Test Drive autorstwa Renault Megane Sedan 1999 - 2003 Sedan

Z miłości i obliczeń

W Rosji nastąpił stereotyp, zgodnie z którym obcy samochód powinien być niemiecki lub japoński. A Renault-Magan, podobnie jak większość francuskich samochodów, kupuj tych, którzy lubią ten samochód. Cóż, poślubienie miłości nie jest zabronione. Zwłaszcza jeśli jest to opłacalne
Własna opinia
Przywiązanie do jednej lub innej marki istnieje w wielu krajach. Na przykład w Hiszpanii numer jeden jest uważany za prestiżowy samochód, aw sąsiedniej Francji kłaniają się BMW. Anglia jest fajna wobec niemieckich samochodów, ale dobrze akceptuje francuskie.
W Rosji, jeśli mówimy o sedanach z klasy golfowej (oficjalnie segment C), niepodważalni liderzy sprzedaży są drogim boru i ekonomicznym almerem i karismacją. Możesz także kupić Borusa lub Almere, aby nie było gorzej niż sąsiada. Ale coraz więcej ludzi stara się kupić samochód, a nie taki sam jak w przypadku sąsiada, ale taki, który lubię. W odniesieniu do modeli klas golfowych takie podejście jest uzasadnione. Pod względem wizerunku, projektowania i kosztów operacyjnych wszystkie są w przybliżeniu takie same. Dlatego musisz tylko zdecydować o osobistych preferencjach i głównych kryteriach z wyboru, aby nie stracić z oczu zasadniczych niuansów. A rozmowy, które jeden model jest lepszy, a drugi, podobny, a dla tych samych pieniędzy jest znacznie gorszy, są odpowiednie tylko w ciepłym firmie na zimne piwo.
 
Po Restyling w 1999 roku Megan otrzymała reflektory i kratkę chłodnicy o nowym kształcie
      
Profil klasowy Megan jest bardzo proporcjonalny - rzadka jakość dla zwartego sedana
  

Renault Megane
informacje ogólne
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1095
 
Całkowita masa, kg
1600
 
Maksymalna prędkość, km/h
195
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
9.8
 
Zużycie paliwa na autostradzie/miasto, l/100 km
5.7/9.4
 
Dostawa paliwa, L
60 (AI-95)
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód, poprzecznie
 
Projekt

benzyna, 4-cylindra, w kolejności
z dwoma wyższymi rozkładami
i rozproszony wtrysk paliwa
 
Liczba zaworów na cylinder
4
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
79,5 x 80,5
 
Objętość robocza, SMZ
1598
 
Stopień sprężania
10.0
 
Power, L.S. (kW) w RPM
107/5750
 
Maksymalny moment obrotowy, KGSM (NM) przy RPM
15,1/3750
 
Podwozie
 
Przenoszenie
Napęd na przednie koła
 
Przenoszenie
Mechaniczny, 5-biegowy
 
Transport liczb
I; Ii; Iii; Iv; V; h. X.
3.36; 1,86; 1,32; 1,03; 0,82; 3,55
 
Zawieszenie
 
z przodu
Niezależny, taki jak McExeson,
z stabilizatorem gadów,
na ramie poniżej
 
za
 
torsionnaya, na dźwignia wzdłużna,
związany z sprężystą wiązką poprzeczną
 
Sterowniczy
Zmaruj za pomocą wzmacniacza
 
Hamulce:
przód/za nimi
 
disco wentylowana/bęben z wzmacniaczem i ABS
 
Opony
195/60 R15, Pirelli P6000
 
Dlaczego Renault jest interesujący? Przede wszystkim z jego solidnym wyglądem. Nie chodzi nawet o to, że Bumers z Megan są imponujące ze względu na swoją klasę 4.4 m. Rzadki kompaktowy sedan wygląda tak harmonijnie. Niektórzy zwrócą również uwagę na wysadzone ciało. W naszych warunkach nie jest to ostatnia godność. Rozważymy bardziej szczegółowo zalety i wady Megan. Ale najpierw będziemy się uczyć
  cennik
Wynika z tego, że w oczach innych właścicielki Megan nie będzie możliwe udawanie, że jest bogatym Pinokio, który kupił mały samochód tylko dlatego, że nie potrzebuje dużego samochodu. W przeciwieństwie do tego samego otworu lub skupienia, luksusowe wersje Megan nie są nam dostarczane, które są klasą biznesową w miniaturze- ze skórzanym salonem, klimatem i kontrolą rejsów, po cenie ponad 20 000 USD. Ale wszystkie inne modyfikacje są charakteryzujący się raczej opłacalnym stosunkiem ceny i sprzętu.
Osiągnięto to ze względu na fakt, że samochody dostarczane do Rosji są gromadzone w Turcji, gdzie siła robocza jest tańsza i są wyposażone w system integracyjny. Innymi słowy, liczba niestandardowych urządzeń została zmniejszona do minimum, a to, co jest obecne we wszystkich maszynach, stało się znacznie tańsze. Kupujący może wybrać korpus sedan o nazwie Classic (stres na ostatniej sylabie) lub kombi - BREK, a także jeden z dwóch silników 16 zaworów o objętości 1,4 i 1,6 litra o pojemności 95 i 107 litry. z. odpowiednio.
Megan-Classic-1,4 jest sprzedawana za 13 500 USD. Maszyna zawiera hamulce ABS z systemem rozkładu siły hamulcowej, dwie przednie poduszki powietrzne, immobilizer, kolumna kierownicza regulowana wysokość, klimatyzacja, filtr w systemie systemu of Wentylacja, radio, elektryczne okna z pierwszej linii i środkowy zamek. Z zdalnym kluczem. Standard obejmuje nawet przednią szybę Athermal, która, gdy na nim pojawia się światło słoneczne, ciemnieje na zewnątrz jak kameleon. Latem salon będzie się gorsze. W przypadku dopłaty możesz uzyskać tylko kolor metaliczny, który szacuje się na 250 USD. Jednak dealerzy są zwykle gorsi od metalowych wolnych od.
Klasyczne i oddechowe z silnikiem to jeden, a sześć to takie same - 14 900 USD. W tym przypadku sprzęt jest uzupełniany poduszkami powietrznymi, lusterka elektryczne i grzewcze, komputer na pokładzie, para kolumn stereo, regulując lędźwicę Na siedzeniu kierowcy i mglistych guzach. Na zamówienie oferowane są odlewane dyski (330 USD) i pakiet zimowy, w tym pralka reflektorów, a także ogrzewanie siedzeń i przedniej szyby (520 USD). Automatyczna skrzynia biegów (plus 1000 USD) jest możliwa tylko dla sedana.
Tak więc prawie 15 tysięcy na model, który zostanie zastąpiony za rok. Wydaje się, że nie jest tak opłacalne w porównaniu z młodszymi Europejczykami, którzy nie spieszą się z wnioskami. Nowy model nie dotrze od razu Rosji, a nawet później wersja dostosowana do naszych dróg. I będzie to kosztować jak młodzi Europejczycy. Oznacza to, że początkowo może być 13 500 USD. Ale tylko na wszystko oprócz ABS, dwóch poduszek i środkowego zamku, konieczne będzie zapłacenie dodatkowej. Jeśli pasujesz do poziomu sprzętu młodego Europejczyka do dziś Megan-1,6, okazuje się, że około 17 tysięcy. Zgadzam się, w tej kategorii cen 2000 USD to pieniądze.
Doszliśmy do tego samego wniosku i wybraliśmy najczęściej sprzedawaną modyfikację dla znajomego-Megan-Classic-1,6 z mechaniczną skrzynią biegów.
 
Mała indicator żarówki centralnego zamku osłoniętego na suficie, przed wewnętrznymi lekkimi lampami

Uchwyty na kubek znajdują się z tyłu okładki rękawiczki
         
Makijażowe lustra w kremach przeciwsłonecznych z jakiegoś powodu są zamknięte w czarnej ramie
 
Na zewnątrz i w środku
Obiektywnie oceniając, hatchback lub kombi jest lepiej pasujący do samochodu rodzinnego. A sedany z klasy golfowej są zwykle kupowane, kierowane motywem emocjonalnym: pomimo skromnego rozmiaru samochód powinien być jak najbardziej solidny i reprezentatywny. Niestety, wiele kompaktowych sedanów wygląda bezpretensjonalnie, ponieważ powstają one przez przyklejenie osobnego bagażnika do hatchbacka.
Megan -classic to przyjemny wyjątek. Długie zwiski, elegancka linia rufy. Przy takich proporcjach pojawia się w klasie wyższej. Skorzystał również Restyling z 1999 roku, dzięki której zmieniła się forma reflektorów i kratek chłodnicy. Dodaje solidność lustra Chrome między tylnymi światłami (z silnikiem 1.4 - czarnym). Chodząc po samochodzie, nie znalazłem ani jednej okazji, aby wyrazić Fi na temat zespołu tureckiego: wszystkie szczegóły są ściśle dopasowane, luki są jednolite, jakość koloru jest dość przyzwoita.
Ale czas otworzyć drzwi. W końcu naprawdę samochody z chromowanym rombem na kapturze są znane w kabinie. To właśnie uwielbia Renault, albo nie akceptuje. To niezrównany francuski urok. Gdybym był psychiatrą, z pewnością przepisałem samochody Renault, aby zabezpieczyć pacjentów jako sposób na osiągnięcie komfortu psychicznego. Co więcej, nie tylko urocze kruche stworzenia, ale także agresywni faceci, którzy wierzą, że inni uniemożliwiają im życie.
        
Bardzo przestronny salon Megan dla swojej klasy ma przyjemną tapicerkę w dotyku. A tylna sofa w złożonym stanie tworzy równomierną platformę ładowania
 
Warto wpaść na krzesło Megan, ponieważ prawo zachowania negatywnej energii przestaje działać. Gdzie poszła agresja i drażliwość? Czy naprawdę rozpuści się w miękkich pluszowych siedzeniach lub w dziwacznych konturach jasnoszarego plastiku? Po wejściu do wnętrza Megan zaczynasz obsługiwać różne przyciski, dźwignie, ostrożnie obsługujesz, bez niepotrzebnych wysiłków. Nie, nie dlatego, że szczegóły salonu są cienkie. Po prostu w maszynie jest postrzegane przez żywe stworzenie, które nie chce boleć. To jeden z powodów, dla których panie takie jak Megan.
Jednak odkryto również parę chropowatości: pokrywę popielniczą i światło zainstalowane z lekkim zniekształceniem, podczas hamowania, które wbija się w szczelinę między półką tylną a korpusem trzeciego sygnału stopu zainstalowanego na niej. Ale tylko ten, który jest słabo zaznajomiony z Europejczykiem, może odpisać takie drobiazgi na temat zgromadzenia tureckiego. Dlatego, jak mówią, jechaliśmy.
Główną zaletą salonu jest zakres. Megan jest jednym z niewielu samochodów z klasą golfową, w których cztery osoby mają dość wygodne o wysokości 185 cm, a przy pewnym ograniczeniu możesz zająć piąte miejsce do firmy. Korzyści z miejsca nad głową jest wystarczające, a niski tunel na podłodze praktycznie nie przeszkadza.
 
Wagon kombi jest oferowany tylko z silnikiem jeden i sześć
 
W przeciwieństwie do sedana, jest zarówno tapicerka, jak i wewnętrzna uchwyt na pokrywce bagażnika kombi

Próg bagażnika Megan jest na tym samym poziomie z podłogą, a tylna sofa składa się w części

Za kierownicą
Oryginalność wnętrza Megan czasami zamienia się w dziwne dziwactwa - zarówno przyjemne, jak i niezbyt. Jest to najwyraźniej przejawowane w miejscu kierowcy. Otwierasz drzwi i spodziewasz się, że spadniesz przez długi czas, jak w większości samochodów. Ale wsparcie w części kulszowej wydaje się nieoczekiwanie wcześnie. Rzeczywiście, nawet w dolnej pozycji poduszka siedziska znajduje się dość wysoko. Dobrze, że będziesz oceniać, kiedy podczas sobotnich wycieczek do sklepów będziesz musiał wejść i wyjść z samochodu dziesięć razy dziennie. Ale wciąż jest dostosowanie wysokości. Ponadto możesz zmienić ugięcie wałka lędźwiowego, który nie wygląda na nadmiar dla miękkiego, typowo francuskiego krzesła.
Kierownica, podobnie jak w wielu modelach Renault, znajduje się w pancerniku w półonontalnej płaszczyźnie. Mały pedał jest również zawieszony prawie poziomo - naciskasz je, jakby na klawiszach fortepianu. Takie lądowanie wraz z wysoce położoną poduszką krzesła, naprawdę jak miniaturowe kobiety. Ale musiałem opuścić kierownicę prawie do przystanku. Dopiero wtedy zajęła mniej lub bardziej pionową pozycję. To prawda, że \u200b\u200bopanowując za kierownicą, okazuje się, że urządzenia są dobrze odczytywane i łatwo je obsługiwać z przełącznikami kierownicy. Szczególnie wygodne jest przekazanie odczytów komputera na pokładzie z przyciskiem na końcu prawej dźwigni kontrolującej wycieraczki.
Ale jednostka kontroli klimatu ofiarowała projektantów. Na wypukłej, jako półkuli, konsola centralna znaleziono tylko na samym dole. Nie tylko, że wszystkie regulatory są odrzucane z kierowcy w przeciwnym kierunku, ale także dźwignia skrzyni biegów. Przez długi czas szukałem przycisku do blokowania centralnego zamka. Skończyłem tam, na konsoli, tylko od boku pasażera i odpowiednio zwróciłem się do niego kilka razy. Ale jak dowiedzieć się, czy drzwi są zamknięte, czy nie? W końcu podnoszenie guzików lub psów obrotowych są nieobecne od wewnątrz. Okazało się, że pod sufitem, w pobliżu lustra, niewielka żarówka z wizerunkiem zamku czaonego. Po zablokowaniu żarówka jest w dziwnym roztworze.
Ta-Ak, to naszym zdaniem, po francusku. Na obu wisorach przeciwsłonecznych znajdują się lustra makijażu, kierowca, który jest ładny, pokryty pokrywką. Ale warto podnieść pokrywkę, ponieważ widzisz swój własny wyświetlacz w czarnej ramie. Najwyraźniej należy to rozumieć w następujący sposób: patrzenie w lustro Make -Up w ruchu jest niebezpiecznie dobrym rozbijającym się słowami. Teraz, modląc się, możesz także w drodze. Chociaż nie. Aby wziąć oddech, zbadamy bagażnik.
      
Bezpieczeństwo
Niemcy i Skandynawowie lubią chwalić się tym, co robią bezpieczne samochody. Francuzi milczeli. Do 1999 r. Megan został uznany za najbezpieczniejszy model w swojej klasie zgodnie z wynikami frontu i bocznych testów awaryjnych przeprowadzonych zgodnie z metodologią Euro NCAP. Nawet przy dwóch czołowych poduszkach powietrznych wyniki były bardzo wysokie, a po włączeniu poduszek bocznych na rynku europejskim na rynku europejskim samochód uzyskał najwyższą ocenę. Nie trzeba mówić o takich rzeczach, jak preensory pasów, pręty anty -jamy w drzwiach, zoptymalizowana struktura władzy ciała (patrz. Rys.) Itp.?
Pamiętamy, że w Rosji poduszki są oferowane tylko z silnikiem o pojemności 1,6 litra. A kupujący modyfikacje to jeden, a cztery są zadowoleni z frontal. Należy zauważyć, że przednia poduszka pasażerska nie wyłącza się. Dlatego krzesło dziecięce na przednim siedzeniu pasażerskim można naprawić tylko w kierunku ruchu. Ostrzeżone są instrukcje w zakresie kremów przeciwsłonecznych. W naszych warunkach, jako sposób zapewnienia bezpieczeństwa osobistego, konieczne jest postrzeganie możliwości zaprogramowania centralnego zamka do automatycznego zablokowania przy osiągnięciu 6 km/h. Aby to zrobić, przycisk blokady musi być zatrzymany na kilka sekund, zanim pojawi się sygnał.
W spiżarni
Półżnik klasy Megan o pojemności 530 litrów jest rekordem dużych według standardów klasy golfowej. Być może jest niewielki pod względem wewnętrznej, ale w okolicy jest po prostu ogromny. Pod wieloma względami osiągnięto to z powodu zwartego zawieszenia skrętnego, które prawie całkowicie pasuje pod podłogę. Możliwości transformacji są również zaskakujące. Zwykle w sedanach składa tył tylnej sofy. Leży na poduszce, co nie pozwala na zdobycie równej platformy. Tutaj poduszka wznosi się, jak w wagonach stacji, a tył leży na jej miejscu. W rezultacie powstaje absolutnie płaska podłoga. Rozmiary otworu między bagażnikiem a salonem są również imponujące. To nie jest wąski uścisk, jak w większości sedanów, ale prawdziwe prostokątne okno w całej ścianie. Tutaj możesz naprawdę przetransportować rower.
Nie bez łyżki smoły. Nawet dwa. Po pierwsze, sofa nie jest ułożona w częściach, chociaż tył pleców jest wyraźnie podzielony na pół. Po drugie, pokrywka bagażnika nie ma wewnętrznej tapicerki. Ostre krawędzie wzmacniaczy wewnętrznych są w Twojej służbie
Następnie mimowolnie przypomina zaskakująco piękną i funkcjonalną megan. Ma również tylne siedzenie w częściach, a na piątych drzwiach znajduje się tapicerka, a wagon znajduje się nad tylnymi pasażerami przestrzeni. A co najważniejsze, kosztuje tyle samo, co sedan, chociaż wagony stacji są zwykle o ponad 500-700 USD droższe. Jeśli możesz przezwyciężyć sowiecki kompleks stodoły, polecam bliżej przyjrzenia się Brack.
 
Organy zarządzające
1. Przyciski okien elektrycznych.
2. Uchwyt napędu elektrycznego luster.
3. Poduszki bezpieczeństwa.
4. Panel zdalnego sterowania radia.
5. Wyświetlanie informacji.
6. Obwody alarmu i blokujące środkową zamek.
7. Przełącznik ogrzewania tylnego okna.
8. Jednostka kontroli wentylacji i ogrzewania.
 
   
Po rosyjskim znaki ostrzegawcze są dokonywane

Dzięki kompaktowe tylne zawieszenie odpowiednie pod podłogą, bagażnik został bardzo duży
 
Na drogach i bez nich
Do tego momentu my, jakby na skalach, zważyliśmy zalety i wady Megan. Czy jest w tym prawdziwa atrakcja? Jest. I jest ukryta pod maską. Silnik o pojemności 1,6 litra jest jednym z najpotężniejszych i dynamicznych w klasie. Jest to pośrednio dowodzone przez liczby przyspieszenia do 100 km/h. Porównaj je z konkurentami. Podobnie jak wielu 16-klas, brakuje mu pragnienia przy niskich prędkościach, więc po dotknięciu wzgórza musi grać wraz z pedałem gazu. Ale po 3500 obrotach i ograniczeniu ogranicznika, piosenka.
To prawda, że \u200b\u200bw tym zakresie silnik staje się zbyt hałaśliwy, więc po pewnym czasie będziesz delikatniej poradzić sobie z pedałem gazu. Tak, i nikt nie zmusza cię do skręcenia silnika podczas dzwonienia. Dzięki przyspieszeniu umiarkowanej intensywności w mieście silnik rzadko pracuje z dużą prędkością, a wzdłuż podmiejskiej drogi można szybko przejść na wysoki poziom. Korzyści z łańcucha i bardzo wrażliwych hamulców są gotowe do przełknięcia każdej zaproponowanej prędkości. ABS wchodzi do pracy, gdy jest to naprawdę konieczne. Nawiasem mówiąc, szybko zacząłem odczuwać tylną część samochodu. Ale przez tylną szklankę wielu współczesnych sedanów widzisz tylko horyzont. Kolejny plus Megan.
Prędkości przekładni w pięcioosobowej skrzynce są również dobrze wybrane. To tylko jasność włączenia biegów zębate, które pozostają wiele do życzenia, a sama dźwignia żyje własnym życiem: odchyla się do przodu podczas zrzucania gazu i do tyłu - po przyspieszeniu. Jest to markowa funkcja wielu modeli Renault, do których trzeba się przyzwyczaić.
Nie ma również specjalnych roszczeń do kontrolowania: reakcje są jasne, przewidywalne, a kierownica jest zawsze wylewana z wystarczającym wysiłkiem. Jeśli rozwiązujesz prędkość w stromym zakręcie, jedzenie jednoznacznie wskazuje na poślizg. Trudno to uznać za poważną wadę długiego sedana pnia. Co więcej, można znaleźć się w podobnej sytuacji tylko w przypadku nagła przeszkody lub jeśli droga skręci się przed kierowcą.
Na naszych drogach powinniśmy bardziej martwić się gładkości kursu. Cóż, dostosowane zawieszenie Magana radzi sobie z jego zadaniem, które nie są złe. A w przypadku niewielkich nieprawidłowości nie irytuje wstrząsania, a dziury są poważniejsze. To prawda, na przykład duże nieprawidłowości, tramwajowe, są przenoszone na ciele z stłumionym metalowym boomem m. Ale, jak sądzę, można to wybaczyć Megan. Rzeczywiście, w specyfikacji rosyjskiej maszyna jest zaprojektowana nie tylko do asfaltu parkietowego. Przeświadczenie drogi jest całkiem przyzwoite. Silnik i skrzynia biegów od dołu są pokryte potężnym żelaznym arkuszem ochrony, rurociągi są również zamknięte w stalowej skorupce. A tylne zawieszenie zostało zaprojektowane tak, aby nie było w nim nic specjalnego. Dlatego na złamanym zmiażdżonym kamieniu, w którym Lada jeździ bez problemów, powinieneś tylko pamiętać o długim zwisie ciała.
 
Chromewood na pokrywce bagażnika jest charakterystyczną cechą samochodów z silnikiem i sześcioma
       
Deska rozdzielcza

1. prędkościomierz. 2. Wskaźnik poziomu paliwa. 3. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 4. Tachometr. 5. tablica wyników licznika liczników liczby liczników liczby liczników liczby liczników różnicowych. 6. Blok lamp kontrolnych.
  
Silnik

1. Szyjka laurowa szklanego zbiornika pralki. 2. Akumulator. 3. Filtr powietrza. 4. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 5. Zbiornik rozszerzeń układu chłodzenia. 6. Sonda naftowa. 7. Zbiornik wspomagania kierownicy. 8. Szyja bez oleju.

 
Usługa
Kupując Megan, możesz być pewien, że w ciągu roku każda awaria, która powstała z powodu winy zakładu, zostanie wyeliminowana za darmo. Przebieg nie jest ograniczony. Odwiedzanie markowego centrum technicznego jest przepisywane raz w roku lub co 15 000 km, ale dealerzy zalecają w naszych warunkach, aby skrócić odstępy do 10 000 km. Dziś w 18 miastach Rosji jest 32 dealerów Renault, z czego 13 w Moskwie i 2 w Petersburgu.
Od 1999 r. W Moskwie otworzyło się centrum szkoleniowe dla personelu autoryzowanych ośrodków technicznych, dzięki których wzrosła jakość pracy małych i nowo utworzonych dealerów. Od tego czasu działał centralny magazyn części zamiennych, na którym przechowywane jest ponad 13 000 elementów części. Części zamienne są dostarczane do Moskwy i Petersburga w ciągu 24 godzin, aw regionach - w ciągu tygodnia.
Program okrągłego pomocy technicznej renault Assistan, który działał w Moskwie i najbliższym regionie Moskwy, miał szczególną uwagę na szczególną uwagę. Twój samochód zostanie naprawiony na miejscu lub zabrany do autoryzowanego centrum technicznego Renault. W serwisie Renault Assistan działają stałe stawki: 40 USD - naprawy na miejscu i 35 USD - ewakuacja, niezależnie od odległości.
 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, mm
 
Lubiliśmy

Zarządzanie głównymi funkcjami radia odbywa się na pilocie kierownicy

Obecność sztyli bocznych w standardowej konfiguracji
 
Mechanizm równoległoboku pokrywy bagażnika nie zjada jego objętości

Ochronne listwy gumowe nie tylko na drzwiach, ale także w najbardziej wrażliwych miejscach - w zakątkach zderzaka

Jak również:
przestronny salon,
pojemny bagażnik,
potężny silnik,
dobra gładkość
  
Nie podobało nam się to
  
Różta jednostki sterującej klimatyzacją jest rozmieszczona w dół

Brak wewnętrznej tapicerki pokrywki

Bez podnoszenia przycisków zamka, niemożliwe jest wizualne kontrolowanie blokowania drzwi

Jak również:
Progi drzwi są szybko pokryte błotem drogowym
Tył tylnej sofy nie składa się części
Hałas silnika przy prędkości powyżej średniej
Niezwykły dostęp do baterii i sondy olejowej silnika
Blok ABS znajduje się bezpośrednio za zderzakiem. Może zostać uszkodzony nawet przy stosunkowo łatwym zderzeniu
  
Zmierzyć ekspertów limuzyny magazynu
Pogoda
Temperatura + 12-18
Ciśnienie, mm hg. Sztuka. 740
Wilgotność, % 80-95
Betonowa powłoka asfaltowa
Cechy dynamiczne
(częściowe obciążenie - 2 osoby + 25 kg)
Przyspieszenie, C:
040 km/h 2.6
060 km/h 5.1
080 km/h 8.1
0100 km/h 12.1
0120 km/h 17,9
0140 km/h 26,1
0160 km/h 38,3
0400 m 18,2 (121,0 km/h)
01000 m 33,8 (153,9 km/h)
Maksymalna prędkość, km/h 183,2
Błąd prędkościomierza, % 3,9
Elastyczność, str
60-100 km/h (iv) 11,8
80-120 km/h (v) 18,2
Bieganie, m
12050 km/h 1394
500 km/h 570
Hamowanie o 100 km/h
Odległość hamowania, M 41,5
Zwolnij, M/S2 9.3
  
Ceny części zamiennych i to, USD
Do 1 10 000 km 166 USD
Do 2 20 000 km 260 USD
Do 3 30 000 km 166 USD
Hood 247 $
Front Wing 92 USD
Tylne skrzydło 752 USD
Drzwi wejściowe 353 $
Tylne drzwi 344 USD
Zespół zderzaka przedniego 221 USD
Zespół zderzaka tylnego 223 USD
Lobic Glass 166/326*
Szkło boczne 80 USD
Zespół reflektorów przednich 151 USD
Zespół tylnej lampy 105 USD
Filtr oleju 7 USD
Filtr powietrza 15 USD
Filtr paliwa 7,6 USD
Klocki hamulcowe
przednia/tylna 69/76 USD
Pasek rozrządu 25 USD
Przedni amortyzator 70 USD
Tylny amortyzator 65 USD
Wskazówka sterująca
Wsparcie piłki 26 USD
* Szkło Athermalne.
    
Zdecydowaliśmy:
Jeśli potrzebujesz sedana klasy golfowej (lub kombi) i renault-Magan, tak jak to, nie dręcz się z wątpliwościami.
 
Alexander Konov, zdjęcie Alexander Sadovnikov
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [01-02/02]