż Hiszpanów. Tutaj jest zupełnie inna mentalność. Na przykład w Katalonii nie tolerują Corrid. Ale Katalończycy są słusznie uważane za doskonałe biznesmenów i artystów. Dali, Miro, Gaudi, wszyscy byli Catalans.
 
 
SEAT (Sociedad Espanola de La Automobiles de Turismo) została utworzona w 1950 roku jako Ludowej hiszpańskiej marki. Ale roślina i KB znajdują się pod Barcelonie, u stóp Najświętszego katalońskiego Mountain Montserrat. To nakłada piętno na charakterze samochodów. Hiszpański Lion jest tak Shatter przez katalońskiego pragmatyzmu. Aby upewnić się, że wystarczy, aby wspiąć się wewnątrz.
 
 
Wnętrze Leon Cupra, aby umieścić go lekko, rozczarowujące. Pressowo proste dekoracje wnętrz i krzesła sportowe bez napędu elektrycznego są zbyt wyraźnie podane przez minimalizm. W tańszym samochodzie prawdopodobnie może być zamknięty. Ale łatwo jest włączyć regulator oparcia z tworzywa sztucznego w samochodzie o wartości 50 000 $, zgadzasz się, nie za miłe. Wiąże funkcjonalność, która, jak zaakceptowana przez katalońscy jest na najwyższym poziomie. Aby przyzwyczaić się do kabiny Leona Cupra, zajmuje tylko kilka sekund. Liczba przycisków i przełączników, minus system nawigacyjny i audio zamontowany w konsoli środkowej, minimalnie. Panel przyrządów jest świetny. Skórzana kierownica ma pogrubienie sportowe, zapewniając wymienny uchwyt ...
 
 
Wyjazd z parkingu jest podawany przez Leona Cupra z pewnym trudem. Nawet ze zniżką na temperament sportowy, zawieszenie wydaje się zbyt ciasne dla miasta. Małe fale i pęknięcia w asfalcie wciąż działają, ale przezwyciężenie leżącego policji reaguje w żelaznym ciele dzikiego bólu Leona.
 
 
Test do zarządzania pustynną górską drogą na przedmieściach Sitges pozostawia znacznie lepsze wrażenie. Dzięki super zawieszeniu Leon doskonale trzyma tor. Wymiana widelec stalowych i obrotowych słupów kierowniczych przez elementy aluminiowe, projektanci siedzenia zmieniły kinematykę zawiesiny w kierunku światła niewystarczającego obracającego się. I to pozytywnie wpłynęło na łatwość zarządzania. Niepełnosprawny System stabilizacji ESP jest skonfigurowany w taki sposób, że nawet nie denerwuje interwencji, podnosząc tylko w sytuacjach krytycznych. Jedynym negatywem jest to, że przy niskiej prędkości kierownica wydaje się zbyt wADD dla takiego naładowanego samochodu. Więc powolna kręta serpentyna, która nie pozwala wznieść się ponad trzecią transmisję, jak ulice miejskie, nie jest zbyt odpowiedni do Lwa. Cupra nie jest rajdem, ale pierścieniowym samochodem, stworzony dla szerokich utworów i szybkich obrotów. Przy prędkości poniżej 100 km / h, kierownictwo staje się bardziej ostre. Tak, a gorący oddech dwustronnych turbo Motywolenicy czują się znacznie oczywiste.
 
 
240-silny silnik zasługuje na podziw! Co jednak nie jest zaskakujące. Serce katalońskiego lwa Aryansky. Dzięki i duże, zakład siedzący w Martorel, gdzie gromadzi się Cupra, jest tylko spółką ciała i montażową. Prawie wszystkie węzły fotelowe i jednostki zamówione przez dostawców, których liczba przekracza siedemset. Silniki są gromadzone w roślinach Volkswagen w Niemczech, Węgrzech i Meksyku.
 
 
Do 2200 min-1 (maksymalny moment obrotowy silnika osiąga się w dość szerokim zakresie od 2200 do 5500 min-1) włączenia turbiny, a Cupra otwiera drugie oddychanie. Wraz z prawidłowym działaniem 6-biegowego selektora skrzynki, do 100 km / h można przyspieszyć w zaledwie 6,4 s. A kilometr Sprint z Leona jest przezwyciężony przez 26,4 s. Głośnik wyścigowy Cupra jest imponujący! Ale także hamulce pod nim: 17-calowe (345x30 mm) przednich tarczy hamulcowych i 16-calowy (286x12 mm) na tylnych kołach pozwalają na zastanowić się dosłownie kilka metrów od obrotu. To tuż przed światłami, lepiej wyglądać częściej w lusterku wstecznym i pamiętaj, że nie wszystkie samochody mają taki potężny potencjał hamowania.
 
Strategia długoterminowa
 
 
Pod koniec jesieni ultra nowoczesny studio Design otworzyło się na terytorium Centrum Technicznego SEAT, gdzie pod górną części głównego siedzenia projektanta Belgian Luke Donquervol, specjalistów z dziesięciu krajów pracuje na samochodach. Ich pierwsze stworzenie, koncepcja fotelika samochodowa Tribu, prezentowany w tym roku we Frankfurcie. Wiosna na pokazie auto w Madrycie będzie prezentacją Ibizy drugiej generacji. Ale wszystko jest to tylko część długoterminowego programu rozwoju marki hiszpańskiej, którego wynik powinien być wzrostem rocznej sprzedaży miejsc do 2018-800 tysięcy samochodów. Oznacza to, że w ciągu najbliższych 11 lat firma będzie musiała podwoić produkcję. W zeszłym sezonie Seat zdołał wdrożyć 408,318 samochodów. Trzeci został sprzedany w Hiszpanii, a główna część poszła do eksportu. Najlepsze samochody kupują w Europie Zachodniej (86%). Sześć procent konta dla Europy Środkowej i Ameryki Łacińskiej. Pozostałe dwa procent przeszły przez resztę świata. Jeśli chodzi o zakres modelu, w tym roku, jak w przeszłości, bardzo popularna IBIZA 41% całkowitej produkcji i sprzedaży pozostaje. Następnie, a następnie Leon -28%, Altea XL 9,5%, Altea 8,5%, Cordoba 7%, Alhambra 3,5%, Toledo 1,5% i Altea Freetraka 1%.
 
Napędowy
Przy niskiej prędkości układ kierowniczy wydaje się wystarczający do takiego naładowanego samochodu. Ale to jest jedyna rzecz, do której możesz znaleźć błąd.
 
Salon
Praktycznie nie ma żadnych skarg na roszczenia, ale wewnętrzne wykończenie wygląda zbyt proste.
 
Komfort
Siedzenia sportowe z obsługą boczną są wygodne, jednak sztywność zawiesiny negatywnie wpływa na wygodę.
 
Bezpieczeństwo
8 Poduszki powietrzne, dobre ESP i bardzo niezawodne hamulce.
 
Cena £
Ze względu na niską popularność marki w Rosji, cena wydaje się przecena.
 
 
 
 
Specyfikacje Seat Leon Cupra
Wymiary, mm 4323x1768x1458
Silnik Diesla, 1984 cm3, 240 KM / 57006300 Min-1
Przekładnia mechaniczna, 6-biegowa
Dynamika 0-100 km / h, C 6.4
Maksymalna prędkość, Km / h 247
Konkurenci Ford Focus St, Volkswagen Golf GTI, OPEL ASTRA OPC
 

Zalety i wady
+ Wspaniała przyspieszająca dynamika i ogromny potencjał hamowania.
- Brak regulatora sztywności zawieszenia, który może znacznie uprościć operację miejską.
 
 
Nasza opinia
 
Do setek Cupra przyspiesza 0,30,4 sekundy szybciej niż najbliżsi konkurenci naładowanych Hatchbacków Ford Focus St, VW GOLF GTI i OPEL ASTRA OPC. Wspaniały głośnik i obsługa sprawiają, że prawdziwe wyszukiwanie dla fanów prędkości. Ale prosta dekoracja wnętrz nie pasuje do wysokiego kosztu samochodu.
 
 
Vladimir Mackaveev.
 
 

Źródło: Journal 5 Koło [styczeń 2008]