Test Drive Peugeot 208 5 Drzwi od 2012 Hatchback
Peugeot 208. Z rosyjskim akcentem
Peugeot 208. Cena: od 499 000 r. W sprzedaży: Od marca 2013 r
Który z silnikiem wysokoprężnym? Zapytałem o podziemnym parkingu hotelu, gdzie było kilka nowych 208 z numerami Moskwy. I, po otrzymaniu klucza z właściwego samochodu zaczął regulować siedzenie i kierownicę. Standardowa procedura zmieni w awarię, jeśli w przeddzień konferencji prasowej nie powiedział nam, jak wygląda układ wnętrza samochodu. Mała kierownica jest obniżona, nad nawigaczem IT, a obok prawej strony, w środku kabiny przetestowano system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, który jest odpowiedzialny za muzykę, nawigację, telefon i na- komputer pokładowy. Będzie prawie żadne samochody bez dużego ekranu, cała geometria kabiny jest zbudowana wokół niego. Projektowanie i styl to coś, co przyciąga młodą publiczność, a mianowicie, po raz pierwszy skierowali przez Peugeot Marketers. Popularność silników diesla w naszym kraju rośnie z roku na rok. 1.6 HDI 92 litry. Z. Para z pudełkiem ręcznym zapewnia tę samą dynamikę, co benzyna 1.6vti 120 litrów. Z. Z karabinem maszynowym. Oczywiście jest to zasługa rekordu w linii silników 230 nm. Dla ekonomicznych fanów silników benzynowych znajduje się wybór dwóch jednostek mocy 1.0 i 1,2, 68 i 82 litrów. Z. W związku z tym obie są oferowane wyłącznie z mechanikami. Jazda przez ulice Bratysławy niewiele różni się od ruchu na każdym mieście europejskim. Dynamiczna rozpoczyna się od światła ruchu i stosunkowo niskiej prędkości. W takich trybach 208. nie dostarcza żadnych problemów. Dźwięk silnika w kabinie prawie nie przenikuje, tandem silnika diesla i pudełko mechaniczne działa bardzo konsekwentnie. 
Różnice w projektowaniu wersji trzy- i pięciodrzwiowej są dość harmonijne dla każdej modyfikacji. Jeśli chodzi o zamówienie dla rosyjskich dziennikarzy, dzień naszego przybycia do stolicy Słowacji spadło śnieg. System antypoślizgowy sprawia, że \u200b\u200bmigając diodę na desce rozdzielczej, podczas gdy zachowanie samochodu pozostaje absolutnie stabilne. Chyba że uniemożliwiłoby bardziej zrozumiałe opinie kierownicy: Elektryczny silny osiągnie wszystkie reakcje na kierownicy. Slovak Roads do jazdy testowej zostały wybrane z dwóch powodów: po pierwsze, w zakładzie PSA w Trnava, bohatera naszego testu jest produkowana, a po drugie, są jedne z najpiękniejszych zamków Europy w Bratysławie. I małe miasta po drodze z zamku do zamku stoją, aby przewrócić się z szybkiej autostrady. 
Stylistyka tylnych świateł sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest jasny i rozpoznawalny. Z hotelu opuściliśmy trzy, a pięciodrzwiowa modyfikacja spadła całkiem przy drodze trzy dni zawsze wydawało się dla mnie mniej wygodne. Ale w przypadku 208. warto na to powstrzymać. Faktem jest, że projekt dwóch samochodów jest zróżnicowana ze wspólnym stylem. Główne różnice w stelażach na drzwiach są małe różnice w przednich zderzakach. Jednocześnie wybór kupującego pozostanie swoimi osobistymi preferencjami i nie będzie oparty na cenie: różnica w wysokości 10 000 rubli między wersjami 3- i 5-drzwi jest mało prawdopodobne. Tymczasem ulice miejskie są zastępowane autostradą, a następnie elektrownia z kurczaka miga po obu stronach drogi, jakby podkreślić pragnienie słów do innowacji i dbać o ekologię. Aby dołączyć do strumienia, wyprzedzenie, poruszać się z dużą prędkością do całej tej mocy, wystarczy, a poziom hałasu nie powoduje pogłoski muzyki. Z szybkim ruchem, samochód zachowuje się dość odpowiednio, jest zasługa hodowanej osiostwa, która dodatkowo może zwiększyć objętość kabiny, nawet ze zmniejszeniem całkowitej długości samochodu. Czuje się, że wydaje się, że idziesz na klasę samochodu powyżej, jazda jest dość wygodna w przypadku braku huśtawki. Maksymalna prędkość 185 km / h dla samochodu miejskim jest jednak więcej niż wystarczająca, jednak podczas zbliżania się do maksymalnej prędkości, chciałbym większą stabilność, kierownica jest wlana do ciężkości, niestety bez dodawania dokładności reakcji. 
Światła do jazdy dziennej powodują, że 208. model rozpoznawalny w strumieniu. Zamek Trencin, zauważamy z daleka. Powrót przy wejściu do miasta jest wyraźnie widoczne, ponieważ stoi na górze. Średniowieczni budowniczowie zrobili wszystko, aby ograniczyć dostęp nieproszonych gości wewnątrz obudowanych ścian. Ale byliśmy na zaproszeniu i z dobrymi intencjami, więc zdecydowali się przez wszystko, by wejść do środka. Ścieżki są dwa: można opuścić samochód na dole na placu miejskim i włączyć strome schody z drewnianymi schodami lub skorzystaj z równie fajnej wąskiej ścieżki, która rozciąga się w górę równolegle do tej klatki schodowej. To prawda, że \u200b\u200bjadąc obok kasety w następnej fortecznej bramie, wątpiłem do legalności drugiego sposobu. Ale wycofać się późno. Nie ma miejsca do odwrócenia się, a chodnik, który staje się gorszy, szersze samochody zaledwie kilka centymetrów. Ale silnik i tutaj nie zawiedzie: pomimo owsianki śnieżnej na szczycie śliskiego bruku, możliwe jest dawkę pragnienia, nie pozwalając na suffy. 
Przyprawstwo w projekcie pulpitu nawigacyjnego będzie lubić wiele. 
Przy kosztach zwiększonej jazdy rozstawnikiem wózka rozstawie rozstawie na duże odległości nie obciąża. 
Pachniał w dolnym sektorze kierownicę pomaga podczas lądowania. Ekran systemu multimedialnego jest atrakcyjne. Po lunchu do czystości eksperymentu, przemieszczać samochód z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów. Dla miłośników automatycznych skrzynek, dostępna jest tylko benzyna 1,6 VTI. Czterostopniowy automat jest nam znany przez Model 206, jednak jest to znacznie sfinalizowane zarówno konstruktywnie, jak i zaprogramowane, a oprogramowanie układowe działało w celu poprawy parametrów dynamicznych. Górska droga prowadząca do następnego zamku okazała się równie niemożliwa: możliwe jest ocena wydajności zawiesiny i wiązki silnika z maszyną. Gdy obrócenie staje się więcej, włączam tryb sportowy pudełka, ale więcej ciekawości niż konieczność. Obrót silnika na każdej wzroście transmisji, ale także dźwięk w kabinie staje się bardziej zatytułowany. Nie, taka jazda nie daje już przyjemności. W zwykłym trybie można jeździć trochę wolniej, ale wyraźnie mnie uspokaja, a moim pasażerom. Ponadto jakość powłoki jest znacznie gorzej na wąskich drogach, a druga cecha zawiesiny jest objawiona: zebrana i cicha na dobrą powłokę, odpowiada głośnym uderzaniem na dziury w asfalcie. 
Dostępne są dwa typy wykończeń dla kabiny: tkanina z wkładkami lub skórą na 50 000 rubli. W pakiecie adaptacyjnym na rynku rosyjskim, oprócz metalowej ochrony skrzyni korbowej, podgrzewane dysze podkładkowe i inną zasadę zasilania cieczy, co zmniejsza szybkość przepływu, jest trzy razy. Pomimo faktu, że cały dzień był mały śnieg, a droga była stale brudna, ciecz podczas intensywnego użycia nie została zakończona, a boczne okna pozostały stosunkowo czyste. Szkoda tylko, że rosyjski akcent nie obejmuje pakietu dla złych dróg. Wydaje się, że Peugeot przed rozpoczęciem projektu 208 modeli zadał sobie sprawę, co możemy zrobić?, Co chcesz zdobyć kupującego? Jasny design, stylowe wnętrze, ekran, z rozmiarami przypominającymi tabletkę jednej niezamówionej firmy? Wszystko to jest, przy zamawianiu nawigacji istnieją nawet dwa porty USB, prawdopodobnie, pokazując zdjęcia z jednego dysku flash, z drugim można słuchać muzyki. Okazało się więc pewną kwintesencję życzeń, co na pewno znajdzie swojego konsumenta. Roślina produkcyjna PSA Peugeot Citroen, w której z 2012 r. Wyprodukowano Peugeot 208, znajduje się w słowackim mieście Trnava. Jest to pełna roślina cyklu z warsztatami tłocznymi i malowanie ciał. Przed malowaniem, wszystkie ciała przekazują etap ocynkowanej. Na jednej taśmie przenośnikowej Peugeot 208 jest zebrany i Citroen C3 Picasso. Średni wiek 34 lat pracujący w fabryce. Zbiega to wraz z wiekiem głównej grupy docelowej konsumentów. Ponadto ponad 60% pracowników pracuje w przedsiębiorstwie, istnieje wiele programów społecznych dla nich: pomagając przy zakupie mieszkania i samochodów przed promowaniem zdrowego stylu życia, wydarzenia sportowe z udziałem członków rodziny. Wynikiem takiej polityki była fakt, że zakład w Trnava stał się jednym z najlepszych w jakości produktów w trosce o PSA. 
Dźwignia wskaźnik wygląda kilka archaicznych. Nasz werdykt jest nowy francuski model z właściwego projektu, przede wszystkim ludzie, którzy są przyzwyczajeni do wyróżniać się z masy całkowitej, dla których innowacyjne produkty są ważniejsze niż wielkość ciała. Konkurencja w małej klasie jest bardzo silny, co jest na pewno tylko na ręce kupujących. Zalety i wady + atrakcyjny design, dobre wyposażenie podstawowe zaczynając od konfiguracji aktywny, szerokie możliwości osobowości, duży bagażnik. - Głośna praca zawieszenia na nieprawidłowości, przednie fotele są wygodne, ale bez wyraźnego lędźwiowego Backpage. Jazda sterowalności jest dobrze wyważone do jazdy miejskiej, a nie opony podczas jazdy po autostradzie. Innowacyjna konstrukcja salon wnętrze będzie cieszyć miłośników wszystko nowe. Komfort jazdy jest wygodne przyćmione przez dźwięk zawieszenia na nieprawidłowości. Bezpieczeństwo 6 poduszek powietrznych, ESP, ABS + AFU + REF opracowano nowy model 5 gwiazdek Euro NCAP. Cena Maszyna przewidziana testu kosztuje 665,000 rubli. Kochamy nie kochają zdrowe dwa porty USB znacznie bardziej prawdopodobne, odtwarzacz CD, który jest dostępny wyłącznie jako opcja. Wygodne przyciski szyb z automatycznym drobiazg, ale ładne. Praktycznie, gdy jest zainstalowany krzesełko dla dziecka, możliwość dodawania część z tyłu pleców tylnego rzędu. Wymiary Dane 3962x1739x1460 mm bazowa 2538 mm, 1080 kg masy własnej masie 1625 kilogram Całkowita objętość Raggery 129 mm, 311 L Pojemność zbiornika paliwa 50 l silnik napędowy, 1560 cm3, 92/4000 litrów. z / min-1, 230/1750 Nm / min-1 przekładni mechanicznej, dynamiki 5 prędkości 182 kilometrów na godzinę.; 10,8 ° C do 100 km / h Zużycie paliwa 4,3 l / 100 km w mieszaninie. konkurenci rowerowe Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo Źródło: Magazynek 5 koła [marzec 2013]
