Test Drive Renault Kangoo Od 2008 Minivan

Ciastka z obcasami

Kariera każdego udanego biznesmena koniecznie obejmuje etap dużego i małego przenoszenia transportu. Etap jest taki trudny i nieregularny, ale nieunikniony, jak kamień na rozdrożu. Każda ulga z kłopotów, każdy przewóz hemoroidów. Ale niektóre są przechodzące, a nawet szkielet, tak, że zmieniają się, przepraszam, orientację ich działalności i zaczynają zarobić ciężarówki. Inni nabywają kilka transportowanych specjalnych czaszek, izolacyjne z nieprzewidzianych hemorros. I trzeci po prostu odłożyć doświadczenie ze złotymi jajkami w wiecznym prosiątko banku ... w jaki sposób! I powiedzieli: Patty, mówią, że z obcasami jest to solidna praktyka i każdy romans.
Jakie jest wykorzystanie grabienia w kilku wszystkich autochlebole i auto-bezgokalnych produktów prezentowanych dzisiaj na rynku rosyjskim? Wystarczy wdrożyć krajowych typowych przedstawicieli rodziny Cargo-Pasażerów w tym przypadku. Następnie, z resztą, wszystko będzie natychmiast jasne, skąd iw jakim kierunku wszystko idzie. Przy okazji, przy okazji, nie zamierzamy zrobić pizzy w domu w domu, weź dziesięć paczek piwa na szpiarze izhevian do dwudziestu straganów i pianino do Gazeli. Krótko mówiąc, produkty ciasta z branży samochodów domowych natychmiast zauważono. Będzie czas i pragnienie, wrócimy do niego. Więc jaka jest nasza główna rzecz w zagranicznych ciastach? Jesteśmy główną rzeczą, że garnitur siedzi: wygląd, wolumen, użyteczność, komfort, cena bezpośrednio do pojazdu i koszt jego konserwacji.
Renault Kangoo w Rosji, to ciasto dziecięce pojawiło się pod koniec minionego stulecia i nie można powiedzieć, że natychmiast pomijał o wszystkich obecnych tutaj. Jednak niezwykły wygląd jest zdecydowanie zawstydzony. Ale nikt nie poświęcił się natychmiast, by sprzedać swoje ulubione Caddy Volkswagen i SKODA. Po pierwsze, do wszystkiego nowego, a po drugie, nasi ludzie zawsze byli ostrożni, a po trzecie, taka technika ma celowo duży margines siły, a nie techniki cywilnej. Więc co jest na próżno zamieszanie, jeśli stare ciasto nie działało jeszcze nie? Naprawdę. Ale dzięki naszej przerostowej miłości do akrehensji Pere i nad długim i szczęśliwym życiem nie jest gwarantowane nawet najbardziej żelaza i niepłodności, jak młot, samochód. Kiedy kolejna praca Caddy upadła pod następnym tonowym piwem, czas był Kangoo. A wszystko to było pięć lat temu, po którym Kangoo zmienił tylko trochę wyglądu: Francuzi łączyły wymiary, reflektory i kolej sygnały w jednym bloku, zmienił kształt przednich skrzydeł i okapu z zderzakiem. I to wszystko. I po co zmienić coś w środku, gdy wszystko jest tam i tak. K.? W końcu każdy potencjalny Kupujący Kangoo wyraźnie wyobraża sobie, że otrzymuje na 13 500 euro i oczywiście nie czeka na pełną opcję. Niemniej jednak dla tych pieniędzy tutaj jest wszystko, co ruch z ładunkiem w mieście nie wydawał się ciężkiej pracy: klimatyzacja, hydraulicerka i muzyka. Wszystkie ciała są dostępne, zrozumiałe i nie wymagają dodatkowej uwagi i wyjaśnienia. Na piętrze, nad głowami, długi półka. Jest parasol, podoba mi się las, wszystko będzie pasować. W naszym przypadku istniał zestaw pierwszej pomocy, który był łatwy do mocowania ręki. Małe, ale wygodne krzesła, tapicerowane z praktycznym materiałem, wymiennym tylnym siedzeniu, siedzieć, na którym trójka, zamknięta, ale wciąż nie jest zbyt mocowana. Ostatecznie nasza wersja Kangoo bez gałęzi sumienia wagonu. Możesz nosić wszystko, a pasażerów i ładunki oraz ładunki, zarówno wysokie, jak i długie: czy żart, z usuniętym tylnym siedzeniem, objętość komory ładunkowej wynosi 2,6 metrów sześciennych! Tylko na długie okresy nadal muszą być złożone i fotel pasażerski. Gruzja Nie chcę, korzyść jest nadal tylnymi drzwiami przesuwnymi, co jest bardzo cenne i wygodne, zwłaszcza dla fanów racjonalnego zakwaterowania ładunków. A podłoga przedziału bagażowego jest płaska dzięki tradycyjnej zawiesinie tylnej skrętnej Renault na dźwigni wzdłużnych i silnie przechylonych dochodowców. W skrajnych przypadkach rzuć materac i rozbij się kilka godzin, raczej ciągnąc nogi. Spałem, otworzył ogromne tylne drzwi i zamieszanie pod nim moje kanapki chronią go przed słońcem i prysznica. Cóż, że lądowanie za kierownicą jest nieco autobusem, a sama Baranca jest lekko palona na horyzoncie!
 
  Kangoo napędza bardzo dobrze, chociaż w pustym formularzu skoki czasami w obrębie budki. Więc koła są winni 175/65 R14. Pięta on i w Afryce pięty. Ale 14-centymetrowy prześwit pozwala beztrosko jazdy na obszarach wiejskich. A dynamika jest bardzo i dość: do stu 13.7 s. Właściwie, po prostu nie bój się zgodnie z zakładem, w Kangoo możliwe jest zainstalowanie już siedem odmian silników uzbrojonych zarówno w uchwyt, jak i karabin maszynowy. Jednak najczęściej z całej populacji na świecie są cztery typy dwóch benzyny i dwóch diesli. Kangoo przychodzi tylko do Rosji tylko z 75-silnym silnikiem benzynowym 1,4 litra i skrzynką ręczną. Tak, jest najbardziej podwoziem w naszych szerokościach szerokiej. Oczywiście bez ekstremalnych i skręca w dryfach! Po co? Samochód łatwo idzie 140 km / h w linii prostej bez ładunku. Ale gdzieś po 130 km / h wiatr zaczyna pokonać taką siłą w wysokim ciele, co jest lepsze do oblężenia. Może być włączony, oczywiście muzykę, ale niektóre plotki można usunąć za pomocą regularnych kolumn wizualnych? Z ładunkiem Kangoo bez napięcia, problemy z 110 km / h i delikatnie unosi się w nieprawidłowościach. Maksymalnie 525 kg, oczywiście, nie wysłałem do niego, ale dzięki naszym 300400 kg była dość pewna siebie i niewiarygodna. Co do obsługi ... Francuz uważa, że \u200b\u200bna 100 tys. Km właściciela każdego samochodu Renault powinien pojawić się w służbie do maksymalnie pięć razy. Pierwszy wynosi 15 tys. Tak więc, dla pierwszego Renault Kangoo, Klient będzie musiał zapłacić, na przykład w Moskwie i Petersburgu, 99 euro, w Tula i niższej 89. plus roczna gwarancja bez przebiegu, plus sześć lat Gwarancja korozji. Urok, prawda? Sądząc przez zwiększoną populację ładunków, warunki są dość odpowiednie do pracy. Jeden rytm benzobacu w Kangoo otwiera się z kluczem, a dziurka od klucza nie jest niczym pokryta. Można więc główna rzecz po zimowym praniu nie zapomnieć przed wysadzeniem larwy i posypać czymś niezadowalającym. I tak najwyższa klasa! Wspaniały, prosty i bardzo przemyślany samochód.
Ford Tourneo Connect upadł do nas ostatnie upadki, ponieważ powinno być wpadnięcie do Rosji do wszystkich gwiazd rocznie po rozpoczęciu sprzedaży w Europie, wytrzymując znaczącą menopauzę. I to było niemożliwe dla stoczni. Czasy się zmieniają, a hemoroidy z transportem pozostają. Ale nawet krótkotrwały Tourneo Connect Visimo bardziej Renault Kangoo. Jednak nie będziemy porównać ich czoła w czole. Romantyczny artysta-przyrodnik szczerze byłby zaskoczony, dowiedział się, że Connect Connect ma jakiś premium dla jakiegoś projektu. Ale najwyraźniej jest tak doskonałość linii młodej generacji lemoniady. I najważniejsze są rację. Dlaczego rzeczywiście, praktyczne nowoczesne ćwiczenia barokowe pracownik i okrągłość Dalowana jaja? Wszystko ściśle, proste i bez niepotrzebnych rzeczy. Quadratic, Fordish, Wow! Niemniej jednak, chociaż zebrał w Turcji, ale Ford i wygląda znacznie bardziej poważnie frywolne ładunki. I omawiając jego wygląd, a wewnątrz, nie polegać na braku braku poprzednika. Chociaż nie, duch tranzytowy wciąż ściska. Nasza podróż na niej zaczęła się bardzo niespodziewanie w nocy, bez zdemontowanego tego, co musiałem natychmiast skakać za kierownicą, po drodze zrozumiem jego larwę pasażerską. A tym więcej zostaliśmy usunięci z punktu naszego spotkania, tym bardziej lubił. Siedzenia są szerokie z sześcioma rodzajami regulacji, kierownica jest gruba, pionowa, bardzo przyjemna do dotyku, a także regulowana, regularna muzyka świeci i gra lepiej, przy okazji, patellitów niż w Kang, urządzenia są duże i Wyczyść, piktogram klimatyzacji palący się, zewnętrzne podwójne lusterki są ogromne. I go odwołał, oczywiście przewyższając dynamikę równoległego faceta pasażera. I nic dziwnego: 115-stronny Ford Duratec 1.8 nie powinien być wyrzucony w tępym charakterze. I zamienia się świetnie, jak na szynach. Początkowo z kolei pewnie wejść do przodu z kapturem, również pewnie ciągnąc odległy tylną oś za nim. Po prostu przepraszam za szczegóły chuligańskiej w obecności popiołów wstrząsnąć popiołami w oknie niewygodne. Wysokie, prawie gazelle-tranzytowe szkło, malejąco przez obrót wielofunkcyjną uchwytu, jest podzielony na dwie sekcje, z których jeden przypomina trójkątną korekcję na klasykach Zhigulemicznej, ale tylko nieotwarte. Dlatego rozciąganie do alkalicznego stanowiło już przed sufitem, który pochodzi z góry AU!, Zgodnie z zakładem, poduszka kierowcy i sufit są oddzielone aż 1147 mm! Kilka razy spojrzałem wstecz, próbując rozważyć tylne miejsce w podróży. Prawie się stało. Miejsca dla pasażerów CO-TH, prawdopodobnie, jak w autobusie. Dzieci, na pewno dotkniesz kawałków czterech i gładkich i łaski Boga. Przy okazji, pomimo tylnej wiązki obsługiwanej przez sprężyny, kości Tourneo nie wytrząsają, ale ostrożnie kosztuje ludzkie ciało. Tak o tylnym siedzeniu. Jest składany - rozwinięty całkowicie w częściach i można go również pozostawić w garażu jako niepotrzebne. Już o tym przeczytałem. Podobnie jak w przypadku sześcianu komory bagażowej z rozkładanym siedziskiem drugiego rzędu 1,2 m3. Silnie.
 
Westers za pośrednictwem nocnego brudu, zamieci i lodu kilometrów 40, nagle zdałem sobie sprawę, że w tej konfiguracji Tourneo nie jest wyposażony w tylną dziennik, a nawet wąchał o tym. Ale potem pomyślał, że nie był to powód do śmierci, ponieważ w zewnętrznym lustrze kierowcy z prędkością 120 km / h w Moskwie Ring Road, prawdopodobnie trwale obserwowałem światła ustawień samolotów na lądowanie w Vnukowo. Wszystko można zobaczyć! .. ale szkło jest nadal bardzo brudne ... rano, patrząc na świat z wysokości 15. piętra, byłem przekonany o jego niedoskonałości. Na dole stał srebrny kwadrat, uderzając nieruchomym kupcom mandarynki ze stromymi drzewami. Jest surowy. Jest umiarkowanie. I jest prawdziwym uniwersalnym taniym się, czyli samochód budżetowy. Ogromne tylne drzwi, wewnętrzna przestrzeń podobna do jaskini. I jeden klucz na wszystko bez centralnego zamku. Przesuwne tylne drzwi, otwierając tylne okna ... więc co on może? Dużo. Maksymalna długość przedziału ładunkowego ze składanym przednim siedzeniem pasażera wynosi 2467 mm! Mocarnie. Plus wysokość od podłogi do sufitu 1193 mm. Oznacza to, że trzy metrowy ważenie 550 kg Tourneo na ramieniu, dokładniej w czasie 160 nm. Pozostaje dodać do wszystkich zalet wewnętrznej objętości ze złożonym przewodniczącym pasażera 3,4 metra sześciennego, a otrzymamy naturalne pirogovo arcydzieło uniwersalnego przeznaczenia na 15.50 euro ... Tak, prawie zapomniałem o obsłudze . 20 tysięcy, możesz przejść od każdego dealera, gdzie ta przyjemność będzie kosztować 5060 obowiązkowego UEV plus koszt materiałów eksploatacyjnych. I ile to jest ... samochód Tourneo na naszym rynku jest nowy, ale jego silnik benzyny wynosi już 1,8 litra. Prawdopodobnie wszystko będzie kosztować nie więcej niż to samo skupić uzbrojoną w ten sam silnik. Być może wszystko o Tourneo Connect. Sprzeczny samochód. Nieuchroniony. Ale niezwykle wygodne, jeśli dodasz pewne niezbędne opcje.
Tekst Nikolay Ushanov Photo Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody