West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Praca „pozalekcyjna”

Opel połączył nowy samochód klasowy
Opel Signum, który niedawno pojawił się w salonach dealerów samochodów, w rzeczywistości otwiera nowy segment rynku samochodów. W obawach General Motors nazywa się to klasą signum. Ten samochód można jednak nazwać wyraźniejszym i dokładniej. Na przykład wagon stacji klas biznesowych z wielkimi możliwościami transformacji salonu.
Zacznijmy od cytatów Adama Opel AG: Oferując scenariusz, będziemy zainteresować klientów samochodów innych marek, którzy nigdy wcześniej nie myślały o Opel; Jesteśmy przekonani, że dla około 40% nabywców Signum ten model będzie pierwszym samochodem Opel. Jakie jest takie zaufanie do tak wysokiego celu podpisania?
Dzisiaj Opel doskonale zdaje sobie sprawę, że walka z takimi gradami, jak BMW, Mercedes lub Audi, na ich własnej dziedzinie, to znaczy w kategorii samochodów z klasy biznesowej, co oznacza, że \u200b\u200boczywiście potępia się, aby odgrywać rolę drugiego -plan. Zbyt konserwatywne w preferencjach, aby prestiżowe marki ich właścicieli.
Nie odważy się one Rosselsheim i ryzykowne eksperymenty projektowe: w końcu dla większości Niemców głównych nabywców Opel, ta marka wcale nie jest związana z awangardą.
Aby rozszerzyć krąg wentylatorów, Opel poszedł ścieżką stworzenia niezwykłej maszyny, która różni się od konkurentów z zestawem właściwości konsumenckich. Znacząca część (według liderów OPEL, do 40%) nowych modeli z Rousselsheim, powinna wykraczać poza ustalone klasy samochodów, a nawet określić nowe. Pierwszą maszyną tej serii była Mikroven Opel Zafira Siedem z kontrolowaniami pełnego hatchbacka. Następnie Meriva pojawiła się kompaktowy samochód miejski z nieproporcjonalnie dużym salonem ze względu na jego ogólny rozmiar. Wreszcie, Signum zadebiutował w komfortowym wozie stacji klas biznesowych, który składa komfort pasażerom na reprezentatywnym poziomie klasy reprezentatywnej. Co więcej, jego cena jest co najmniej jedna trzecia niższa niż w przypadku konkurentów. W salonach rosyjskich dealerów ceny Signum z silnikiem o pojemności 2,2 litra zaczynają się od 30 300 USD i za wersję z silnikiem 3,2 litra z 38 800 USD.
Transcontinental Express
Samochód w dzisiejszej Europie z rozwiniętą siecią autostrad stał się prawdziwą alternatywą dla samolotów i pociągów prędkości. To nie przypadek, że firmy zwracają coraz większą uwagę na tworzenie maszyn przestrzeni. Takie modele powinny spełniać trzy główne kryteria: być szybkim, wygodnym i przestronnym. Opel Signum ich.
Signum z górnym silnikiem benzynowym V6 o objętości 3,2 l o pojemności 211 KM zostało przetestowane. (Ponadto samochody z silnikiem gazowym o pojemności 2,2 litra o pojemności 147 KM będą dostarczane na rynek rosyjski z silnikiem benzynowym) i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Ten silnik nadaje samochodowi bardzo imponujące przyspieszenie dynamiki do 100 km/h w 7,9 sekundy. Ponadto prędkości przekładni w pudełku są wybierane w taki sposób, że pozwalają w pełni wykorzystać moc silnika na początku i po przyspieszeniu przy dużych prędkościach. Elastyczność silnika jest imponująca: samochód z pewnością przyspiesza na szóstym biegu, a podczas jazdy w trybie spokojnym miejskim można bezpiecznie włączyć piąty bieg z prędkością 50 km/h. Jednak według statusu i ideologii Signum (szczególnie z silnikiem 3,2 L) automatyczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej odpowiednia. Mimo to samochód z klasy biznesowej, który Signum nie odpowiada długopisowi bez żadnego odcinka.
Samochód oferuje maksymalny komfort tylnych pasażerów. Odległość do tylnych przednich siedzeń o 985 mm więcej nie osiągnęła do tej pory jednego konkurentów. To pozwala usiąść w drugim rzędzie, rzucając nogę za nogę. Inżynierowie Opel zaprojektowali centralne tylne siedzenie w taki sposób, że po sprzężeniu poduszki tworzy rodzaj konsoli z separacją do przechowywania różnych przedmiotów. Tył tego samego centralnego siedzenia składa się i może służyć jako podłokietnik. Wszystkie trzy krzesła (każde indywidualnie) są dodawane przez jedną prasę na dźwigni, która udaje się u podstawy krzesła. W tym przypadku powstaje całkowicie płaska przestrzeń ładowania.
Utworzono zawieszenie Signum, aby zapewnić komfort podczas podróży na duże odległości. Z dużą prędkością samochód z pewnością trzyma nawet złą drogę, nie kołysząc się na delikatnych falach asfaltu. Takie ustawienie jest idealne dla osób cierpiących na gastardową wersję choroby morskiej. W trybie napędu miasta Signum Smoothness nie powoduje skarg: gdy przechodzenie tramwajów, wibracje nie są przekazywane na narządy kontrolne, aby nazwać samochód ruchu miękkim lub kradnąca środki do rozproszenia duszy.
Signum pozostawia wrażenie zrównoważonego, wygodnego i jednocześnie niezwykle praktycznego samochodu. Chociaż w tej lufie miodu znajduje się łyżka smoły: Signum ma wyjątkowo niewygodne przełączniki kierownicy i mylący obwód do kontrolowania mikroklimatu i komputera na tablicy. Dźwignie zwojów i kontrola wycieraczek nie mają ustalonych pozycji. Nie mogłem przyzwyczaić się do ich algorytmu w ciągu czterech dni: nie było trudno włączyć sygnały lub wycieraczki, ale czasami było to problematyczne. Niezwykle trudno jest rozwikłać zagadki zwane klimatyzacją i znaleźć niezbędne dane na komputerze. Oczywiście te niedociągnięcia można nazwać nieistotne, jeśli pokrojone organy zarządzające nie musiały używać zbyt często.
Pomimo oczywistych zalet samochodu, zarządzanie Opel nie spieszy się, aby zagwarantować, że Signum stanie się bestsellerem rynku: w końcu format tego modelu jest zbyt niezwykły dla zaawansowanego rynku europejskiego. Objętości produkcyjne są przedstawione dość skromne 85 000 egzemplarzy rocznie. Jak już powiedzieliśmy, super -tash super -tash jest przyciągnięcie nowych klientów do marki Opel i rozpoznania nowej niszu rynkowego. A oddział zwiadowców nigdy nie jest liczny ...
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)