Test Krash Renault Megane Sedan 1999 - 2003 sedan

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko starsze niż 3 lata	Brak informacji

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Z wszystkich samochodów z oceną czterech megane gwiazd, Megane zapewnił najlepszą ochronę przednich osadów podczas uderzenia czołowego. Jednak z boku boku kierowca klatki piersiowej okazał się słabo chroniony, chociaż samochód spełnia wymagania bezpieczeństwa dotyczące wpływu bocznego wprowadzonego do UE w 1998 roku. Dzięki przednim ciosowi krzesła dzieci miały słabo utrzymywały pasażerów. Piesi byli słabo chronieni w przybyciu, wysoki ryzyko obrażeń po trafieniu w większość punktów kontrolnych. Samochód był najlepszy w swojej grupie podczas pierwszego testu w 1998 r. I zdobył cztery gwiazdki na ochronę kierowcy i pasażera z ciosami czołowymi i boalnymi. Od tego czasu Megane ma dodatkowe poduszki powietrzne w konfiguracji podstawowej, więc eksperci Euro NCAP zdecydowali się na ponowne przetestowanie zdolności ochronnych z uderzeniem bocznym. Samochód zachował swoją czterogwiazdkową ocenę, ale strzelił maksymalną liczbę punktów z poważnym ciosem na bok, co czyni honor dla przedstawiciela tej klasy. Wcześniej tylko Mercedes A-Class osiągnęła taki wynik. Nowa konstrukcja bocznej poduszki powietrznej chroni głowę i górną część korpusu kierowcy z wpływu wpływu. Chociaż pozostałe przedstawiciele klasy golfowej, w tym Audi A3, Volkswagen Golf i Citroën Xsara, mają również poduszki boczne w konfiguracji podstawowej, ochrona Megane okazała się bardziej wszechstronna.

Przednie uderzenie:

Salon pasażerski nie jest znacząco zdeformowany. Airbag kierowcy zapewnił stabilny kontakt z głową, ale Głow wciąż uderzył kierownicę. Strefa w pobliżu kolumny kierownicy jest pokryta dwoma nakładkami ochrony kolan. Oszczędza obrażenia.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Przewodniczący "w kierunku ruchu", zalecany dla 3-letniego dziecka, był kompatybilny z pasami bezpieczeństwa, jednak z czołowym ciosem, nie było możliwe, aby zapobiec szarpieniu głowicy pasażerskiej. Po uderzeniu boku dobrze utrzymywał głowę. Dla młodszego dziecka użyto krzesło "przeciwko kierunku ruchu", ustalono w centralnym miejscu tylnego rzędu siedzeń przy użyciu trzypunktowego pasa bezpieczeństwa. Ramy przewodniczącego w kilku miejscach pęknięty wpływem czołowym i nie mogłyby zapobiec bardzo silnej głowicy pasażerskiej do przodu. Nie utrzymywał także głowy w swoich granicach po uderzeniu z boku.

Strajk boczny:

Głowa kierowcy uderzyła w górne mocowanie pasa bezpieczeństwa, ale ogólny poziom ochrony był dobry. Ochrona departamentów miednicy, brzucha i piersi jest uznawana za dobra. Nowa poduszka powietrzna zapewniła głowę do dodatkowej ochrony.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Wydaje się, że twórcy Megane zwrócili niewiele uwagi na ochronę pieszych. Dwanaście z osiemnastu punktów kontrolnych oceniono bardzo niski oszacowanie.

Ogólne informacje o samochodzie

Testowany model.	RENAULT MEGANE 1,6 RT
Typ ciała	5-drzwiowy hatchback
Rok danych publikujących	1999
Waga krawężnika.	1060

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie