Napęd testowy Peugeot 508 Sedan od 2010 Sedan

Peugeot 508. Ostatni życie

Peugeot 508. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: druga połowa 2011 roku

Dobrzy gracze. Nawet jeśli zostałeś naciśnięty w rogu tłumu lub zawsze możesz pobrać grę i spróbować ponownie. W życiu niestety wszystko jest złe. Nieudany 407. model zakwestionował przyszłość samochodu Peugeot klasy średniej. Na szczęście nowa 508. pełna pełna pełnego życia

Pilot testowy
Michaił Miedwiediew, 34 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 14 lat, samochód osobisty - Mazda3

Do niedawna, przy pomocy sesji Palpation, można łatwo zidentyfikować wnętrza samochodów Peugeot. Warto wzruszyć tylko nieprzyjemnie szorstki plastiku kradzieży przełączników lub przekręcić gumowane przyczyny kontroli klimatu, aby zrozumieć, z czym się zajmujesz. I już obrzydliwe pomarańczowe oświetlenie urządzeń zirytowane nawet z zamkniętymi oczami!

Z PEUGEOT 508 Niniejszy fokus nie przejdzie. Typowy francuski jest tutaj i nie pachnie. Miękka szlachetna i czarna lakierowana konsola centralna z chromowanymi przyciskami nie ustąpi na najlepszych niemieckich odpowiednikach. Wizualny, pełno kolorowy i wreszcie rusyfikowane menu Borch-Computer prawdopodobnie daje szanse na japońskich kolegach z klasy. Te same rzeczy, takie jak wydłużona poduszka krzesła przedniego ramienia z wbudowanym masażerem lub 4-strefowym klimatami, niedawno opierając się tylko marki premium.

Przyciąganie niespotykającej się hojności ma proste wyjaśnienie. W końcu segment niezbędnych sedanów w Europie niedawno skompresowano jako shagreen skóra. Dlatego każdy demokratyczny debiutant klasy D, aby przyciągnąć uwagę zakłócającej publiczności, musi być w przenośni, wyskocz z spodni.

Skacz jest oczywisty i projektowany. W końcu 508. pierwszy model szeregowy Peugeot, wykonany w fundamentalnie nowy styl. I pierwsze zdjęcia produkcji 508., potem, aby umieścić go łagodnie, a nie zanieczyszczający. Widząc samochód żywy, nie jestem taki zakochany, ale zacząłem traktować ją z wielkim zrozumieniem.

Kabina zasługuje tylko na podziw. Wszystkie małe rzeczy, które zostały zirytowane w przeszłości Peugeot, są teraz skroplone światłem, jak karaluchy z Moskwy apartamentów. Miło jest, że wielostronne ogrzewanie sekwencji znajduje się w widocznej strefie i prawej stronie kierowców. Wielofunkcyjna kierownica z przyciskami sterowania muzyki jest znacznie wygodniejsza niż joystick znajduje się za krajobrazem. Blok klimatyczny wygląda prosto, ale nie tani. A nawet tak ważne małe rzeczy, które są przyjemne dla plastiku dotykowego przełączników kierownicy, tym razem nie odsunął się od uwagi Francuzów. Może, jeśli chcą!

Minusy boleśnie i niechętnie. Przypuśćmy, przełączniki kierownicy skrzyni biegów na maszynie z AKP nie wirują się wraz z ziemami, być może w pewnych sytuacjach może być wadą. Tak, a teraz wciąż nie ma miejsca na telefon komórkowy. Najwyraźniej, więc francuski uczą się kierowcy ze złego nawyku do czatu na koła. Jest dobra i sofa, która jest całkiem dobra dla trzech pasażerów, a pnia, choć nie największa w klasie, ale 515 litrów wynik jest nadal bardzo szacowany.

Ponieważ silniki benzynowe w Europie są coraz mniej popularne, zapewniane są tylko dwie opcje dla nowego modelu: opracowany w połączeniu z BMW 1,6-litrową cztery z turbodoładowaniem (EP6C DT) i bez niego (EP6C).

156-silny silnik, nie bękam się wiązania epitetu, świetnie. Z uchwytem lub karabinem maszynowym, w mieście lub na autostradzie 1,6 THP jest zawsze dobre i wszędzie. Ze względu na prawie moment napędowy, dostępny w szerokiej gamie rewolucji, maksymalnie 240 nm jest rozmazany z 2000 do 4250 min-1, charakter silnika jest zadowolony ze zwiększonej elastyczności. 508. łatwo wychodzi, gdzie umysł wymaga zmniejszenia, a poza tym imponujący w przypadku braku awarii. Prawdziwe podnoszenie duszy, jednak nie, ale nie ma gładkiego i pewnego zestawu prędkości dość hartowanych 8,6 s do stu MCP. Tak, a z 6-biegową automatyczną AISIN 508, wydawało się całkowicie przekonującą alternatywę dla nieco szybszego, ale mniej niezawodnego DSG, który jest umieszczony na Passat i Mondeo.

Obsługa i obsługa: Bardzo wygodne zawieszenie, dobrze zamknięte elektro-hydroksydant kierownicy. W idealnej jakości dróg hiszpańskiego Alicante Peugeot wydawał się niezwykle zbierany i biznesowy. Nie myje 200 km / h, a rolki w zakrętach są powściągliwe i nie przerażające. Nawet na oponach 18-calowych maszyna jest bardzo delikatnie wspólnie, a zawieszenie nie jest podatne na złamanie. Dopiero na małej sekcji zepsuty profilu z gumy do rozdartych. Ale w każdym przypadku dyskomfort gładkości nie dzwoni.

Nie chowam, 508th wykonał silne wrażenie. Po raz pierwszy od wielu lat Peugeot ma sedan z wielką literą: nowy niezwykle kompetentny samochód, który jest absolutnie nic do rumienionego.

Offensywa oleju napędowego
W Europie głównym stawką jest wykonany na silnikach dieslowych. Oferowane są cztery opcje, z podstawowej 1.6 HDI (112 KM), a następnie top 2.2, wydający 204 KM 112-silny silnik może być wyposażony w system startowy, który automatycznie przetasuje jednostkę napędową podczas zatrzymywania i natychmiast go włącza, jest to tylko warte usunięcia nogi z hamulca. Najlepszy silnik może pochwalić się specjalną zawiesiną przedniej. Jeśli wszystkie inne wersje są treścią z tradycyjnym pseudo-macphersonem, a następnie w wersji flagowej, pozostawili więcej diagramu kierowcy z podwójnymi dźwigniami.

Miłość nie miłość
Jakość dekoracji wnętrz jest zaskakująco nie francuska! Solidny
Jest mało prawdopodobne, że maszyny w konfiguracji rosyjskiej będą kosztować bez ostrego, jak w wersji europejskiej. Wątpliwy

Napędowy
Nawet ze zwykłym zawieszeniem 508. jest niezwykle posłuszny we wszystkich trybach.
   
Salon
Nie było tak wysokiej jakości i zaliczkowego wnętrza samochodu PEUGEOT!

Komfort
Izolacja hałasu i wibracji na najwyższym poziomie, ale zawieszenie jest trudne, zwłaszcza na 18-calowych kołach.
   
Bezpieczeństwo
W europejskiej wersji 6 poduszek powietrznych i ESP jest już obecny w podstawowym wyposażeniu.
   
Cena £
Nieokreślony.

Zalety i wady
+ Brak podstawowych niedociągnięć, bardzo wysokiej jakości i wygodnego salonu, doskonałą równowagę właściwości jazdy.
- Wygląd na amator, mały wybór silników benzynowych.

Specyfikacje
Marka i model - PEUGEOT 508 1.6TP MT (AT)
Curb Waga - 1400 (1410) kg
Wymiary - 4792x1853x1456 mm
Silnik - benzyna, z turbodoładowaniem, 1598 cm3, 156 KM / 6000 min-1
Transmisja - 6-biegowa, mechaniczna (6-biegowa, automatyczna)
Dynamika - MAX 218 (217) KM / h; 8.6 (9.2) Z do 100 km / h
Zużycie paliwa - 6,4 l / 100 km w miksie. Cykl

Nasza opinia
Peugeot 508 jest zdecydowanie najlepszym francuskim samochodem klasy średniej w ciągu ostatnich 15 lat. Ponadto NEWBIE nie jest zasadniczo gorsze od podstawowych konkurentów Passat, Mondeo i Avensis. W kompetentnej cenie francuz może uczynić je poważną konkurencją. Najważniejsze jest, aby nie mylić się z ceną!


Autor: Mikhail Miedwiededev


 

Źródło: Journal 5 Koło [kwiecień 2011]