Opel Meriva Test Drive od 2010 roku minivan

Kolobok

Ten opel może być nudny, jeśli nie dla pary, ale. Sharm to maszyna daje wykwintny zakręt linii talii i wdzięczną architekturę przednich stojaków.
 

Metamorfozy, które miały miejsce niedawno z marką Opel, są po prostu przyjemne. Wygląda na to, że ta dość przyziemna, Sullen Brand nauczyła się zadziwiać, czego nikt się od niego nie spodziewał. Po serii nudnych lat Ryusselsheim nakręcił kolejkę niezwykłych samochodów: Zafira, Speedster, Vectra GTS, Signum, a teraz Meriva. Z ostatniego z nich Opel zamierzał wprowadzić kulturę japońskiego podkompaktowego pojedynczego kompaktowego, często nazywanego mikrowłęcznością do starego świata. W ten sposób niemiecka marka nabyła imponujący arsenał WAN: istnieje niewielka Agila, jest Meriva, jest zagęszczająca Zafira, a następnie Combo Combo Tour, Vivaro Minibus i Minano Minibus. Imponujący? Ale niedawno wyprodukowano minivan sintra!

 

Po raz pierwszy świat usłyszał o nowym samochodzie dwa lata temu, kiedy usługa prasowa firmy rozpowszechniła oficjalne informacje o obiecującej koncepcji M (jak wówczas nazywano Meriva). Samochód został zaprojektowany w firmie Opelevsky Center IDTC, a brazylijskie studio GM Corporation było odpowiedzialne za projekt. Międzynarodowa Meriva, zbudowana na zmodyfikowanym modelu Corsa, została uruchomiona w serii zeszłego lata w tym samym czasie pod markami Chevrolet (w San Jose-Dush-Kampush, Brazylia) i Opel (w Saragos, Hiszpania). Dlaczego potrzebujesz takiego samochodu i jak jest gotowy uwieść kupującego?
 
Po pierwsze, skromne rozmiary i poczucie samochodu. Mikroven ma siedem centymetrów krótszych niż Astra, półtora centymetra już jej i nawet dwadzieścia wyższe. Widoczność miejsca kierowcy jest dobra: pozostaje tylko po to, by dowiedzieć się, gdzie kończy się kaptur, i możesz manewrować w strumieniu i na parkingu. Jednak samo uczucie maszyny powstaje nie tylko dzięki zrozumiałym wymiarom, przyjazne zachowanie samochodu odgrywa równie ważną rolę. Meriva przyspiesza, spowalnia lub obraca się zawsze szybko, płynnie i absolutnie przewidywalne. Konfiguracja energii elektrycznej jest optymalna: zmiana działania reaktywnego szczegółowo odzwierciedla to, co dzieje się z maszyną. Jest tu wyraźne zero, z najmniejszym odchyleniem, od którego kierownica zaczyna szybko wlewać wagę informacyjną. Tak, rolki w rogach są zauważalne, ale ich poziom pozwala jedynie aparatowi przedsionkowe na dokładną analizę wielkości bocznego przeciążenia, nie więcej. W ogóle nie ma dyskomfortu.

 

Ale z całego jego narzekania Meriva nie wyciąga tytułu samochodu sportowego. Dynamiczne jazda ujawnia zaczep w sprzężeniu zwrotnym na gazie oraz niewystarczającym nasileniu kierownicy oraz regulacji napędów przyczepności i przełącznika biegów. Dlaczego to nagle mówiło o aktywnej jazdy samochodu czysto rodzinnego? Tak, ponieważ Meriva jest tak energiczna i posłuszna, powstaje takie pełne zrozumienie między nim a kierowcą, że powstaje pragnienie samego oświetlenia. A samochód naprawdę pozwala ci na polighat!
 

Drugi plus maszyny to markowy schemat transformacji salonu Flexspace. Tylne siedzenie jest podzielone na stosunek 2: 1: 2 i może poruszać się w przód i do tyłu o 13 cm. Duże plecy są lekko regulowane pod kątem nachylenia, a wąską wkładkę centralną można złożyć, a pudełko z wieloma przedziałami jest zainstalowane na nim pod dowolnym drobiazgiem.

  

Składany algorytm jest następujący: Najpierw zagłówki są zdemontowane, a następnie oparte są do przodu, a następnie całe siedzenie są zalane na podłogę. Jeśli to nie wystarczy, możesz złożyć tył prawego przedniego krzesła.
 
Wygodność jest kolejną niewątpliwą godnością Merivy. Siedzenie za sobą jest całkiem dopuszczalne: dużo miejsca nad głowami, niezbędne minimum w nogach. Istnieją pewne udogodnienia te kieszenie i składane stoły z tyłu przednich siedzeń, a także gniazda słuchawkowe i duplikat sterowania CD-Reiver między przednimi siedzeniami. Grzech jest narzekanie na ergonomię dla kierowcy: krzesło z udanym profilem, kierownica, urządzenia do odczytu, zamów z przyciskami. A przejażdżki Meriva są bardzo przyjemne. Gładkość takiego dziecka jest po prostu fenomenalna! Nawet na dużych dziurach samochód odbija się tylko elastycznie, ale małe są całkowicie niezauważone. Dodaj tutaj wysokiej klasy izolację hałasu i wibracji, a zrozumiesz, dlaczego prędkość w Meriva jest słabo odczuwalna.
Wreszcie kilka słów o projektowaniu. Ten opel może być nudny, jeśli nie dla pary, ale. Sharm to maszyna daje wykwintny zakręt linii talii i wdzięczną architekturę przednich stojaków. I nie bądź zbyt poważnie traktując wybór koloru: jasne, zabawne opcje, takie jak nasze złoto lub jasnoniebieski, idź do samochodu. Ale zimne geometryczne wnętrze w zwykle duchu Opel jest bezpośrednią konsekwencją jego stylistycznego zjednoczenia z innymi modelami marki. Ta technika sprawia, że \u200b\u200binaczej postrzegamy samochód: poza rodzajem bułki z zabawkami, w pełnym, nawet szanowanym samochodzie. Podgrzej ambicję właściciela.

   

Meriva stoi w obliczu sztywnej konkurencji nawet w samej marce Opel. Oto ceny samochodów o tych samych silnikach (1,8 litra, 125 KM): Wagon Astra Caravan kosztuje 18230 USD, Meriva 20215, Zafira 21740. Niebezpieczne zbadanie! Oczywiście młodzież, niezwykły wygląd i zwiększona manewrowalność znajdują się po stronie merivy. Ale czy to wystarczy na udaną konfrontację ze zwykłymi maszynami?
 
Autografia
Opel Meriva
Poprzednik
Agila (2000)
Premiera
wrzesień 2002
Wciąż znany jako
Chevrolet Meriva
Platforma
Corsa C.
Ciało
5-d. uniwersalny
Prototyp
Concept M (2002)
Moc silnika
1,6-2,0 L (75-136 L.
Produkcja
Hiszpania
Oczekiwana wymiana
2010-11
 

Samochód jest dostarczany przez Laura.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 77/2004]