Seat Test Drive Ibiza Cupra od 2009 Hatchback

Znaj swoje miejsce

Co jest nie tak w Hot Hatce Seat Ibiza Cupra?

Świat naładowanych hatchbacków ma dwa bieguny. Jeden północny: Został przepisany założyciel gatunku Volkswagena Golfa GTI i jego zwolenników. Praktyczne, ekonomiczne i umiarkowanie zapalniające maszyny. W południowych, zakorzenionych stolcach, takich jak Renault Sport i Ford Focus RS: hałaśliwe, potrząsanie i niezwykle potężne, ale jednocześnie szybko szybko na torze. W portfolio marki Volkswagena marka Seat jest uważana za jedną z najgorętszych i, zgodnie z logiką rzeczy, naładowany Ibiza Cupra musi być na południe. Ale nie wszystko jest takie proste.

Próby wprowadzenia na nasz rynek, naliczona wersja Ibizy zajęła kolejne trzy ponad rok, kiedy polski dealer Iberia Motors odpowiedziała na import siedzenia samochodów. Potem samochód uroczyście przedstawił i nie sprzedaje. Teraz niefortunna Ibiza Cupra już doświadczyła restaurację i świeżo zdefiniowany przedstawiciel biura marki Seat postanowił nam zaoferować.


Marka Funny Seat Właśnie otrzymała nowe logo, a restauracja Ibiza Cupra jest nadal ze starym szyldem. Obiecano jednak naprawić.

Główne różnice zaktualizowanych wizualizacji baldachimowych. Zdezyjki stały się trochę łatwiejsze i zwięźle, a optyka głowy jest teraz, podobnie jak dorośli, z paskami dziennymi diodami LED. Ile lat ma szereg Ibiza pięć? Nie mogę uwierzyć! Nadal wygląda świeżo i jasno. Szkoda, że \u200b\u200bteraz dla Hatchback nie jest zaoferowany pogrubioną pakiet stylizacji Bocanegra na zaktualizowanym samochodzie, czarna twarz wyglądała dobrze!

Kto na świecie jest najsilniejszy?


Technicznie maszyna: na IBIZA CUPRA, zainstalowany jest silnik 1.4 (jest teraz nazywany bi-turbo) o pojemności 180 koni mechanicznych z połączonym wzmocnieniem (sprężarka mechaniczna pracuje na małych obręczach, a na turbinie wysokiej) i siedmiu-kroku Transmisje DSG z dwoma suchymi sprzęgami, słynną prędkością jego pracy i nieprzyjemnych szarpnięć w korkach. Mechanika, jak wcześniej, nie są w ogóle dostarczone.


W porównaniu z konwencjonalną Ibiza, prześwit zmniejsza się o 20 milimetrów. Silent bloki, sprężyny, jak również tylne amortyzatory twardsze (przód są takie same dla wszystkich wersji). Za dodatkową opłatą istnieje bardziej trwałe hamulce z czterema pozycyjnymi zaciskami przednimi. Jednak to wszystko jak wcześniej. Ale jednocześnie maszyna była wściekła!

Jeśli wcześniejsze przyspieszenie przed setkami odbywają się 7,2 sekundy, teraz 6.9. Maksymalna prędkość wzrosła trzy kilometry na godzinę do 228. Wydajność stała się również lepsza w mieszanym cyklu IBIZA CUPRA zużywa 5,9 litra na sto pojazdów przed 6.4 wcześniej. I to wszystko w tej samej mocy i w przybliżeniu tej samej masy cięcia 1259 kilogramów.


Secret w ustawieniach elektroniki sterowania. Niewiele skonfigurowany jest skrzynia biegów (działa na innym algorytmie i szybciej przełącza prędkości), nieznacznie zoptymalizowany silnik stąd i wzmocnienie dynamiki i wydajności. Ale charakter jazdy nie zmienia się przy takich środkach.

Początkowo wszystko wydaje się dobre. Lądowanie za kierownicą jest wygodne, krzesła sportowe są całkiem dobre, a kierownica, jak powinna być obciążona samochodami, dziwny nieokrągły kształt i z większymi uległymi geje. Urządzenia jednak stały się jednak trochę bardziej motley, ale czytają dobrze.

Wnętrze


Ogólnie, salon stał się bardziej ostrożny, ale oto nowy panel audio jest wyraźnym krokiem. Materiały wykończeniowe nie są złe, ale bez zachwyconych


Pierogi fotela tapicerowane w trzech rodzajach materiałów: część twarzy skóry, białe wkładki są wykonane z całkiem nieprzyjemne do dotyku syntetyki, a ścianki boczne i tył skóry


Wcześniej Ibiza miała TomTom Navigator, a teraz Navigon. Jak wcześniej, jest wymienny, ale praca systemu nawigacyjnego jest daleka od ideału Susanit, jest pełna!

Ale nie ma odczucia sprzętu Speepavomotob. Trzy i pół lat temu na płaskich torach w okolicach Barcelony, zawieszenie popełniło przyjemne wrażenie. Teraz, pod Barceloną, entuzjazm ubrany. Czy drogi w Hiszpanii stały się gorsze, czy nowe ustawienia podwozia nie są takie dobre. Ale faktem jest fakt nieprawidłowości, samochód przechodzi ciężko, ale nie ma uczucia elastyczności i impeksywalności zawiesiny. W tym samym czasie rolki, nawet jeśli są umiarkowane.

Obsługa z oczywistym odchyleniem w niewystarczającym obracaniu: na przykład, podstawowa siedzisko Leon nowej generacji jest bardziej agresywne w kolei. A Ibiza wymaga bardziej dokładnych utworów. I to pomimo obecności elektronicznego systemu blokowania XDS najwyraźniej może być skonfigurowany jeszcze bardziej efektywnie.


Skrzynia biegów, w odczuciach, stał się leniwy. Tak, w trybie sportowym, to bezwzględnie posiada co najmniej 3000 obrotów na minutę, ale w napędzie Halturite, przy pierwszej okazji, aby przełączyć się do siódmego. W przeciwnym razie, nie może być inaczej skąd deklarowanych wygranych zużycia paliwa?

Silnik, przeciwnie, zbyt irytujące. W jego głosie, nie dużo pasji, ale wyraźnego nadmiaru decybeli. I przyspieszenie nie jest imponująca: Tak, Cupra przyśpiesza elegancko, ale Duch nie uchwycić. Cupra to wszystko: przyspiesza dobrze, okazuje się dobrze i spowalnia dobrze, ale nie więcej.

Tak, jest to nadal jeden z najlepszych hot hatch w klasie. Ale nie najlepsze.


Ona brakuje sportową złość. Ibiza Cupra jest nieskończenie zrozumiałe i bardzo praktyczny dla trzydrzwiowego hatchbacka. Ale nie ma w nim iskry. Dlatego też w wersji semi-okruchy FR z 150 koni mechanicznych widzi bardziej rozsądnym rozwiązaniem z 150 koni mechanicznych na przyspieszenie do setki, ale bardziej komfortowe i dostępne w ciele pięciodrzwiowej. To właśnie okazuje się inny rodzaj Volkswagen GTI.

Tryb manualny w polu DSG wciąż próbuje: może zwiększyć lub zmniejszyć transmisję bez powodów. A czasami w Hamski przełącza z kolei

Alternatywny
Skoda Fabia RS. Czech hot hatch Skoda Fabia RS jest niemal identyczny dywan nadzieniem technicznej: ma ten sam silnik 1.4 o mocy 180 KM i zautomatyzowanej skrzyni biegów. Podkręcania do kilkuset, chociaż mniejsza niż 7,3 sekundy, a zawiesina jest bardziej miękka, ale pięć drzwi. Jest pobierana Fabia od 820 tysięcy rubli.

Renault Clio RS. Renault Clio RS nowe pokolenia nie są dostarczane do Rosji jeszcze, ale kiedy zaczynają sprzedaży, ceny zapowiadają się około 1 mln rubli. Nowe CLIO RS jest także wersja pięciodrzwiowa, wyposażony w 200-osobowej objętości turbosor 1,6 litra i jest oferowany tylko z zautomatyzowanej skrzyni biegów z dwoma sprzęgłami, w przeciwieństwie do jego prekursorów trzydrzwiowa z mechaniką.

Opel Corsa OPC. Corsa OPC jest mocniejszy niż Ibiza 192 KM. Ale na przyspieszenie znowu traci sto OPC trwa 7,2 sekundy. Jednocześnie, wersja bazowa Corsa Neshevayva będzie kosztować co najmniej 930 tysięcy rubli. To prawda, że \u200b\u200bteraz na Corsa OPC jest zniżka od 25 tys. Jedna skrzynia biegów sześciobiegowa mechanik.

Dane SEAT Ibiza Cupra
1.4 TSI
Benzyna typu silnika z turbodoładowaniem
objętości 1390 pracuje.
Max. Moc, KM / obr 180/6200
Max. Moment nm / min 250 / 2000-4500
typ napędu przedni
Skrzynia biegów 7-biegowa DSG
Niezależne zawieszenie przednie McPherson
Belka do połowy zawieszenia tylnego zawieszenia
Hamulce Dysk Wentylowany z przodu i płyty
Wymiary (DHSHV), mm 4055x1693x1420
Podstawa koła, mm 2469
Waga krawężnika, kg 1259
Max. Prędkość, km / h 228
Przyspieszenie 0-100 km / h, od 6.9
Zużycie paliwa (Combo), L / 100 km 5,9
Objętość zbiornika paliwa, L 45
Rozmiar opony (za. / Back) 215/40 R17 87V
Cena, Ruble N.d.
 

Źródło: Moc magazynu [luty 2013]