Crash Test Saab 9-5 2001 - 2005 Sedan

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

stempel z przodu, pasażer

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko w wieku do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Brak informacji

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Od czerwca 2003 roku, Saab 9-5 zaczęła ustanawiać inteligentną sygnalizację o niespokojnych pasów bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera. Do tego dodatkowe punkty zostały wystawione, co pozwoliło samochód, aby uzyskać ocenę pięciu gwiazdek. Saab 9-5 zapewnia zrównoważoną ochronę kierowcy i przedniego pasażera podczas wstrząsów przednie i boczne, a maksymalne punkty zostały naliczone dla tego ostatniego. Krzesełka dla dzieci Saab zostały zainstalowane „w kierunku przeciwnym do ruchu”, jednak z uderzeniami bocznymi, zbyt duże obciążenie miał zbyt dużych obciążeń, stwarzając ryzyko obrażeń. Ochrona pieszych została oceniona przez „średni”, jednak istniało realne zagrożenie urazu w okolicy gruczołów. Ponadto, producent zainicjował strajk bocznym filarze zeznawać, że poduszka powietrzna boczna do głowy (w podstawowej konfiguracji od sierpnia 1997) spełnia wszystkie wymagania. Jednak nie było to oddzielne poduszki, ale był dodatkowy rozdzielenie poduszki bocznej skrzyni zainstalowany w tylnej części fotela. Po takim teście, eksperci prowadzone werdykt, że Saab 9-5 był najbezpieczniejszym samochodem testowane w tym czasie.

Przednie uderzenie:

Salon pasażer zachowana integralność, chociaż ślady deformacji drzwiach zostały zauważone. poduszka powietrzna kierowcy, pod warunkiem stałego kontaktu z głową, ale w momencie dotykowy został całkowicie całkowicie ujawnione. Dobrze przemyślana belkę w obszarze kolan umieszczono rozkład obciążenia w okolicy kolan, ale to nie wystarczy, aby chronić biodra, gdy został uderzony kolanem w strefie wokół kolumny kierownicy.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

W teście, siedzenia dla dzieci zalecane przez producenta, ustanowiony „w kierunku przeciwnym do ruchu”, zostały wykorzystane. Mimo, ze zderzenia czołowego, pracowali dobrze, z przykanalików nie mogła utrzymać głowy w siodle w swoich granicach. Ponadto zgłoszenie na niebezpieczeństwo instalacji krzesełku dla dzieci naprzeciwko poduszki powietrznej przedniego siedzenia piktogram był niezrozumiały. Znakowanie na krzesłach sami też nie czynią jasności. Donosiła niedopuszczalność takiego wyboru krzesła i wyjaśnił, jak to zostało zrobione. Ścieżka pasa kiedy krzesełko dla dziecka jest stała w kierunku ruchu, a nie dokładnie.

Boczne uderzenie:

Boczna poduszka powietrzna na piersi i głowie skutecznie bronić kierowcę przed uderzeniami z zewnątrz. Jednakże, zgodnie z przepisami Euro NCAP, w przypadku braku kurtyny bezpieczeństwa, uderzenie boczne nie powinny być prowadzone, dlatego jego wyniki nie iść do ogólnego testu. Wypełniacza w obszarze powierzchni paska bezpieczeństwa zmiękczona również uderzenia. klatka piersiowa kierowcy chronione boczną fotela do pary z poduszką powietrzną, dolna część drzwi nie szkoda jego okolicach miednicy.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Kaptur z samochodu pod warunkiem dobrą ochronę. Ale zderzak i przednia krawędź kaptura wykazała słabe wyniki w zapewnieniu bezpieczeństwa nóg pieszych.

Ogólne informacje o samochodzie

Roelf lokalizacja	Lewo
testowany model	Saab 9-5 2.0
Rodzaj nadwozia	4 sedan
Rok publikacji danych	2003
masa własna	1485
Wyniki są ważne przez VIN, począwszy od ...	YS3EXNNXN43000082.

Systemy instalacyjne:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Jest
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Jest
boczne poduszki powietrzne	Jest
Boczne kurtyny powietrzne	Jest
Kierowcy kolan i stóp airbag	Nie