Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną
stabilny
Pierś
Oddział pasażerski
stabilny
Przedni stojak na zmianę
29mm.
Przesuń kierownicę z powrotem
nie
Przesunięcie kierownicy.
nie
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą
nie
Szczyt nóg, kolana i biodra
Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim
nie
Kolana
nie
Niska część nogi i stopy
Kompresja wgłębienia stóp
nie
Przesuń pedały z powrotem
nie
Pedal Shift Up.
pedał hamulca - 8mm
Side Collision z samochodem (7,7 punktu) oraz za pośrednictwem (6.9 punktów)
Samochód
Filar
Poduszka powietrzna
tak
Poduszka powietrzna
tak
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
Opis krzesła
Standardowa, ręczna regulacja w 4 pozycjach
Rodzaj zagłówek.
bierny
Ocena geometryczna
1
Test
- Silny kopnięcie
2,6
- środkowy kij
1,9
- słaby strajk
2,3
Pasażerowie dzieci. Wynik pierwszy 43 | 87%
Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.
Ritax r.
Przedni koniec
Grupa awaryjna
0, 0+
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
odwrót
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
pasy do dorosłych
Ładunek klatki piersiowej.
maksymalna ocena
Strajk side.
Ocena ochrony
11,7
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.
Ritax r.
Przedni koniec
Grupa awaryjna
1
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
twarzą do przodu
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
Mocowanie ISOFIX za pomocą kabla bezpieczeństwa
Ładunek klatki piersiowej.
maksymalna ocena
Strajk side.
Ocena ochrony
12
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
7
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
OSTRZEŻENIE NA DZIEWCZENIA PRZEDNYM PRZESYŁKI (grafika tekstowa, po obu stronach)
Piesi. Wynik pierwszy 15 | 41% ustawy systemowej. Wynik wspólny 7 | 97%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
Aktywny: opcjonalny
Kurs stabilności (ESC)
3
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
3 Informer: kierowca, przedni pasażer i pasażerowie tylni
Głowa
9,3
Obszar biodrowy
1,5
Nogi
4
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Dzięki przednim ciosem Peugeot 508 Salon pasażerski zachował integralność. Dobry wynik został pokazany dla kierowcy i pasażera. Test wykazał, że podobny poziom ochrony zostanie zapewniony dla pasażerów różnych rozmiarów i dla tych, którzy siedzieli w różnych pozach. Impont uboczny maszyny wykazał dobre wyniki. Side Punch Post nie pamiętał żebra manekiny i żołądka z powrotem. Siedzenie i zagłówek zapewniają dobrą ochronę przed urazami dziurkowania w przypadku uderzenia od tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
Peugeot 508 zdobył maksymalną liczbę punktów dla bezpieczeństwa 3-letniego dziecka. Przemieszczenie manekiny do przodu w wyniku kolizji czołowej i bocznej nie było znaczące, zdolność do wykonywania dziecka o salonie zminimalizowano.
Ochrona pieszych
Czujniki na zderzaku zarejestrowały dobre wskaźniki w centrum, jakkolwiek złe na krawędziach. Przednia krawędź okapu okazała się traumatyczna. Czujniki na kapturze wykazały mieszane wyniki. Możliwe głowice udarowe dla dorosłego pieszego były niebezpieczne dla dziecka, które były bezpieczne.
Ochrona pieszych
System stabilności kursu (ESC) jest zawarty w podstawowej konfiguracji modelu i spełnia wymagania testowe EURO NCAP. Istnieje alarm na nieakcentowanych pasach bezpieczeństwa dla kierowcy, przednich i tylnych pasażerów. Urządzenie ograniczające prędkość jest opcjonalnie dostępny, ale w większości samochodów sprzedawanych - jako standardowy sprzęt.
Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model.
PEUGEOT 508 1.6 Diesel 'Active', model z lewym uchwytem
