Test Drive Opel Meriva od 2010 minivan

Nowy Opel Meriva - Rewolucja drzwi

Nowa generacja Opla Merivy jest prawdziwym prezentem dla dziennikarza, zwłaszcza dla leniwego dziennikarza. W końcu Niemcy zrobili nam ogromną część pracy, wszedł z głównym tematem artykułu! Prawie nie musisz myśleć o drzwiach i idź do kasjera za opłatę. Freebie!

Tak, drzwi są naprawdę niezwykłe, tylny posypać w kierunku ruchu ruchu. Decyzja jest dalekie od nowego takiego schematu otwarcia drzwi stosowanych na wielu modelach na początku i w środku ubiegłego wieku. Tak, a na nowoczesnym fantom Rolls-Royce, tylne drzwi otwierają się również na wiatr. Ale jedna rzecz jest ekskluzywna rolka-royce, która jest jak mały kraj afrykański i zupełnie inny Opel Meriva.

Nadszedł czas, aby powiedzieć, dlaczego producenci porzucili ruch drzwi tylnych na masowych modelach przed ruchem tylnych drzwi na modelach masowych (wszelkiego rodzaju wyłącznie w tym przypadku). Jest tu kilka powodów, ale najważniejsze, jest może bezpieczeństwo. Wyobraź sobie, co się stanie, jeśli zwykłe drzwi będą nagle otwarte podczas jazdy podczas ruchu? Dzięki i duże, nic nie zamyka go ponownie. A jeśli drzwi otworzy się w kierunku ruchu? Tak, może po prostu wyrwać z mięsem! A jeśli pasażer jest zachmurzony przy drzwiach podczas podróży, rzuca go pod kołami. Takie przypadki wystąpiły na początku ostatniego stulecia znacznie częściej niż, skandaliczne przyspieszenie samochodów Toyoty (ciało w tym czasie było flokowane, drzwi były słabe, zamki były często zużywane). Prawda, czasy były innymi, nie było mowy o masowych opinii, ale producenci nie twierdzą, że porzucają takie tylne drzwi.


Opel jest przekonany, że najbardziej tylne drzwi, które otwierają się przed ruchem ruchu, będą cieszyć się młodymi rodzinami z dziećmi i starszymi ludźmi. I naprawdę włożył dziecko na krześle w Meriva stać się znacznie łatwiejsze. Tak, a babcia z wnętrza są łatwe

Ale podczas prezentacji nowego Opla Merivy nie mówią o problemach przeszłości, chociaż stary Opel Kadett, który po wojnie zamienił się w naszą Moskvich-401, stał na prezentacji. Ale ten model był obecny tylko dla jednego celu, aby pokazać, że idea tylnych drzwi, otwarcie wełny, urodził się wiele lat temu. Podobnie jak, nie bój się, nie jest to wynalazek szalonych naukowców, jest to tradycja.

 
Nowy Opel Meriva jest lepszy niż stary pod każdym względem. Natychmiast oczywiste jest, że praca inżynierów nie zniknęła. Pozostaje tylko poczekać na ceny

Aby udowodnić wygodę takich drzwi, nawet nowoczesne technologie komputerowe były używane, dzięki czemu folia awatara została usunięta. Opolevtsy zapewniają, że umieścili ludzi specjalny garnitur, co przekłada się na kodeks elektroniczny wszystkie ruchy osoby. A takie roboty zostali zmuszeni do siedzenia w różnych samochodach. I rzekomo okazało się, że ze standardowymi drzwiami organizm osoby doświadcza okropnego cierpienia, gdy lądowanie prawie cały kręgosłup został namalowany w przerażającym czerwonym kolorze. Było uczucie, że była to męska męka, aby dostać się do samochodu z normalnymi tylnymi drzwiami. Ale kiedy drzwi otwierają się przeciwko ruchowi ruchu, a potem natychmiast, kręgosłup podczas lądowania w samochodzie nie jest napięte, aby przymocować dziecko w krześle dla dzieci jest teraz bardzo łatwe, a rzeczywiście życie jest przekształcane na lepsze. Oto taka reklama.


Podczas prezentacji nowego modelu Opla, wysoka uwaga została wypłacona przez historie. Aby to zrobić, z muzeum roślinnego, nawet przedwojenny Opel Kadett, którego drzwi spełniają również ruch ruchu. Ten Kadett jest dla nas dobry później, zamienił się w Moskvich-401

Warto jednak zauważyć kilka punktów związanych z drzwiami. Mogą posypać kątem 84 stopni, podczas gdy standardowe maszyny mają zwykle około 68-70%. I taki wielki róg naprawdę sprawia, że \u200b\u200blądowanie w samochodzie bardzo wygodnie! A co z bezpieczeństwem? OPEL zapewniając, że tylne drzwi nigdy nie będą otwarte podczas ruchu. W końcu z prędkością 4 km / h drzwi są automatycznie blokowane (w przypadku awarii blokada jest wyłączona). Jednak konserwowano inne niebezpieczeństwo z otwartymi tylnymi drzwiami, które możesz dotknąć. W tym przypadku mogą ujawniać się przed nadjeżdżającym przepływem.


Czerwony salon Meriva w stylu wyglądam zbyt wyzywająco w bazach mojej matki. Klasyczne czarne wykończenie, oczywiście, nie tak zabawne. Ale tak jest, gdy konserwatyzm jest dobry

Co ciekawe, kiedy właśnie przybyliśmy do Hamburga (mianowicie, była prezentacja jazdy samochodem), usiedliśmy na początek kierownicy starej Merivy. I to było nie przez przypadek Niemcy chcieli wszyscy dziennikarze docenili, ile nowej Merivy stał się lepszy. I nie tylko lepiej, ale także więcej! W końcu, jeśli Meriva Sample 2003 została zbudowana na platformie Corsa, a następnie obecny już większa Zafira (która z kolei jest wykonana na podstawie ASTRA). W rezultacie długość Merivy wzrosła natychmiast o 238 mm (do 4288 mm), a szerokość wynosi 117 mm. Okazało się, że nowy model w jego rozmiarze był już blisko Renault Scenic lub Ford C-Max.

Tak, a do Sevental Opel Zafira pozostał tylko 177 mm. Jest długości, w szerokości Merivy, możliwe było odbudowanie Zafiry! Więc chcę zapytać, dlaczego OPEL robi dwa tak podobne o rozmiarze samochodu? Jednak konkurencja wewnętrzna może trwać przez długi czas, będzie wykazała nową Zafirę w przyszłym roku, co, jak się domyśliliśmy, stanie się zauważalnie większy niż obecny. A status quo zostanie przywrócony.

 
Opel Meriva otrzymał wiele dodatków, które były wcześniej niedostępne. Wśród nich znajduje się panoramiczny dach, podgrzewany kierownicy (dla naszych zimy najbardziej), dwustronnej kontroli klimatu. W liście opcji wskazano przednie krzesła, które otrzymały certyfikat AGR z niemieckim Towarzystwa Ekspertów na Ergonomii. Te miejsca są bardzo wygodne!

Więc nie ma nic do zaskoczenia, że \u200b\u200bwewnątrz nowej Meriva stała się przestronna niż wcześniej. Tak, a salon okazał się również przyjemnie miękkim plastikiem, dużą liczbą dodatków, a co najważniejsze, w środku Meriva stała się bardzo podobna do nowej astry. Nie ma prawie żadnych skarg na jakość montażu, wszystko odbywa się na sumieniu, nic się nie skrzywdzi. Prawie dlatego, że poczucie niezawodności psuje daszek znajduje się nad tablicą przyrządów. Oczywiście kierowca go nigdy nie dotknie, ale to nie znaczy, że ten element może być tak harpik!


Tylne siedzenia można złożyć w częściach, co pozwala na transport czterech pasażerów i w razie potrzeby dużo ładunku. Miło, że z złożonymi krzesłami powstały gładką podłogę

Ale z praktycznością Merivy wszystkie pełne zamówienie. Tylne siedzenia mogą nie tylko regulować (każdy oddzielnie), ale także przesuwać się do stron. Ponadto siedzenia są bardzo łatwe i po prostu, dosłownie jeden ruch w tym samym czasie, w którym powstaje płynna podłoga. A między frontownikami znajduje się wielofunkcyjny podłokietnik, który nawet otrzymał własny nazwisko System FlexRail (ten system jest, niestety, tylko za dodatkową opłatą). Podstawą systemu flexrail to szyny stalowe, które przesuwa dużą podłokietnik (i można go umieścić na drugim rzędzie siedzeń). A jeśli usuniesz podłokietnik z powrotem, pomiędzy siedzeniami można spędzić spokojnie, powiedzmy, żeńska torba. Ostatni jest wspomniany nie tylko w zależności od opolevtsev, badania wykazały, że dziewczyny naprawdę chcą mieć torebkę z całą jego zawartością nawet podczas jazdy samochodem. Na wypadek gdyby nagle jest człowiek stojący w drodze.

 
I to nie wszystkie opcje transformacji wewnętrznej.

Nawiasemnie przejażdżki Meriva, bardzo dobrze (nie na próżno samochód został zbudowany na wózku Zafira). Najbardziej przyjemne wrażenie zostało wykonane przez samochód z silnikiem z turbodoładowaniem 1,4 l, który wydaje 140 KM. i 200 nm. Jest sparowany z 6-biegową mechanikiem. Taki samochód pozwala bezpiecznie prowadzić niemieckie autobary z prędkością 180 km / h (maksymalna prędkość 196 km / h) i czuje się całkowicie spokojny i zrelaksowany.


Na nowej Meriva znajduje się system FLEXFIX, który umożliwia przenoszenie rowerów. Ta konstrukcja ukrywa się pod podłogą bagażnika i pozostawia tylnego zderzaka. Ale pamiętaj, kiedy zamawianie FlexFix z koła zapasowego będzie musiał odmówić. Dla realiów rosyjskich bardzo dużą wadę. W końcu, gdy dysk na dołu, dysk lub zdobądź cięcie boku, a następnie szczeliwo z sprężarką (skompensują brakującego rezerwy) nie pomaga już

Meriva pewnie utrzymuje prostą, silnik lubił elastyczność (oczywiście, dla jego objętości), a także w kabinie cicho. Silnik naprawdę słychać tylko wtedy, gdy obróci do 4000 obrotów. Nie zły Meriva i na kręte drogi rolek w szybkich zakrętach, oczywiście jest, ale są bardzo małe dla jednego unifierskiego. Ponadto Meriva jest wyraźnie warte danej trajektorii.


Jak zawsze, na początku pracy nad nową Meriva, projektanci oferowali bardzo śmiały szkice. Jednak samochód szeregowy okazał się również bardzo interesujący.

Można było jeszcze jeździć samochodem z tego samego silnika z turbodoładowaniem, ale o pojemności 120 KM. (175 nm), jest ona już łączy się z 5-szybkości mechanika. Więc ten silnik nie jest już tak wesoło. Wydaje się, że według danych paszportowych, różnica tylko 20 KM, ale uczucie jest to, że uciekł z Herp znacznie więcej koni. A 120-mocny silnik jest tylko silnik udusił pod Euro 5 norm środowiskowych. Nie wybacza błędów przy wyborze narzędzi, nie pozwalają spokojnie przyspieszyć niemal z miejsca na sekundę, coraz częściej sprawia, że \u200b\u200bpraca z pudełka pudełka, nie aktywnie przyspieszenie samochodu. Chociaż w rzeczywistości, dla Merivy silnik ten będzie bardzo mało.

Również nie ma jeszcze wersja atmosferyczna silnika benzynowego o pojemności 1,4 litra (100 KM i 130 nM), a także dwóch silników wysokoprężnych: 1,3 litra (75 KM i 180 nm) i 1,7 l (100 LS i 260 nm). Co więcej, to jest bardzo dziwne, automatyczna skrzynia biegów jest tylko 1,7 litra oleju napędowego. Na naszym rynku, ta wiadomość nie jest najlepszy, ale mamy nadzieję, że z czasem pojawią się automaty jednostek benzynowych.

Powiedzieć coś o komfort zawieszenia teraz nie chciałbym. Na gładkich niemieckich autostradach, Meriva była dobra dla niej działa doskonale połknięte minimalne nieprawidłowości, które znajdują się na drogach. Ale wszyscy rozumiemy, że w Rosji asfalt innej jakości, więc nie będzie można umieścić ocenę dla wygody. Ale, prawdopodobnie, będzie o dobrych punktów.

 
Wyzwania sam w sobie nie powstać. Ale nad wizjerem, który obejmuje tarcze przed słońcem, wszyscy udało się śmiechem. Na tle dobrze wykonane salonie, jego chlipiness spowodował zakłopotanie jednego ruchu atutem może być praktycznie wycofał się z ich rowków

Ile to będzie kosztować? Nie ma odpowiedzi na to pytanie jeszcze, ale w jednym nie można wątpić nowa Meriva będzie droższy niż stary: sprzęt i jakość materiałów wykończeniowych poprawiły, wielkość stali ma zauważalnie więcej. Jeśli teraz najprostszym Meriva można kupić w Rosji 583.000 rubli, a ceną na nową, na pewno będzie przekraczać znaku 600.000 rubli. Ale dopóki nie spieszyć i porównać pewne szczególne konfiguracje. Niemniej jednak, aby zrozumieć sytuację na rynku, warto identyfikacji konkurentów.

Jak już wspomniano, jeden z głównych rywalów Nowej Merivy na chwilę będzie większy Opel Zafira, który przy okazji, idzie do Kaliningradzka, a dzięki temu ma bardzo atrakcyjny cennik. Zafira w podstawowej wersji Essentia z silnikiem 1,6 litra (115 KM) kosztuje od 668 900 rubli. Wyposażenie takiego maszyny zawiera cztery poduszki powietrzne, system audio, abs, 16-calowe dyski
 
Renault Scenic jest wart co najmniej 730 000 rubli. W przypadku wersji authentique z silnikiem i mechaniką 1,6 litra. Wyposażenie trochę bogatsze niż Opel Zafira w scenicznym ma już klimatyzację, przycisk start / stop zamiast klucza, chociaż muzyka w podstawowym sprzęcie nie jest wliczona w cenę
 
Cena najprostszego FORD C-MAX zaczyna się od znaku 721 700 rubli. Ale teraz istnieją zniżki na ten model (do 30 czerwca C-MAX Koszty z 651,700 rubli). Wyposażenie takiego C-max jest bardzo proste: silnik 1,6 l (100 KM), 4 poduszki, ABS, przednie okna elektryczne. Dla systemu muzycznego, klimatyzacji i tak dalej
 
SKODA Roomster pod względem jego wymiarów jest mniejsza niż Meriva, ale także wszystkie inne wyżej wymienione modele. Ale cena samochodu jest trochę inna od 559 000 rubli. (Zgromadzenie Kaluga obejmowało tutaj jego wkład. PRAWDA, tylko podrobnik z silnikiem 1,4 litra (86 KM) można uzyskać za takie pieniądze (86 KM) w pakiecie stylu z ABS, dwoma poduszkami powietrznymi, 14-calowymi dyskami. Chociaż klimatyzator będzie już tutaj. Jak również bardzo przydatne w Rosji Podgrzewane szklane myjki Fibergistów
 
Volkswagen Golfplus (najlepsze zdjęcie) Koszty od 647 000 rubli. na wersję z silnikiem 1,4 l (80 KM). Duży Volkswagen Touran (poniżej) szacuje się co najmniej 814 000 rubli. na wersję z silnikiem 1,6 litra i już w bardzo przyzwoitej konfiguracji
 
Citroen C3 Picasso, biorąc pod uwagę aktualne zniżki, sprzedawane za 499 000 rubli. (Objętość silnika 1,4 L, 95 KM). Sprzęt Dalej: Dwa poduszki, ABS, przednie okna elektryczne, elektryczne lusterka boczne


Denis Smolyanov.
Zdjęcie autor i firma OPEL


 

 
Charakterystyka techniczna
Wpisz Hatchback.
Silnik
Objętość robocza, cm 1364
Moc, HP. W RPM 140 przy 4900
Torque, NM w RPM 200 w 1850 roku
Wymiary, waga, woluminy
Długość, mm 4288
Szerokość, mm 1812
Wysokość, mm 1615
Podstawa koła, mm 2644
Prześwit, mm.
Waga krawężnika, kg 1360
Dynamiczne charakterystyki
Przyspieszenie z miejsca do 100 km / h, od 10.3
Maksymalna prędkość, Km / h 196
Zużycie paliwa
Średnie konwencjonalne zużycie paliwa, L / 100 km 6,7
Miasto, L / 100 km 8.8
Autostrada, L / 100 km 5.4
 

Źródło: Auto.mail.ru.