West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Autograf

Pisałby przez łącznik. Naprawdę dużo twierdzi, Opel Signum.
Kilka miesięcy temu tarcze reklamowe wisiały w całej Europie, gdzie słowo signum zostało napisane ręcznie przez fotografa Petera Lindberga, a także innych celebrytów, których podpisy miały na celu nadanie ciężaru nowego modelu. Ale my, nie przywiązani do tej kultury, wystarczy, że podpisywanie w języku łacińskim oznacza między innymi drukowanie, wizę lub, jeśli chcesz, udar, który jest już podobny do emblematu Opel.
Autorytatywne podpisy pod jego wnioskiem o zakup pieniędzy od Rurisselheim prawdopodobnie nie zebrały się na próżno. Signum, ich zdaniem, to nie tylko nowy model, ale nazwa nowej klasy, która może stać się wspólnym domem, jak golf.
Nowa pieczęć. Po pierwsze, Opel Signum nie jest wagonem stacji opartym na Vectrze. Stodoła jest obiecana pod koniec tego roku, będzie miała ten sam rozstaw osi z Signum, ale przekroczy ją pod względem przedziału bagażowego. Wspominaliśmy o bazie nie przez przypadek. Signum jest dłuższy niż sedan tylko o 40 mm. Ale podstawa została zwiększona poprzez zmniejszenie tylnego przeglądu nawet o 130 mm. Nie trzeba dodawać, że wzrost ten znacznie zwiększył przestrzeń salonu, co czyni go porównywalnym z wewnętrznym komfortem sedanów klasy biznesowej. Połączenie układu szopy i funkcji reprezentatywnych jest naprawdę wyjątkowe. Obecność Renault Vel Satis na ulicach nieco psuje obraz, ale wyjątki tylko potwierdzają zasadę.
Model Vectra najnowszej generacji wiele skarżył za brak emocji w wyglądzie. Nie możesz tego powiedzieć o Signum. Nawet projektanci FAS byli w stanie różnić się od sedana: duże chromowane paski z światłami przeciwmgielnymi, trapezoidalne dolne wloty powietrza i fałszywą kratkę chłodnicy, skrzyżowaną szerokim paskiem pomalowanym w kolorze ciała. Profil wskazuje na bardziej prawdopodobne, że elegancja, ale solidność i dobroć-nadłużone ciało, potężny tylny stojak, duże koła ... Plus, pasza samochodu podobna do kopuły mówi, że wciąż nie jest to wagon stacji, ale coś specjalnego.

Biuro. Ponieważ z przodu byliśmy już w Vectra, najpierw otworzymy tylne drzwi pasażera. Krawędź drzwi jest tak skutecznie zgięta, że \u200b\u200binne limuzyny reprezentatywnej klasy zazdrości procesowi lądowania i entuzjazmu w Signum. To samo można powiedzieć o komforcie kolan i stóp - odległość do tylnej części przednich siedzeń, według ekspertów Opel AG, największej w klasie średniej. Tylko tutaj tylną sofę można nazwać warunkowo. Jeśli poduszki dwóch ekstremalnych krzeseł mogą poruszać się o 130 mm tam iz powrotem i zmieniać kąt nachylenia na 30 stopni, to tylko słup pozostaje pośrodku. Ale podczas obracania maleńkiej środkowej poduszki uzyskuje się konsolę do przechowywania obiektów, a tył zamienia się w wygodny podłokietnik. Jako opcja między tylnymi siedzeniami możesz zainstalować konsolę asystenta podróży, która obejmuje dwa składanie, jak w klasie biznesowej samolotu, stolika, lodówki, uchwytów na kubki, gniazdo 12V, a nawet pojemnika na śmieci w zachodnim na zachodzie. Nie jest miły. Ponadto na suficie znajduje się pięć pojemników zamkniętych pokrywkami, w których można przechowywać szklanki, rurki telefoniczne itp. W razie potrzeby zamiast tego biuro można zamówić za pomocą przesuwanego klapy.
Za pasażerami znajdują się przestronny i wygodny bagażnik. To prawda, że \u200b\u200bogromne wnęki pozostają powyżej kołowych łuków, w których subwoofery lub, powiedzmy, pojemniki na paliwo - zbiornik w Signum ma pojemność 60 litrów, a podczas jazdy po mieście w najbardziej żarłoką wersję opróżnia się dość szybko.
To prawda, ci, którzy siedzą przed nami, nie są obrażani. W przypadku niektórych pieniędzy możesz teraz zainstalować miejsce ortopedyczne z 18 regulacjami elektro-regulacyjnymi, funkcją kontroli klimatu i zapamiętywania. Możesz także dodać cztery dysk zintegrowane z konsolą centralną na konsoli centralnej, szczelinę dla karty SIM telefonicznej, głośne połączenie w samochodzie działa doskonale. Inne urządzenia, które są bardziej znane maszynom z klasy biznesowej.
  Czytanie lekcji. Podczas jazdy testowej dziennikarze próbowali wypróbować Diesel, który oczywiście zaniedbaliśmy i sześciocylindrowe signum z automatyczną skrzynią biegów i mechaniką.
Pięcioosobowa maszyna z przełączaniem nie spieszy się. Zwłaszcza ta przerwa jest zauważalna, gdy dotyczy miejsca-silnik już obrócił się, drugie dwa i signum skacze do przodu. Jednak 211 HP Dobrze już sam. Ponadto pudełko ma funkcję adaptacyjną, a przy intensywnym naciśnięciu pedału gazu obraca silnik przed zmianą do 3-4 tysięcy około/min. Nie podoba mi się to - ręcznie przełącz się w trybie Active Select. Jeśli jednak weźmiesz pod uwagę, że Signum jest skierowana przede wszystkim do tylnych pasażerów, wszystkie te problemy są nieco ekscytujące. Istnieje wersja sportowa dla kierowców. Pod ręką -trzypokwia, jak na Vectra GTS i Saabov Five Speed \u200b\u200bMechanics. Jest po prostu idealny dla V6, a nawet w mieście jest godnie wymieniający maszynę: na czwartym biegu można jeździć 120 i 20 km/h - zawsze jest wystarczająco dużo momentu obrotowego. Podwozie wersji sportowej jest zmniejszone o 20 mm, co w połączeniu z tą samą długą bazą pozwala czuć się pewnie w udanym przejściu.
W sumie możliwe jest pięć silników w Signum. Oprócz wspomnianej benzyny V6, jest to 1,8-litrowa pojemność 122 KM, nowa dwukrotna turbosprężarka zdolna do opracowania 175 KM, a także pierwszy silnik Opel z bezpośrednim wstrzyknięciem benzyny o objętości 2,2 litra oraz pojemność 155 KM. Dla tych, którzy subskrybują Diesel Fuel, DTI 2,0- i 2,2 litra są możliwe odpowiednio o pojemności odpowiednio 100 i 125 KM, a także z turbodoładowanym V6 o objętości 3 litrów, rozwijając 177 KM. Dzięki nowej 6-biegowej mechanice rozprasza setki w zaledwie 9,4 sekundy. To samo pudełko może również agregować z wersją benzynową 2.2.
Z systemów bezpieczeństwa, które w Signum nawet z nadmiarem odnotowujemy dziś modne reflektory, patrząc na zakręt. W Signum są w stanie obracać się z prędkością mniejszą niż 40 km/h - dodatkowy odblasek jest włączony w zależności od wskaźnika obrotu i położenia kierownicy, co jest wygodne podczas podróży skrzyżowania. Ponadto interesujące jest to, że torba ułożona na przednim siedzeniu jest identyfikowana jako pasażer, a system bezpieczeństwa samochodu wymaga niespokojnego Zummera.
Wyostrzyć pióra. Na rosyjskim asfalcie pierwsze sytoryczne podpisywanie zacznie się podpisywać na początku czerwca. W Niemczech, gdzie sprzedaż samochodów już trwa, 23 tysiące dolarów jest proszone o wersję o mocy 122 koni mechanicznych 1,8 litra w podstawowej konfiguracji. Sześć -cylindra 3,2 w konfiguracji sportowej kosztuje 30,2 tysiąca USD, aw luksusowym Cosmo - 33,4 tysięcy USD.
Test Dmitriry Gronsky, zdjęcie autora i Opel AG
 
Model/modyfikacja Opel Signum
Producent/kraj Adam Opel AG/Niemcy
Liczba drzwi/miejsc 5/5
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/6/V w kształcie
Objętość robocza (Cubic Cub) 3175
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 155 (211) przy 6200
Moment (NM w około./min.) 300 przy 4000
PRZENOSZENIE
Przedni napęd
Automatyczna skrzynia biegów, 5-biegowa, typ sektorowy
Hamulce, bezpieczeństwo
Przednia/tylna okrągła wentylowana/dysk
ABS, pomaganie 4-kanałowym; system
elektroniczne systemy kontroli hamowania w narożnikach (CBC), systemie hamowania awaryjnego (EBD), system antytugowy (TC Plus)
Przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, zasłony dla pasażerów z przednich i tylnych z obu stron
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4636/1798/1466
Podstawa koła (mm) 2830
Opony 225/45 R17
Masa masy/pełna (kg) 1535/2125
Objętość zbiornika paliwa (L) 60
Maksymalna prędkość (km/h) 235
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 8.5
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 15,7/7,8
Cena w Moskwie nie jest określana przez producenta

 

Źródło: „Autopilot”