Seat Test Drive Ibiza Cupra od 2009 Hatchback

SEAT IBIZA CUPRA.

Nawet przez dostarczanie dziennikarzy do napędu testowego, kilka naładowanych modyfikacji siedzenia Hatchback Ibiza, hiszpańska firma nie spieszy się, aby przynieść je na rynek rosyjski. Co wyjaśnia takie ograniczenie?
Do siedzenia model IBIZA to więcej niż jeden z samochodów markowych. To jest jego wizytówka. A nawet więcej - prawie ikona, która firma modli się i której dumni. W końcu z niego prowadzi się nowoczesna historia marki, jesienią 1982 r., Która stała się częścią troski Volkswagena. Ibiza pojawił się już dwa lata później, a teraz nie tylko uważa się za pierwszy niezależny rozwój zaktualizowanej firmy, ale pozostaje również najpopularniejszym modelem: ponad 3,3 miliona samochodów został sprzedany 20. rocznicę produkcji, w tym czasie wytworzonym trzecia generacja.
Następna, czwarta, generacja modelu widziała światło w 2008 r., Ale gorące spajki zmieniłyby się bez modyfikacji sportowych. Seatovtsy pozostał poprawny do zasad: niedawno przedstawiono na raz trzech wersji nowej IBIZA - CUPRA, FR i BCOCANEGRA. Jednak na tej liście występuje ułamek wad marketingowych. W rzeczywistości Bocanegra jest tylko wersją projektantną pierwszych dwóch modyfikacji, które mają szereg ekskluzywnych opcji, które nadają mu jeszcze bardziej agresywny wygląd.
Dlatego jazda istota na teście w Barcelonie miała zostać usunięta z Cupra lub FR. Wybór upadł na pierwszym z nich, co jest wyjaśnione po prostu: jest ona w całym rzędzie Ibizy najbardziej zegarkową, najbardziej sportową. W końcu nawet sama imię Cupra jest niczym oprócz słów kubków i wyścigów, złożonych razem na samochód, który trzy razy z rzędu - od 1996 do 1998 r. - wygrał w jego mistrzostwach świata w klasie w rajdzie.
Pozorny i widoczny
Co nie mówią i przejście marki Seat w 2002 r. Grupa Audi w Volkswagen poszła do niej. Stając się bliską względem takich marek, takich jak Audi i Lamborghini, Hiszpanie ma dostęp do najcenniejszych zasobów dotyczących problemów - technologii, innowacji, prac intelektualnych. Jednym z najbardziej żywych wyników tej integracji jest zewnętrzna część nowej Ibizy Cupra. Wyjechał spod ołówka dawnego projektanta Lamborghini Luca Donervolka, a ten fakt powinien natychmiast przyczynić się do składnika aktywów tego hatchbacka sportowego.
Dziedziczenie od zwykłej Ibizy o swoich głównych cechach - 3-drzwiowe ciało z bardzo opadającym dachem, wydłużone reflektory, fasetowane zapory ogniowe na skrzydłach, Cupra nadal zdobyła własny styl. Dynamiczność wyraźnie dodała nowe zderzaki z czarnymi wlotami powietrza i dyfuzorem, potężnym biorcznikiem trapezoidalnym układu wydechowego, znajdującego się w środku rufy, pięciokrotnie 17-calowe koła, czarne lusterka boczne, przyciemniane okna. W połączeniu z korporacyjnym jasnym kolorem korpusu tej modyfikacji wygląda po prostu niesamowite.
Otwieram drzwi, czekam na kontynuację tego samego tematu w kabinie, a ja dostaję się do królestwa szarego. Szare plastikowe, szare dywany, szary tapicerka sufitowa i krzesła. Niemniej jednak nie można nazwać całego tego języka. Białe siedzenia siedzące i dywaniki, pokrętła na drzwiach pod aluminium, metalowa podszewka na pedały tworzą kontrast, a jednocześnie nie wyglądają obce. Sportowości dodaj trójkolorowy kierownicę z ręcznymi pokrętłami przekładni i dwa studnie (obrotomierz i prędkościomierz) w centrum deski rozdzielczej. Przy okazji, do żądania bogactwa we wnętrzu tego samochodu byłoby również dziwne - a marka nie jest premią, a model kompaktowej klasy B, obliczony na segmencie masy. Jest tu znacznie ważniejsze: ergonomia fotela kierowcy, widoczność, poziom komfortu na frontowych krzesłach (jasne jest, że w małym sportowym hatchback drugi rząd siedzeń jest raczej nominalny).
Nikt z wymienionych parametrów roszczeń powstały: lusterka, kierownica i fotel (z namacalnym wspornikiem bocznym) Szybko skonfigurowane, bez problemów z instrumentami i kontroli, doceniły troskę dla podróżnych: pojemność z konsoli centralnej, podłokietnik Siedzenia, kieszenie w drzwiach i na plecach fotelów, kontroli klimatycznej, magnetofonu radiowego i nie można zauważyć wyjmowanego nawigatora zaproponowanego przez organizatorów testowych (chociaż rozumiem, że jest to tylko opcja). Okazał się być tak proste i jasne, że nawet bez tłumaczenia rosyjskiego spędził mnie jak Lotsman, zgodnie z całkowicie nieznanym obszarem.
Kolejnym przyjemnym odkryciem czekał w bagażniku. Jego objętość jest normalna dla swojej klasy - 284 litrów. I wygodna kurtyna, rosnąca w miejscu z tylnymi drzwiami, nie jest również innowacją, chociaż wielu producentów z jakiegoś powodu jest zaniedbywana. Ale ten szczerze zadowolony, jest to pełnowymiarowy 17-calowy koło zapasowe, ukryte pod pustym pniem. Na pewno nie będzie zbieżny w samochodzie, który lekarz przepisał szybkie żwirowe drogi i serpentyny w górach.
Szczypać
Fakt, że Cupra jest obciążona, ponieważ należy rozumieć już z danych technicznych. Jokarstwo Lee, pod maską maszyny do pisania, ważenie tylko 1172 kg, znajduje się prawdziwy potwór, w stanie podkręcić 4-metrowy hatchback do 225 km / h. Jest to kolejny dar jednostki dominującej: słynny silnik Volkswagen 1.4 TSI dla czwartego roku z rzędu rozpoznał silnik roku w klasie agregatów od 1 do 1,4 litra. Jest zainstalowany na wielu samochodach tej troski, ale w swojej najmocniejszej wersji (180 KM i 250 Nm) znajduje się tylko na nowej Ibizie Cupra (i jakby w wdzięczności zaufanie, któremu pieści się z dobrym dźwiękiem). Taki krok wyjaśni: W wielu masach masowych marki niemieckiej marki fotela przypisuje rolę sportowca.
Aby wspierać tę czynność, 7-biegowa preselekcyjna skrzynia biegów DSG również umieszczona na Cupra. Ale to była jej, która wydawała mi się, że nie jest idealna: byłoby trochę błąkany, jeł. Chociaż już z pola ładu. W każdym przypadku, w wypłaceniu, możesz odważnie odważnie, czuć się z czasem i rzemiosłem. Jestem pewien, że przytłaczająca większość właścicieli takich samochodów będzie szczęśliwa, jak działa ta transmisja, zwłaszcza podczas przełączania w tryb sportowy. Do setek można rozproszyć samochód na 7,2 s. Być może hiszpańscy projektanci mieli rację, decydując o porzuceniu mechaniki i wyposażył samochód tylko przez robota - jego kombinacja z silnikiem 1,4 TSI okazała się udana.
Sport jest zaostrzony i zawieszenie Cupra. W porównaniu z Serial Ibiza, jego prześwit uziemienia zmniejszony o 10 mm i nieco przesiedlony środek ciężkości, znacznie trudniejsze sprężyny, zmieniły cechy amortyzatorów. Dzięki starannie zweryfikowaniom samochód jest zarządzany dokładnie tak, jak oczekujesz od naładowanego hatchback: dokładnie reaguje na każdy ruch kierowniczy, bez rolek i wyraźnie pasuje do dowolnej tuły. Hamulce są również dobre - gładkie, ale łańcuchowe. A jeśli nagle kierowca popełnił błąd, elektronika natychmiast wejdzie w sprawę (na przykład, oprócz wszystkich zwykłych ABS i ESP, istnieje już system elektronicznych imitacji różnicy XDS). Ale dzieje się to tylko wtedy, gdy sytuacja staje się naprawdę krytyczna, a do tego czasu samochód pozwala kierowcy poczuć się jak prawdziwy jeźdźca.
Nawiasem mówiąc, mówiąc o systemach bezpieczeństwa, należy zauważyć bardzo dobry poziom sprzętu IBIZA CUPRA. Istnieją nadmuchiwane poduszki dla kierowcy i pasażera z przodu, a czujnik ciśnienia w oponach i tempomat. Za dodatkową opłatą można dodać zasłony boczne dla przednich i tylnych pasażerów, składane za pomocą elektrycznego lusterek bocznych napędów, czujników deszczu i parkowania, podkładek reflektorów, światła głowy bi-ksenonowej. Ponadto istnieje zestaw opcji, które zwiększają poziom komfortu i praktyczności samochodu. Na przykład, producent oferuje skórzane fotele i ogrzewane krzesła, panoramiczny dach z włazem, siatki do mocowania ładunku w bagażniku, szuflady pod fotelami. Ogólnie rzecz biorąc, bardzo dobry zestaw do klasy miasta V.
Pośpiech nie boli?
W 2009 roku siedziba pokazuje bezprecedensową działalność: w ciągu zaledwie kilku miesięcy rynek był reprezentowany cztery razy w różnych klasach. Niektóre (jak Exeo i Exeo St) są zbudowane na platformach Audi, inni są owocem własnych rozwoju i partnerstw z marką Volkswagen (ta sama nowa Ibiza podzieliła platformę najnowszą VW Polo). Ale w każdym przypadku są to oryginalne i wysokiej jakości samochody. A nie marka wina jest to, że w wielu krajach nie jest całkiem popularne: na przykład, w Rosji, za jego promocję, zajęło tylko ostatnio, gdy pojawiła się niezależna firma importera.
Ale w ojczyźnie siedzenia poza konkurencją: Przez ostatnie osiem lat pozostaje najbardziej popularną marką Hiszpanów. Nabywcy znajdują każdy z modeli - Leon, Altea, Cordoba, Toledo, ale wszystkie z nich są dalekie od popularności Ibizy. Wersje sportowe modelu, na którym w tym odtworzono trzeci zapotrzebowanie. Przez długi czas pierwszy 150-silny Cupra był reprezentowany w 1996 roku, a później pojawił się w każdym pokoleniu Ibizy. Nieco później, w 2002 r. Spółka najpierw wydała mniej modyfikacji gorącej - fr. Teraz dzięki wersji Bocanegra, wybór miłośników hatchbacków sportowych stało się jeszcze szersze.
Jednak sukces trzech naładowanych innowacji w tym roku, Seatovtsy nie spieszy się - w kryzysie stoczniowej. Ten sam czynnik nie pozwala ocenić perspektyw sprzedaży tych samochodów iw Rosji. Zwłaszcza, że \u200b\u200bpojawią się nasi dealerzy, najwyraźniej, niezbyt wkrótce - ani cen (w Hiszpanii zaczynają się od 20 600 euro), ani od daty rozpoczęcia sprzedaży, rosyjski dystrybutor nie został jeszcze ustalony. Szkoda. W końcu mamy miłośników takich samochodów, a hiszpańskie hatchbacki mogą bardzo ożywić konkurencję w ich segmencie.

Dane techniczne SEAT IBIZA CUPRA
Wymiary, mm 4061x1693x1420
Podstawa, mm 2469
Objętość pnia, l 284
Waga krawężnika, kg 1172
Benzyna typu silnika L4 z turbodoładowaniem
Objętość robocza, kostka. Cm 1390.
Max. Power, HP / RPM 180/6200
Max. Moment, NM / RPM 250 / 2000-4500
Transmisja Robotic 7-Speed
Przejdź z przodu
Max. Prędkość, Km / h 225
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 7.2
Zużycie paliwa (medium), L / 100 km 6.4
Objętość zbiornika, L 45

Igor Polyakov.
Zdjęcie autor i firm producenta

 
  

Źródło: Magazyn "Autopanoram"