Saab Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Badanie krwi

Podczas wyścigu na wąskiej i złożonej autostradzie ktoś musi wylecieć z asfaltu i znaleźć się w zewnątrz. W Rosji Saab 9-5 i Alfa Romeo 166 znajdowały się na uboczu.
 
Takie irytujące panny zdarzają się nie tylko w sporcie: życie, zwłaszcza biznes, jest także wieczną walką o miejsce w drodze do świetlanej przyszłości. Walka idzie zgodnie z zasadami, które są znacznie trudniejsze niż w wyścigach samochodowych. Jeden zły obrót kierownicy - i prawie nie jesteś z gry. Konkurenci z gęstym ścianą spieszą się i aby powrócić do grupy liderów, trzeba mieć nie tylko umiejętności, ale także szczęście.
Tak więc zdarzyło się na naszych oczach z dwiema markami - Saab i Alfa Romeo. Konkurenci produkcji sedanów z klasy biznesowej przeszli wokół nich w stromych zakrętach i teraz pewnie prowadzą na linii prostej. Dlaczego tak się stało, postanowiliśmy się dowiedzieć, biorąc dwa bardzo interesujące samochody na test SAAB 9-5 i Alfa Romeo 166 z roku modelowego 2001.
Pit stop. Marka Saab oficjalnie pojawiła się na rynku rosyjskim w 1993 roku i natychmiast zajęła stanowiska lidera - była kochana w agencjach rządowych i sektorze prywatnym. Wystarczy przypomnieć, że to Saab stworzył jedną z pierwszych oficjalnych usług i sklepów części zamiennych w Moskwie. Na początku lat 90. pionierowie biznesowi handlowali dziewięcioma tysięgu, takich jak gorące ciasta: półtora setki miesięcznie. W tym czasie nowe słowo Nissan właśnie zaczęło wypierać zwykłego jeepa z naszego słownictwa, a szczyt szyku był uważany za szanowaną rodzinną Volvo. W ciągu ostatnich ośmiu lat SAAB nabył dobrą infrastrukturę usługową - w europejskiej części Rosji znajduje się sześć upoważnionych centrów usług - w większości w Moskwie i Petersburgu.
Właściciel marki i producenta Alfa Romeo, Fiat Care, wciąż nie może zdecydować, jak zainteresowany naszym rynkiem i jakie modele powinny być tutaj sprzedawane. Jednocześnie Fiat nie przeznacza specjalnych kwot dla rosyjskich dealerów, jak ma to miejsce w przypadku Saab. W rezultacie sprzedawcy zbierają samochody ze światem wzdłuż wątku z innych rynków. Nawiasem mówiąc, powszechna opinia, że \u200b\u200bjest to samochód południowy i niezwykła maszyna jest niezwykła dla naszego klimatu, jest błędnym przekonaniem. Nie potrzebujemy takiego fiat wyuczonego przez gorzkie doświadczenie i entuzjastów ruchu społecznego! Dealerzy wyciągają samochody przeznaczone wyłącznie dla Europy Północnej. A nawet niezależnie, bez wsparcia Centrum, przyjmują zobowiązania gwarancyjne - rok bez ograniczania biegu. Złóżmy hołd ich odwagi, a entuzjazm-Rosy dealerzy dają podobną gwarancję na SAAB 9-5, ale wykorzystaj wszystkie korzyści, które gwarantuje oficjalne zgromadzenie dla Rosji.
Nawiasem mówiąc, sieć usług FIAT, w której teoretycznie może służyć i naprawić Alfa 166, okazała się znacznie szersza. Dziś są to dwanaście stacji, z których cztery znajdują się w Moskwie, podczas gdy inne są rozproszone po regionach, od Petersburga i Nizhny Nowgoorod po Kopeisk. Na zewnątrz wszystko nie jest takie złe, ale modele wciąż poślizgają się.
 
Cuore Sportivo. Włosi wymyślili zdanie dla sportowego serca dla stylu Alfa Romeo. Według projektantów solidność biznesmena i elegancka łatwość Playboya jest harmonijnie w nim połączona. Pomysł jest podporządkowany wyglądowi, dekoracji wnętrza, dynamice i temperamencie. W Europie Zachodniej podejście to robi nieodpartą wrażenie dla konsumenta - w końcu odmowa palenia i sportu garnitury biznesowe w modzie. Lunowie biznesowe zostały zastąpione przez partie biznesowe na zgniatanie i negocjacje w barze w centrach fitness.
 
Kolejną rzeczą jest Rosja - podczas gdy prezydent jeździ na nartach w Austrii, omawiając problemy Anshlusa finansowego, znaczną część krajowych wizyt biznesmenów nie tylko kin i klubów sportowych, ale także kasyn, klubów nocnych i prywatnych sauny. A w najnowszych placówkach nie jest zwyczajowe chwalenie się wyglądem arystokraty w dziesiątym pokoleniu-wszystko wyszło z ludzi ... samochód jest nadal ważny jako symbol społeczny, który zgłasza pozycję właściciela w Granice zrozumiałe okrążenie.
Pojawienie się SAAB 9-5 jest bardziej odpowiednie dla naszej mentalności: jego formularze są uważane za pewny siebie biznes, silną rodzinę, przyzwoite konto bankowe. Chociaż wydaje się to również bardzo sportowe, ale w szwedzkiej prezentacji wygląda na bardziej powściągliwego i ukrytego. Rosyjski saab powoduje raczej wspomnienia z chwały lotniczej marki - i w kraju sowieckim piloci sił powietrznych otrzymali dobrą pensję i zwiększoną żywność.
 
Pakiet biznesowy. Szwedzi całkiem słusznie wierzą, że konsument drogich samochodów w Rosji woli pełne mielone mięso, więc dostarczają nam samochody w bardzo bogatej podstawowej konfiguracji. Jest to ogrzewanie siedzeń, kontrola klimatu, kontrola rejsu, komputer pokładowy, prawie kompletny pakiet elektryczny, co najmniej dwie poduszki powietrzne z aktywnym systemem ograniczania głowicy firmy Sahr. Ponadto istnieją również takie raczej egzotyczne rzeczy, jak czujnik deszczu i lustro nietransowe.
Alfa jest bardziej demokratyczna. Kontrola rejsu jest nieobecna, podobnie jak elektrochromatyczne lustra i ogrzewanie siedzeń. Za dodatkową opłatą możesz uzyskać składane lusterka boczne, zasłony dla wszystkich tylnych okien i reflektory ksenonowe. A potem, nawet kontaktując się z 9-5 na zestawie opcji, 166. nadal będzie nieco tańszy.
Innymi słowy, a 9-5 i 166. oferują prawie całą klasę biznesową dżentelmena, bez której nie można myśleć drogiego nowoczesnego samochodu.
 
PLAN BIZNESOWY. Czasy, w których bogaci Rosjanie zwrócili uwagę na fakt, że na powierzchniowym klimatu elektronowym skłonnym zatopili się już w zapomnienie. Konkurenci zrozumieli to wcześniej niż Saab i Fiat. I nie tylko wymyślili, jak sprzedawać swoje samochody taniej. Na każdym kroku zyskali siłę, by krzyczeć o zaletach swoich modeli. Nauczyliśmy się już zasnąć pod hymnem Forda, który nie brzmi tylko na kanałach kablowych, czytają na każdym rogu o rewolucji i przyjeżdżają z ulicy, aby bezpłatne dyski testowe BMW i Audi.
A kto usłyszał o Alfa Romeo? Tylko uparte fani kupują europejskie magazyny samochodowe pełne reklam tej marki. Ale Rosjanie są zainteresowani w dużej mierze nie tylko tanimi Palio. Alfa Romeo 166 Z kombinacją ceny i jakości pomnożonej przez zdolności na sankach, prawdopodobnie byłbym w stanie zająć silne pozycje. Mamy wielu ludzi, którzy oprócz pieniędzy mają trochę więcej krwi we krwi.
 
Dawna chwała Saab została przyćmiona przez drugą - wysoką cenę samego samochodu, w połączeniu z wysokimi kosztami działania. Ostateczne przejście marki pod władzą General Motors, które dopiero od końca ubiegłego roku zaczęło mniej lub bardziej aktywnie angażować się w promocję marki w Rosji, która zaczęła rozpocząć specjalne ceny od końca ubiegłego roku , grał w ten sposób. Ale gigant GM jest słabo naciska na oczy i uszy klientów - w Rosji wydaje się, że bardziej interesuje się sprzedażą bardziej demokratycznego opla, reinkarnacją Niva i innych projektów masowego pieczenia gorących ciast.
 
W Alfa Romeo 166 oraz w SAAB 9-5 w mocy obfitości, dynamice, manewrowalności i prędkości. Dzięki turbinie moment obrotowy w SAAB ma najlepsze cechy i jest bardziej aktywne w pickupach. Alpha Six uwielbia pęd, a gdy silnik wiruje do 3500-4000 tysięcy, Włoch jest gotowy, aby zapewnić dobry start.
Saab jest wyposażony w tradycyjną maszynę automatyczną w normalnych, sportowych i zimowych trybach. Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo żywa i natychmiast reaguje na pracę pedału akceleratora. Adaptacyjny Sportronic z elektronicznym trybem sterowania i manualnym trybem skrzyni biegów na Alfa Romeo w 40 minutach dostosowuje się do stylu siedzącego za kierownicą, aw trybie ręcznym jest przełączane na wyższy bieg tylko wtedy, gdy rewolucje osiągną limit i automatycznie przełączają się na pierwszy bieg.
 
Kontrola i zachowanie obu samochodów na drodze zasługują na doskonałe oceny. Praca zawieszenia, dokładność reakcji - wszystko to lubi sam proces kontroli. Zauważamy tylko, że zawieszenie SAAB jest znacznie bardziej miękkie, ale Szwed nieco powtarza włoski pod względem intensywności energii.
 
Oba samochody pod względem swoich cech na sankach wyraźnie przewyższają wielu konkurentów w klasie - przede wszystkim harmonijnie łączą komfort, bezpieczeństwo i łatwość zarządzania z aktywnym charakterem kierowcy. Przejechaliśmy ich ulicami miasta i byliśmy zaskoczeni, gdy zauważyliśmy, jak same te dwa samochody były w moskiewskim strumieniu. Zamienili się w Rosji w rodzaj wyśmienitych dania: bardzo smaczne, ale boleśnie małe i drogie ...
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochody zostały dostarczone przez przedstawicielskie biuro General Motors of CIS w Rosji i Company Army Auto, (095) 289-9191. Ubezpieczenie odbywa się przez Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Źródło: „Autopilot”