Test katastrofy Opel Omega Sedan 1994 - 1999 Sedan

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko starsze niż 3 lata	Brak informacji

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Omega była samochodem z jednym z najstarszych struktur w jego grupie i, w przeciwieństwie do reszty, nie miało w podstawowej konfiguracji pasażerów lub bocznych poduszek powietrznych - były one oferowane tylko jako dodatkowa opcja. Samochód zdobył trzy gwiazdy, ale podczas instalowania poduszek bocznych ocena wzrosła do czterech gwiazd. I chociaż Omega składała się z wymogów bezpieczeństwa dla dysztów bocznych przyjętych w UE w październiku 1998 r., A bez tych poduszek zmniejszyli ryzyko uszkodzenia klatki piersiowej kierowcy. Wynik z wpływem czołowym był normalny, chociaż stopy i kostka kierowcy były niebezpieczne uszkodzenia. Ochrona dla pieszych okazała się lepsza niż niektóre samochody poddawane testom jednocześnie z omega, chociaż niektóre strefy kaptura praktycznie nie zmiękczają ciosu.

Przednie uderzenie:

Struktura ciała pozostała holistyczna, żaden wynik nie został usunięty do odkształcenia kabiny pasażerskiej, a poduszka powietrzna kierowcy działała dobrze. Przednie pasy bezpieczeństwa miało jednak napinacze, jednak ładunek na klatce piersiowej, zwłaszcza pasażera, miały negatywny wpływ na ogólny wynik. W strefie kolana nie było żadnych niebezpiecznych elementów, ale przemieszczenie pedału hamulca było zagrożone bezpieczeństwem stóp i kostek kierowcy.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Piktogram ASEA (zatwierdzony przez Europejskiego Stowarzyszenia producentów) jest umieszczony na panelu przednim w taki sposób, że można go zobaczyć, gdy drzwi są otwarte. Jednak nie było wiadomości tekstowej o niebezpieczeństwie instalacji krzesła dzieci do miejsca przedniego pasażera. Oba miejsca dzieci zostały dostarczone przez producenta, jednak wzór mocowania pasów bezpieczeństwa nie jest oznaczony kolorami. Ponadto instrukcje instalacji nie są widoczne z wszystkich pozycji i nie mają kodowania kolorów. Krzesła były dobrze utrzymywane głowę przed uderzeniem przed czcionką, ale nie posiadał głowy starszego dziecka w ustalonych limitach u boku. Obciążenie klatki piersiowej okazało się również wyższe niż ustalone normy.

Strajk boczny:

Samochód w podstawowej konfiguracji (bez poduszek bocznych) otrzymał mniejszą ocenę ze względu na obciążenie kierowców i niebezpieczeństwo obrażeń klatki piersiowej. Elementy osłony twardej drzwi mogą zranić kierowcę, a także podłokietnik drzwi.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Zderzak bronił pieszych lepiej niż inne samochody, a przednia krawędź kaptura nie była tak ukryta. Strefy, w których głowa dorosłego pieszego spada w wyścigu, zapewniła słabą ochronę, ale głowa głowy dziecka zmniejszyła cios.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	OPEL OMEGA 2.0 GL / GLS
Typ ciała	4-drzwiowy sedan
Rok danych publikujących	1998
Waga krawężnika	1455
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	Dla wszystkich

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Nie
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie