Test Drive autorstwa Renault Kangoo od 2008 roku minivan

Nie tylko dla zabawy

Pasażer i ładunek Renault Cangu został wyprodukowany we Francji (MOB) od 1997 roku. Furgonetka z indeksem ekspresowym nie ma okien z tyłu ciała. Wydano również Express Maxi z powiększonym przedziałem ładunkowym.
 
Renault Kanga jest wyposażony w 1,4 l o mocy 55 kW/75 litrów z silnikiem benzynowym. Z. oraz silnik wysokoprężny 1,5 l (48 kW/65 KM) w połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów. W samochodzie z silnikiem benzynowym zainstalowano również czterokrotnie proaktywną maszynę automatyczną. W 2001 roku wydano pełny napęd Kangu 4x4.
 
W 2003 r. Wygląd wnętrze został zmodernizowany, 16-zaworowy silnik benzynowy o 1,6 litra, pojawił się 70 kW/95 litrów. Z. i Turbodiesel 1,9 litrów, 63 kW/85 litrów. Z.

Wielofunkcyjne samochody, takie jak Kanga we Francji, nazywane są Lyudospas, w bezpłatnym tłumaczeniu - dużo miejsca dla zabawy. Oczywiście przestrzenie na kołach. W okolicach tych mobilnych przestrzeń jest poważna konkurencja. Gdy tylko Peugeot i Citroen zostali zaktualizowani w zeszłym roku, partner i Berlingo, Renault natychmiast odpowiedzieli na modernizację Kanga. Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do konkurentów, Kanga ma wersję szeregową z transmisją napędu na koła, która natychmiast podnosi swój status w oczach podróżników wybierających złożone trasy. To prawda, że \u200b\u200bnie jest to oficjalnie dostarczane do Rosji.
 
Sandword i półki
Operacje kosmetyczne sprawiły, że Kang był bardziej stylowy, w duchu nowego projektu firmy. A teraz nawet pobieżne spojrzenie na niego wystarczy, aby dokładnie określić przynależność do klanu Rhombus.
 
Ciesząc się imponującą przestrzenią salonu, staram się szczegółowo wymyślić, co jest nowe w środku. Panel przedni jest oryginalny: wizualnie jest podzielony na trzy części. Rodzaj kanapki: biały chleb, masło i czarny kawior z góry. Rola chleba odgrywa potężna dolna część panelu lekkiego plastiku. Zawiera schowek, centralną konsolę oderwaną z podłogi z odbiornikiem i cztery uchwyty kontrolne - ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja; Blok regulacji tylnych luster i korektora reflektorów; Przełącznik ogrzewania tylnego okna. W roli oleju - paski z deflektorami wentylacji. Czarna warstwa jest ukoronowana przez kawior. Takie porównanie samodzielnie narodziło się z powodu ziarnistej konsystencji plastiku. W czarnej części panelu przedniej - urządzeń, wyświetlacza środka audio, wykopu pod małymi rzeczami po prawej stronie i siatka głośników wzdłuż krawędzi.
 
Nawiasem mówiąc, nowy panel, w połączeniu ze zmienionym kształtem podstawowych elementów ciała, znacznie zwiększył bezpieczeństwo pasywne Kanga, zmniejszając ryzyko uszkodzenia stawów kolanowych.
 
W bocznych kieszeniach przednich drzwi znajdują się ukryte jednostki elektrycznej kontroli okien. Boki drzwi dość twardego światła plastiku, z którego powstaje panel przedni, ale aby dodać komfort, podłokietnik był pokryty szmatką. Ślizgowe tylne drzwi są pozbawione okoliczności zmiękczających, a okna w nich można otworzyć tylko.
 
Prawdziwa wygoda dla osób podróżujących i praktycznych, oczywiście, w obfitości półek i szuflad. Oprócz tradycyjnej rękawicy, nad przednią szybą znajduje się otwarta półka i pudełka ze składanymi pokrywkami za sufitem za przednimi siedzeniami, dwie z każdej strony. Półki wyglądają skromnie, ale w objętości są bardzo imponujące: około 100 litrów.
 
Na hiszpańskiej turze
Sprawdź zaktualizowany Kangu na drogach Hiszpanii. Pewne rozczarowanie, gdy siedząc za kierownicą, nie znalazłem jego korekt, chociaż wiedziałem, że projektanci pracowali nad mechanizmem kierownicy. Okazało się, że zmiany wpłynęły tylko na urządzenie składane dla traumatycznej kolumny.
 
Siedzenie kierowcy jest regulowane w kierunku wzdłużnym i wzdłuż rogu tyłu tyłu; Ani poduszka, ani niżej. Jednocześnie siedzenie jest wygodne i możesz zapewnić całkiem komfort pracy. Według projektantów w produkcji krzeseł stosuje się nową piankę, która zapewnia lepsze wsparcie boczne. Opieka nad kierowcą przejawia się również dużymi, naprawdę wygodnymi lusterkami wstecz z elektroregulacją.
 
Kiedy chodzisz po mieście i często ściskasz sprzęgło, nie zauważasz od razu braku witryny pod lewą nogą. Po wyjeździe na torze rozumiesz, że nie byłoby to zbędne.
 
Silnik jest dość żywy, ale nie za dużo. Podczas przechodzenia do wzrostu brak przyczepności odczuwa się w zakresie od niskich do średnich prędkości. Ale nowa Canga jest zauważalnie cichsza niż jego poprzednik. Ułatwiło to zmiana mocowania jednostki energetycznej, a także nowe panele zabezpieczające hałas.
 
Z prędkością ponad sto impulsy bocznego wiatru są bardzo zauważalne. Kierowca musi być na nich gotowy, pozostawiając otwartą przestrzeń. Wydawało mi się, że w zakrętach samochód jest skłonny do gromadzenia się bocznego, ale jednocześnie utrzymuje drogę dość wytrwałą. Być może powinieneś nieznacznie zmienić ustawienia zawieszenia.
 
Jednak Kanga nie został stworzony, aby zaspokoić ambicje jeźdźców. Jego zadaniem jest zapewnienie komfortu i radości podczas długich podróży.
 

Tylne drzwi przesuwane są wygodne i praktyczne. Szerokie plastikowe nakładki na ścianach bocznych harmonizują się z nakładkami zderzaka.
 

Pod sufitem duże półki, jak w samolocie.
 
Vladimir Solovyov. Zdjęcie autora
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”