Opel Meriva Test Drive od 2010 roku minivan

Bebimumer

Druga generacja Opel Meriva powinna wysadzić na rynek. Przynajmniej w Russelsheim mają nadzieję na to bardzo. I to pomimo faktu, że jej poprzednik był więcej niż popularny. Co więcej, nowość jest teraz kontrastowana przez subkompaktycznych uniwersalnych rekrutów, ale przez maszyny o wyższej klasie, takie jak VW Golf Plus

Jednak przed zademonstrowaniem zalet drugiej generacji Merivy Niemcy zorganizowali podróż samochodem pierwszego pokolenia. Nie oznacza to, że 25-kilometrowa podróż jest pod wrażeniem, ale pamięć mogła się odświeżyć. Pomimo zewnętrznych bzdur, stara meriva była dość solidna i, co ważne, funkcjonalnym samochodem. Na drodze gwiazd z nieba nie wystarczyło, szczególnie poza miastem, ale zapewniła cztery pełne fotele. Przy wysokości dwóch metrów twój korespondent nie byłby dla siebie nadawany, ale kierowca średniej wysokości jest bez problemów. Drugim oczywistym plusem jest dostawa przestrzeni nad głową: w innych podobnych samochodach, na przykład Ford Fusion, to nie jest żadna wzmianka.

Ale byłoby coś, co mogłoby być zaskoczone: Meriva pierwotnie została pomyślana jako samochód superpraktyczny skierowany do następnego pokolenia, aby nie kochanki dobrze znanego napoju zawierającego kofeinę, ale do generowania Bebumers, które dręczące Europejczycy złożyli misję ożywić populację. Misja oczywiście będzie kontynuować nowość, zwłaszcza, że \u200b\u200bgłówne zalety tego modelu pozostały niezmienione. Salon jest nadal gotowy zaakceptować czterech dorosłych pasażerów. Drugi rząd nie stał się bardzo przestronny, ale siedzenia są znacznie wygodniejsze. Ponadto Niemcy dali pasażerom możliwość wyboru sytuacji w starej wersji same musieli siedzieć wyłącznie pionowo.

Ale najważniejsze jest to, że tylne drzwi otwierają się na ruch. Wygląda na to, że ci, którzy stali na Opel Kadett w połowie ubiegłego wieku. Nazywano je także samobójstwem, gdy zabili z reguły ich właścicieli, ciągnąc tych pod własnymi kółkami. I na ich koncie nie było mniej śmierci niż samochody w tym czasie jako całość. Nawiasem mówiąc, w przypadku nowej Meriva takie opcje są wykluczone przez drzwi automatycznie blokowane z prędkością 4 km/h, po czym zielona dioda LED oświetla się nad uchwytem na panelu wewnętrznym.

Jeśli przynajmniej jedno drzwi nie zostaną zamknięte, światło będzie czerwone, a salon będzie wypełniony nieprzyjemnym piskiem elektronicznym. Opisując swoją nową stare know-how, Niemcy, nie bez dumy, porównali Merivę z Rolls-Royce Phantom, Mazda RX-8 i Mini Clubman, nie zapominając o przypomnieniu za każdym razem, że maszyny te nie można nazwać masywnymi (w przeciwieństwie do nowości) . Co więcej, wcale nie byli zawstydzeni faktem, że w większości wyżej wymienionych samochodów (z wyjątkiem arystokratycznego Brytyjczyków), że tak powiedzą, że nie są drzwiami z dużych relacji: są to po prostu szarfy, które zwiększają otwarcie i są używane jako alternatywa dla pełnej pary mobilnych paneli.

Ale w Rüsselsheim, jak zwykle, podjęto pod tym całą teorię, z której wynika z tego, że główne źródło światowych problemów z układem mięśniowo -szkieletowym jako całości, a zwłaszcza kręgosłupa. Na przykład dzisiaj, aby dostać się do samochodu, jest jak podnoszenie pół tony ładunków, a w salonie może być tylko profesjonalny ciężarówka bez konsekwencji ... To interesujące, gdyby wiedzieli o tym cztery lata temu, dlaczego musiałem Wejdź w takie same insygnia takie same, jak w jakimkolwiek innym samochodzie rodzinnym?

Ale wracając do Merivy. W pewnym sensie inżynierowie mają rację. Ponieważ od momentu podróży na tylnej siedzeniu starej wersji autor tych linii nie zmniejszył się o milimetr, oczywiste udogodnienia, gdy lądowanie są raczej obiektywne. Możliwe ze standardowym układem, kontakt głowy i szklanej ramy tutaj jest prawie całkowicie wykluczony. Tak, a jeśli pod ręką, krzesło dziecięce, instalowanie go na tylnej sofie byłoby wygodniejsze ...

Jednak w procesie wyjątkowo krótkiego działania objawiono się również oczywiste niedociągnięcia drzwi samobójczych. Na przykład Niemcy są bardzo dumni, że nauczyli ich otwierać 84 stopnie, jednocześnie naprawiając je w czterech pozycjach pośrednich. Na pierwszy rzut oka wszystko wydaje się świetne, ale po pierwsze, jak pokazały podstawowe praktyczne ćwiczenia, aby wydostać się z samochodu, drzwi odwrotne muszą zostać otwarte pod większym kątem, to znaczy te same 84 stopnie potrzebne są tutaj a priori. Drugi następuje również z pierwszej funkcji: na zakończenie mieszkańcy drugiego rzędu zatkani samochodami, nie mogą rozładować z przedziału pasażerskiego przez dwa kliknięcia otwierające, nawet dziecko nie wyjdzie, a ponadto kierowca lub z przodu Pasażer zrobi to samo bez większych trudności. Oczywiste jest, że nie stanowi to problemu dla Europy, ale biorąc pod uwagę kulturę parkowania w Rosji, mamy wszystkie zalety odwrotnych drzwi meriva tylko dla ich niezwykłej.

W ostatnich latach niemieckie autobahns znacznie się zepsuły: jeśli sześć do siedmiu lat temu ich powłoka nadal przypominała powierzchnię wody, w przeważającej części jest to albo płyta prania, albo ... naprawa ze wszystkimi ograniczeniami, które z tego powstają. Szczerze staraliśmy się pobudzić Merivę do możliwego maksimum, korzyść w Niemczech jest nadal dozwolona, \u200b\u200bale niestety ... najlepsze osiągnięcie 180 km/h, chociaż kompozycja z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 140 koni mechanicznych powinien wydać 196 km/h, oznacza to, że oznacza to, według prędkościomierza dla 200. Ale nie było gdzie szybciej przyspieszyć.

I ogólnie nie ma potrzeby. W ruchu druga meriva, podobnie jak poprzednik, jest całkowicie pozbawiony twarzy. Dobry samochód dla gospodyni domowej, która woli szybko, ale w ogóle zrelaksowana jazda przez te same autobahnów. Zapewni to wysoką, nieistotną podróż, ale sprawi, że będzie to wyjątkowo codziennie, nie czekaj na emocje.

To, co jest charakterystyczne, nowość nie będzie grać w mieście. Przeciwnie, to sprawi, że ziewasz. A czego oczekiwałeś od tradycyjnie znikniętego akceleratora i nie mniej tradycyjnie uduszonego do silnika Euro-5? Co więcej, im niższy zwrot, tym bardziej zauważalny. Jeśli jednostka o mocy 140 koni mechanicznych ma szczęście, jeszcze mniej lub bardziej przyzwoita (nawiasem mówiąc, 6-biegowa manualna transmisja odegrała ważną rolę), wówczas jej wersja o mocy 120 koni mechanicznych obraca się, zanim turbina weszła do galaretki. W takiej sytuacji nie warto mówić o atmosferyka, podobne jednostki w cenach, jak się wydaje, wkrótce pozostaną tylko dla pudełka.

Tutaj lekka kierownica na ciasnych ulicach nauki była znacznie bardziej odpowiednia, a także pozostała w ramach przyzwoitości (pomimo uprawiania rozstawu osi) o promieniu skrętu. Tutaj Meriva powtarza Zafirę, na platformie, w rzeczywistości została zbudowana (poprzednik oparty był na wózku Corsa). Umiarkowanie, elastyczne zawieszenie nazywa się zauważalnie nieprawidłowościami, takimi jak policjanci, rezonuje na bruku, ale poza tym z jego
radzi sobie z obowiązkami za ciężką cztery, aby rodzina, pewna, nie wstrząsnęła. Zasadniczo warto było się tego spodziewać, ale dziś jest wiele takich samochodów. To prawda, że \u200b\u200bta masa jest cała seree każdego roku. Co jest rozczarowane. Nowa meriva wpadnie w tę samą grupę. Nie od razu, po półtora roku lub dwóch, jej drzwi otwierają się w przeciwnym kierunku ...



Odwrotne drzwi w samochodzie nazywane są samobójstwem. Na początku i w połowie ubiegłego wieku byli prawie każdym samochodem. Ale jednocześnie zdobyli pseudonim. Faktem jest, że prawie niemożliwe jest zamknięcie takich (zwykle otwarte przez przypadek) drzwi w podróży: nadchodzący przepływ powietrza naciska standardowe drzwi i przeciwnie, przeciwnie, otwiera je. Oraz pasażer lub kierowca próbujący zamknąć go z samochodu. Pod kółkami własnego samochodu. Takie incydenty w tym czasie w żadnym wypadku nie były rzadkie.

Konkurenci

MISTRZ
Wielu kierowców uważa, że \u200b\u200bzwróć uwagę na wysoką jakość i praktyczne. Jednak ta opinia z reguły jest powszechna wśród tych, którzy nigdy nie siedzieli za kierownicą. Fakt, że Nissan ma dość przyzwoity zestaw zalet, jest również świadomy jego popularności w zeszłym roku, ta sama załoga zachowała pierwszą linię oceny, wyprzedzając najbliższego prześladowcy 2000 kopii. Pojawienie się nowej merivy nie zmieni sytuacji: Niemcy raczej nie będą w stanie zaoferować równie smacznej ceny z 519 000 rubli.

Zawodnik
Potencjał rynkowy Citroen C3 Picasso w naszym kraju jest dość wysoki, szczególnie gdy bierzesz pod uwagę poziom sprzętu i stosunkowo atrakcyjną cenę (jest nieco wyższy niż konkurentów, ale także konfiguracja Francuza jest bogatsza ). Ale sprzedaż jest hamowana przez brak specyfikacji maszyny. Producent obiecał umieścić wersję z robotycznym KP, ale jak dotąd tak się nie stało. W tej chwili maszyna jest wyposażona w Rosji w dwa silniki benzynowe, ceny rozpoczną się od znaku 499 000 rubli.

Wielki Golf
Obecna generacja VW Golf Plus została zbudowana na podstawie Golfa V. Pod koniec ubiegłego roku Niemcy przedstawili zaktualizowaną wersję. Restyling wpłynął na wygląd maszyny, która została wprowadzona do korporacyjnego stylu marki. Drugą znaczącą innowacją są nowoczesne silniki. W szczególności zasłużona 1,6-litrowa czwórka została zastąpiona 1,2-litrowym TSI, opracowując te same 105 KM. Jednak jedna krańca nie stała się tańsza (z 647 000 rubli).


Specyfikacje
Opel Meriva

Wymiary (mm) 4288x1812x1615
Podstawa koła (mm) 2644
Masa (kg) 1360
Trunk Volume (L) 4001500
Silnik działający (CM3) 1398
Max. Power (L.S.) 100
Max. Skręcanie momentu (nm) 130
Max. Prędkość (km/h) 177
Przyspieszenie 0100 km/h (c) 13,9
Por. Zużycie paliwa (l/100 km) 6.1
Cena* (euro) od 15 900

* Cena w Niemczech.

materiał: Vladimir Zhidkov
 

Źródło: Magazyn Mkombila [czerwca/2010]