Opel Meriva Test Drive od 2010 roku minivan

Przestronny

Otwórz drzwi na nowej merivie Opel

Angielskie słowo przestronne jest najlepiej nadaje się do opisania nowej merivy Opel. Ten samochód ma prawdziwie królewską przestrzeń w salonie dla skromnego segmentu V. i nikt inny w ogóle nie oferuje tak oryginalnych drzwi huśtawki. I jest podwójnie dziwne, że firma odważyła się wziąć podobny eksperyment, z którego było mało prawdopodobne, aby ktokolwiek czekał na odważne decyzje sprzed 10 lat.

Teraz w końcu zdałem sobie sprawę, co zainspirowało Toma Petty'ego do napisania słynnej piosenki w The Great Wide Open. Wydaje mi się, że we śnie marzył o białej kompaktowej merivie z otwartymi górze. I nie mów mi, że jest to niemożliwe. W końcu marzyłem o Mendeleevie kiedyś okresowym stołem. Tak na pewno stary Tom widział miarę we śnie. Szkoda, nie wiem, jak pisać poezję lub piosenki, w przeciwnym razie też coś skomponowałbym. Ponieważ spektakl to meriva z otwartymi drzwiami, jeśli nie urzekając, to przynajmniej bardzo charakterystyczne. Widzę ten opel. I w dosłownym sensie tego wyrażenia.


Projekt Opel Meriva jest wytwarzany w nowoczesny sposób Opelan: wzrok orła, chromowana kratka chłodnicy, która już stała się znana tłoczeniu po bokach. Ale najbardziej pamiętną cechą jest oczywiście dziwny zakręt parapet w tylnych drzwiach.

Od dawna wiadomo, że nie jest zbyt oryginalne w obecnym świecie motoryzacyjnym: techno zostanie zhakowane, projekt wzrośnie, potencjalni nabywcy nie zrozumieją, a praktycznie może to nie wpłynąć na najlepszy sposób. Ale w Opel zdecydowali się na eksperyment. Nie bali się, pluć nawykami i stereotypami. Projektanci wymyślili, a inżynierowie ucieleśnili.

Było więcej wygody, a klientom zaoferowano dość umiarkowane ceny. Nie można oczywiście stwierdzić, że była rewolucja, zwłaszcza jeśli pamiętasz, ile samochodów na początku ubiegłego wieku otworzyło się wzajemne drzwi. Zaskakuje coś, że tak odważny krok pozwolił sobie dokładnie podjąć firmę Opel, która niedawno zmieniła zwykły konserwatywny styl dla niemal awangardy. Ponadto w samochodzie należącym do tak skromnego segmentu i przedziału cenowego.


Meriva wygląda najlepiej w jasnych kolorach. W czerni wszystkie interesujące twarze i oryginalne rozwiązania są utracone, zamieniając samochód w dość zwyczajny kompaktowy minivan.

Drzwi huśtające się są dobre! Otwierają się całkowicie niezależnie od siebie i otwierają się, tworzą poczucie niesamowitej przestronności. Wygląda na to, że możesz przebiegać przez kupców przez kupców, latać. Eh, teraz, jeśli nie było centralnych stojaków! Ale jak dotąd nowoczesne technologie nie pozwalają na dość twarde ciało dla seryjnego samochodu bez więzadła w centrum. Ale tak świetnie. Jedyna wada: próbując odblokować tylne drzwi, ręka często sięga po bardziej znaną, daleką stronę, w której teraz nie ma uchwytu.


Po obejrzeniu wszystkie najciekawsze jest widoczne: bumerang na drzwiach, przebiegłowa fala parapetu i przeniesiona na środkowy stojak na klamkę. Nawiasem mówiąc, nie było środkowego stojaka na koncepcji Meriva.

Meriva stała się o 300 milimetrów dłużej niż poprzedni model, który pod względem wielkości przyniósł go do następnych samochodów klasy C i kolejnego powodu zwiększonej przestrzeni wewnętrznej podstawy koła. W Meriva jest to 2644 milimetrów, czyli tylko 41 milimetrów mniej niż Astra, ale nawet 133 milimetry więcej niż Corsa, na platformie, teoretycznie planowano stworzyć nowy kompakt. Nie, Meriva ma swoją własną platformę!, Mówią Opelans. I sądząc po wielkości bazy kołowej, jest to Zafira z poprzedniego pokolenia! Oczywiście istnieją pewne rozwiązania z Astra i Corsy, ale w rzeczywistości jest to dawna Safira. Przedni zawieszenie to MacPherson, prosta skręcająca wiązka z tyłu, jak na kororze lub tylnej.


Widok za wszystkich byłby dobry, gdyby nie zepsuł tłumika wystającego spod dolnego. Może być ukryty i głębszy.

Ludzie z Opel twierdzą, że nie boją się konkurencji wewnątrzfinałowej. Powiedzmy, że stara Zafira, która będzie nadal produkowana, na przykład w Automobile Kaliningrad, siedmioosobowym i Meriva ma pięć miejsc. Nie wiem, nie wiem: ilu właścicieli Safir używa dwóch krzeseł ostatniego rzędu? Nie sądzę. Ponadto po drodze i nowy Minivan Opel Zafira Tourer, który jednak będzie większy niż jego poprzednik.


Przednie siedzenia mają niemiecki certyfikat AGR ortopedyczny. Są dość wygodne, ale siedzenia na Astrze i Insygniach są lepsze. Ale korekty siedzeń Opel Meriva są ogromne: 240 milimetrów w kierunku podłużnym i 65 milimetrów wysokości.

Słynny system Opelian Flexspace pozwala przenosić części tylnych siedzeń (40/60) w przód i z tyłu, a także składanie pleców, tworząc płaską podłogę bagażnika.

Na miejscu kierowcy jest znajome: bardzo podobne do Astry, ale materiały są gorsze, lądowanie jest wyższe, a krzesła nie są tak wygodne. Nawet pchając moje miejsce na długość niezbędną dla moich 183 centymetrów, nawet nie osiągnąłem limitu regulacji (na przykład w Honda Jazz jechałem do prawie ostatniego kliknięcia) i mogłem swobodnie usiąść na sobie. Jest wiele miejsc na dwa od tyłu. Ale teoretycznie możliwy przeciętny pasażer nie będzie bardzo wygodny przez nową merivę, wyraźnie nie nadąża za zwiększoną długością.

Wnętrze


Wewnętrzny cytat Meriva z różnych modeli Opel: Astra, Insignia, Corsa. Więcej tu są tylko wszystkie rodzaje kieszeni i pojemników. Jakość wykonania jest bardzo dobra dla samochodu z całej klasy V. Tak, a montaż autora nie spowodował skarg.


Pomiędzy przednimi siedzeniami znajdują się wymienne pojemniki na małe rzeczy, które można zmienić i przenieść wzdłuż aluminiowych przewodników. Opelianie nazywają to FlexRail. W sumie salon Meriva ma 32 różne przedziały.


Trunk Opel Meriva to 400 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń otrzymasz 900 litrów dla bagażu załadowanego do linii okiennej i półtora metra sześciennego, jeśli zostanie załadowany pod dachem. Meriva nośność 530 kilogramów. Oznacza to, że cztery osoby o średniej karnacji mogą siedzieć w nim i nadal przynosić 200 kilogramów ładunku.

Po usiadaniu we wszystkich miejscach, upewniając się, że wygoda oryginalnych drzwi, ciesząc się z przestronności i otwierając je, pchałem liczne pudełka i półki, siedzę za kierownicą nowej Compactivena z karabinem maszynowym i silnikiem turbodiesla. Tylko takie samochody były prezentowane podczas prezentacji. Powód jest prosty: okazuje się, że jedynym przystępnym środkiem z automatyczną skrzynią biegów będzie wersja Diesla z silnikiem 1.7 o pojemności 100 koni mechanicznych. Potężniejsza wersja tego samego silnika (110 sił) jest wyposażona w tylko 6 -prędkość. Tylko na mechanice są do tej pory benzyny 1,4 -litorowe maszyny o pojemności 100 lub 140 sił (z turbodoładowaniem).

Co powiedzieć o oleju napędowym? Nie ma specjalnych emocji: nowoczesny, cichy, niewinny i przyjazny dla środowiska (euro-5) silnik o szerokim zakresie roboczym. Być może pojemność 100 sił w sobie byłaby wystarczająca, ale Opelian Automatic Sixktings nadal nie lubi tego. Z powodu powolności kradnie konie, które już brakuje samochodu o wyposażonej masie 1360 kilogramów. Oczywiście nie można nazwać Merivą Diesla miękkim, ale żadne cuda pod względem dynamiki z takiego duetu automatycznego plus turbodiesel nie powinno czekać. Do 100 kilometrów na godzinę wszystko nie jest złe, ale wyprzedzenie na autostradzie nie będzie łatwe. Co więcej, imponujący moment obrotowy przy 260 nm nie zaoszczędzi. Być może później pojawi się wersja benzynowa 1.4 -STURBO z automatyczną maszyną, ponieważ Astra dokładnie ma taki zestaw i wyraźniej będzie przyjemniej. Ale bardziej podoba mi się utrzymanie z mechaniczną transmisją.


Zawieszenie Opel Compactwane jest dość trudne. Jednocześnie nie można powiedzieć, że daje to szczególną ostrość w zarządzaniu, ponieważ przede wszystkim Meriva jest maszyną rodzinną i wcale nie została stworzona dla Drive.

Drogi KaliningRad i istniała jazda testowa, która była osobną historią. Najwyraźniej zostali zbudowani przez Niemców, a na czas radziecko-rosyjskich nowi właściciele tak naprawdę nie starali się ich naprawić. Doły, dziury, fale różnych kalibrów oraz w miejscach i kamienie brukowania. Świetny grunt testowy. Czy Meriva poradziła sobie z nim? Ogólnie rzecz biorąc, tak, ale z zastrzeżeniami. Zawieszenie jest z pewnością intensywnie energii. Żadna z potwornych dołów Kaliningrad nie spowodowała załamania. Ale za jaką cenę podano tę intensywność energii!

Sztywność zawieszenia jest całkowicie bezpodstawna dla samochodu rodzinnego. Jednocześnie nie daje OPEL żadnych odpowiednich charakterystyk kierowcy i nie jest zbyt dobra do aktywnej jazdy. Meriva nie lubi jeździć szybko: nie ma żadnych poprawnych informacji na temat kierownicy, a dźwięki podczas podróży przez następną nieregularność sprawiają, że zwalniasz.


Ten cichy facet waży około 60 kilogramów. Jechał z nami prawie całą trasę, ale nie powiedział ani słowa na całej drodze. Ale jego obecność pomogła nam zrozumieć, że gładkość udaru meriva poprawia się wraz ze wzrostem obciążenia.

Gładkość kursu poprawia obecność innej, a nawet par pasażerów. Najlepiej z rzeczami. Aby załadować jak najwięcej samochodów, którego podwozie jest wyraźnie skonfigurowane dla dużego obciążenia (jego pojemność przenoszenia wynosi 530 kilogramów!). A jednak w Rosji wolałbym wygodniejsze i miękkie zawieszenie dla samochodu rodzinnego.

Ale jeśli już zdobyłeś ruch na równej autostradzie, Meriva będzie swobodnie. Stabilność podczas poruszania się w linii prostej jest wspaniała, nie ma wzmianki, a hałas jest tak dobry, że przy prędkościach przez 120-130 kilometrów na godzinę możesz spokojnie porozmawiać z mieszkańcami tylnego rzędu: olej napędowy cicho dudnie, usprawnione Formularze pozwalają wygładzić nadchodzące strumienie powietrza, a kamyki ledwo pukają do łuków.

Idziesz do siebie i idziesz, słuchając swoich ulubionych utworów z dyskem flash iPody lub USB. Po prawej stronie jest żona, za dziećmi, w bagażniku sadzonek lub zakupów w supermarkecie. Może w przypadku samochodu tej orientacji bardziej i nie jest to konieczne? Może raczej bezprecedensowy pokój, drzwi huśtające się i nieprzeczytana liczba różnych stron i szuflad? Może to jest znaczenie prawdziwej rodziny zwartej?

Może jednak wolałbym jednak, aby słowo przestronne mogło zostać dodane do pikantnego, które jest z nim spółgłosek. Chciałbym więcej. Ale może życzę tego dokładnie, dopóki nie będę miał rodziny? I z tym, rozumiem, że chcę zupełnie innej przestronności i spokoju.


Alternatywny
Honda Jazz, która jest teraz w naszym garażu, jest z pewnością jednym z głównych konkurentów Meriva. Możesz słuchać jazzu przez co najmniej 615 tysięcy rubli. To jest cena samochodu na mechanice. Silnik ma wszystkie jazzowe o wartości 1,3 litra, 100 koni mechanicznych. Najdroższa wersja Executive z wariatorem i szklanym dachem szacuje się na 745 tysięcy rubli.

Początkujący w segmencie Compactwenes Kia Venga. W przeciwieństwie do Jazz, wybór silników jest już tutaj możliwy: 1,4 litrów (90 sił) lub 1,6 litra (125 sił). A jeśli pierwszy jest dostępny tylko z 5-biegowym mechanicznym punktem kontrolnym, w połączeniu z 1.6 proponuje się również 4-biegowy automat, który a priori sprawia, że \u200b\u200btaka modyfikacja jest bardziej atrakcyjna. Jego cena wynosi od 712 tys. 900 rubli. Najtańsza wersja Venga 1.4 kosztuje uchwyt z 614 tysięcy 900 rubli. Klimatyzator znajduje się w bazie danych.

Pozycje szopa szopa, jak nasi rodakowie nazwali Nissan, są nadal silne. I zwłaszcza z powodu ceny: najłatwiejsza uwaga 1.4 (88 sił) na mechanice kosztuje tylko 495 tysięcy rubli. Oraz cena modyfikacji za pomocą silnika 1,6 -litrowego (110 sił) i automatycznie nie osiąga niższej ceny w żadnym z samochodów przedstawionych tutaj tylko 560 tysięcy rubli.

Dmitriry Krotov zdjęcie autora i Opel
 

Źródło: Magazyn Motor [lipiec 2011]