Test Drive Opel Signum Od 2005 Hatchback
Nie jest to klasa biznes sedan
Opel Signum, jako dobrym rozwiązaniem dla obliczenia menedżera
Wiele oczywiście zależy od tego, co dokładnie w swoim obrazie pragnie podkreślić menedżera górze udanej firmy. Jeżeli zdolność nie jest wzięcie pod uwagę pieniądze, jeśli chodzi o prestiż, to będzie prawdopodobnie iść jak wszystko i włączyć się do produktów z Stuttgart i Monachium. Ale jeśli jest praktyczność i kalkulacji w pierwszej kolejności, a także gotowość do wykazania niestandardowy smak, następnie Signum może być całkowicie akceptowalne rozwiązanie. Ten model Adam Opel AG stworzony dla tych, którzy umieścić stosunek ceny do jakości w rozdziale. W ogóle, to nie będzie duży odcinek rozważyć Signum i jako reprezentatywny samochodu. Uniwersalność przede wszystkim
Kształt ciała, brak słów, nie nadaje się pod ideą reprezentatywnej klasy klasy reprezentatywnej mającej siedzibę w Rosji. Signum bardziej przypomina wagon niż sedan. Jednak z faktu, że jego wygląd jest nowoczesny i solidny, twierdząc, wydaje się, nikt nie będzie stać. Na to niezwykłe postać wolno projektantów rzadkich powodzeniem związek wewnętrzną przestrzeń.
W salonie można uznać za próbę komfortu i funkcjonalności. W tylnych siedzeniach, to jest bardzo wygodne, zwłaszcza jeśli istnieją dwa z nich, a na środku, wielofunkcyjna konsola Travel Assistant jest zainstalowana w zamian za osoby trzeciej. Jest to pewne podobieństwo samodzielnego beli obrus - z dwóch tabel składane, chłodzi pojemnik do napojów, pojemnik na odpady, uchwyty na kubki, gniazdo do przyłączenia dodatkowego sprzętu elektrycznego o napięciu 12 wolt, nawet z podstawki dla DVD gracz. Jeśli samochód jest wyposażony w system audio TWIN AUDIO, następnie pasażerowie mogą wybierać programy muzyczne niezależnie od kierowcy. Oczywiście w dowolnym przykładzie wykonania, tylne siedzenia można złożyć, zwiększając tym samym objętość komory bagażowej od 550 do 1410 litrów. Ogólnie rzecz biorąc, salon jest zdolny do metamorfozy z powodu systemu elastycznych kosmicznych, już znanych czytelnikowi AI zgodnie z Opel Meriva (nr 7 (31) 2003). Raz na przedstawiciela, w istocie, samochód, elastyczna przestrzeń zmieniła trochę, ale nie stracił głównej rzeczy - wszechstronności i prostoty użytkowania. Każdy z tylnych pasażerów ma możliwość przemieszczania siedzenia w ciągu 130 mm i zmienia kąt nachylenia z powrotem do 30 stopni. Jeśli przesuwasz krzesło w tym samym czasie, przestrzeń stóp będzie równa 985 mm - żadna klasa średnia może zaoferować więcej. Nad głową jest tak wiele tego dokładnie w środku sufitu, z przedniej szyby, potężna konsola z pięcioma przedziałami dla małych przedmiotów rozciąga się. Jeśli oczywiście właściciel nie zamówił jako dodatkowy wyposażenie klapy w dachu.
Ergonomia fotela kierowcy - przede wszystkim cisza. I główną rzeczą jest to, że nowy ortopedyczny siedzisko wielu kontur z 18 różnych regulacji i z klimatyzacją (ogrzewanie, wentylacja, chłodzone powietrze). W nim możesz dostać naprawdę królewski na nogi, a dolne plecy, a ramiona mają najwygodniejsze wsporniki. Pożądane lądowanie pomaga odebrać i regulować poziomo i pionowo kolumnę kierownicy. Trój-wirowy pasek jest wyposażony w przyciski sterowania systemami dźwiękowymi i nawigacyjnymi. Tarcza instrumentu w Opolevsky jest zwięzła, tylko chromowane felgi tarczy przynoszą poczucie wysokich kosztów. Panel jest ogólnie identyczny z tym, który jest zainstalowany na VECTRA, z małą regulacją rozmiaru. Centrum jest monitorem, obraz, który jest doskonale widoczny w dowolnym oświetleniu. Konsola centralna jest przypomniana przez konsolę Omega, ale wygląda znacznie bardziej nowoczesny, a co najważniejsze - użycie wszystkich przycisków, w tym kontrolowanie systemu oddzielnej kontroli klimatyzacji, wygodnie. Nie zatrzymam się szczegółowo na czterech różnych wersjach sprzętu - jest to zadanie dealerów - lepiej jest krótko opowiedzieć o jakości jazdy samochodu.
Trzy silniki - trzy znaki
Europejczycy powinni zauważyć, mają znacznie więcej wyboru jednostek energetycznych, w tym diesel. Ale tylko benzynowe wersje modelu są dostarczane do Rosji. Ci, którzy są przede wszystkim zaniepokojenie opłacalności, powinni być zamknięci do samochodu z 4-cylindrowym silnikiem 1,8 litra. Przy mocy 122 litrów. Z. Średnie zużycie paliwa jest mało prawdopodobne, aby przekroczy 7,9 litrów na 100 km przebiegu. Chociaż zdecydowanie ta wersja nie może pochwalić się dynamiki, pomimo mechanicznego KP. Wersja z silnikiem 2,2 litra przyspiesza znacznie więcej zamiatania, podczas gdy zużycie paliwa jest nieco więcej - 8,1 litrów na 100 km. Plus, automatyczne pudełko może również pracować w parę z takim silnikiem. Osobiście wziąłem szczególną przyjemność do signum 6-cylindrowego silnika o objętości 3,2 litra o pojemności 211 litrów. Z. Dynamika jest świetna, a średnie zużycie paliwa jest nieco ponad 10 litrów - nie jest w stanie tego, jak się mi wydaje, zrujnować.
Ale dowolna wersja Signum, którą wybrałeś, możesz być absolutnie przekonany w zweryfikowanych wartościach napędowych maszyny. Po pierwsze, długa baza kołowaci wznosi się zaufanie do dużych prędkości - nawet ostre podmuchy wiatru bocznego nie są w stanie go wyrzucić z kursu. Po drugie, zawiesiny są dostrojone w taki sposób, że doły i nieprawidłowości naszych dróg są praktycznie nie odczuwane, a na zakrętach rolek nie są świetne. Oczywiście Signum nie jest samochodem sportowym, ale dużym samochodem napędowym na przednim koła. I jazda na granicy możliwości, jak nieobecny. Ale w sytuacjach ekstremalnych samochód pokazuje znak walki: Sterowanie jest przezroczyste, reakcje na obroty RAM są szybkie i jasne, a jeśli przyszedł do rozbiórki, w celu ustabilizowania Signum nie jest znacznie bardziej skomplikowany niż mniejszy wymiar VECTRA. Ponadto maszyna jest instalowana w ESP Electronic Electronic Stabilizacji i kontroli śledzenia antypoślizgowego. Proste obliczenia
Opel Signum jest oferowany przez dealerów po cenie 27 590 do 44,820 $ - widzisz, nie za drogie dla dużego samochodu. Częstotliwość konserwacji, a także wszystkie modele OPEL, wynosi 15 000 km. Pierwszy, biorąc pod uwagę koszt pracy i wszystkich materiałów eksploatacyjnych, będzie kosztować 173 dolarów, drugi - w 271, trzeci - w 224 i czwartym, podczas prowadzenia 60 000 - 303 USD. Nawiasem mówiąc, mimo klasy modelu, koszt Signum Signum jest prawie taki sam jak Vectra Sedan, a części zamienne są oferowane przez podobną cenę. Gwarancja - 2 lata bez limitu przebiegu, plus niektórzy dealerzy oferują go do trzech lat, ale pod warunkiem, że wszystkie planowane zostaną przeprowadzone tylko w swoich centrach serwisowych.
Wreszcie GM rozwija program korporacyjny w Rosji, w ramach którego zapewnione są specjalne zniżki.
Andrei Osipov.