Test Drive Peugeot 208 5 Drzwi od 2012 Hatchback
Test Drive Peugeot 208 przeciwko Skoda Fabia i Opel Corsa: Jeśli kobieta pyta ...
Gdy samochód wybiera kobietę, wszelkie argumenty dotyczące zasilania silnika, ustawień sterowania i funkcji funkcjonalnych, z reguły, przejdź do tła. Kryterium taki jak go lub nie lubi! I wymagana jest maszyna box. Aby docenić nowość z PEUGEOT na tle popularnych konkurentów, portalu kolesa.ru również zaprosiła przedstawiciel grupy docelowej.
Gdy pierwsze oficjalne zdjęcia poprzednika zostały opublikowane w 2006 r. - Peugeot 207, w moim sercu coś wyszła, ale zakochane w niebezpiecznej rzeczy na zdjęciu. Za nieodparty wygląd, odległy charakter może być ukryty od ideału. Ale nie oszczędzałem uczuć, by oprzeć się rudowłosości 207 do dyspozycji w mojej dyspozycji, nie mogłem dwóch lat, mieszkaliśmy razem duszę w duszy i rozstał się tylko przez zbieg okoliczności. 
I oto przede mną blond Peugeot 208, a w duszy i ciszy serca. Tak samo jak w listopadzie 2011 r., Kiedy problem PEUGEOT opublikował pierwsze zdjęcia nowego kompaktowego. Co na zdjęciu wyraźnie brak ekspresji. Od pogrubionej młodej lwicy, która była 207, samochód zamienił się w pulchny puszysty kotek o taktych wyglądzie, że jestem osobą daleko od stereotypów i dzieląc samochody na samce i żeńskie, mylące z okolicznych widoków. Ale dziś nie mówimy o moich smakach. 
Peugeot 208 z pracy i do projektantów. Taka liczba jasnych pociągnięć, zgięcia linii i skomplikowanych form poszczególnych części są rzadkie. Nawet obramowanie mgły przekształconej w małą dekorację. 
Opel Corsa tego samego pola jagodowego. Nawet w epoce, gdy maszyny zostały namalowane w Opelowi za pomocą jednego kwadratu, Corse był dokładny i gładki. Małe ostre krawędzie i wystające żebra wyglądają tak harmonijne, że nawet teraz, sześć lat później, niemiecki hatchback nie wygląda archaicznych. A po sweilingu pojawił się nawet agresja Tolik. 
Również słodka skoda fabia została pierwotnie stworzona jako samochód dla wszystkich grup wiekowych, podłóg i gustów. Czechy z zadaniem poradzili sobie świetnie, udało się stworzyć niezapomniany obraz bez pojedynczego kontrowersyjnego szczegółów. Na swój sposób atrakcyjna Fabia nie jest tak frywolna jak Peugeot i Opel, a jednocześnie nie ma kropli rygoru. Wnętrze. Salon SKODA FABIA jest terytorium wyjątkowo ciężkich pragmatyków. Nie ma miejsca na farby i jakąkolwiek stylistyczną radość niepotrzebnego balobinessu. Cała architektura wnętrza jest podporządkowana tylko jedna reguła maksymalna praktyczność. I Skoda w tym względzie nie wystarczy. 
Fabia jest najbardziej przestronna i przestronna z całej trójcy. Dzięki wysokiego dachu i szerokich drzwiach siedzi w czeskim hatchbacku bardziej wygodniej: co do przodu jest to tył. 
SKODA Urządzenia osłaniać próbkę prostoty i informacji. Nawet digitalizacja radialna, wybierana przez dużą i kontrastową czcionkę, nie uniemożliwia szybkiego odczytu danych. W przestrzeni Corsa jest mniej niż w Fabii. Dach jest bliżej głowy, a kolana tylnych pasażerów prawie dotykają pleców przednich krzeseł. Nie mówić, że w drugim rzędzie jest bardzo blisko, ale z długimi wycieczkami kończyny mogą być testowane. Ponadto, z powodu wąskiego wylotu tylnych drzwi i spaść na kanapie do dorosłego, jest twarda z tyłu z tyłu, i zaczepić głowę drzwiami. 
Na fotelu kierowcy w Corsa jest bardziej zabawne. Oczywiście konstrukcja panelu przednich jest przestarzały, ale dzięki lakierowanej czarnej konsoli, obramowanie deflektorów koloru ciała i pasiastych siedzeń, oko jest przynajmniej do przylewania. Istnieją jednak roszczenia do ergonomii. Przede wszystkim bardzo kontrowersyjne rozwiązanie, które nowoczesne modele OPEL straciło już zyski do nierównych przełączników sterujących. Na dużym, ale słabszym wyświetlaczu, który również jasno w słońcu, prawie nic nie widać. W rozproszonych drobnych przyciskach musisz iść, a regulacja funkcji radia jest zdezorientowana. 
Opel Schida jest wygodna do percepcji, ale nieco mniejsza informacyjna niż SKODA, ze względu na brak wtórnych informacji przed oczami. I zbyt lakoniczne. Na tle konkurentów w kabinie Peugeot 208 - lot projektantów Fantasy! Jest tu wiele źle, podobnie jak wszystkie: Stylowa tarcza instrumentu wykonana jest w postaci nadbudowy nad konsolą, w rękach bardzo małego, ale wygodnej kierownicy owalnego kształtu i korony Kreatywność projektantów zaczęła rozgrzewać wyświetlacz sensoryczny z grafiką tabletki - jest to orzechy z torped. I zamarł. A co najważniejsze - wszystko to jest wygodne i łatwe w użyciu. Ponadto wnętrze 208 ma wygląd, a dotyk - najdroższy, chociaż jakość materiałów nie powoduje żadnych skarg w żadnym samochodzie. 
Według zapasów przestrzeni i wygody dla pasażerów, Francuz jest środkowo. Miejsca na tylnym rzędzie dla nóg są większe niż w Corse, ale mniej niż w Fabii. Niedogodności, pionowo postawiona sofa z powrotem. A ze względu na szklany dach z komorem do zamykania zasłon, pasażerowie nawet średniego wzrostu regenerują głowy do wykończenia sufitowego. 
Stylowa i bogato zdobione forse instrumentów Peugeot 208 wyraźnie dają maksymalne możliwe informacje na pokładzie. Roszczenia to dwie: gęsta digitalizacja z wielokrotnym opakowaniem i częściowym nakładaniem się skali koła w zależności od lądowania kierowcy. 
Dwieście ósmego pierwszego z nowoczesnych samochodów, w których nie ma odtwarzacza CD (dwa porty USB są zastępowane jednocześnie). Wyświetlacz dotykowy, oprócz nowoczesnej grafiki i dobrej czułości, ma interfejs logiczny. A jednak zauważyli francuski: rosyjska nawigacja głosowa po prostu umiera! Wszystkie zamienia się w lewo skręty do mostu, włącza się na stację, a kongres z podejścia autostrady. Naprawdę chcę patrzeć w oczy tłumaczy. Dystrybucja w kółku we wszystkich trzech dziełach pracy nie będzie. Każda z hatchbacków ma kompletny zestaw niezbędnych regulacji i kierownicy oraz krzesło kierowcy. A jednak są indywidualne niuanse. 
Jest to wygodniejsze dla kierownicy Peugeot. Magot, miękkie krzesło ma świetny profil i jest dostarczany powyżej zwykłego oczywistego brzusznego w kierunku niskiej panie. I doskonała recenzja: W 208. panoramicznej przedniej szybie i dużych oknach bocznych z niskimi parapetami. 
Na tle Peugeot za kierownicą Fabii, jak w zbiorniku. Poprzez okien Bobbed światło jest niechętnie przenikający do już ciemnego wnętrza. Nie trzeba zapłacić hołd, przegląd i uczucie wymiarów w żaden sposób nie przeszkadzają. Roszczenie jest ocenione we wszystkich parametrach. Roszczenie jest tylko jeden - regulacja batonu z tyłu jest niewygodna. 
Ta sama wada i corsa. Siedzenie OPEL ma najbardziej wyraźne wsparcie boczne, ale najbardziej sztywny wypełniacz. Na życzenie krzesło utrzymuje ciało ze wszystkich stron, ale na długiej drodze nie będą się zrelaksować. 
Objętością pnia o niewielkiej przewagi przed SKODA FABIA 315 litrami. Peugeot i Opel przy 285 litrach. Jednak tylna sofa z tyłu rdzeń sofa jest ciągła, co znacznie zmniejsza możliwości obsługi ładunków maszyny. Dynamiczne cechy i obsługa. Pod kapturem 208. przyjacielu na innych modelach PEUGEOT 120-silny silnik benzynowy 1.6 najpotężniejszy od Trójcy. Ponadto najłatwiejszy jest francuski hatchback. Nie jest zaskakujące, że samochód był zadowolony z wyraźnego przyspieszenia i dobrą przyczepność w górnej strefie obrotomierza. Poczucie dynamiki jest wysadzone tylko starej czterostopniowej automatycznej maszyny, którą francuski nauczył się wreszcie przełączać bez szarpnięć. 
Ale potężny silnik nie jest główną kartą atutową PEUGEOT 208. Filigue strojenia elektrowni elektrycznych, z pulchnym kierownicą, daj jazdę prawdziwą przyjemnością. Dwieście ósmego jest tak obsesyjne i dokładne w reakcjach, które w strumieniu prowokuje do gry w warcaby w mieście, aby umieścić rekordy w szybkim przechodzeniu agregatów. Skoda z Peugeot jest prawie bez opóźnienia. Motor 1.6 Patrząc tutaj - 105 koni, ale automatyczne pudełko ma sześć biegów. Jest to kosztem automatycznego silnika, który staje się szybszy do optymalnych wartości momentu obrotowego, umożliwiając dokładniejsze sterowanie przetaktowaniem. 
Ale czeski hatchback nie wrzenia do hazardu. Sterowanie jest jasne i informacyjne, jednak wraz ze wzrostem prędkości, wrażliwy ostry nie staje się. Nawyki samochodu raczej mierzone, bez wyraźnych akcentów w kierunku jazdy lub komfortu. OPEL CORSA dostał się z silnikiem 1.4 o pojemności 100 koni mechanicznych. Silnik 1.6 na linii Opoleva tylko z turbiną i mechaniką. Dlatego nie zrobimy grosza dynamiki kory testowej. Ponadto powód powolności nie znajduje się w silniku, ale w bardzo rozciągniętych biegu tak starych jak Peugeot, czterokrotne pudełko. 
W ruchu corsa zdenerwowany zbyt lekki. Jeśli tak nie jest zauważalne w spokojnym ruchu, a podczas przebudów i parking, dodaje wygody, potem z coraz większą prędkością, jest to zauważalne na znaczne odkształcenia - po 100 km / h dosłownie natychmiast stosowne. Droga Opla posiada prawidłowo, jednak dopóki pozostaje gładka. Komfort jazdy. Najbardziej nienasycony zawiesinę Fabia. Urządzenie z łatwością i jaskółki małych dziur i szyn tramwajowych, a nawet pijany remontów napraw. Ale robi to niegrzeczny: samochód często kręci, ale nie strącać trajektorię. 
Zaskoczony drugiego. Na tle konkurentów Skody, okazało się być najbardziej hałaśliwe. Ponadto głośniejsze od opon zimowych i bezpieczników wiatrowych rozwiązany silnik. A jeśli z równomiernie płynny ruch, dźwięk jego pracy może być nadal tonie w radiu, a następnie po 3000 obrotów, liczba decybeli dostaje się do dyskomfortu. 
Inną rzeczą Peugeot 208. Francuz nie zadokować przez zewnętrznego hałasu nawet przy prędkości do 100 km / h. Ale zawieszenie nie radzi sobie ze wszystkimi realiów rosyjskich drogach: trochę większą prędkością, a Coldbin coraz amortyzatorów można przebić. To prawda, że \u200b\u200bdla kierowcy i pasażerów, to jest odzwierciedlone tylko nieprzyjemnym ciosem na drodze Peugeot niewzruszonej. 
W Oplu Corsie silnik jest prawie nie słyszał, a gdy porusza się w salonie, tylko szum opon jest podzielony na salonie. Ale praca z elastycznego zawieszenia jest niejednoznaczna. Corse przechodzi bez podziałów występujących nierówności, ale nawet asfalt wsady przesyłane są zwłaszcza do ciała. Duże doły z kolei i dostać samochód z kursu w ogóle. Koszt i poziom sprzętu. Najbardziej opłaca się z trzech hatchback Skoda Fabia. Testowany samochód w konfiguracji Ambiente z silnikiem 1.6, automatyczna skrzynia biegów, parę przednich poduszek, system ESP stabilizacja, klimatyzacja, tempomat, proste magnetyczne, podgrzewane fotele, pełna samochód elektryczny, światła przeciwmgielne i lakier metalik kosztuje 598,800 rubli. 
Jeśli wersja jest gorsza, z regulowaną klimatyzację, czujniki parkowania, dodatkowe poduszki powietrzne, zaawansowanego sterowania radiowego ze sterowaniem na kierownicy i płyt odlewanych, będzie musiał umieścić 70.000 rubli więcej. Peugeot 208 Allure 1.6 AT z sześciu poduszek powietrznych, system ESP, klimatycznych podwójnej strefy, tempomat, czujniki parkowania, deszczu i czujniki światła, podgrzewane fotele, pełna elektrycznego samochodu, a także w system nawigacji multimedialnej oraz panoramiczny szklany dach pociągnął 756,000 rubli.. To prawda, jeśli zostawić samochód tylko najbardziej niezbędne opcje, cena może być obniżona do 650.000 rubli. 
CENA OPEL CORSA COSMO 1,4 AT zatrzymał się przy 655,700 rubli. Za te pieniądze, kupujący otrzyma te same sześć poduszek powietrznych, system ESP, klimatyzację, tempomat, podgrzewane fotele, podgrzewana kierownicy (!), Radio MP3, pełne electrobacket i światła przeciwmgielne. Odpędzenie go w całości (na przykład do poziomu Peugeot), cena może zostać zwiększona do 726,700 rubli. 
Wyniki. Klasa B hatchback w Europie. Przywódcy ocen sprzedaży i firm wspierających. Europejczycy więcej niż rozmiary reszta apprecit, jasny styl, wysokiej jakości salonie, sprawdzone przenoszenia, wysoki poziom bezpieczeństwa i przyjazności dla środowiska. I dla nich, jest rzeczą oczywistą, że dla wszystkich to będzie musiał zapłacić odpowiednią cenę. W Rosji, priorytety większości są zupełnie odmienne. Dlatego samochody tej klasy są postrzegane w najgorszym przypadku tak drogie i bezużyteczne zabawki, w jak najlepszym wyborem ukochanej dziewczyny, żony lub córki. I to jest w tym planie „Peugeot 208 stanie się opcja korzystna. 
Niestety, nie wiele panienka sobie sprawę, że ten francuski samochód może dostarczyć kierowcy przyjemności. Jednak ładny wygląd plusz, stylowy, nowoczesny i wygodne wnętrze, a nawet łatwość, prostota i wygoda w ich kontroli nie będzie całkowicie obojętny. Tak, drogie. Ale nie jest szczęśliwy kobiety oczy ukochanej kobiety? 
Skoda Fabia jest bardzo poprawny zakup. Ale nie dla żony lub córki, ale dla całej rodziny. Specjalnie na ten, w którym pieniądze są w stanie policzyć. Czech hatchback niemal jedyny samochód w klasie, która zakończy najróżniejszych zadań Rodzina zestaw przed nim. Maszyna uniwersalna. 
Główną wadą Corsa życia. Jeśli pragmatyczne wartości Skody nie są tak oczywiste, obecny Corse przed nowoczesne standardy nie dłuższych odcinkach. Wprowadzenie plastikowych tak Wygląd obraz niemieckiego samochodu jest jedyną rzeczą, która może skłonić na rzecz Opla. To nie jest trudne, że właściciel, który brał udział w teście Corsa przyznał się nam, że został on pospieszył z wyborem niezależnej opinii Polina Shipkova Specjalista w reklamie wrażenia z jazdy: 4 lata Samochód: Opel Corsa 1.4 AT 
Kiedy w końcu wybiera się z dość dużej liczby opcji, nadal jest wątpliwość: Czy wybory są wykonane w prawo? Czy jest coś lepszego, dzisiaj bardziej interesujące? A kiedy portal kolesa.ru zadzwonił do mnie do jazdy testowej małych samochodów, chętnie się zgodziłam. Nasi zawodnicy byli PEUGEOT 208 i SKODA FABIA. I trzeci uczestnik ciasta postanowił stworzyć mojego Corsu, za czystość eksperymentu, więc mówić. Przede wszystkim usiadłem za hełm Peugeota. W końcu jest również biały i bardzo bardzo miły. Pierwsze wrażenie znajduje się w kosmosie. Bogaty deska rozdzielcza, duży ekran dotykowy. Kierownica jest mała, a krzesło po tym, jak OPEL jest niezwykle miękki. Dla mnie osobiście jest to minus: Nie lubię siedzieć w samochodzie, jak na kanapie. Wewnątrz dość swobodnie. Jestem dziewczyną, ale czułem się komfortowo. Chociaż, kiedy regulowałem siedzenie i kierownicę pod nią, tył górnej części obrotometru i prędkościomierz. Co powiedzieć, z 120-silnym silnikiem doskonale jeździ samochodem i łatwo władze. Niezwykła mała kierownica przy prędkości jest przyjemnie ciężka, dodała zaufanie do obsługi. Specjalne podziękowania dla tłumaczy francuskiego systemu nawigacji dodał humor na wycieczce! Oprócz stacji kolejowych, mostów i miejsc docelowych, przyjemny żeński głos doradził mi ruszyć z pierścieni na jedenastym kongresie! Chociaż wypróbowałem śmiech i łzy, aby wyobrazić sobie pierścień przynajmniej z 12 kongresami, dotarliśmy już na jazdę testową, gdzie czekałem na drugi konkursant Skoda Fabia. Zewnętrznie skoda jest bardziej kątowy. Oko nie przywiązuje się do niczego, ale projekt jest mało prawdopodobne, aby spowodować odrzucenie od przedstawicieli mężczyzn. Salon FABIA spotyka ascetyczność: nic zbędnego, nic słodkiego wyglądającego wyglądu. Wszystko ściśle, proste, bez dodatków. I raczej straszne, między nami, dziewczęta, mówienie. Fabia została mi dana w takiej samej egzekucji, jak 208 1.6 z pistoletem maszynowym. Tak więc oczekuje się dobrych. Jednak od pierwszych minut, różnica była pachniana: w Skodzi Shaky i hałaśliwie. Odrębna niedogodność dostarczyła dość dużą cienką kierownicę i krótką dźwignię biegów skrzyni biegów, ale podejrzewam, że jest to wyjątkowo nawyk. Wybrałem samochód przez długi czas i starannie, jak chciałem zdobyć coś optymalnego w mojej krwi, jest wygodne, ciche, piękne, bezpiecznie. Ogólnie rzecz biorąc, z wnioskami Corsa całkowicie radzi sobie. Czy powinienem podać najlepszą dynamikę, ale w mieście nie ma miejsca do jazdy. Jednak teraz żałuję, że nie czekałem na Peugeot 208! Na tym teście podobało mi się najbardziej: samochód, w którym siedzisz i jest wygodny, łatwy i przyjemny. Pomimo niezwykłego wnętrza wszystko jest intuicyjne, nie ma potrzeby przyzwyczaić do niczego. Ogólnie rzecz biorąc, dziewczęce śmiało doradzają Ci zwrócić uwagę na dwieście ósmego Źródło: Magazyn „Kola” [marzec 2013]
