Test Drive autorstwa Renault Koleos od 2008 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Renault Koleos od 2008 roku

A twój i nasz?

Wygląda na to, że ostatni z największych światowych producentów samochodów Renault wskoczył na modę pociągu o nazwie SUV już pędząc na wszystkich parach. Jednak długie wokalone Koleos nie było wcale ostatniego wartości wśród samochodów tego typu.

Kiedy w marcu Koleos został pokazany w swoim seryjnym przebraniu podczas Geneva Motor Show, skończyłem historię o tym słowami: pozostaje tylko poczekać na pojawienie się tego samochodu na drogach i sprawdzenie, czy wszystko w nim jest pięknie namalowane przez jego twórców. Kontrola drogi nie nadchodzi długo: po opuszczeniu spokojnego dywanu i warunkowanego chłodu pawilonu wystawowego, Koleos zaledwie kilka miesięcy później, w pełnej gotowości bojowej, pojawił się przed dziennikarzami już pod palącym słońcem, gdzie był rozdarty na kawałki.
To prawda, że \u200b\u200bw odniesieniu do tego kraju Afryki Północnej w znacznie większym stopniu niż w Rosji jest sprawiedliwe: nie ma dróg, niektórych obszarów. Tak jest w obszarze starożytnej stolicy Maroka miasta Fes, gdzie, jak się wydaje, wszystko pozostało w tej samej nieskazitelnej formie jak 12 wieków temu. Ale jeszcze lepiej: nazwał siebie crossoverem na całej koła, wspinaj się na złym asfalcie i off -roadu uzasadnić jego uniwersalne przeznaczenie!

Nawiasem mówiąc, natychmiast zauważam na tle stepowych otwartych przestrzeni, skalistych zboczy górskich i innych naturalnych krajobrazów Koleos w żadnym wypadku jest utracone, ale wygląda na znacznie bardziej wyrazistą i spektakularną niż w scenerii protokołu bez twarzy w salonie samochodowym. Tak więc koncepcja koncepcji względnej go rozróżnia. Cóż, ponieważ prawie wszystko, co dotyczy tego samochodu, z wyjątkiem jego właściwości biegowych i operacyjnych, zostało powiedziane w wystarczającym szczegółach w powyższym materiale (Motor, kwiecień 2008), nie powtórzę się, ale zacznę, jak mówią, od, z miejsce do kamieniołomu.
Jednak z tym natychmiast pojawiły się problemy. Przez krótki czas nie wyśmiewałem się z moich kolegów, próbując odjechać z parkingu na lotnisku, ale w kółko zmuszony ponownie założyć zatrzymany silnik, jakby nie byli profesjonalistami, ale po raz pierwszy musieliśmy za nim za sobą Koło czajników. Kiedy moja kolej spadła, ten sam los zapalił mnie nieco później i mojego partnera. Tylko korzystanie z umiejętności podstawowych w prowadzeniu maszyn wyścigowych, których silniki wymagają ciągłego zatrzymywania dużych prędkości. W ten sam sposób 2-litrowy silnik wysokoprężny (w wersjach 150 i 175 KM), który jest wyposażony w Koleos, w zakresie do 2000 obr./min i przesuń samochód z miejsca, nie dając dobrego Gaz i dopiero wtedy włączanie sprzęgła, niezwykle trudne. Zwłaszcza na wzgórzu i obecność systemu zachowania, zasadniczo, na takim początku, problem, jak się wydawał, nawet zaostrza.

Jednak chociaż ma to dostarczyć wersje Diesla Koleos do Rosji, raczej nie będą poszukiwane. Główne zapotrzebowanie będzie oczywiście na samochody z silnikiem benzynowym. Do tej pory zaproponowano tylko jeden o objętości 2,5 litra i pojemności 170 KM, pożyczonej, podobnie jak system napędu All -Wheel, od partnera Nissan Alliance. Silnik ten nie ma również specjalnego charakteru w postaci, ale wciąż o wiele bardziej zdolnych na dole i nadaje crossoverowi więcej żywotności w środkowych i górnych zakresach ich pracy. Jednocześnie silniki benzynowe i wysokoprężne nie denerwują hałasu. Po drodze warto natychmiast zauważyć, że pasażerowie renault crossover są równie skutecznie chronieni przed hałasem aerodynamicznym i opon.
Podobnie jak podobne modele innych marek, Koleos jest produkowany zarówno w wersjach napędu na wszystkie koła, jak i napędu na przednie koła, jednak wyłącznie 4 x 4 samochody zostaną dostarczone do Rosji. System intelektualny wszystkiego trybu 4 x 4-I, razem Dzięki platformie została dostarczona przez Renault Crossover z nowego Nissana X -Trail, pozwala mu zaorać znacznie poważniejszy w terenie niż ten, w którym większość bezpośrednich konkurentów znajduje się na zębach. Problematyczne jest znalezienie brudu w Maroku z dość suchym klimatem, ale piasek, guz i kamienie oraz organizatorzy ciasta premiery uprzejmie upewnili się, że wszystko to było obfite pod kółkami testowanych samochodów.

Kilkaset kilometrów wzdłuż zakurzonych polnych dróg łączących odległe gliniane wioski, wąskie górskie węża złożone wzdłuż krawędzi klifów ze starożytnymi Nomads-Bereberianami, na wzgórzach i równinach, wysuszone jeziora i Asphated Asphalt pozostawiły najwspanialsze wrażenie zdolności zdolności umiejętności Nowy crossover przezwyciężający przestrzeń Ziemi nad granicami ziemi. I chociaż nie było to możliwe dla skrupulatnych kolegów osiągnięcia cenionego celu i położyli go na brzuchu, jeźdząc zbyt głębokim piaskiem, nie można nazwać Koleosa SUV -em. Jednocześnie miękkość jego ruchu zwraca uwagę nawet na najbardziej nierównej drodze.
Zasada działania systemu napędu całego koła jest tradycyjna dla nowoczesnego samochodu tego typu: podczas uruchamiania, moment obrotowy, poprzez wielopasmowalne sprzężenie E -Omerofrykacji, jest równo rozdzielone na wszystkie cztery koła, a następnie podczas jazdy w standardowym standardzie Tryb jest kierowany tylko na przednie koła, a gdy przyczepność jest utracona przez drogę przez czujniki sygnału ponownie częściowo (do 50%), jest redystrybuowana do tylnej osi. Ponadto, w połączeniu z systemem stabilizacji ESP, system napędu na całe koła pomaga właściwie dostosować trajektorię ruchu maszynowego.

Możesz zablokować sprzęgło i wrzucić 50% momentu w tylną oś i siłą, naciskając odpowiedni przełącznik na tablicy rozdzielczej. Ten sam klucz służy ręcznie, obejmuje bardziej ekonomiczny system napędu na front -koła. Po przetestowaniu różnych trybów na krętych drogach usianych żwirem, jak mówią, odczuwamy prawdziwą różnicę: najmniejszy błąd w wyborze prędkości lub hamowania na napędzie na przednim koła z zamiarem własnego drogi. Przejście na tryb 4 x 4 i przymusowe włączenie zamka znacznie zwiększają stabilność samochodu i szanse na utrzymanie go i nienaruszone. Bezwarunkowa pomoc podczas jazdy po skrzyżowanym terenie (jeśli w przypadku wersji oleju napędowego znajdź wspólny język z mocą, aby wyciągnąć jednostkę mocy od dołu) już wspomniane powyżej systemu anty -costa, gdy jest dotykany ( Hill Start Assist), który jest aktywowany na zboczach ponad 10%, a system systemu piekła. Aktywujesz HDC za pomocą przełącznika w konsoli centralnej, a na stokach ponownie ponad 10% Koleos przesuwa się sam (w tym odwrotnie), utrzymując prędkość 7 km/h bez konieczności używania hamulców.
Do niedawna takie urządzenia były przywilejem SUV -ów premium, a teraz są już wyposażone w całkowicie demokratyczne crossover. Jednak nawet nie najfajniejsze podjazdy nie wykazały kolejnej nieprzyjemnej niespodzianki i niezależnie od rodzaju silnika: bez względu na to, jak zatopisz pedał gazu na podłogę, ale nie można wymusić samochodu na trzecim lub drugim biegu. W najlepszym przypadku ledwo się czołga, dopóki nie przejdziesz do pierwszego i w najgorszym silniku na wszystkich straganach

(Na szczęście system antykotingu natychmiast przychodzi na ratunek). A jeśli nie jest to kolejna choroba dzieciństwa próbek przed produkcją, najwyraźniej taka ochrona przed głupcem ma na celu ochronę sprzężenia przed przeciążeniem awaryjnym i przypomnienie, że nadal nie powinieneś oczekiwać od tak dobrze wyposażonego krzyżowca tych samych wyczyń, co z rasowego SUV -a. Ale po drodze należy zauważyć, że nawet podczas poruszania się po najbardziej nierównych powierzchniach, salon praktycznie nie skrzypia, co wskazuje na montaż wysokiej jakości i dopasowanie paneli wykończeniowych i przyzwoitej twardości ciała w połączeniu z miękką operacją zawieszenia. I jest to niewątpliwe plus, że projekt salonu, chociaż nie wpływa na pewne specjalne rozkosze i jest wystarczająco powściągliwe, ale nadal na pewno się udało: funkcjonalny, ergonomiczny, stylowy.
Jeśli chodzi o obsługę skrzyni biegów, (samochody dostarczano tylko sześcioletnią manualną skrzynią biegów, ale wersja benzynowa będzie również wyposażona w opasowany wariator, a olej napędowy automatycznie) nie spowodował reklamacji: przeniesienia są łatwo i wyraźnie przełączane . Są bardzo dobrze dostrojone i doskonale radzą sobie ze swoją pracą i hamulcami zarówno podczas wykonywania szkiców akrobatycznych w zakresie nieprzestrzegania, jak i z ruchem wysokiej prędkości wzdłuż autostrady. Tak, nadal istnieją drogi asfaltowe w pobliżu FES, chociaż szerokość większości z nich pozwala łatwo odejść na dwa osły. Nawiasem mówiąc, te czteronożne pojazdy na marokańskich drogach można znaleźć prawie częściej niż na cztery koła, dlatego jeśli ktoś zablokował twój przejście lub przeciąga się przed nim, oto jastrząb! Będzie to więcej niż właściwe.

Niemniej jednak możliwe było wystarczająco podróżowanie wzdłuż asfaltu, nawet czasem bardzo równomierne, aby można było ocenić komponent kierowcy Renault Crossover. Nie, nie zadziwił coś wyjątkowego pod tym względem. Oczywiście zmiękczenie zawieszenia w celu zapewnienia gładkości przejścia przez off -road wymagane do pewnego stopnia do poświęcenia ostrej kontroli, ale pozostało ono wystarczające dla tego rodzaju samochodu i celu. Kierownica, pusta podczas powolnej jazdy po drodze (co jest prawdą), wraz ze wzrostem prędkości na autostradzie, nabiera wystarczającej ilości nasilenia i przejrzystości. Oczywiście dynamika nie jest sportem, ale ta maszyna nie jest wymagana. Zasadniczo sterowalność i opanowanie tego crossover na asfalcie jest bliżej klasycznego samochodu lekkiego.
Więc co jest w dolnej linii? Samochód zaprojektowany do łączenia cech hatchbacka, minivana i SUV -a. Narysowany w taki sposób, aby być jak SUV, ale jeszcze bardziej jak dorosły hatchback, z powodu nie tylko sylwetki, ale także projektu, który ustawia się nie w agresywnym, ale w wesołym sposób. W rzeczywistości X-Trail doskonale sprawdził się w bardziej frywolnym francuskim pakiecie. Niezwykle bogato wyposażony zarówno w sprzęt podstawowy, jak i dodatkowy (na przykład wideo i podłączone do ciała przez tylne drzwi z namiotem turystycznym).
Mając naprawdę godny potencjał poza drogą, co może być niepotrzebne. W każdym razie w Rosji, gdzie samochody z tej klasy są kupowane w zdecydowanej większości przypadków na pokazy -offs, a nie do jazdy na pralniach. Ale znowu pojawienie się crossoveru Renault jest zbyt miękkie, ogólnie niewielkie, eklektycyzm tego samochodu w stosunku do Rosji jest niejednoznaczny. Czy Koleos będzie z tak ostrą konkurencją w tym sektorze rynku samochodów w pozycji osoby, która próbowała usiąść jednocześnie na dwóch krzesłach jednocześnie, ale w wyniku tego, co się między nimi zakończyło? Cóż, próba nie jest torturami. Być może taki samochód wciąż nie wystarczy.