Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 kabriolet

Narkotyk

Witamina C pomaga ciału walczyć ze stresem i stresem. A co się stanie, jeśli podwojesz dawkę? Teraz wiemy, że Peugeot 307 CC CABILET.
Dziennikarze samochodowe to paleni, jeśli nie cyniczni. Nie doświadczają przeciążeń emocjonalnych, ale nic ludzkiego nie jest im obce. Nie chciałem rozstać się z Peugeot 307 cm3. Przez dwa dni intensywnych wycieczek testowych na południe Francji naprawdę kochaliśmy ten wygodny i bardzo przyjazny samochód. A najwyższa pochwała może zostać uznana przez kogoś w obronie wyrażenia w drodze powrotnej do Moskwy: czego, nie odmówiłbym tego ...
AKWARIUM. Przed oknem redakcyjnym znajduje się szary niski niebo i widać, jak wylewa się ulewny deszcz lub drobny śnieg. Co to jest kabriolet przy takiej pogodzie, w kraju, gdzie jest pół roku zimy? .. Ale Peugeot 307 cm3 będzie odpowiedni. Ponieważ nie jest to kabriolet, ale różnica w jaskini. W przypadku złej pogody nie cienką kopułą plandeki, ale prawdziwy metalowy dach z pełnym tylnym oknem od kierowcy, rozwija się nad głową kierowcy i pasażerów. Cały proces trwa tylko 25 sekund i nie wymaga niepotrzebnych ruchów z kierowcy - po prostu naciśnij klawisz znajdujący się w środkowym tunelu. Nawiasem mówiąc, operacja osłony może być wykonywana nawet przy prędkościach do 10 km/h - na przykład w korku lub podczas opuszczania parkingu.

 
 
Ale nawet przy chłodnej pogodzie Peugeot 307 cm3 może być używany w trybie kabrioletu. Byliśmy o tym przekonani z naszego własnego doświadczenia: prezentacja Peugeot 307 CC miała miejsce w górzystych regionach Francji w ciągu poranka temperatury utrzymywane w obszarze+5-7 stopni. Ale to nie uniemożliwiło nam rozpoczęcia od hotelu z podniesionym dachem: najważniejsze jest podniesienie wszystkich bocznych okien i umieszczenie 25-28 stopni ciepła na wyświetlaczu klimatyzatora. W kabinie powstaje piękny mikroklimat: z jednej strony ciepły, z drugiej, świeżo wieje. Ale nie można jeździć drogą z w pełni obniżonymi szklankami - wiatr zaczyna bezczelnie chodzić po kabinie już z prędkością 80 km/h i nawet nie pomaga specjalnemu ekranowi, który jest zainstalowany nad tylnymi siedzeniami, aby gasić Turbulentne przepływy. W kabriolecie możesz i powinieneś iść powoli lub pod bardzo gorącym słońcem.
  POZORY MYLĄ. Pomimo wyraźnego wyglądu sportowego, Peugeot 307 CC nie wywołuje swojego właściciela agresywnego stylu jazdy. To nie jest dla sportowców, ale raczej dla tych, którzy tak starają się tak wyglądać. Oznacza to, że umiarkowana kondycja, zdrowe odżywianie z wysoką zawartością witamin i pierwiastków śladowych. Na tym obrazie odtwarzane są dwa -ścieżkowe skórzane siedzenia z bocznym podparciem, obfitość chromowanych części w dekoracji kabiny, białych skal instrumentów z chromowanymi felgami, a nawet dostrojonym wydechem. To znaczy wygląd, a nie treść wewnętrzna.
 
Pod maską Peugeot 307 cm3, na której jeździliśmy, znajduje się 2-litrowy silnik o pojemności 136 KM. Wystarczy deptać drogę, ale już nie. Wytworzenie takiego silnika wystarczy, aby zachowywać się dość bezczelnie przy średnich prędkościach-60–100 km/h. W tym trybie wystarczy przenieść selektor mechanicznego punktu kontrolnego jednego biegu poniżej, aby osiągnąć dość namacalne przyspieszenie. Przy prędkościach powyżej - jest mniej emocji: chociaż samochód z pewnością spowalnia silnik, ale w żadnych okolicznościach nie chce gwałtownie przyspieszyć. I próba zmiany nie jednego, ale przez dwa biegi w dół prowadzą do faktu, że silnik się zadławia.
Peugeot 307 cm3 z tą samą 2-litrową jednostką zachowuje się nieco bardziej zwinne, ale 177 KM. (Wzrost osiąga się dzięki zmiennym fazom dystrybucji gazu), który został również przedłożony sądowi dziennikarzom. Samochód znacznie gwałtownie się zrywa i pozwala na bardziej ryzykowne wyprzedzenie z prędkością powyżej 100 km/h. Ale ogólnie odczucia z obu samochodów są podobne, a obecność dodatkowych czterdziestu koni nie jest szczególnie odczuwalna. Wydawało nam się nawet, że w konkursach takich jak uliczny wyścig był bardziej doświadczonym kierowcą słabszego Peugeota, z łatwością uczyni początkującą w wersji o mocy 177 koni mechanicznych.
NIE BÓJ SIĘ! W trakcie testu bardzo mnie poradziłem, porównując możliwości dwóch silników, że nie zauważyłem, jak mój kolega zatrzymał palcem w licznych klawiszach na desce rozdzielczej i zaczął wiercić się na siedzeniu. Okazało się, że nie martwił się już zasadą działania systemu nawigacyjnego, ale poziomem bezpieczeństwa. Faktem jest, że w większości kabrioletów, w przypadku obalenia, rama bezpieczeństwa rośnie od tyłu, która jest ukryta w niszę za tylnymi siedzeniami. Tak więc mój kolega wizualnie nie znalazł tej ramy i szczerze zdenerwowany. Musiałem pamiętać, że w Peugeot 307 CC rozwiązali problem w bardziej oryginalny sposób. Jedna duża rama została zastąpiona dwoma małymi, które zostały ukryte w ograniczeniach głowicy tylnych siedzeń. W przypadku wypadku powściągliwości głowy wystrzeliły, a samochód, który był, zamarza w trzech punktach. Dwa z nich to ograniczenia głowy, trzecia to rama przedniej szyby, w której umieszczana jest potężna rama bezpieczeństwa. Z jednej strony jest to dobre, z drugiej, jest złe. Przednie stojaki okazały się zbyt masywne i utrudniają przegląd stromych zakrętów.
Dzięki Bogu nie musieliśmy testować tego systemu bezpieczeństwa - system stabilności kursu wymiany ESP nie zezwolił, który składa się z kilku niezależnych programów elektronicznych. Po pierwsze, jest to system przeciwbólowy, a po drugie, układ rozmieszczenia siły hamulcowej, a najważniejszy jest układ elektroniczny do kontroli przyczepności podczas przekazywania zakrętów. Ten ostatni jest nieco uduszony silnikiem, jeśli kierowca zacznie wchodzić w stromy obrót z zbyt dużą prędkością bez zrzutu gazu. Należy zauważyć, że ten system nie jest panaceum od rażącego analfabetyzmu kierowcy, a w pewnym momencie po prostu pasuje się przed prawem fizyki. W tym przypadku musi
Mapa lotu. Ale nie chcę latać wzdłuż wątpliwych trajektorii na Peugeot 307 CC - to nie jest aura tego samochodu. Jakoś przypomniał mi motocykl Harley-Davidson. Jest związane z tym, że oba urządzenia są przeznaczone, w tym dla samozadowolenia. Najwyższa błogość jest osiągana, gdy idziesz powoli i osobno wzdłuż ulicy, a wszystko w tobie krzyczy innym: zobacz, co mam! I ludzie naprawdę zaczynają zazdrości elegancji form zewnętrznych, która jest uderzająca, oraz jakość dekoracji wnętrz, którą można również ujawnić poprzez usunięcie dachu. Powiedziałbym nawet, że miejsca dla tylnych pasażerów 307 SS są zbędne. Ten samochód został stworzony dla egoistów, którzy nie lubią podróżować do dużej firmy.
 
 
Chociaż tylna sofa w Peugeot można nazwać pełną wielkości - dwóch dorosłych będzie tam bez większych trudności, szczególnie z otwartym topem. Aby uzyskać dostęp do galerii, wystarczy wyciągnąć uchwyt z tyłu przedniego siedzenia - porusza się do przodu i otwiera się przejście, którego nawet bardzo duży pasażer z łatwością go użyje. Ale z obniżonym dachem jest dość trudne do wejścia do środka - nawet siedząc na przednim siedzeniu, możesz całkiem boleśnie nałożyć na metalowy trybant. Dlatego w Peugeot 307 cm3 wszystko sugeruje, że jest to przede wszystkim kabriolet i dopiero w drugim - przedziale.
 
 
Moc emocji. Peugeot 307 CC to dość wyjątkowe zjawisko we współczesnym świecie samochodów. W klasie golfowej nadal ma tylko jednego konkurenta-renerault megane II, o którym autopilot napisał w ostatnim numerze. Sytuacja oczywiście zmieni się, ponieważ w Europie zapotrzebowanie na zamienialne dach z metalowego dach gwałtownie rośnie, a inni producenci będą zmuszeni do wypełnienia tej niszy. Ale nie będą łatwe - Peugeot 307 cm3 zainstalował pasek jakości dość wysoki. Samochód może pochwalić się czujnikami deszczu i automatycznego włączenia sąsiedniego światła, luster i okularów, potężnej instalacji klimatycznej i doskonałej muzyki z zmieniaczem CD. Dla wygody kierowcy zapewniane są dodatkowe przełączniki kierownicy: jeden do kontrolowania systemu audio, drugi do kontroli rejsu. Jako dodatkowy sprzęt można zainstalować wyświetlacz LCD, na którym wyświetlane są nie tylko odczyty nawigacji satelitarnej, ale także dane komputera pokładowego. W silniejszej wersji nawet czujniki parkowania są zawarte w standardowym wyposażeniu. Oczywiście cena takiego samochodu wydaje się trochę wysoka dla klasy golfowej, ale dziś cena jest podyktowana przez tego, który jest monopolistą w tym obszarze. Więc emocje będą musiały być powściągliwe.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie autora ‹
 
Peugeot 307 cm3

Objętość robocza (miernik sześcienny) 1997
Power (RPM) 136 KM przy 6500
Moment NM w RPM 190 przy 4100
Przedni napęd
5-biegowa skrzynia mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4347/1759/1424
Podstawa koła (mm) 2605
Masa masy/pełna (kg) 1457/1830
Maksymalna prędkość (km/h) 207
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 10,9
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 11,5/6.2
Cena w Moskwie nie została jeszcze ustalona

 

Źródło: „Autopilot”