Test Drive Opel Omega Sedan 1994 - 1999 Sedan

Kiełbasa z keczupem

Często mówimy o charakterystycznych różnicach związanych z samochodami American Design School. Ale czy zawsze są takie wspaniałe? Rzeczywiście, ostatnio Amerykanie bardziej aktywnie wychodzą ze swoimi modelami na rynku europejskim. Jednym z najnowszych przykładów jest nowy Ford Taurus, który jest aktywnie proponowany w Rosji. Byłoby miło dowiedzieć się, jak bardzo odpowiada przeciętnemu europejskiemu smakowi. Najwygodniejszym do porównania był Opel Omega.
Sparing Partners
Natychmiast zdecydowaliśmy: porównać wagony stacji. Z tego powodu pojawiła się niewielka okazja. Ford znalazł szybko. Wszystko było tak, jak chcieli: kombi, trzy litra dwudziestu silników, pełnego pełnego programu, no cóż, oczywiście automatyczne pudełko. Ale nie było całkowicie odpowiedniego Opla, dlatego wzięli najbardziej odpowiednią 2,5-litrową silnik. Różnica trzydziestu sił jest oczywiście zauważalna, ale poza tym - prawie bliźniacy -brat. Prawie dlatego, że Opel ma jazdę na tylne koła, a Ford ma przód. Pomyśl tylko, że nie tak dawno temu dokładna przeciwna kombinacja wyglądała o wiele bardziej naturalnie.
Stało się tak, że w sporze o pojawienie się badanych nasze sympatie były całkowicie po stronie Forda - bardziej świeży i oryginalny design. Chociaż Opel jest również przystojnym człowiekiem, jego piękno jest inne - zweryfikowane od milimetra. Wyciśnięte linie, zrównoważone proporcje - będziesz szukał. Z drugiej strony Ford jest zamieszkami fantasy, żywą emocją. Przyciąga.
We wnętrzach salonów wszystko się powtarza: w Byk, miękkie plastik, a Omega wyróżnia się sztywnymi poprawnymi formami. Ale tutaj nie może już jednoznacznie przekonać skal skal w korzyściach innej osoby. Wiele innych czynników nie jest dodawane w żadnym wypadku właściwości estetyczne. Głównym kryterium wygody jest, a tutaj nasi partnerzy grają na równej pozycji.
O cechach charakteru narodowego
Jeśli chodzi o sprzęt z dodatkowym sprzętem, samochody prawie się kopiują. Ale niewielka różnica po prostu odzwierciedla postacie narodowe. Prawdopodobnie Amerykanie nie myślą już o swoim samochodzie (przynajmniej o tej klasie) bez kontroli rejsów. Ale z klimatem środkowym amerykańskim ogrzewanie siedzeń najwyraźniej wydaje się być czymś nienaturalnym. A może pokonują je skojarzenia z krzesłem elektrycznym? Niemcy są pozbawieni takich uprzedzeń, dlatego odważnie ogrzewają swoje części plików, zwłaszcza że znają zimowe zimno. Same siedzenia są tam i tam wygodne, ale w Opel są trudniejsze, co jest wygodne podczas jazdy autostrady. I przyjemniejsze jest wprowadzanie miękkich skórzanych poduszek miasta w mieście.
Jeszcze kilka niuansów. Na maszynach europejskich, a także na naszym Opel, kontrola systemu Windows jest często przenoszona do konsoli centralnej, do dźwigni skrzyni biegów lub okazuje się, że znajduje się między przednimi siedzeniami. Być może jest to jakiś sekret, niedostępne znaczenie naszego zrozumienia, ale najprawdopodobniej jest to tylko elementarna skąpienie: umieścimy go lepiej niż jeden zestaw przełączników na środku kabiny niż dwa kompletne zestaw kierowcy i do każdego zgodnie z przyciskiem. Ale omega jest bardziej logiczną i wizualną kontrolą klimatu, ponieważ nikt nie gonił oryginalności, a poza tym można dostosować temperaturę osobno dla kierowcy i pasażera siedzącego w pobliżu.
Oddzielna rozmowa - uchwyty na okulary. Amerykanie mają dla nich silną słabość (a może po prostu tracą równowagę psychiczną, jeśli w pobliżu nie ma napoju). W Fordzie te elementy są tworzone niesamowicie. Są ukryte na końcu centralnego podłokietnika. Warto kliknąć pokrywkę - i płynnie, jak odbiornik kasety na drogim magnetofonie, otwiera się z niego płynnie. Kolejną rozrywką ukochaną za oceanem jest spojrzenie na siebie w lustrze. Dlatego w każdym daszku ze słońca - lustro z podświetleniem, które również zmienia jasność.
Spróbuj nadrobić zaległości!
Porównując zachowanie samochodów w podróży, byliśmy zaskoczeni: było znacznie mniej różnice, niż się spodziewali. Byk zachowywał się bardzo w Europie. Raczej ścisłe zawieszenie, chociaż zachowało nalot Amerykanów w imponującym, jednak zachowuje się bardzo godne. Ale kierownica była jeszcze bardziej zaskoczona - ostre, z doskonałym wysiłkiem reaktywnym, pozwala pewnie kontrolować maszynę w każdej sytuacji. Ford okazał się cholernie przyjemny - nie spodziewaliśmy się tego. Ta maszyna może naprawdę dać przyjemność z jazdy. Co więcej, zarówno z aktywnej jazdy, jak i spokoju, spokojnie. Ogólnie rzecz biorąc, nie wiemy, jak europejski smak, ale Byk nam zadowolony.
A co z Opel? On jest ok. Wykazał, czego się od niego oczekiwano: wiarygodne zachowanie w dowolnych trybach. Nieco bardziej sztywne niż Ford, zawieszenie jest lepsze na podmiejskiej autostradzie niż w mieście. Bardzo wrażliwe, nawet ostre hamulce. Kiedy się do nich przyzwyczaisz, istnieje uczucie, że w dowolnym momencie możesz stać tak, jakbyś był wykopany. Ale ogólnie rzecz biorąc, postać Opela jest spokojniejsza: przyspieszenie jest intensywne, pewne, szczególnie przy włączaniu reżimu sportowego pudełka, ale nie ma wystarczającej ilości BOD (oczywiście zrobiliśmy zniżkę na porównanie). Krótko mówiąc, Opel, tak jak powinien być prawdziwy Aryan, robi wszystko spokojnie, pewnie i nie ekscytujące.
Redaktorzy wyrażają wdzięczność Moskiewskiemu Biurze Forda, (095) 258-0900 i Trinity Motors, (095) 209-4673, dla samochodów przewidzianych do testu.
W okresie testu samochody były ubezpieczone w firmie ubezpieczeniowej Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Rosjanie o Byk i Omega
W Rosji nowy Ford Taurus oczekuje, najwyraźniej genialna przyszłość. Jest tak w przypadku rzadkiego przypadku dla naszego kraju, kiedy kupujący zaczęli zainteresować samochody z Moc i Main, zanim zostaną umieszczone w kabinie. Takie zainteresowanie było jednocześnie odnotowane w salonie handlowym F&C oraz w New York Motors.
Samochód jest bardzo piękny ” - mówi dyrektor New York Motors, Siergei Poddubny,„ a następnie Taurus jest najbardziej wyprzedanym modelem w Ameryce, a jego nowy wygląd przyczynia się tylko do rozwoju popularności. Więc w Rosji pójdzie. Ponadto, dopóki nawet nie wdrożyliśmy kampanii reklamowej. I jak zbliżyć się do lata do Europy -Plus - zobaczysz, co się zacznie. Kupujący nie będzie końca.
Kim oni są, ci kupujący? Przede wszystkim firmy, dla których Taurus jest narysowany na reprezentatywnym samochodzie. Oczywiście nie Lincoln czy Cadillac, ale nadal. Firma jest jednak głównie obca. Rosjanie nie mogą jeszcze wnieść swoich pragnień i możliwości w kolejce i wpuszczać kurz w oczy Mercedesa. Pierwszy, który przesunął nowe Byki do wszystkich głowy przedstawiciela Moskiewskiego Biura Forda. Wkrótce, według plotek, Procter & Gamble i Coca-Cola podążą za nimi. W każdym razie negocjacje są już w toku. Ale firma tocząca się Herz już zakończyła negocjacje i czeka na pierwszą partię samochodów. Taurus i usługi bezpieczeństwa dużych firm są bliskie: ochroniarze, wyjaśniają, ludzie są w większości dużych, tylko dla nich.
Amerykanie są obcymi drobnym europejskim pragnieniem różnorodnej konfiguracji - aby, jak mówią, każdemu klientowi, którego chce. Wszystko, co jest potrzebne, ma Byk w standardzie. Po pierwsze, pozostaje się skóra lub zwykłe wnętrze: miłośnicy obu są w przybliżeniu równe. A po drugie, wagon sedan lub kombi. Bardziej podobało nam się wagon stacji, szczególnie po testach, ale bez względu na to, jak niesamowite, nie wykorzystuje specjalnego popytu: salony otrzymują zamówienia wyłącznie dla sedanów. I to po raz kolejny dowodzi, że nie traktujemy Byka jako samochodu rodzinnego, ale jako przedstawiciel, który nie może obejść się bez szybko przestarzałej trzeciej opery.
I wreszcie poufne informacje. Okazuje się, że administracja spraw wewnętrznych zainteresowała się Bykiem. Chce wziąć je jako samochody patrolowe, ale na razie biegnie w okresie próbnym. Nie mogą nic zrobić ze sobą, lubią duże drogie zagraniczne samochody.
Z niedawnych moskiewskich hurtowych nabywców Omegs, Fapsi i Ambasady Mołdawii należy zauważyć. Natychmiast jasne jest, że ten samochód jest również uważany za przedstawiciela. I okazuje się taką samą historią, jak w przypadku Byka: nikt nie chce kupować wagonów stacji. Na przykład w Autoimports tylko dla wszystkich lat sprzedaży tylko jedna firma kupiła karawanę dla swojego dyrektora generalnego. Zjawisko to w kabinie wyjaśniono faktem, że wagon kombi Omega jest przeznaczony dla klasy średniej, której nie będziemy opracować.
Kolejny interesujący wzór, który czytelnik jest zaproszony do niezależnego wyjaśnienia. Reprezentacje inofir bardzo często przyjmują olej napędowy Omega. Rosyjskie firmy biorą, ale znacznie rzadziej. Bliscy kupujący - prawie nigdy.
Michhail Lalaev, dyrektor See US Autosaline, jechał benzyną Omega. Pomimo oficjalnej pozycji, która nie ma do tego, szczerze mówił nie tylko o oczywistych zaletach, ale także o niedociągnięciach Omegi:
Samochód nie zrobił mi wrażenia w Anglii, gdzie dali mi wypróbowanie go na torze. Pomimo dużych rozmiarów wcale nie jest trudne do kontrolowania, tryby o wysokiej prędkości są piękne. W ciągu roku, w którym się na nim podróżowałem, nic nie pękło (jednak w aplikacji do zagranicznych samochodów staje się powszechnym zdaniem). Tylko ten planowany. Nie, kłamstwo, po utknięciu gracza CompactDisk.
Ale to, czego nie lubiłem: zimą, kiedy jest dużo śniegu, trudno jest zaparkować. Widzisz, potężny silnik oczywiście jest wspaniały, ale jeśli dodasz tu napęd na tylne koła i śnieg, samochód pomija, nie możesz nic z tym zrobić. Kiedy siedzisz na brzuchu w śniegu, żadna kontrola przewodu nie pomaga. Przynajmniej wyjdź na pchanie.
Drugie roszczenie jest być może poważniejsze. Choć również czysto rosyjskie. Aerodynamiczna linia linii frontu jest taka, że \u200b\u200bwiele małych kropek z latającego piasku i kamieni pojawia się dość szybko. Z jakiegoś powodu właśnie w omega przejawia się to bardziej niż w pozostałej części. Przynajmniej włożył specjalny fartuch (widziałeś, czasami dzieje się to w stromych samochodach sportowych?). Oczywiście w Europie nie są tam czyste drogi. Przez długi czas zaskoczyliśmy, co zrobić ze skargami. Ale znaleźli wyjście: zapisali puszki z aerozolu z farbą dokładnie do koloru sprzedanych przez nas maszyn. Z pomocą ich i walcz z tym nieoczekiwanym problemem. Klienci są nadal zadowoleni.
Model/modyfikacja Ford Taurus 3.0 V6 24V Wagon Opel Omega Caravan 2.5 V6
Ford Motor Company Adam Opel AG Producent
Kraj produkcyjny USA Niemcy
CIAŁO
Wagon typu kombi
Liczba drzwi/miejsc 5/5 5/5
SILNIK
Typ benzyny z wieloma punktami benzyny wtrysku z wtryskiem wielu punktów
Położenie przodu poprzecznie z przodu jest podłużnie
Objętość robocza (patrz miernik sześcienny) 2966 2498
Liczba/lokalizacja cylindrów 6 w kształcie litery V 6 w kształcie litery V
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 89x80 82x80
Stopień kompresji 10 10.8
Power (EES) (KW przy RPM) 149 przy 5750 125 przy 6000
Power (DIN) (s.) 203 170
Moment (EES) (nm przy RPM) 271 przy 4500 227 przy 3200
Numer zaworu/cylinder 4 4
PRZENOSZENIE
Napęd na przednie koła na tylnych kołach
Skrzynia biegów czterokrotna automatyczna cztero -prędkość automatyczna
ZAWIESZENIE
Front jest niezależny
Tylny niezależny niezależny
STEROWNICZY
Rodzaj przekładni, z hydraulicznym wyrównaniem napędowym, z hydraulicznym wzmacniaczem
Hamulce
Dysk przedni (wentylowany) dysk (wentylowany)
Dysk tylny
ABS na zamówienie w standardzie
Koła
Rozmiar opony 205/65 R15 205/65 R15
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
Podstawa koła (mm) 2693 2730
Track przedni/ścieżki tylnej (mm) 1565/1560 1514/1528
Minimalny promień skrętu (M) 5.9 5.5
Sucha masa (kg) 1585 1580
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 210 210
Gospodarka
Średnia zużycia paliwa (l/100 km) 11,8 9
Cena Weated w Moskwie, tysiąc 48 40 USD
Koszt konserwacji, $ n/h 55 35
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybakov (zdjęcie)

 

Źródło: „Autopilot”