Test Drive Peugeot 208 5 Drzwi od 2012 hatchback
Peugeot 208. Przycisk
Co było robić, nazwano test drive konsumentów. Korzystanie z samochodu w naturalnym środowisku. Zacząłem, wypełzają z podziemnego parkingu, a następnie przycisk na moim rękawie wylądował w szczelinie pomiędzy piastą koła kierownicy i pokrywie poduszki powietrznej. Gdzie i zatrzymany! Komedia z Pierrem Richarom! I dlaczego czujemy się tak zabawne, gdy samochody pokonać w filmach francuskich? Kilka metrów pozostał na myśli. Poświęcania szafę lub zderzak? Byłem pogrupowane i poświęcił przycisku. Sekretem jest, aby spojrzeć na problemy łatwo. W końcu, to jest to, że typowe Francuz ciągnione non łączące się, przechodząc przez całe życie. To, oczywiście, tylko obraz na ekranie jest nieskończenie odległe od rzeczywistości, powiedzmy, paryskich przedmieściach.
Peugeot 208 w boom na tle zamku, słynny 700-letnia lipa, w cieniu którego legendarny król Matsyas poprowadził swój sąd sprawiedliwy. Jednak i nazywają Peugeot 208 przez francuskiego samochodu z zastrzeżeniem, z którą nazywamy niemiecką sprzęt AGD Bosch. Podobnie jak pralek i lodówek Czcigodnego marki są zbierane w Petersburgu The 208-ty produkowane w mieście słowackiej Trnavie. Dokładniej, w polach chyba socjalistycznej spółdzielni nie daleko od tego chwalebnego w przeszłości. Pola zostały anulowane, a do 2006 roku, imponujący kompleks produkcyjny z imponującą logistyki został wzniesiony na ich miejscu - lub, jak mówili wcześniej, z magazynów. Varmenitsa Cztery mosty witryn i szczegóły niemal z całej Europy, a roślina łapczywie pochłania je wyciągając (techniki produkcyjne Toyotovskaya są praktykowane). W shimas jeszcze przed kryzysem - 57 samochodów na godzinę, w systemie trzyzmianowym, pięć dni w tygodniu. Mieszkańcy łaski. Po pierwsze, dobre wynagrodzenie, a po drugie - ekologia. Jeśli coś złego zapachu stale wprowadzane do pól, obecnie przedsięwzięciem stowarzyszenia PSA w Trnavie jest uznana za jedną z najczystszych w Europie branżach: 0% przemysłowych emisji odpadów do atmosfery. 
208. jest tworzona na recyklingu PF1 PSA PEUGEOT-CITROEN FOLL platforma. Takie są paradoksy Post-Industrial Society: High-Tech Production na obrzeżach Europy jest bardziej opłacalnym rolnictwem. Wszyscy zadowoleni: i duże firmy samochodowe i ludność. Co więcej, w Theven Roślin płaci mniej niż w Volkswagen w Bratysławie lub Kia w Zhilinie. Ale którzy są z lokalnych, aby wyjaśnić: DE, to twój, Słowacki Zgromadzenie! - Rozmycie uśmiechem i dumnie wysuszono. 
Zbieraj Peugeot 208 w fabryce w prawdzie wraz z Citroen C3 Picasso, z którym nowość jest całkowicie tej samej płci. Tak, i Peugeot 208 jest produktem świata po przemysłowym. Z pomysłami offsetowymi o zaletach. Praktyczne przeniósł się w tle. I na pierwszym, jak wygląda samochód i jak głęboko może być spersonalizowany. Gadżety wycofane znaczenie. I warto zauważyć, jest bardzo pomysłowy. Nie jest przypadkiem, że: Peugeot jest celitem w publiczności do 35 lat (choć uznaje, że we Francji, na rynku głównym, maszyny segmentowe B są głównie emerytami). Rodzina Peugeot 208 jest jednością nie. Trzy i pięciodrzwiowa wersja Peugeot 208 różni się znacząco od siebie, a imponujący pociąg sprzętu i opcji wykończeniowych osiąga każdą z wersji. Począwszy od teraz wymieniam je, nawet w najbardziej dokładnym Apologist Peugeot będzie miał myśli o Renault. Lepiej zwrócić uwagę na bardziej szczegółowy opis głównego z gadżetów z 208. - ergonomii. 
Peugeot 208 w górnej wersji. Wygląda na interesujące, miło do dotyku. A jeśli jest jeszcze na nim szklany dach, a pod paneli - osiem głośników z Sabfouple nie poddałby przycisku, historia prawdopodobnie rozpoczęła się od opisu przerwanych poduszek powietrznych - Peugeot 208 sześć - wiele według standardów V. Przyczyny takiego dziwnego zdarzenia - wyłącznie ergonomicznej. Twórcy samochodu wymyślili układ pulpitu nawigacyjnego nad kierownicą. Nałóż go do osi kierowcy, zmniejsz zmęczenie oczu. Jednak osłona nie jest projektorem, niezauważająco rozprzestrzeniając się świadectwo na przedniej szybie. Aby nie pokrywać przeglądu, musiałem iść na sztuczki. Kolumna kierownicy została dosłownie założona na stopach kierowcy, a średnica kierownicy została zmniejszona w miarę możliwości, nie pocieranie na kolana. Jeśli RIM PEUGEOT 207 ma średnicę 380 mm, teraz - 358 mm. Mniej - tylko na karcie! Wygląda fajnie. Jak wygodne? Kiedy próbujesz, całkowicie zapomnisz, że odwracasz coś niezwykłego. Ale kąt nachylenia kierownicy jest nieznacznie zmieniony, odległość od rzędu do rdzenia (obudowa poduszki powietrznej) jest zmniejszona, a tu tuleje dziennikarskie zaczynają tam spadać. Pamiętam o technikach bezpieczeństwa w produkcji - wiszące rękawy, więzi, nie są ciasne pod przyjmowaniem patroli Bitlovskiy łatwo można zaostrzyć pod nożą lub nawijając maszyną - nikt nie będzie miał czasu na pomoc. BR-R-R 
Długie odległości - nie koń tego samochodu. Chociaż na jednym zbiorniku Diesel Peugeot 208 dostanie się z Moskwy do Petersburga. Ponadto rosyjskie samochody wyróżniają się przez wtryskiwaczy ogrzewania włókien dawkowania, ochronę skrzyni korbowej jednostki zasilającej i ciała ocynkowanego. Na rynku rosyjskim nowość zostanie dostarczona z silnikami benzynowymi 1.0 L 68 KM, 1,2 L 82 KM, 1,6 l 120 KM i diesel 1,6 l 92 KM Silniki o pojemności 68 i 82 KM Odzwierciedlają dziś modne trend typu downset (z języka angielskiego. Downsizing, malejący rozmiar). Są one trzy cylindra, a przez zmniejszenie bezwładności i tarcia w grupie cylindrowej pokazuje dobry zwrot. A paliwo jest wchłaniane około jednej trzeciej. Małe alarmy zamknięte w obudowie i działające w łaźni olejowej łańcuch mechanizmu dystrybucji gazu i dodatkowego wałka równoważącego (w wersji 82-mocnej). Jednak w ramach zwykłych warunków działania nowego samochodu, te szczegóły najprawdopodobniej nie wymagają interwencji mechaniki. W każdym przypadku możesz zatrzymać wybór na udowodnione czterocylindrowe jednostki, które zrobiłem, przekazując najpierw na silniku wysokoprężnym o pięciobiegowym uchwycie, a następnie w wersji benzynowej wyposażonej w czterokierową automatyczną maszynę. 
Peugeot 208 na tle zamku w potrójnym, wzrost, do którego zostanie złożony z trudności, biorąc pod uwagę blokowanie oblodzenia i nieudane opony. Test nawet najbardziej doskonały samochód składa się z pozytywnych i negatywnych wrażeń. Pozostaje tylko zdecydować, że w tym zestawie będzie się tłumaczyć. Podobał mi się układ kierowniczy i wygodne miejsce. Szerokość regulacji wzdłużnej - pod Valuev. Dekoracja wnętrz - z szlachetnym roszczeniem. Samochód ma elastyczną, szczelnie zastrzeloną podwozie z wyraźną informacją o obrocie kierownicy i pozazdroszczenia intensywności energii zawiesiny. Jeśli chodzi o łatwość zarządzania można ocenić w warunkach zimy, 208. pokazuje pewność siebie po trajektorii, z przewidywanym rozwojem rozbiórki i dryfu. Oczywiście ruchy wyborcze skrzyni biegów mogą być honorowe, a wysiłek na kierownicy i pedały hamulca brakuje indu. W każdym przypadku, więc najpierw się wydaje. Jednak dziwne było czekać od francuskiego samochodu wyrafinowanego niemieckiego. Nie przeszkadzało w konfiguracji kontrolek podziwiać 205. i 206. modele! Kolor narodowy - to jest wiele nowoczesnych samochodów! Ten grzech się ukrywa, stracił go i nowoczesny płowy. Ale idziemy do Francji, aby pić francuskie wino i uwalniając lokalne przysmaki. I jedziemy do Niemiec, powiedzmy, na piwo, aw Japonii - nawet na coś. Czy konieczne jest odmówienie zaprzeczenia warunkowych cech konsumenckich w kolorach i różnorodności? 
Oszczędność wózka rozdzielczego PEUGEOT 207 (2538 mm), 208 r. Miała 5 cm krótszy z powodu przedniego zlewu. Producenci stopniowo przestają wykonać kolejne modele do uprawy, więcej niż poprzednie. Nastąpiła tendencja do zmniejszenia wymiary. Nieprzyjemnego: Ze względu na różnicę w współczynniku odbicia różnica w tonie malowania metalowych paneli ciała i plastikowych zderzaków jest zauważalny. Oczywiście 208. jest rezydentem miasta. Owsianka śniegu i depozyty na autostradzie. Przyspieszenie dilt do wygodnego, nie ścigaj szybkiego Mercedesa i Porsche! Nawiasem mówiąc, wrażenia te w dużej mierze przechodzą przez kierownicę, co powoduje zmianę relacji z konfiguracją. Więc wszystko jest w porządku za pomocą koła, chociaż tutaj nie jest już hydrauliczne, jak na 207. i wzmacniacz elektryczny. Trudniej jest wystawiać irytującą czułość 208. wiatr boczny. Pod wrażeniem konsystencji zewnętrznych charakterystyk stosunków wysokoprężnych i przekładni w transmisji. Oczywiście nie bałem się niepowodzeń w Nizaszach (chociaż niektóre zaostrzone silniki wysokoprężne są prezentowane z takimi niespodziankami). Byłem przekonany, że gdy 208th stoicznie odebrał na czwartym biegu od 1100 obrotów na minutę. Jednak było całkiem możliwe, aby czekać na szybkie okładki na górze. Ale diesels przyspiesza wszystko i przyspieszają, na każdej transmisji. I za każdym razem, gdy subiektywne poczucie potrzeby przełączenia dokładnie zbiegł się z położeniem strzałki obrotometru i dźwięki wychodzące z pod okapem. 
Wersja trzydrzwiowa z Peugeot 208 jest zauważalnie różni się od pięciodrzwiowej, chociaż, na przykład, tylne światła są takie same. Interesująca Kolor jest oznaczony w niniejszym opisie jako Kwiat Gray, wiśni szarości. Różnica w kolorze zderzaków i metalowych paneli jest widoczny tutaj. Jest to uczucie harmonii, ostatecznie, i określa stosunek do samochodu. I bynajmniej lista parametrów technicznych, w zależności od siebie. Peugeot 208 ma największą zbiornika paliwa w klasie 50 (L), zdolność do bagażnika jest największy (311 litrów). Multimedia Peugeot Połącz aplikacje z 7-calowym kolorowym wyświetlaczem dotykowym, ogromny szklany dach w ramie LED i innych, innych możliwości - to wszystko odnosi się do bezwarunkowego przewagi konkurencyjnej na nowość, mających raczej na nabywców Pijone Opel Corsa i Volkswagen Polo zespołu niemieckiego niż na Adepci Skoda Fabia i Volkswagen Polo Kaluga wylewanie. Cena samochodu zgrabnie wślizguje się do podbicia zawodników, począwszy od pół miliona rubli na prawie pustym samochodzie. Głównymi rywalami są trochę, ale droższe. A następnie proponuje się zgubić w sprzęt, handlu detalicznego i dodatkowego wyposażenia wsadowym i szczęśliwie okaże się, że wszystkie te z was minęło 800 tysięcy rubli. Diabeł, jak mówią, tkwi w szczegółach. 
Dzięki tej kierownicy, mój znajomy z Peugeot 208 zaczęło. Punkty ryzyka znajdują się w pobliżu Puchary P i T. Jednak w celu zachowania tych samych pragnienie, aby dowiedzieć się szczegółów, nie należy przetestować 208 z automatyczną skrzynią biegów. Aby obejść się z nią w jednym samochodzie - prawdziwe tortury. Jest to stary czterostopniowy otworu zastępując wyznaczania AL4 na AT8. Wygląda powolny, z nieprzewidywalnej reakcji na niewielki wzrost podaży paliwa i w tym samym czasie powolnej reakcji na dół do kick-down, to transmisja rządzi wszystkie wrażenia z dodatkową moc silnika zespolonego z nim. Przejście do dolnego biegu towarzyszy gorączkowe, słyszeć, oczekiwanie dla wzoru odbioru. Ale nic się nie dzieje, a tylko mamusie na chodnikach konwulsyjnie dzieci Grab, i żarówek w mistrzów oświetlenia ulicznego. 
W swojej klasie Peugeot 208 to nie tylko jeden z najbardziej wyposażonych samochodów, ale także jeden z najbardziej eleganckich. Być może panie biurowe nie zauważy niczego takiego, to jest na lepsze, ponieważ szczerze życzę powodzenia Peugeot 208, niemożliwe bez pistoletu maszynowego. Warto jednak czekać na modyfikacje z bardziej nowoczesną transmisją robotyczną. 
Piękny, prawda? W każdym przypadku niezwykły i pamiętaj Źródło: Magazyn 5 Koło [Luty 2013]
