Test Drive Renault Kangoo Od 2008 Minivan

Dobry samochód powinien być dużo!

Czy to możliwe, aby kupić samochód w metrach sześciennych

Renault Megan Przerwa - Megan z wagonu ciała. Ceny podstawowych opcji w Rosji jest $ 14,500-15 900. Koszt badanego pojazdu w konfiguracji RXE z 1,6 l, 110-litrowym silnikiem. Z. - $ 15 850.

Renault Megan Scenic - Mini Ven klasie kompakt na Platformie Megan (SP, 2000, nr 7). Przedział cenowy w wyposażeniu standardowym - $ 18,400- 23 500. Koszt badanego pojazdu w konfiguracji RXE z 1,6 l, 110-litrowym silnikiem. Z. - $ 18 980.

Renault Kangu to samochód ciężarowo-osobowy, jeden typ z dostarczonego vana (SMS, 1999, nr 12). Rosja jest dostarczany do RN 1,4 l, 75 litrów. Z. I to bez dodatkowego wyposażenia kosztuje $ 11.900.



Oczywiście dużo - którzy twierdzą! A nie na zewnątrz, depozyt, jak i wewnątrz, na użytek postępowania: czy na wakacjach z rodziną, rzeczy, rzeczy lub urządzeń do przenoszenia, a nawet partii towaru. Z drugiej strony, do pracy z dnia na dzień tylko dla siebie i zaangażować. Myślę tutaj ...
 
Zwolennicy conclusted samochody mają coś do wyboru: Jest to zarówno klasyczne wagony i coraz bardziej popularny mini Wane i dostawcze pasażerskie. Aby zrozumieć cechy ciał każdego rodzaju, trzy samochody jednej marki wziął.
 
Zwierciadło serca JEDNO
Samochód powinien jak właściciel i ... otoczeniu. Po pierwsze - to jest jasne, w przeciwnym razie po prostu nie kupi. Cóż, co mają inni? I despilaratively przeniesiona do właściciela do właściciela. Wiele będzie poważnie postrzegać solidną wuja w Oka czy Ford, a nawet wesoły kolor? A dziewczyna z delikatnym wieku w stonowanych pożyczać Cuber więc chcę ustąpić drogi ...
 
Mężczyzna w nowym zagranicznym samochodzie przez 10 tysięcy dolarów, przy minimalnym, nie jest zły. Francuski pochodzenie naszej Trójcy zasieży cię z niektórym urokiem i duchowym wyrafinowaniem. Dalej - indywidualne funkcje. Właściciel wagonu jest najprawdopodobniej osobą praktyczną. Zrównoważony ojcowie rodziny podróżują po całym świecie na całym świecie (mamy tylko transport publiczny do kieszeni). Jeśli wchodzisz do szczęśliwej mniejszości, postępuj zgodnie z trendem świata, zapewniona jest reputację oświeconego kierowcy. Dzięki Kangu, sprawa jest wyjątkowa - jest tak podobna do samochodu roboczego, że najprawdopodobniej będą cię rozważyć, tylko kierowca - bez uroku i subtelności. I nie próbuj przekonać innych, udowodniając, że jesteś właścicielem - ich tolerancja, zwłaszcza przyjaciół i krewnych, ma ograniczenia. Usprawiedliwia Cię z wyjątkiem aktywności przedsiębiorczości KRING z roszczeniem dla standardów europejskich.
 

Jaka jest droga?
Najbardziej skromne na wagonie przestrzeni mieszkalnej, różniącą się od sedana zwiększonego tylko o 40 mm wysokości sufitu na drugiej liczbie miejsc i większych otworów tylnych drzwi. W nim, jak w sedanie, umiarkowanie przestronny, czwarty, ale piąty, nawet w krótkiej podróży, nie wspominając o długiej podróży, jest dodatkowo. Istnieją również jakieś rany pod względem komfortu.
 
Wygląda całkowicie od wewnątrz malowniczego: tutaj jest znacznie wyższy i szerszy, zwłaszcza z tyłu. Ogromne drzwi, niemal pionowe ściany boczne, niska linia szyby, absolutnie płynna podłoga, indywidualne, wysoce stojące krzesła - prawie jak w autobusie. Dodaj regulacje do foteli tylnych, licznych przedziałów mieszkaniowych, pudełek i kieszeni, indywidualnych tabel oświetleniowych i składanych za frontowe tylne - i all Express! W którym uniwersalny znajdzie buty z tyłu w podłodze lub chłodzonego pojemnika w konsoli środkowej? Dla pięciu miejsc jest wystarczająco dość, lepiej jest iść na wakacje cztery sposoby - relaks, więc z komfortem. W tym przykładzie wykonania, wyluzowany przez środkowy krzesło tworzy szeroką gamę stołu i możliwe jest pozostawienie tylko dwóch miejsc z tyłu, przesuwając je na środkowy lub z tyłu. Ogólnie rzecz biorąc pod względem transformacji kabiny i liczby fanaberii, zaprojektowane, aby dokonać długotrwałej podróży przyjemnej i wygodnej, malowniczej, jak powinien być mini-Wen, poza konkurencją.
 
A jaka jest obsługa sklepu samochód samochód? Ponownie w mieszkaniach. Dla niektórych rozmiarów wewnętrznych, nawet przekracza malownicze, ale pasażer ma wrażenie, że nie siedzi, ale na dole w salonie. Siedzenia są bardzo niskie, w środku tunelu podłogowym, pod ich stopami wiader okrętów podwodnych - prawie jak w samochodzie osobowym. Ale ogromne okna rozciągają się, a od góry do sufitu dobrych metrów kw. Wykończenie jest celowo ascetyczne: dużo gołej żelaza, taniego plastiku, z tyłu z marnotrawnych (! Trzech pasażerów ledwo dotykać nawzajem ramionami) płaski kanapa bez zagłówków - pochodzenie proletariacka jest oczywiste, maksymalna objętość z minimum komfortu. Unsuburning godności - nie można siedzieć w samochodzie, i dosłownie wchodzi z dumnie podniesioną głową. To prawda, że \u200b\u200bdrzwi pasażera jest tylko jeden, drugi - w lewo - otwiera listę opcji i kosztuje $ 175. Polecam Kangu do poziomu rywali będzie kosztować kolejne $ +3.500.
 
Tak więc, jeśli oceniać komfort i przestrzeń, to wagon w umiarkowanej dawce tkwi w pierwszej jakości, samochód ciężarowo-pasażer jest drugim, a na maksimum, a mini-Venu jest zarówno w doskonałym stopniu.
 

Duży bagażnik - duża walizka
Niezadowolony z numerami charakterystyk technicznych, nie uzbrojony reguł, bloki i tylko środka ... Co ciekawe, w pozycji wyjściowej, objętość 456 litrów jest rekord - na bagażnik nie jest to przerobiona ciężarówka i nawet autobus -Jak mini-Wen, ale skromny powszechnej. Po tym wszystkim, że ma najdłuższą ciało i stało się, bagażnik - aż 1100 mm! Ale jeśli przepisy załadować maszynę do poziomu szyby, która jest pod półką, wysokość sufitu nie ma znaczenia. Jednak będziemy targów: Kangu stracił tylko najmniejsza. Komora ładunkowa scenie był mniejszy, ale prawie prawie idealny, prostokątny kształt, szczególnie opłacalne przy transporcie towarów wielkogabarytowych; Dodatkowo półka tutaj można zainstalować w dwóch pozycjach wysokości.
Jeśli sprzymę się na zasady i statek jak zwykle - ile pasuje, pozycje zmieniają się. Kanga (1290 mm wysokość wewnętrzna) przechodzi do odległego odpadów o objętości 2800 litrów. Ale jest jeszcze bardziej przestronna modyfikacja z powiększonym tylnym oddechem. Składany 220 USD, możesz zamówić Kanu wysoko od 500 do 800 kg noszenia. Przerwa wagonowa przeciwstawia się temu podzielonym fotelu i dużą długość wynikowego obciążenia (1760 mm), który i jeśli służy jako miejsce do spania. Nieprzestrzeganą zaletą Mini-Vena jest możliwość składania, zmienia się lub usunąć trzy tylne krzesła, w zależności od kształtu i rozmiaru ładunku.
 

Co będzie jeździć?
Patrząc na smak. Jeśli zakup na metrach sześciennych jest krokiem w czymś wymuszonym (a w duszy ambicje wyścigowe!), Z całej trójcy będziesz bardziej odpowiedniej przerwy. To nie jest samochód sportowy - tylko dobry samochód osobowy. Umiarkowanie ostry w zarządzaniu, jest takaśnie trzymany przez drogę, minimalnie skłonną do gwiazdy i pozwala na dynamicznie jeździć. Po sedanie lub hatchback zostanie użyty do użycia tylko do szerokich regałów tylnych.
 
Sceniczny będzie cieszyć się zrównoważonymi kierowcami Więcej: Sensacje autobusowe (rodzaj dopasowania, poziomej kierownicy, miękkie zawieszenie, niski poziom hałasu, obfitość elementów komfortu) dyktate i odpowiedni model zachowania. Oczywiście, na niej można go traktować jako wierny, zwłaszcza, że \u200b\u200bten sam silnik jest taki sam z uniwersalnym. Ale będzie przemoc przez maszynę - będzie protestować duże rolki ciała, huśtawka na falach, a kierownica jest całkowicie niesportowa. Kierowca Mini Wen ma zalety w czasie miejskim: wysokim lądowaniem i dużym obszarem oszklenia zapewniają doskonałą recenzję, możliwość spojrzenia na dachy, a także dobre uczucie wymiarów - z wyjątkiem prawdy jest niewidzialnym kapturem. Nawiasem mówiąc, ciało na ćwierć licznika (!) Krótko mówiąc niż wagon stacji, który jest ważny na zamkniętym parkingu.
 
W porównaniu z tą pary, ładunek-passermian Kanga wygląda proste: twardsze zawieszenie, więcej hałasów i wibracji, ale urządzenia są tylko niezbędnym minimum. Posiada tylko 75 koni, ale zakres roboczy silnika jest przesuwany do niższych obrotów, które w połączeniu z krótkimi biegami, nie czuje się wadliwy w mieście. Prawda, na autostradzie przy wysokich wskaźnikach zapasów pod pedałem prawie tam pozostaje. W składzie tych trudów - ogromne zewnętrzne lusterki (dziedzictwo fabryki frachtu), najkrótsze, mniej niż cztery metry, ciało i największy prześwit uziemienia. Nawiasem mówiąc, przedziały silnikowe wszystkich trzech samochodów mają potężną ochronę.
 

Więc kto jest najlepszy?
Na szczęście, jednoznaczna odpowiedź na to pytanie nie istnieje - w przeciwnym razie ulica zostanie zatkana maszynami jednej marki, modelu i, być może nawet kolorów. Jeśli nadal jesteś zainteresowany osobistą opinią autora, jeśli jest on długi czas, ale do tej pory bez wzajemności, zakochany w Mini-Wen.
 

Uwielbiam podróżować z całą rodziną, dlatego wolę samochód przestronny i wygodny.
 

Redaktorzy dzięki Renault i Avtomir do dostarczonych samochodów. Informacje o sprzedaży - w sekcji Ceny dealera.
 
 
Tekst / Yuri Płytka
Zdjęcie / Vladimir Kniazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"