Test Drive Peugeot 208 5 Drzwi od 2012 Hatchback

Czy Peugeot 208 dziewczyn marzą?

Napęd testowy o bardzo francuskim hatchback.

peugeot 208, pojawił się na rynku europejskim w zeszłym roku, rozbieżne jak gorące ciasta w strzelaniu Frost: Począwszy od połowy 2012 r. Model ten konsekwentnie konsekwentnie rozwijał się w trzech najlepszych firmach Europy. Ale czy 208. może powtórzyć jego sukces w Rosji, gdzie są pierwsze samochody, dostają już w marcu? I czy to naprawdę dobrze powtórzyć sukces swoich poprzedników 205 i 206?

Jeśli Rosjanie spotkają się z nowościami przez ubrania, to szanse na 208. są całkiem dobre. Nowy Hatchback świeci jak przypięty grosz: która strona nie wygląda na oko. Szczególnie dobry Peugeot 208 szczegółowo. Nowy grill chłodnicy w postaci odwróconego trapezu, boków z przebiegłym parowaniem i latarniami uderzającymi na tylne skrzydła!


Modyfikacja pięciodrzwiowa (po prawej) okazała się bardziej spokojna, w porównaniu z stylowym trzyletnim z jasno-wyraźnym obejściem paskiem na ścianach bocznych i żebrach na tylnym stojaku

Pojęcie Car Peugeot SR1 został po raz pierwszy wprowadzony na Salon Motoryzacyjny Geneva w 2010 roku. To jego serial 208. pożyczył główne rozwiązania projektowe
Jest zauważalny, że pojawienie się nowej rodziny pracował z miłością. Z taką miłością, że teraz 208. nie jest najbardziej stylowy i charakterystyczny samochód w swojej klasie! A to dotyczy nie tylko wyglądu.

Po prostu otwórz drzwi i zrozumieć wszystko: w 208. jest tak fajnie, że nawet fiesta ze swoim futurystycznym wnętrzem w stylu telefonu komórkowego nerwowo pali na uboczu. Żaden z konkurentów nie oferuje, na przykład, ogromny wysoki konstruktywny ekran dotykowy z całkowicie fantastyczną grafiką. Jego przekątna siedem cali, jak tabletki. Dzięki nim projektanci zdołali zminimalizować liczbę przycisków na panelu przednim, a także całkowicie porzucić gniazdo dla odtwarzacza CD (można go zainstalować w polu rękawicy).

Multimedia i poruszanie się z wyświetlacza wygodnie na ekranie widać nawet okładki albumu; Ponadto można wyświetlić zdjęcia z podłączonego dysku flash. Można również wyświetlić dane komputera pokładowego, chociaż jest znacznie bardziej znany, aby zobaczyć je przed oczami, na desce rozdzielczej.


Wyświetlacz sensoryczny Sedlyuyum jest wygodny w użyciu, jest jasny i kontrast.


Pulys Peugeot 208 znajduje się nad kierownicą. Oryginalny i kiedy się używasz, nawet wygodnie.


Deska rozdzielcza jest piękna i wygodna. W centrum - duży wyświetlacz LCD.


Pnia w Peugeot 208 311 litrów. Jest 19 litrów mniej niż 207., ale pod podłogi pasuje do pełnego rozmiaru zapasowego miejsca. A jeśli siedzenia są złożone (w proporcji 2: 3), objętość wzrośnie do 1152 litrów.

Tak, a samo porządek w Peugeocie 208 nie jest dość zwyczajny. Znajduje się nad małym pyzącym kierownicą (przez sekcję jak Emok BMW), więc czytanie odczytów spada na szczycie pamięci RAM, a nie przez górny sektor. Bardzo niezwykły, ale po kilku godzinach nagle myślisz: i dlaczego nikt wcześniej nie zrobił?

Materiały wykończeniowe nie są zbyt drogie, ale wysokiej jakości: jest też twardy i miękki plastik. Jedyne piękne lakierowane wkładki okazały się zbyt wyraźne.


Wszystkie samochody PEUGEOT 208 na rynek rosyjski wytworzy w PSA Peugeot-Citroen Roślin w Trnava (Słowacja). Sprawiają, że Citroen C3 Picasso, z którym podzielił platformę.

Peugeot 208 jest aktualizowany w nie mniej drastycznie. Ze względu na wykorzystanie stali o wysokiej wytrzymałości jego ciała stało się nie tylko trudniejsze, ale także łatwiejsze (hatchback spadł z 100 do 150 kilogramów, w zależności od modyfikacji), a wymiary samochodu, w przeciwieństwie do nowoczesnych trendów, Nawet spadł: Front OT o 10 milimetrów, był wracający na tył. Rozstaw osi nie jest praktycznie się zmieniony (2538 milimetrów wobec 2540), dzięki nowym układem salonu, tylna przestrzeń stóp pasażerska wzrosła o pięć centymetrów.

W porządku, w odczuć, stał się w pierwszym rzędzie. Panel przedni jest przesuwany od pasażera daleko, ale także kierowca nie jest ściśle: gra i przesuwa się pod chłodnicą przedniej i całkowicie małej średnicy, prawie wyścigowej kierownicy. Obraz sportowy podkreślają i zaznaczają zauważalne wsparcie boczne i lądowanie z prawie leżącymi na kolanach. A może nowy płowy jest reinkarnacją legendarnego 205th, z jego hazardem i nie-jazda konna? Lub przynajmniej przyzwoity spadek do Peugeota 206? Spróbujmy: Włóż zwykły klucz do blokady zapłonu i rozpocznij 1,6-litrowy turbodiesel.

Wnętrze


Jasne wnętrze z wielobarwnymi wkładkami żyje znacznie lepiej niż na zdjęciach. I lepiej niż całkowicie czarny. To tylko pytanie - jak dbać o taki salon w kontekście rosyjskiej zimy? Jak również wiosna i jesień.


Pyzhik może być wyposażony w dwupoziomową kontrolę klimatyczną, a regulacja temperatury jest prowadzona przez klucze obrotowe - stylowe. Chociaż niezbyt wygodne. Według tradycji francuskiej tryb automatyczny ma poziom intensywności wybrzuszenia: miękkie, auto i szybkie.


Fotelowe fotele Peugeot 208 są dobre, z imponującym wsparciem bocznym. Ale kalibracja rolek jest zbyt miękki, jak cofanie. Ale wygodne, a lądowanie jest bardzo wygodne.

Tak, Peugeot kontynuuje rozszerzenie silników pracujących nad paliwem diesla na rynek rosyjski. Po modelu 408, w którym diesle są już zajęte o około 15 procent sprzedaży, francuski postanowił sprzedać w naszym kraju, a Diesel w wersji 208. Więcej w segmencie nie oferuje żadnych silników diesla.

Silnik tutaj nie jest super-potężny, tylko 92 koni mechanicznych, ale moment obrotowy jest jak hot hot benzyny: 230 nm! I w połączeniu z jedynym możliwym (do tej pory) mechanikami pięciokrotnymi, Peugeot 208 i przejażdżki bardzo dobrze. Jest to konieczne tylko przyzwyczajenie się do silnika, który ma praktycznie benzynowy charakter: nie ma szerokiej szelki momentu znanego do silników wysokoprężnych, a maksymalna moc jest osiągana na wysokim dla silnika wysokoprężnego 4000 obrotów na minutę. Dlatego ten silnik może być skręcony!

W tym przypadku nie ma prawie żadnych wibracji i charakterystycznego hałasu oleju napędowego, ale istnieje przyjemne, ciasne przyspieszenie w odpowiedzi na każdą prasę pedału gazu. Dynamika łapów Diesla Hachtbek w mieście, a na autostradzie, a zużycie paliwa znajduje się jednocześnie istnieją granice pięciu-sześciu litrów za sto. Szkoda, oczywiście, że diesel nie można zamówić za pomocą pistoletu maszynowego, taką kombinacją byłoby zbyt drogie. W Rosji jest niemożliwe, z jakiegoś powodu, kupuj i trzy drzwi z takim silnikiem.

Jednak później Francuzi obietnica przynieść 115-osobową wersję tego samego silnika do Rosji, co byłoby wyposażyć EGS robota sześć prędkości. Ale będzie sprzedawany tylko w wersji pięciodrzwiowej.


Na podstawowych kołach 15-calowych, przebieg kodu turbo Peugeot 208 jest bardzo wygodne. Zawieszenie nie wyrzuty lub nadmierną sztywność lub miękkość. To doskonale gasi oscylacje na falach, pilnie filtruje drobiazg, a tylko w dołach z ostrymi krawędziami, a wstrząsy są coraz silniejsze, a praca zawieszenia jest wskazany przez stłumiony przejściach.

Na komendzie steru, samochód reaguje bez opóźnień, ale informatywności może być bardziej: w łagodnych zakrętów, często konieczne jest, aby ustawić kąt obracając barana. Jest to wina zbyt ostry kierownicę (trochę więcej niż dwa obroty od przystanku do oporu) i miękkie opony zimowe Nokian Hakkapeliitta R zapewne ich smak do obsługi Hatchback.

Rolki są zauważalne, ale nie mają one wpływu na stabilność samochodu, az prędkością wokół Peugeot 208 jest bardzo pewny siebie.


Zadzwoń sterowalności Peugeot 208 korzenny byłoby źle. Ona jest wiarygodne, zrozumiałe, ale nie czuć specjalnego podniecenia

Innym ważnym jest: jazdy Peugeot 208 jest naprawdę ładny. Tak, nie można nazwać arcydziełem inżynierii takie podwozie, jednak nowy płowy stały się znacznie napotkany i emocje swojego poprzednika pod indeksem 207. zwróconego łatwość i jednoznaczność w reakcjach, ale w tej klasie są samochody i bardziej interesująca , Na przykład Ford Fiesta.

Może benzyna trzy ściemniacz zostanie uzgodniony?

Ale tu nie wystarczy: 120-mocny silnik benzynowy 1,6 do Rosji będą dostarczane tylko w parze z automatyczną skrzynią biegów. Zgodnie z paszportu, samochód benzyny wynosi 0,2 sekundy szybciej niż olej napędowy z przyspieszeniem od 0 do 100 kilometrów na godzinę (10,7 w porównaniu z 10,9 sekund), ale w praktyce wydaje się, że jest odwrotnie. Prawie połowę mniejszy moment, a tylko cztery kroki automatu AT8 (ulepszona wersja starożytnych, jak mamut, jednostka AL4, który na Peugeot po raz pierwszy pojawił się 20 lat temu) zrobić wszystko, co możliwe, aby włączyć 208-cia w sennym liszaj.


Podobnie jak w innych małych samochodach, 208 wisiorek informuje pasażerów o wszystkich nierówności na drodze. Ale jeśli to wersja pięciodrzwiowa z oponami 15-calowymi pokonuje doły raczej niedbale i bez wyraźnych strat w komforcie, a następnie trzy lata na 16-calowych kołach trzęsie siodeł znacznie silniejsze.

W trybie sportowym (istnieje także zimowa skrzynia biegów działa trochę millfly, aw instrukcji może pomieścić transmisję, ale nie ma z tego niewielkiego sensu. W każdym razie podczas wyprzedzania maszyna jest zmuszona do przełączenia na drugą transmisję, zmuszając silnik do ryk do całego głosu. Ponadto najwyraźniej czwarty sprzęt jest dość krótki, najwyraźniej, aby poprawić dynamikę z dużą prędkością i zmniejszyć liczbę wyłączania, tak 100 kilometrów na godzinę, strzałka obrotometru wisi na znaku powyżej 3000 obrotów na minutę. Cóż, przynajmniej silnik Natujo sprawia, że \u200b\u200bprzebija salon już w silnie wyciszonej izolacji hałasu komory silnika.

Znacznie bardziej silniejsze dźwięki, które tworzą zawieszenie tego samochodu. W trójnikowym benzynie, zanikanie na 16-calowych dyskach, gładkość kursu pogorszyła się zauważalnie, pojawiły się wstrząsy podczas jazdy nieregularności. Według pracowników PEUGEOT ustawienia zawieszenia w wersji trzy- i pięciodrzwiowej są całkowicie takie same, ale różnica w komforcie okazała się bardzo zauważalna. Być może amortyzatory nie radzą sobie z ciężkimi kołami? Jednak w Europie 208 możesz zamówić nawet większym dyskom


Peugeot 208 będzie żył, włączając skręty kierownicze. Ale rolki na zakrętach są zauważalne, a reaktywny wysiłek na pamięci RAM może być wyższy.

Zły i fakt, że bardziej sztywna benzyna Peugeot 208 nie zdobyła niczego pod względem kontroli. Rolki są, kierownica nie jest również idealna. Dlatego, gdy kupując odważnie wziąć podstawowe 15 kół, zwłaszcza jeśli twój płowy musi jeździć na wielu złych dróg.


Ten uroczy różowy kolor na pewno będzie popyt na nabywców z 208 roku. Tak, jest to kupujący, który jest główną publicznością nowego hatchback w Rosji

Kto będzie Peugeot 208? Przede wszystkim oczywiście kobiety. Jeśli Citroen DS3 wydaje się zbyt agresywny dla kogoś, a Skoda Fabia jest zbyt nudna, potem nowa, bardzo francuski 208. niemal idealny kandydat na zakup. Stylowy wygląd, skomplikowane, nowoczesne wnętrze, silniki ekonomiczne, czego potrzebujesz?

W końcu oprócz różnych wzorów modeli trzech i pięciodniowych, 208. będzie mieć wiele kompletnych zestawów i opcji do przycinania ciała i kabiny. I pozwól im różnić się od siebie, w rzeczywistości naklejki dachowe, tapicerkę siedzeń i kolor maty w kabinie, ale przed dziewczynami na mini nie będzie się wstydzić.

A co robić mężczyźni? Poczekaj na pojawienie się Serial Peugeot 208 GTI. Być może ten samochód może przekazać kierowcę oprócz błyszczących wkładek w kabinie i duży wyświetlanie systemu multimedialnego?

Najprostsze modyfikacje PEUGEOT 208 są wyposażone w trzycylindrowe silniki o objętości 1,0 i odpowiednio 1,2 litra (68 i 82 MUSEPower).
Początkowa cena Rubli PEUGEOT 208 1,0 499 000, a wersja z silnikiem wynosi 1,2 576 000 rubli.

Jedyna wersja 1.6 VTI (120 COMPower) jest wyposażona w czterokierową automatyczną maszynę. Wszystkie inne modyfikacje PEUGEOT 208 z silnikami benzynowymi 1.0 (68 MUSEPOWER) i 1.2 (82 siły), a także z turbodiesel 1.6 HDI (siły 92) są wyposażone w pięciobiegowe przekładnie mechaniczne.

Alternatywny
SKODA FABIA Jeden z najbardziej przystępnych europejskich klas hatchbacków na rynku rosyjskim. Podstawową modyfikację z silnikiem 1.2 (70 KM) kosztuje od 409 tysięcy rubli, a dobrze wyposażona wersja z silnikiem 1.4 (85 sił) będzie kosztować 500-550 tys. Górna wersja z 105-stronkowym 1.6 i pełnoprawną automatyzacją będzie kosztować co najmniej 629 tysięcy rubli, a przez 699 tys. Monte Carlo specjalny domofon z nowoczesnym silnikiem turbo 1.2 (105 sił) i robota DSG. Wreszcie FABIA ma naładowaną modyfikację RS z 180-silnym silnikiem i robotem, których ceny zaczynają się od 820 tysięcy rubli.

Hatchback Volkswagen Polo nie jest tak popularny w Rosji, jak sedanone nie jest tak popularny, ponieważ drogi: samochód w podstawowej konfiguracji kosztuje koszty z 501 000 do 602 000 rubli, w zależności od modyfikacji. Ceny dla dobrego kompletnego zestawu Comfortline Start od 571 000 rubli na silnik 1.4 (85 sił) i polo z silnikiem Turbo 1.2 (105 sił) TSI i 7-biegowych kosztów DSG z 661 000 rubli. VW POLO Modna w stylowym zestawie iz unikalną dekoracją wnętrz można kupić tylko w wersji pięciodrzwiowej dla 590 000 rubli (1,4 na uchwycie) lub na 640 000 rubli z DSG.

Nie jestszkony z Opel Corsa, jak Edycja Edycja Silnik 1.2 (85 Siły), na uchwycie, 14-calowe koła, klimatyzację, radio, ogrzewane siedzenia, z uwzględnieniem ofert specjalnych na początku 2013 r., Koszt tylko 489 000 rubli. Jednak nawet w podstawowej wersji cieszyć się podobny samochód był droższy z 518 000 rubli. Suplement dla robota EasyTronic 20 000 rubli. CORSA 1.4 5 MCP (101 COMPower) Koszty z 533 000 rubli, z pistoletem maszynowym 558 000 rubli. Ceny najdroższej wersji kolorowej edycji z 564 000 do 6040000 rubli.
 

Źródło: Magazyn motorowy [styczeń 2013]