Napęd testowy Peugeot 508 Sedan od 2010 Sedan

Peugeot 508. Wintering Diesel "Lion"

Sprzedaż Peugeot 508 rozpoczął się w Rosji na samym początku roku, ale podczas gdy duży sedan z lew na emblemat nie jest zbyt często występujący na drogach, wyraźnie uzyskując głównych konkurentów Forda Mondeo i Volkswagena Passat. Traci 508th i początkujących, jak ostatnio debiut Kia Optima. Jak się masz? W nieufności marki projektu lub istnieją obiektywne powody? Postanowiliśmy dokładnie zbadać Peugeot 508 (pierwsza znajomość z samochodem odbyła się w zeszłym roku) i wziął samochód na długi test.

Tym razem zmieniliśmy trochę koncepcji bohaterów testowych, będą przemiennie trzy różne modyfikacje PEUGEOT 508 z ulepszonymi silnikami. Przypomnij, że jest to 150-silna jednostka benzynowa o objętości 1,6 litra, podstawowego silnika wysokoprężnego o pojemności 140 KM. A górny model 508 GT, również Diesel, ale silnik 2.2 daje 204 koni. Wszystkie są wyposażone w maszynę Sixdiaband. Tak, istnieje również wstępna wersja PEUGEOT 508 z atmosferycznym 1.6 (120 KM), ale w momencie wystawiania samochodu nadal nieobecny w parku.

 
 
Najpierw wzięliśmy 508. z 140-silnym silnikiem wysokoprężnym bardzo chciał sprawdzić, jak działałoby w warunkach rosyjskiej wiosny. Jednak trochę później, ale na razie porozmawiajmy o wyglądzie. Nie zadzwonisz do tego przystojny, ale Peugeot 508 wygląda powściągliwy, zwłaszcza w ścisłym czarnym kolorze. Warto pochwalić projektantów, że nie zafascynuje się jako azjatyckiego wyglądu, pomimo faktu, że jednym z głównych rynków na 508. jest Chiny. Spoils Wygląd, dziwnie wystarczająco, wynik adaptacji dla Rosji! Wersja z podstawowym silnikiem wysokoprężnym została przyznana wzrosła o prześwit o 20 mm, aw rezultacie w łukach utracono 17-calowe koła.

Metalowa farba zwiększa cenę samochodu o 15 tys. Rubli
Ale jeśli wyrzuciłeś estetyczną stronę pytania, wzrost o 20 mm pod zabiciem jest solidną przewagą na rosyjskich drogach. Ponadto wszyscy Peugeot 508 dla naszego rynku jest zainstalowany metaliczną ochronę skrzyni korbowej. I to jest również plus. Jest inny przydatny bonus. Wszystkie wersje Diesel są wyposażone w programowalny silnik zaprojektowany i salon Webasto. Nie można odmówić tej opcji, jest to standardowe wyposażenie. Nadszedł czas, aby porozmawiać o cenach na wielkim lew.

Dwulicowy silnik Diesel DW10B prowadzi swoją historię od 1999 roku i już doświadczył poważnej aktualizacji 3 lata temu, ale dla nas zmuszony do 150/163 nowoczesnych jednostek DW10C nie są dostarczane. Najwyraźniej jakość naszego paliwa diesla jest win. Kaptur aluminiowy jest trzymany przez kładzenie pneumatyczne. Plastikowe sznury wtyków zbiornika paliwa często pękają w ujemnych temperaturach i mamy PEUGEOT 508 z podarowanym plugger
W perspektywach reklamowych Peugeot 508 stawia cenę 839 tysięcy rubli. Ale dla tych pieniędzy pod maską zobaczysz tylko 120-silny silnik benzyny o objętości 1,6 litra, który jest połączony z prostym robotem z jednym sprzęgłem. A to nie jest łatwe dla niego, aby spędzić prawie pół-COOLEN tusza podkręcania do setek 11,5 sekundy, a maksymalna prędkość osiągnie 203 km / h. Dla wersji diesel, trzeba będzie położyć się znacznie bardziej od 1,089,000 rubli w aktywnej konfiguracji. I na naszym teście był 508-ci wykonywane przez Allure dla 1,274,000 rubli. Dużo

Spróbujmy ocenić konkurentów, którzy mają tylko cztery! Tak, oni nie starają się brać modyfikacje Diesla do Rosji z automatów z automatów mają tylko Citroen C5 (140 KM, od 1 110 000 R), Ford Mondeo (140 KM. Od 1080500 p), Opel Insignia (160 KM, od 1,065,000 P) i Volkswagen Passat (170 KM od 1450 000 R). Ale w porównywalnych pakietów lew, tylko Mondeo za 1 208 100 rubli i insygnia 1,127,600 są dostępne. Nawiasem mówiąc, początkowo planowaliśmy tylko test porównawczy, ale 140-silny Mondeo w parku było z uniwersalnym ciele i insygnia diesel na dzień przed planowanym test tankowania ... benzyna!

Peugeot 508 Allere może pochwalić się solidnym zestawem różnych urządzeń. Pełny zestaw poduszek powietrznych, ESP, adaptacyjne reflektory bixenon z światłami do jazdy dziennym LED, skórzaną dekoracją wnętrz, napędami elektrycznymi fotelem, komfortowym systemem dostępu, dwupoziomową kontrolę klimatyczną, rejs, lusterko autokacje, nawigacja z Bluetooth, a nawet wyświetlacz projekcyjny obejmuje urok. A jeśli spróbujesz umieścić bardziej przystępną wersję aktywnego, będzie droższe!
 
Przednie krzesła są dobre! Ale chudy kierowcy nie mają wystarczającej gęstości uścisków wsparcia bocznego, które są pogorszone przez śliską skórzaną tapicerkę. Tylna jest bardzo wygodna do siedzenia razem, choć nie mówić, że PEUGEOT 508 oferuje królewskie przestronne. Za dodatkową opłatę (40 tysięcy rubli) można zamówić pakiet zawierający klimat cztery strefy (jednostka sterująca zostanie zainstalowana zamiast małej niszy pod deflektorami) i włazem z napędem elektrycznym
I najsilniejsze wrażenie 508. produkuje, gdy siedzisz w środku. Świetne wnętrze! I ogromny krok naprzód w porównaniu z 407. i 607.. Spokojne linie w stylu niemieckich modeli, bez krzyczących wkładek z drewna z tworzywa sztucznego lub plastikowego aluminium, wysokiej jakości materiałów, pięknych szczegółów, słodkie i wygodne kierownicę. A nawet okucia z dawnych modeli Peugeot, takich jak uchwyty do drzwi lub bloków podnośników szklanych przybyli tu organicznie.

 
 
Początkowo, zamiast używać hamulec ręczny, starasz się otworzyć blok, w którym znajdują się przyciski wyłączania ESP, a także joystick ekranu projekcji. Między przyciskami pnia i zbiornika paliwa klucz zawiera podgrzewacz. Jest zaprogramowany przez menu komputera pokładzie.
Szkoda, ale była mała przestrzeń dla małych rzeczy w tak przyjemnym wnętrzu. Telefon stale pojawia się z popielniczki, dzięki czemu najlepiej jest umieścić go w podłokietniku, po podłączeniu do systemu multimedialnego za pomocą protokołu Bluetooth.
Każdy bank lub butelka zainstalowana w uchwycie kubka pokrywają się na wyświetlanie systemu nawigacyjnego. Dobrze jest wyświetlać jej wskazówki na wyświetlaczu projekcyjnym.
Niestety, z ergonomią nie jest tak dobra. Przycisk uruchamiania silnika, gdzie to jest? Och, to tam, po lewej stronie kierownicy. Jest to, że Porsche? Nie było również uchwyt elektromechanicznego obsługi, która początkowo zamiast skręcać na klamce otwierania jednostki sterującej wyświetlacz projekcyjny, a obok niego klucze do otwierania bagażnika oraz zbiornik paliwa. Na szczęście Francuzi wreszcie pomyślał przenieść bębny podgrzewanie przednich foteli ze strefy ślepym na środkowym tunelu. On, nawiasem mówiąc, stał pięć poziomie. Mimo wszystko dziekuję. Bóg z nimi, aby wszystkie wymienione osobliwości łatwo przyzwyczaić się do drugiego dnia eksploatacji, ale to, co nie może przyjść do zaakceptowania, więc jest to z brakiem działów dla małych rzeczy. Kieszenie w drzwiach są małe, rękawice będą pasować do schowku, skrzynka-podłokietnik też nie będę się chlubił dużej objętości. I gdzie można zamówić do mocowania telefonu? W maleńkim popielniczki ?!

Oprócz aktualnej prędkości, wystająca z systemu nawigacji może być wyświetlany na ekranie projekcyjnym. Sama nawigacja jest sterowany za pomocą joysticka na środkowym tunelu. Szkoda, że \u200b\u200binterfejs dawna będą musieli przyzwyczaić się do długo minus 508-ci. Mieliśmy samochód nadal bez rusyfikacji, ale świeże 508-ci już nauczył się języka rosyjskiego. Do dwóch stref klimatycznych lub instalacji najmniejsze dolegliwości, to działa dobrze
Jeśli istnieje grzejnik z Webasto, start silnika nawet przy ujemnych temperaturach staje się pusta formalność, więc praktycznie nie korzystałem. Ponadto, w zakresie od -15 do 0 stopni, nie było żadnych problemów. Nie było problemu, nie będzie zaskoczony przez nikogo, ale nie mogliśmy znaleźć prawdziwe mrozy, dostaliśmy samochód w marcu. Naciskając przycisk pauzy w parze trzy sekundy, a blask świec pracy i jednostka dwulitrowy budzi się do życia, a wibracje rozpoczyna się w organizmie. Eh, diesel-diesel. Ale jest to niezbędne do przetłumaczenia selektora automatycznej skrzyni biegów hex-view do napędu i kliknij prawym pedale jako startów rakiet telefonów z popielniczki i kończy Crash test o podłokietniku.

To ciekawe, że nawet bez użycia silnika Webasto diesel Peugeot rozgrzewa szybciej niż ... benzynę 1.4 TSI na naszej Skoda Octavia! W uzupełnieniu do temperatury chłodziwa i poziomu paliwa, jest pokrętło temperatury oleju na desce rozdzielczej. przekładnie stalowe są mocowane na kolumnie kierownicy i, w rzeczywistości, bezużyteczny
Moment obrotowy 320 N ∙ m wystarcza na pewność przyspieszenia sedan wadze 1595 kg wzdłuż Osiąga Peugeot 508 2,0 HDI paszport setek 9,2 sekundy i przyspiesza do 210 km / h. Nieźle jak na samochód, podatek transportowy dla których w Moskwie jest tylko 4200 rubli. Po raz pierwszy, można nawet chwalić i skrzynia biegów nie mogę nawet uwierzyć, że Peugeot wreszcie zaczęli używać przyzwoitą maszynę nie tylko od najlepszych modeli (jest używany do stosowania, na przykład, w 407 V6 bliżej końca swojej kariery). Szkoda, że \u200b\u200bAISIN mosiądz automatyczna skrzynia biegów jest teraz tylko w połączeniu z turbodoładowaniem maszynach firmy dostępnego 308. Kałudze montaż jeszcze umieścić przestarzała jednostka AL4.

Bagażnik nie jest najsilniejszą stroną Peugeot 508. Tak, jego wielkość jest wystarczająca (545 litrów), ale to nie jest bardzo dobrze wdrożone, to nie jest bardzo dobra z wąską i wykończenia ściany mają skomplikowany kształt. Ale pętle są ukryte, istnieje parę haków na torby i wygodny uchwyt do zamykania. W podziemnym, pełnowymiarowego zapasowym się na dysku stopowej
Maszyna pracuje doskonale w parze z olejem napędowym. Przetwornik momentu wygładza wszelkie możliwe szarpnięć, w napędzie, okno przełącza kroki bardzo sprawnie i stały nacisk na niskich obrotach Eliminuje z konieczności ciągłego przełączania się obniżył podczas przyspieszeń od średnich prędkościach. Jeśli chcesz go umieścić, to lepiej przełożyć dźwignię w S. zupełnie inna kolana! Automatyczna skrzynia biegów nie jest w pośpiechu, aby przełączyć się do góry, trzymając bieżącą transmisję z aktywnych manewrów i zarodników opada w dół na hamowanie. Nawiasem mówiąc, nie są płatki kradzież, ale nie ma sensu w ich obecności.

W ubiegłym roku, podobało nam cechy napędową z turbodoładowaniem Wagon Peugeot 308 SW (obecnie 308. w silnik 1,6 THP nie są dostarczane do nas), ale był to samochód z nie-adaptacyjnej zawieszenia. Jednak nawet z dodatkowym 20 mm rozliczania Peugeot 508 jest również w stanie światło! Kierowca nie pozostawia poczucie pewności siebie, która daje kierownicę informacyjny i dobre podwozie
Zaskoczył 508. i szybką jazdę. W tym prawdopodobnie trudno jest uwierzyć, ale nawet z 140-silnym silnikiem wysokoprężnym największy lwa może zadowolić aktywnego sterownika! Tak, możliwości silnika nie są nieograniczone, ale zabawka jest rozgrywana na turniach. Informacyjna kierownica, akceptowalne rolki (nawet ze zwiększonym prześwitem!) I odpowiedni automat sprawiają, że bezpiecznie jest atakować dowolne obroty. Ale ESP nie będzie osiągnąć ESP, wyłączy się tylko z prędkością do 50 km / h i energicznie monitoruje sytuację. Wsunął przednią oś lub tylną oś w basenie lub tłum w śniegu? Elektronika zaszkodzi hamulce i zwróci Peugeot na właściwej ścieżce. Ogólnie rzecz biorąc, nie oszuka się i czy konieczne jest to, aby zrobić to na sedanie prawie 4,8 metra? A podczas jazdy bez fanatyzmu, 508. pozostawia pozytywne wrażenia.

W tym samym czasie PEUGEOT 508 może pochwalić się dobrą gładkością, chociaż jest niuans. Z małymi pułapkami, pęknięciami i innymi podobnymi wadami ścierecznymi, goździki radzą sobie z hukiem, ale połączenia wiaduktu i dużych nieprawidłowości o ostrych krawędziach 508th nie lubią. Ale zawiesina nie pęka, intensywna energia jest wystarczająca. A fale, prawie nie obserwuje mu nawet z poważnym obciążeniem. I nadal bardzo cicho. Rocky Diesel łamie się tylko wtedy, gdy można go wycisnąć, a opony i wiatr mogą ledwo przeszkadzać pasażerom. Więc chcę rozpadać się w wygodnym krześle, włączanie tempomatu i iść gdzieś daleko.

Główną wadą Peugeot 508 jest lew na kapturze. Samochód stoi ze swoimi poprzednikami na głowie, a wielu konkurentów nie da zejścia. Ale większość potencjalnych nabywców strach, aby skontaktować się z francuskimi samochodami, nie ufając swojej niezawodności i jakości usług. Czy sytuacja zmieni 508.? Możliwe, ale dla tego musi być dużo czasu
Ponadto autonomia Peugeot 508 z silnikiem wysokoprężnym może przekraczać tysiąc kilometrów! Nawet w cyklu miejskim z nieskończonymi korkami, zużycie paliwa nie przekroczyło 8,6 l / 100 km, a na torze z rejsem 100-110 km / h zmniejsza się do 6 l / 100 km. Oznacza to, że w teorii 72 litrów paliwa diesla powinno wystarczyć na 1200 km. Kciuki w górę. Ale Peugeot 508 z 140-silnym silnikiem wysokoprężnym w cenie okazuje się 95 tys. Rubli więcej niż wersja benzynowa z silnikiem Turbo 1,6 litra (150 KM). Czy dopłata stała uzasadniona w zamian za zwiększenie poziomu wibracji oleju napędowego i nieufność kupujących do rosyjskiego oleju napędowego? Wkrótce opowiadamy o tym następnym w naszym garażu, jest lwami benzynowymi (górna wersja GT pozostaniemy na słodkim). Być może tym razem nadal będziemy mogli porównać PEUGEOT 508 z głównymi konkurentami.
Vadim Gagarin.
Zdjęcie: Vitaly Kabyshev i Vladislav Alijew
 
Specyfikacje
Ciało
Rodzaj sedana
Silnik
Objętość robocza, patrz 1997
Moc, HP. W RPM 140 przy 3750 roku
Torque, NM na RPM 340 w 2000 roku
Wymiary, waga, woluminy
Długość, mm 4792
Szerokość, mm 1853
Wysokość, mm 1456
Podstawa koła, mm 2817
Prześwit, mm 170
Waga krawężnika, kg 1595
Dynamiczne charakterystyki
Przyspieszenie z miejsca do 100 km / h, od 9.2
Maksymalna prędkość, Km / H 210
Zużycie paliwa
Środkowe konwencjonalne zużycie paliwa, L / 100 km 5.7
Miasto, L / 100 km 7.6
Autostrada, L / 100 km 4.6
 

Źródło: Auto.mail.ru.