Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 kabriolet
Przedział sezonu Demi
Peugeot 307SS jest dobry do podróży przy każdej pogodzie i jest równie odpowiedni dla kobiet i mężczyzn
Atrakcyjny wygląd (a maszyna jest preho -natywna! - słyszałem), luksusowy salon, bogato obszyty skóry, automatyczny punkt kontrolny - czego jeszcze może życzyć kobiety? Oraz szlifowana ergonomia, motywy sportowe we wnętrzu, ostre zawieszenie, obfitość elementów w stylu HI -TECH, Pierskie zachowanie na drodze - czy te kryteria nie są kierowane przy wyborze mężczyzny? Okazuje się, że Peugeot przyniósł na rynek rosyjski stylowy model UNISEX. Do niedawna Peugeot sprzedawał w naszym kraju jedyny przedział Cabiolet stworzony na podstawie kompaktowej serii 206.. Dobry mały samochód, nic nie powiesz, ale za małe. Dwa miejsca z przodu - i to wszystko. Trunk, jeśli porównasz go z akcesoriami drogowymi, przypominał raczej żeński brzydki niż obszerna walizka. Ogólnie rzecz biorąc, dość samolubna maszyna do podróży po mieście i najbliższych okolic. Możesz oczywiście podróżować, ale na autostradzie tak krótka maszyna nie jest taka wygodna.
Drugi przedział Cabiolet w Peugeot Gamma stał się znacznie bardziej praktyczny i wygodny. Jeśli tylko dlatego, że jest on wykonany na podstawie seniorów w randze modelu 307. Oznacza to zwiększenie w porównaniu z 206. bazą i koleinami, przestronnym wnętrzem, wreszcie nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi (307. kilka lat młodszych niż względny).
Kiedy dach jeździ
Wyrażenie kapryśnego coupe w rozumieniu francuskich inżynierów oznacza twardy top, który w razie potrzeby składa się w bagażnik, otwierając dostęp do salonu na świeże powietrze i promienie słońca. Proces występuje całkowicie bez uczestnictwa człowieka, z wyjątkiem takiej 25-sekundowej prasy na odpowiednim klawiszu znajdującym się między przednimi siedzeniami. Wszystkie zamki są odblokowane niezależnie, pokrywa bagażnika jest oczywiście automatycznie podniesiona. Jedyne, co musisz zrobić, to podnieść lub opuścić szklankę boczną. Przez cały czas, gdy dach się podróżuje, jego stan jest wyświetlany na dużym ekranie, który jest przeprowadzany pod największą szybą przednią na środku panelu przedniego. Drużyny samochód do rytmu inżynierów elektrycznych poruszających cały projekt pokazuje, co się za tobą dzieje. A koniec procesu towarzyszy przyjemny sygnał dźwiękowy.
To prawda, że \u200b\u200bpogoda w dniu ciasta tak naprawdę nie faworyzowała komunikowania się bezpośrednio z naturą, bez okularów i dachów, tak że eksperymenty z obróceniem samochodu z przedziału w kabriolet zakończyło się dość szybko - było za zimno. Chociaż muszę dokonać zastrzeżenia, że \u200b\u200bgłówny dyskomfort został zapewniony przez przeszywający wiatr idący wzdłuż kabiny. Nie można było go otrzymać. Tymczasem instalacja klimatyczna dość tolerowała podgrzewane nogi i bagażnik. Ogólnie rzecz biorąc, moim zdaniem możesz zacząć jeździć bez szczytu przy 307SS, kiedy powietrze na ulicy rozgrzewa się do 12-14. Samochód z sezonu demi, jednym słowem.
Więcej sportów
I znowu, równoległość z młodszym rangą coupe to przedział 206cs. Nie wiem dlaczego, ale wyraźnie nazywam ten samochód. Być może dlatego, że widziałem przedstawicieli uczciwego seksu, a może tylko ze względu na jego wygląd - model jest mały i schludny. 307SS jest dokładnie męski. Jest bardziej, bardziej reprezentatywny, szanuje drogę. A wnętrze jest pozbawione każdej zabawności - nowoczesnej, zwięzłej, z roszczeniem o luksus i sport. Jedynym elementem, który jest lekko znokautowany z tego wiersza, jest jednostka sterowania systemem kontroli klimatu. Okazał się nieoczekiwanie zaokrąglony i, takie wrażenie, zainspirowane niegdyś popularnym projektem biologicznym. Pozostałe elementy kabiny są bardziej ścisłe i osadzone w poważny sposób. Na przykład białe skale urządzeń graniczących chromowanymi pierścieniami. Pulchny bajgiel z tłoczeniem pod wygodnym uchwytem, \u200b\u200bozdobionym wkładkami z matowego aluminium. Srebrne tło konsoli centralnej, która zawiera jednostkę sterującą klimatyczną, kilka deflektorów wentylacji, przyciski włączania dodatkowego sprzętu, a także radia, wymiary przekraczające nawet 2DIN. Jego górna część to jednostka sterująca źródłem i jakość dźwięku, a także klawiatura zbudowanego telefonu komórkowego, a także kilka joysticków odpowiedzialnych za przejścia z trybu do reżimu.
Dolna jest szeroką komorą CD dla pięciu dysków, z których każda ma własne miejsce. Nawiasem mówiąc, z punktu widzenia czystości powietrza w Moskwie nie jest to najbardziej praktyczne rozwiązanie, ponieważ pył będzie przenikać do dokładnego urządzenia laserowego. Oddzielne pochwały zasługują na miejsca. Niech zostaną pozbawieni regulacji elektrycznych - wszystkie uchwyty muszą sięgać po wszystkie uchwyty - ale są wyjątkowo wygodne. W przeciwieństwie do standardowego Peugeot 307, siedzenia opracowały wsparcie boczne. Ponadto w porównaniu z wieloma modelami sportowymi jest łagodne w porównaniu z wieloma modelami sportowymi, co jest dla mnie bardzo istotne. Siedzenia są raczej dzieci, chociaż kilka miniaturowych i cierpliwych kobiet może dostać się za kierowcą i nie narzekać na niedogodności. Myślę, że tak - nawet mężczyzna może wytrzymać półtorej godziny na tylnych siedzeniach.
Nie martw się, jesteś w klatce
To naturalne, że inne pytanie jest bardzo istotne dla przedziału Cabiolet - bezpieczeństwo. W porównaniu ze zwykłym hatchbackiem istnieje wiele zmian skierowanych wyłącznie do ochrony jeźdźców w porównaniu ze zwykłym hatchbackiem. Są to grube rury, pochodzące z progów do samych krawędzi przedniej szyby, ulepszone dno i ściany boczne ciała, łuki, które, jeśli tylko możliwość zamachu stanu w otwartej wersji, jest automatycznie wystrzelona za za sobą za pomocą za sobą za otwartą wersją. tylne zagłówki. Dodaj tutaj kompletny arsenał systemów elektronicznych - i zdobądź kabriolet, który na pierwszy rzut oka jest jeszcze bardziej chroniony niż jego facet z całym dachem. Nowe elementy energetyczne były w najlepszy sposób, jak należy się spodziewać, w zakresie zachowania samochodu na drodze. Dodany metal znacznie zmniejszył środek ciężkości modelu, dlatego w jakiś magiczny sposób zaczął trzymać się drogi. Wydawało się, że mam zamiar usłyszeć pisk gumy i poczuć rozbiórkę frontu na zakręcie, ale samochód nadal wyraźnie przepisywał trajektorię. Jakby na niej ułożono betonowa płyta o wadze nie mniej niż tonę. Nieźle z powodu przedziału! A jeśli złożysz dach, usuwając w ten sposób jeden z elementów mocy korpusu ciała? Przy standardowych prędkościach nic się nie zmieniło. Być może reakcje na sterowanie kierownicy wzrosły o setną sekundę, ale nic więcej. Jeśli nie jesteś specjalistą i nie wyznaczyłeś celu, aby naprawdę go sprawdzić w praktyce, wierz mi - nic nie poczujesz.
Jeśli chodzi o hałas aerodynamiczny, odrzucenie od nich jest godne pochwały. Z otwartym ciałem możesz rozmawiać, nie podnosząc głosów z prędkością 50 km/h. Kiedy dach wisi nad głową, 307SS nie różnił się od standardowego hatchbacka. Praca silnika jest również prawie nie do odróżnienia w stosunku do ogólnego tła. Dopiero gdy jest wybierany dla maksymalnie 7000 obr / min, salon jest wypełniony lekkim walle. Muszę powiedzieć, że 137 sił dwuletnich silników dla modelu kompaktowego jest dość wystarczające. Zdjęcie w moim przypadku zepsuło tylko maszynę. To dość nowoczesna jednostka z pięcioma zakresami, sportem i trybami ręcznymi. Jednak dla nastroju bojowego wydawało się to niewystarczające. W tym sensie, że automatyczna skrzynia biegów zmniejsza ostrość zrozumienia samochodu, nie pozwala dodawać gazu pieprzowego do jego charakteru za pomocą ostrych działań. Silnik po prostu nabiera pędu - i to wszystko. A od zarozumiałości i sportów Svida 307Ss spodziewałem się trochę więcej. 
Wreszcie - o cenach. Podstawowe 307SS z ręczną automatyczną skrzynią biegów, kompletny zestaw elektroniki, regulacje, komputer pokładowy, kontrola klimatu, na odlewanych 16-calowych dyskach i wielu innych sprzętach będzie kosztować 26 900 euro. Ten sam samochód, ale z automatem, kosztuje 2000 euro więcej. Skórzany salon z podgrzewanymi krzesłami, pokryty tym samym naturalnym materiałem, przedni panel w kolorze siedzeń, podkładka i markowe dywany będą wymagały kolejnych 2800 euro. Ogólnie rzecz biorąc, wraz z ubezpieczeniem przedziału w Kapricol 307SS, będzie ono ściśle osiągnąć 30 000 euro, co, moim zdaniem, jest trochę drogie. Z wyjątkiem 3 lat lub 120 000 km, a także przebiegów Interservice na 30 000 km, może uspokoić gwarancję. Głównym konkurentem jest Renault Megane Cabrio, który nie został jeszcze dostarczony do Rosji. Krótkie cechy techniczne Peugeot 307 cm3
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 1997
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 137/6000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 190/4100
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 10,9 (12.7)
Maksymalna prędkość, km/h: 207 (204)
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 8,2 (8,9)
Objętość zbiornika paliwa, L.: 60
Wymiary, mm.: 4340x1745x1420
W nawiasach - dane do wersji z automatyczną transmisją
Sergey Ilyinsky
