Napęd testowy Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Cabrio

Bes dach

Jak zostać prawdziwym Macho, Playboat, nieodparty zdobywcy kobiecych serc? Jak osiągnąć sto procent lokalizacji płci przeciwnej? Co jest potrzebne, aby twój niedbały gest lub po prostu spojrzenie, biorąc pod uwagę jeszcze najzimniejsze piękno? Znamy odpowiedź.
 
Nie trzeba być Casanova podbić serce dziewczyny. Trzy minuty temu płynęła nad tłumem, wykazując pełne rozszerzenie od wrażliwego świata. Ale coś się stało. W oczach przyłapali ogień ciekawości, a młoda dama z żalem towarzyszą szybko gromadzącym się srebrnym kabrioletem. Oto, prawdziwa zemsta mężczyzn za miliony nieudanych randek z pomocą pytania: Dziewczyna, jak długo to trwa? Tutaj sytuacja jest odwrotna. Jesteś właścicielem sytuacji, która pozwala bez żadnych sztuczek, aby zrezygnować z odpowiedzi na zainteresowany jak się masz? Zimno tak, więc jakoś wszystko.
 
Fotografowanie samochodu przeprowadzono w blopowej alei Moskwy, która jest strefą dla pieszych. Dwóch pracowników magazynu prowadzili w samochodzie z migającymi miga, a fotografem, ustawiając kamerę do ogromnego statywu, od czasu do czasu był znacząco naciśnięty przycisk. Wokół nas szybko uformowały raczej gęsty tłum ciekawy, z których większość była panie. Tak zahipnotyzowane tłumaczone z kabrioletu w aparacie, a następnie z powrotem. Czy warto powiedzieć, że czuliśmy kogoś między Delonem a Banderami.
 
Popularny w Europie Peugeot 307 CC stał się jednym z ostatnich głośnych premierach naszego rynku. Czy warto ustanowić dwa koszty zwykłego płowy na obecność sztywnego składanego dachu?
 
Wybór kompletnych zestawów nie jest wysoki. Tylko opcje są możliwe w konwencjonalnym lub skórzanym wnętrzu, niewielką listę dodatkowych opcji i dwóch typów transmisji - 5-biegowy mechanik lub 4-stopniowa maszyna Tiptronic z ręcznym przełączaniem. Wzięliśmy wersję ze skórzanym wnętrzem, klimatyzacją, ogrzewanymi siedzeniami, regulacją kierownicy w dwóch samolotach i ESP. Dealerzy w Moskwie proszą o podobny samochód wypchany 40 tys. Najtańsza opcja z mechanicznego KP i bez skóry będzie kosztować 34 tys. USD.
 
Więc na drodze. Stylowy samochód! Przystojny! Jak słodko! - To tylko niewielka część tych replik, która słyszała, aby usłyszeć na ulicach. Ten samochód jest zaprojektowany, aby uzyskać dumę właściciela. Podziwianie, zazdrosny westchnienia są środowiskiem jego siedliska. I rzeczywiście, 307 SS jest w porządku. Masywne drzwi bez ramek okiennych podkreślają szybkość. Spektakularne tylne światła dodają sportowości i agresję. Ale przechodzi do tła, gdy kierowca naciskając przycisk, rozpoczyna prawdziwy magnes dla oczu innych. Głównym atrakcją coupe jest trudnym składanym dachem. Czasami wydaje się, że dla tych dwudziestu sekund, że płynnie pozostawia w bagażniku, niektóre przechowywane zapominają, gdziekolwiek szli. Fascynujący spektakl! Czasami chcę konkretnie, stojąc na światłach, pokryć ceniony przycisk, który jeden inteligentny człowiek zwany strefą erogeniczną. Jest to naprawdę niewytłumaczalne uczucie, gdy zdajesz sobie sprawę, że co najmniej pół minutę każdy chce być na twoim miejscu.
 
Gdy tylko dach podejmie legalne miejsce za tylnymi siedzeniami, pojawia się prawie czteroosobowy wnętrze. Dla niego właściciel nie wstydzi się. Przyjemne panele przednie, pokryte skórą, w połączeniu z wkładkami pod aluminium, dają uczucie dobroci i unikalnego stylu. Obszarowe pudełko na rękawice wyposażone jest w klimatyzację i wygodne punkty do okularów, a nawet uchwyty na długopisy.
 
Ponadto salon wyróżnia się przemyślaną ergonomią. Chociaż kilka tęsknoty nadal go znajdziesz. Na przykład piękne skale urządzeń nie są wyróżniane przez informację. W nocy, gdy podświetlenie jest włączone, musisz dosłownie rówieśnik w odczytach przyrządów. Piękne skórzane fotele zadowolone z doskonałego wsparcia bocznego i dobrze ustalonego profilu. Jednak brak regulowanego podległości lędźwiowej należy rozpoznać.
 
Spędziłem pewien czas za krajobrazem, zaczynasz zauważać specyficzne francuskie rzeczy. Kraść przełączniki, pokrętła regulacji siedzenia - wszyscy ujednolicani innym PSA PEUGEOT-CITROEN dotyczą samochodów. Nie jest zły, zwłaszcza jeśli 307 CC będzie drugim Peugeotem w Twojej rodzinie. Nie używaj do przycisków i dźwigni kontrolnych. Wszystko jest znane.
 
W przeciwieństwie do oczekiwań, tylne siedzenia są w stanie zapewnić zrównoważony komfort dla dwóch pasażerów o rozwoju nie więcej niż 180 cm na wycieczki na krótkie odległości.
 
Zaskoczył objętość pnia. Z rozłożonym dachem jest 350 litrów i jest nieco gorszy od zwykłych sedanów. Prawda, przedział bagażowy z kabrioletem coupe jest powtarzalny z występami i niszami. Z złożonym dachem cuda nie oczekują. W pozostałych 250 litrach można umieścić tylko kilka torby sportowych.
 
Dwustronny silnik o pojemności 137 KM Ma pewną trakcję w strefie niskich i średnich rewolucji. Utrata ciągu po 4000 min-1 w połączeniu z przygnębiającym zamyśleniem automatu neguje uczucie dobrej dynamiki. Nawet w trybie ręcznym zmiana biegów towarzyszy niezbędne opóźnienia i szarpnięcia. Ech, zmień ustawienia ACP! W takim przypadku byłoby bardziej wydajne w użyciu właściwości silnika. Wcześniej jest dość chętnie, towarzysząc rozwojem obrotów ze spuwistym dźwiękiem z pod kapturem. Staje się denerwowalne po 3000 min-1.
 
Musimy przyznać, że komfort wibracja ledwo osiąga czwarty. Skocznictwo silnika, hałas na oponach, niezwykły hałas hamulców okazał się nieoczekiwane zjawiska na maszynę do 40 000 $. Na przykład zauważamy, że gdy dachy obniżone i podniesione okna, hałas wiatru w kabinie jest prawie nie słyszalny.
 
Jeśli chodzi o zawiesinę, nawet biorąc pod uwagę roszczenie o sportowe, inżynierowie byli wyraźnie obezwładniczem ze sztywnością. Masa samochodu wzrosła prawie 200 kg, która nie mogła wpływać na ustawienia podwozia. Prawdopodobnie, na dobrych drogach europejskich kierowca niczego nie zauważy, ale nawet najmniejsze nieprawidłowości na ulicach Moskwy muszą poczuć całe ciało. Podczas jazdy wzdłuż szorstkiego asfaltu salon jest pełen szumu o niskiej częstotliwości, wraz z nieprzyjemnymi wibracjami. Być może gładkość udaru i komfortu jest poświęcona dobrym zarządzaniu?
 
Rzeczywiście, Peugeot 307 CC zachowuje się idealnie na drodze. W stromych rogach, samochód podaje minimalną rolkę i odpowiednią informację zwrotną na kierownicy. Włączony system ESP, płowy wyraźnie śledzi trajektorię, aż kierowca nie pozwoli kierowcy wysłać kabriolet na poślizg. Jeśli system stabilności kursu jest wyłączony, urządzenie przesuwa maszynę, która ma być rozładowana dość logiczna i łatwo sterowana nawykami napędu na przednie koła. Jedyną wadą pozostaje dziełem skrzyni biegów, znacznie komplikując zarządzanie przesyłką w sytuacji nadzwyczajnej.
 
Elektryczne wspomaganie kierownicy sumiennie radzi sobie ze wszystkimi jego funkcjami. Rafinowany wrażliwość, dobry feedback i brak wibracji są kluczem do unii z samochodu i kierowcy. Dobrą związku z mechanizmu kierowniczego i zawiesinę zwalnia sterownik częstego subwage, zwłaszcza przy wysokich prędkościach.
 
Dobrze radzą sobie z pracą i hamulców, gwarantując skuteczną spowolnienie. Ale tutaj nie było bez łyżkę smoły. Jeśli z odgłosów podczas hamowania, opisany powyżej, może być zakończona, a następnie działanie ABS powoduje bardzo nieprzyjemne doznania. Podczas zatrzymania awaryjnego, reakcja systemu zapobiegającego blokowaniu towarzyszy nieprzyzwoicie dużych wibracji na pedale hamulca.
 
Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że Peugeot 307 CC nie jest dla każdego. Nie jest to samochód w ogóle, ale to drogie zabawki dla korzystających. Ponadto, w przeciwieństwie do wielu innych kabrioletów nasza CC nadaje się do całorocznego użytku w Rosji. Playboys, odwagę!
 
Dane techniczne Peugeot 307 CC
 
Body - Cup Convertible
masa własna, kg - 1455
Pełne waga, kg - 1830
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm - 4345/1760/1420
Baza, mm - 2610
Maksymalna prędkość, km / h - 204
Podkręcania czas do 100 km / h, C - 12
Kontrola paliwa (mieszany cykl) l / 100 - 8,9
Silnik:
- Typ - benzyna, R4
- Praca objętość, cm3 - 1997
- Moc, KM na min-1 - 136/6000
- Moment nm przy min-1 - 190/4100
- Zasilanie - wtrysk elektroniczny
Transmisja. - automatyczna, 4-biegowa
rozmiar opon - 205 / 55R16
Zawieszenie koła (przedniej i tylnej), - niezależna
Hamulce (przód / tył) - twardy, zawory / dysk.
Kierownicy - Rush z EUR
cena, rub. - 1 100 000
 
Tekst: Stanislav Pavlov, Maxim Shephenko
 

Źródło: Magazynek 5 koła [06/2005]