Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 kabriolet

Francuski zagłębienie

Francuscy projektanci nadal mają rację z wyobraźnią. Proof ciebie jest oryginalnym, przyciągającym spojrzeniem, w jakiś sposób awangardowy samochód o bardzo modnym hybrydowym kierunku kapryśnego przedziału wykonanego ze zwykłego hatchbacka klasy golfowej.

 

Maszyna okazała się nieskrępowana, podstawowa wersja w rzeczywistości przypomina tylko przednią część (od zderzaka do początku drzwi). Na pierwszy rzut oka 307 cm3 całkowicie i całkowicie przyciąga uwagę - wspaniałe kształty, okrągły dach, paszę konceptualną z tajemniczymi dużymi latarniami, których cały obszar jest wypełniony punktami diod LED. I tak chodzisz po krzaku, spójrz na to żywe stworzenie projektantów Peugeota.

 

Z złożonym dachem wydajność zaczyna się od nowa. Teraz salon, pokryty lekką kremową skórą, panel przedni, te same skórzane krzesła z wyraźnym wsparciem bocznym, elementy wykończenia do polerowanego metalu, trzyosobowe kierownicy, białe tarcze urządzeń, aluminiowe pedały z otworami. Piękno! Nawiasem mówiąc, proces składania sufitu i stojaków w bagażniku jest również świetnym programem. Jednak bardzo ulotne - główne role są przydzielane do napędów serwo i silników elektrycznych, trwa zaledwie dwadzieścia pięć sekund. Imponujący.

 

Nawet w czarnej szaty, w stanie przedziału, maszyna dzwoni oczu, a jeśli kupujesz samochód, aby zawsze pozostać w centrum uwagi, potrzebujesz 307 cm3.

 

Szczerze mówiąc, zauważamy, że obraz nowego samochodu okazał się nieco niezrównoważony. Mimo to przednie i tylne części 307 cm3 są zaprojektowane w zbyt różnych ustawieniach emocjonalnych.

 

Ekspresyjna twarz nie jest w najlepszy sposób z niezwykle spokojnym, opadającym i gładkim rufą. Profil wydaje się zbyt nachalny dla sylwetki dużego okrągłego dachu. Pod pewnymi kątami 307 cm3 wygląda jak prawdziwe strzelanie. Niejednoznaczny projekt, rozpoznawalny francuski, chwytliwy i sprzeczny. Ale nam się podoba.

 

Wnętrze samochodu odnosi się do podstawowego modelu z znacznie większą pewnością niż na zewnątrz. W rzeczywistości wszystko jest takie samo jak na standardowym 307., ale wykończenie jest zupełnie inne. Przyciąganie skóry torped i paneli drzwi jest doskonałym rozwiązaniem, które wykazuje jakość wnętrza na wyższym poziomie. Jak już wspomniano, postawa sportowa tworzy szeroko rozpowszechnione wkładki do metalu, są nawet na kierownicy. Jednak lampa, bogato zaprojektowana przez Chrome z szczeliną, w którym chodzi automatyczna dźwignia, przypomina, że \u200b\u200b307 cm3 nie jest aparatem sportowym, ale samochodem na każdy dzień i dla każdego z nich. Ale oczywiście odbywa się akcent sportowy - weź przynajmniej te same pedały. I spójrz na to, jak wyglądają krzesła! Rzeczywiście, bardzo sportowy, ale jeśli siedzisz za kierownicą, nie poczujesz nadmiernej sztywności. Harmonia sportu i komfortu? Czy konfrontacja? Możesz tylko sprawdzić to w ruchu.

 

Nawiasem mówiąc, silnik tutaj nie jest najpotężniejszy. Standardowe dwa litry i 137 koni. Teraz, gdyby istniała wymuszona wersja, a nawet z ręczną skrzynią biegów, wówczas poprosilibyśmy ten samochód! Nie oznacza to jednak, że czarny test 307 cm3 ma lekki spacer.

 

Capricobolelet Coupe jest cięższy niż standardowy hatchback i mieliśmy poważne obawy, że będziemy musieli rzucić wygodny, piękny, ale nudny powolny samochód, który spieszył się tylko, by przenieść swoją nie mniej piękną gospodynię domową na trasie - butik - - butik - centrum fitness. Czy będzie w stanie dać właścicielowi coś więcej pod względem dynamiki? Okazało się, że tak, byłoby w stanie, ale musisz spróbować. Peugeot 307 cm3, ale także właściciel.

 

Jeśli chcesz napęd, musisz przenieść automatyczny selektor skrzyni biegów do trybu sterowania ręcznego i właściwie wejść na pedał przyspieszenia. Przekręcając silnik do maksymalnych obrotów i przełączając sprzęt przed ograniczeniem ogranicznika, możesz sprawić, by ten samochód odszedł mniej lub bardziej dynamicznie. Ale tylko przy prędkości do 100-120 km/h. Ryk silnika z dużymi prędkościami, częstym przełączaniem i bezlitosnym obsługą pedału gazu najprawdopodobniej zapewni pożądane odczucia adrenaliny. Ale ciągłe poruszanie się z granicą możliwości samochodu jest męczące, więc po pewnym czasie stracisz prędkość i przeniesiesz pudełko do trybu automatycznego. Nawiasem mówiąc, dach można obniżyć.

 

Zanurz dach, podnieś szkło i obróć piec na maksymalne dmuchanie! Jesienna, zimna, ale można całkiem ogrzewać, aby przejść do prędkości 80V90 km/h, nie bojąc się złapać przeziębienia (oczywiście w odzieży wierzchniej). Tymczasem za burtę około 8c. Trzeba pomyśleć, że wiosną sezon otwarty można bezpiecznie rozpocząć od 15 ° C. W międzyczasie dach znajduje się na górze, dobro nie musi się zatrzymać (mechanizm działa z prędkością do 10 km/h).

 

Zawieszenie 307 cm3 jest skonfigurowane dla dynamicznego ruchu na europejskich drogach jakości. Dlatego na ulicach, gdzie jest wiele luków lub nagle wokół zakrętu, prace budowlane występują przy pełnym usunięciu jezdni, musisz w ogóle trzymać ucho. Siedemnaście calów, stop, profil gumowy - 45, więc niedaleko kłopotów z nieprzyjaznym cięciem asfaltu.

 

Ogólnie rzecz biorąc, ustawienia zawieszenia pozwalają poruszać się po mieście z normalnym komfortem. A kiedy nadejdzie czas, aby przekręcić silnik i szybko się udać, rozumiesz, że sztywność amortyzatorów jest w sam raz. Samochód pozwala hazardowi z obracaniem się, reagując z trudnymi ruchami kierownicy, wypełnionymi wyraźnymi informacjami zwrotnymi. Maszyna ściśle przestrzega danej trajektorii, wybaczając nawet niektóre prowokujące działania. Po przesuwaniu 307 CC okazał się przewidywalny i dobrze kontrolowany. To tylko moc silnika czasami nie wystarczy. Jednak firma oferuje również wersję bardziej energetyczną -z silnikiem i mechaniką o mocy 177 -koniów.

 

Wszyscy wiedzą, że brak dachu zmniejsza sztywność ciała do skręcania, a to negatywnie wpływa na obsługę, więc inżynierowie dodatkowo zwiększają konstrukcję korpusu takich samochodów. Ku honorowi programistów 307 CC, zachowuje się równie dobrze jak przedział i kabriolet. Ciało zostało wzmocnione specjalnymi rurami - są one ułożone od progów do górnych krawędzi stojaków przedniej szyby, nie zapomniały również o dnie i ścianach bocznych. Wszystko to ma oczywiście pozytywny wpływ na bezpieczeństwo pasywne. W przypadku zamachu stanu strzelane są łuki ochronne (są ukryte pod plastikowymi osłonami za głową), które tworzą rodzaj ramy bezpieczeństwa wraz z ramą przedniej szyby. Jednak, aby obalić 307 .

 

Tylne miejsca pasażerskie wydają się małe i ciasne. Spróbujmy tam wspiąć. Aby to zrobić, pociągnij dźwignię na przednim siedzeniu i pociągnij do przodu. Napęd elektryczny, na przykład w kabriolecie SAAB 9-3, który całkowicie popycha całe krzesło, nie ma tutaj. Jednak 307 cm3 - z innej kategorii cen. Jeśli przednie krzesło jest zajęte przez osobę o średniej wysokości, kolejna może pomieścić umiarkowany komfort. W związku z tym im wyższy wzrost, tym więcej problemów. Próg wynosił 190 cm - zaczyna się poważne niedogodności.

 

Jeśli chodzi o lądowanie za kierownicą, korekty są wystarczające dla osoby o każdej cenie wygodnie. Regulacja kolumny kierownicy na długości wydawała się całkowicie fantastyczna.

 

Samochód, który był w testach, kosztuje około 38 000 USD. W rzeczywistości jest to 307 cm3 w maksymalnej konfiguracji. Z opcji, które podniosły cenę maszyny, możesz wspomnieć o systemie automatycznego włączenia wycieraczek i bliskiej światła, ogrzewania siedzeń, pełnej dekoracji kabiny ze skórą, odlewanych 17-calowych kół.

 

W wersji podstawowej samochód z 2 -litrowym silnikiem (137 KM) i ręczną skrzynią biegów kosztuje 32 000 USD. Przypomnij sobie, że za te pieniądze dostajesz dwa różne, ale równie stylowe samochody w bardzo dobrej konfiguracji.

 

Tekst: Leonty Tyutelev
 
 

 

Źródło: Magazyn Motor [nr 11/2004]