Opel Meriva Test Drive od 2010 roku minivan

Test drive nowej opel Meriva 2011: Meriva wskazała na drzwi

Portal Kolesa.ru Ostroja otwartych drzwi nowego Opla, jest zaskoczony kolorystyką w kabinie i zgaduje zużycie paliwa silnika Diesla.

Próbując rozgrzać się samochodami rodzinnymi, producenci wagi zwartej coraz częściej chodzą na różne sztuczki. Ktoś zamienia salon w prawdziwego cyber-transformatora, ktoś udaje się wprowadzić trzeci rząd siedzeń w małym bagażniku, a ktoś, zwiększając prześwit, daje Compactwane jako crossover. Każdy tak naprawdę nie udało się wyróżnić z tłumu nie walczących. Oprócz Opel Meriva.

Nawet w czasie przebiegu -w modelu kamuflażu nowej merivy Opel, zaczęły chodzić plotki, że tylne drzwi popularnego niemieckiego kompaktowe otworzą się wbrew temu ruchowi. Wcześniej takie oryginalne rozwiązanie istniało tylko w jednym samochodzie seryjnym. Ale Phantom Rolls-Royce'a nie można nazwać niedrogim samochodem, więc samobójstwo samobójcze nie poszły do \u200b\u200bmas.

Możesz szanować zespół deweloperów i projektantów Opelian tylko dlatego, że byli oni w stanie przejść całą sztandrowaną ścieżką certyfikacji i niekończące się testy drzwi huśtawkowych dla bezpieczeństwa. Jest to bezpieczeństwo drzwi (a raczej ich nieobecność), otwiera się na ruch i wyrzucanie tylnych pasażerów strumieniem działającego powietrza z samochodu (stąd ponurej nazwy), kiedyś umieścił krzyż na podobnym projekt.

Pojawienie się nowej Meriva Opel odnosi się do rodzaju, który na zdjęciach wygląda lepiej niż w życiu. Compactwane nie można nazwać eleganckim, pomimo całego jego stemplowania po bokach ciała i zakrętów parapetów. Owinięty i ciężki tył samochodu nie harmonizuje znacznie z lekkim i powietrznym przodem. Pierwsza miara generacji była bardziej zrównoważona.

Wnętrze wygląda na bardziej interesujące i przemyślane, zarówno pod względem projektowania, jak i w wygodę. Panoramiczne oszkle, a także skłonne do kierowcy, a zwłaszcza do odpowiedniego pasażera, przednia konsola daje poczucie wysokiego lądowania i przestrzeni. Ciepły czekoladowy kolor wnętrza stwarza komfort, a kontrastujący niebieski niebieski kolor przodu kabiny, a siedzenia Opel Meriva 2011 kontynuuje motyw powietrzny, rozpoczynający się na zewnątrz.

Dobrą decyzją jest wygodny przedni podłokietnik, który jest wielofunkcyjnym pudełkiem, które porusza się po szynach. To prawda, znalezienie, znajdujące się pod nim, zapalniczka papierosowa, popielniczka i złącze USB nie jest łatwe. Ergonomiczne błędne obliczenia nie są pozbawione kontroli radiowej i opcjonalnego systemu nawigacji, wyświetlając swoje dane na dużym wyświetlaczu. Jest pozbawiony zarządzania sensorycznego, a obfitość przycisków i struktura menu informacyjnego odkładają zmianę w niektórych parametrach aż do całkowitego zatrzymania.

Konieczne będzie również wprowadzenie głównej funkcji głównego układu całego Ofevsky Compactwane do absolutnie nieruchomego stanu Opel Meriva. Otwarcie skrzydeł przeciwko kursowi były naprawdę wygodne, szczególnie dla samochodu rodzinnego. Po pierwsze, wygodnie jest je otwierać i zamykać, wizualnie je kontrolując, cały proces sadzenia na tylnej sofie. Po drugie, drzwi otwierają prawie 90 stopni, zapewniły bezprecedensowy dostęp do tylnych miejsc: nie będzie już musiały wytrzeć niewłaściwych prawych skrzydeł i progów ubraniami. Ponadto taka procedura jako przeszczep od przodu do tylnego siedzenia stała się dwa razy szybsza, a zatem jest bezpieczniejsza, jeśli musisz przeszczepić w warunkach gęstego ruchu miejskiego.

Istnieją jednak wady, głównie związane z opuszczeniem samochodu. Nie można lekko otworzyć drzwi i sprawdzić, czy ktoś idzie od tyłu, w merchav. Porodowe tylne drzwi staną się również przeszkodą dla wolności, jeśli samochód zostanie zaciśnięty po obu stronach, na przykład na bliskim parkingu.

Zatrzymaliśmy się i zaczęliśmy czekać na silny wiatr, którego podmuch mógł sprawdzić samobójstwo tylnych drzwi. Nie czekaliśmy, a inteligentna elektronika nie pozwoli nam eksperymentować z ich odkryciem w podróży. W rezultacie zdecydowaliśmy, że koncepcja ma prawo istnieć nie tylko dzięki oryginalności, ale także bez względu na to, jak paradoksalne bezpieczeństwo.

Zgodnie z dominującą tradycją Opel tylne siedzenia w kompaktowym pojedynczym przesuwaniu się we wszystkich kierunkach. Dosłownie. Powodem tego jest opatentowany system Flexspace, który, jeśli to konieczne, zamienia zwykłą sofę Opel Meriva w dwa osobne krzesła. W obu przypadkach miejsce za tylnymi przednimi siedzeniami będzie więcej niż wystarczające na wygodny pobyt pasażerów.

Najbardziej odpowiednie słowo do opisania dwustronnego pnia opla jest wystarczające. Główny dział z dwiema małymi niszami wystarczy, aby pomieścić pasek rodzinny, a wszystkie małe rzeczy można usunąć pod fałszywym dnem. Nawet niższe jest niepraktyczne w naszych warunkach doktryny.

Zamierzam doświadczyć nowej merivy Opel, najmniej spodziewałem się, że olej napędowy będzie pod maską samochodu testowego, a nawet z automatyczną maszyną. Kolejny partner z sześcioosobowej automatycznej skrzyni biegów nie został jeszcze dostarczony. Testowanie tak niezwykłej kombinacji było podwójnie interesujące.

Po uruchomieniu jednostki energetycznej, każda osoba mijająca, z łatwością określi jego pochodzenie oleju napędowego. Ale mało prawdopodobne jest, aby zrobić to samo, będąc w kabinie. Nawet w przypadku gazu Ciągnik Compactwane nie spieszy się, aby się wydać: izolacja hałasu w samochodzie jest doskonała.

100 koni mechanicznych podanych w cechach technicznych 100, nie można wywołać imponującego wskaźnika. Ale to jest olej napędowy! W przypadku silnika ciężkiego paliwa zasilanie jest wtórne, główny wskaźnik momentu obrotowego opracowany na dole. A 260 Newton-Meters osiągnęło od 1700 do 2550 rewolucji na minutę, wyglądało obiecująco. Ale tylko na papierze.

W rzeczywistości dobre wskaźniki trakcji zostały rozmazane w jelitach sześciu asyst. Chociaż zdecydowanie czujemy pickup z silnikiem Diesla, znajduje się subiektywnie tuż nad zadeklarowanym: gdzieś około 3000 rewolucji. Ale przez długi czas nie trzeba cieszyć się przyspieszoną dynamiką, transmisja szybko i bardzo płynnie przechodzi na najwyższe biegi. Eh, oto sześcioma mechanikami!

W odniesieniu do rodzinnego samochodu miejskiego, tandemy wysokoprężne i karabin maszynowy są uzasadnione. Przede wszystkim komfort i wydajność. Dopiero teraz nie mogliśmy sprawdzić tego drugiego, ponieważ nie było żadnego układania ze średnim zużyciem paliwa na wyświetlaczu. Chociaż w cenowym wyniku nowej Meriva Opel, w kolorze czarno -białym mówi, że standardowy sprzęt Cosmo jest zawarty w bocznym komputerze, obracając stronę, znaleźliśmy ją na liście opcji. W kabinie wyjaśniono, że aktywacja informacji o trasie wymaga interwencji komputerowej. Wątpię oczywiście, cóż, i Bóg niech z Nim. Nawet na papierze Diesel jest co najmniej o 25% bardziej ekonomiczny niż jego benzynowa turbodoładowa kolega z mechaniczną pudełkiem.

Podobało mi się stabilne zachowanie niemieckiego Compactwane na drodze, szczególnie na linii wysokiej prędkości: wyraźna przebudowa bez przerażających rolisk i obojętności na drobne wady jezdni. Tylko kierownica wylewała się z nadmierną wagą, zmusiła kierowcę do podjęcia dla niego większej ilości wysiłków, niż byśmy tego chcieli.

Okazał się wspaniały samochód. Nowy Meriva, silny wieśniak w klasie Compactwan, był w stanie wyróżnić się z tłumu własnej nietypowej otwartości. Tak i atrakcyjna cena, na pewno rozgrzeje zainteresowanie utalentowanym człowiekiem rodzinnym.

O cenach Opel Meriva
Zakresywny jest dostarczany na rynek rosyjski na trzech poziomach wyposażenia z dwoma silnikami: benzynę - objętość 1,4 litra (100 lub 140 KM) i olej napędowym - objętość 1,7 litra (100 lub 110 KM). W przypadku podstawowych 589 000 rubli możesz uzyskać miarę benzyny o mocy 100 koni mechanicznych podczas wykonywania Essentii. Za 690 000 rubli nabywca otrzymuje wzrost o mocy 40 koni mechanicznych, dodatkowy krok w transmisji i ciekawszy zestaw. A najwyższe wykonanie Cosmo z tym samym silnikiem i pudełkiem pociągnie 731 000 rubli.

Cena samochodu z silnikiem o ciężkim paliwie, mechanicznej sześcioosobowej skrzyni biegów i dobry sprzęt do cieszenia zaczyna się od 763 500 rubli. Przetestowana wersja Cosmo z olejem napędowym i automatyczną, uzupełnioną regularną nawigacją, znając rosyjskie drogi, reflektory adaptacyjne, deszcz i czujniki światła oraz metaliczny metalowy pakiet i kolor wyciągnęły 894 000 rubli.

Osobno chciałbym zwrócić uwagę na wystarczający podstawowy sprzęt Essentii, pozbawiony tylko klimatyzacji (+17 500 rubli) i radia (+ 7500 rubli). Biorąc jednak pod uwagę ogólną dostępność dodatkowych opcji, ceny, dla których wyglądają bardzo kuszące, aby zebrać optymalną konfigurację, nie będą trudne.

Podobało nam się w Opel Meriva
Odporność na drogę, silnik ekonomiczny, zamachowe tylne drzwi

Nie podobało nam się to w Opel Meriva
Wygląd, dynamika silnika
 

Konkurenci Opel Meriva na rynku rosyjskim:
Renault Scenic
Citroen C3 Picasso
 
Samochód został przekazany do testu przez Atlant-M Lakhta, oficjalny dealer Opel.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Zdjęcie: rzymski ostanin




 

Źródło: Magazyn Wheel [sierpień 2011]