Test Drive OPEL ASTRA GTC Od 2011 Coupe
Napęd testowy Nowy OPEL ASTRA GTC: Utrzymywanie tradycji
Portal Kolesa.ru był zadowolony z pracy projektantów Opla, docenił pracę inżynierów zawieszenia z OPC, a po raz kolejny narzekał na trendy środowiskowe światowej branży samochodowej, uduszony serce stylowego OPEL ASTRA GTC. Poprzednia Astra GTC Generation H Myślałem i nadal uważają jedną z najpiękniejszych trójwymiarowych klas golfowych. Zgniecione twarze kwestionowanego wyglądu były tak harmonijnie zebrane w jednej sylwetce, że banalny hatchback został nazwany językiem. Jednostka sportowa nie jest inna. I nic dziwnego za kierownicą stylowej generacji GTC, w większości przypadków zapewniono przedstawiciele silnej połowy ludzkości.
Nowe pięciodrzwiowe OPEL ASTRA J Opolevtsy już zrobiono dla dziewczyn. Zjednoczone i ładny wygląd przeciętnego nastroju są sympatyczne, ale nie wykwintne. Nie ma pojedynczego niezapomnianego lub nawet kontrowersyjnego szczegółów, które można omówić więcej niż trzydzieści sekund. Poniżej i powietrze przy wszelkich prędkościach, ze względu na całkowicie nieuliwie informacyjnej kierownicy, pedałów mordercy i obowiązkowego atrybutu żeńskiej płynnej automatycznej transmisji samochodowej. To w październiku jedenastego roku, pięcioletnia OPEL ASTRA J.
I było z poczuciem niektórych stronniczości, które poszedłem do ostatniej Astra GTC Generation J, który niedawno pojawił się w salonach rosyjskich dealerów.
Oficjalne zdjęcia fotografów reklamowych OPEL nie oszukuje: Nowa Astra GTC Live naprawdę świetnie wygląda świetnie. Samochód jest piękny z dowolnymi kątami. I choć w porównaniu z poprzednią serią nowych trzech drzwi mylone w brutalności, prasowane i lekko stopionym wzdłuż drogi, obraz podkreślony z obrzękami łukami wciąż wygląda szybko.
Ponadto, ze względu na właściwy rozkład przestrzeni wewnątrz ciała, Opolevtians częściowo udało się uniknąć, główny brak prawie wszystkich trzech drzwi coupe bliskiego drugiego rzędu i małego pnia. Oczywiście proces uderzenia w backstone wciąż przypomina akrobatyczną etiudę z obowiązkowym wycieraniem górnych ubrań progów i centralnego stojaka, jednak w moim 180 cm wzrostu pleców jest dość wygodne: do frontowych fotelów i Sufit pozostaje kilka centymetrów.
Ale trzy-drzwiowy wybór osoby, oczywiście nie obciążony pieszczotami o pasażerach. A stylowe trzy-drzwiowe coupe jest kupowane dla siebie ukochanej osoby. W związku z tym OPEL ASTRA z indeksem GTC może zaoferować nie tylko zewnętrzną uwagę przyciągającą uwagę.
Wewnętrzna struktura przodu Kabiny, która kopiuje zwykłą ASTRA J, jest inny, ale bardzo ważny detal miejsc sportowych, które otrzymały nawet certyfikat AGR (niezależna grupa lekarzy i niemieckich ekspertów w sprawie ergonomii). I chociaż taka opłata opłacalna opłata, zapłacić za nich dodatkowo. Osiem regulacji, w tym napęd elektryczny wałka lędźwiowego i zmiana krawędzi poduszki, pozwoli nam wygodnie uzyskać osobę każdego wzrostu, a opracowane wsparcie boczne będzie przechowywać łańcuch podczas aktywnej jazdy.
A dla tej najbardziej aktywnej jazdy OPEL ASTRA GTC ma cztery jednostki energetyczne, z których dostaliśmy 1,4-litrowy silnik turbo benzynowy o pojemności 140 koni mechanicznych. Silnik już znasz nas w teście pięciodrzwiowych astry, burzliwe emocje nie spowodowały tego. Jednak nasz GTC był jednak wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów sześciobiegowej, który, w przeciwieństwie do automatycznego piątego przetestowanego spadku, lepiej ujawnia potencjał nie potężnego silnika.
Zachęcanie do wykresu charakterystyk technicznych, takich jak 200 nm momentu obrotowego osiąganego w zakresie od 1850 do 4900 rewolucji, nie powoduje już oczekiwania na światło. Turboarki teraz przywilej wersji sportu, ale tylko niezbędna optymalizacja uduszona przez silnik standardów środowiskowych. I 1,4-litrowy silnik Nowy OPEL ASTRA jest jasnym potwierdzeniem.
Pomimo najszerszego zakresu ciągu, główny silnik powrotny wytwarza w pierwszej trzeciej skali obrotometru, symulujące przyspieszenie rozruchu. Ale kolejna strzała obrotowa została wspięła się, ilość przyspieszenia została zmniejszona prawie nie. I było w poszukiwaniu optymalnej wydajności silnika nowego Astra GTC bardzo, przy okazji, okazało się, że jest to mechaniczna skrzynia biegów, których sześć biegów, których z przejrzystością włączona w odpowiednim momencie, dozwolona Aster wpadł w twarz brudu przed przemyłem w przepływie.
Inżynierowie Opla zostały opracowane i nad ustawieniami zawieszenia i, co było szczególnie zadowolone z kontroli kierowniczej. A Astra pięciodniowa była doskonale utrzymywana na drodze, pozwalając bez napięcia, aby zdać urządzenia z prędkościami powyżej średniej. Jednak pusta kierownica, jakby z konsoli gry, bije całe pragnienie doświadczenia samochodu na przeciążeniu bocznym.
W GTC, wysiłek na kierownicy jest większy, informacyjny, w porównaniu z pięcioma drzwiami jako lądowa, jest zauważalnie wyższa, ale uczucia są nadal sztuczne. Wraz ze standardowym przednim zawieszeniem wysokiej perspektywy, nad którymi pracowali eksperci Trybunału Atelier OPC, opla Astra GTC Management można pochwalić. Samochód z polowaniem jest zły na turnie, pozwalając na tyle, aby wyraźnie określić limit stabilności, ale całkowita jedność z samochodem nadal nie występuje z powodu tego samego koła komputerowego.
W rezultacie Opel okazał się dość interesującym samochodem, który przede wszystkim, proszę oczy i własną dumę, która powinna stworzyć stylowy i bardzo atrakcyjny samochód. Ale aby ukończyć obraz kierowcy, zwłaszcza przy bardzo dobrych ustawień podwozia, Astra GTC należy wybrać z silnikiem mocniejszym i koniecznie za pomocą skrzynki ręcznej. Następnie trzy-drzwiowe coupe będzie mogło zadowolić ducha
Cena OPEL ASTRA GTC
Ceny dla trzech drzwi ASTRA zaczynają się od 696 900 rubli. Podstawowy Cieszyć sprzęt wyróżnia się obecnością pod maską atmosferycznego benzyny 1,8 (140 KM) z pięciobiegową skrzynią biegów mechanicznych i bardzo dobrym wyposażeniem, który obejmuje ABS i Systemy ESP, przedni zawieszenie Hiperstrut, 4 poduszki powietrzne, klimatyzacja, Nagrywa taśmy z 7 głośnikami i sterowaniem na kierownicy, tempomat, pełnym samolotów i 17-calowych felgach ze stopu.
Wersja sportowa wyróżnia się bardziej rozwiniętymi fotelami, dwupoziomową regulacją klimatyczną, tylnymi czujnikami parkingowymi, podgrzewanymi foteli przednimi, dyskami na cal większy i nieco inny projekt wnętrza. Suplement dla wszystkich będzie 70 000 rubli z tym samym silnikiem i pudełkiem.
Również dla ASTRA GTC oferowane są trzy kolejne turbobs: dwie benzyny i jeden olej napędowy. Dzięki silnikowi 1.4 (140 KM) minimalna cena będzie 716 000 rubli, z silnikiem 1.6 (180 KM) 771 000 rubli. Saluar OPEL ASTRA GTC będzie kosztować co najmniej 826 900 rubli. Suplement automatyczny dla wszystkich trzech wersji 35 000 rubli.
Warto zauważyć, że bogaty wybór wyposażenia opcjonalnego, ceny, dla których tradycyjnie dla Opla są bardzo humanitarne.
Wybór portalu kolesa.ru.
Chociaż właściciel nawet wersji podstawowej będzie szukać oryginału, przede wszystkim za kompletność radości, nie powinno się oszczędzać na silniku. Silnik wysokoprężny ma chwilę prawie 400 nm, a najpotężniejszy benzynowy 180-silny silnik pozostaje w rozsądnej kategorii cenowej. Najważniejsze jest, aby nie ulegać pokusie komfortu i wybrać skrzynię biegów mechanicznych.
Zapisz lepiej na opcjach, wybierając wersję cieszyć się obowiązkowymi miejscami sportowymi i kilkoma niedrogymi funkcjonalnymi pakietami według uznania. W końcu dobrze będzie wyglądać i jeździć w GTC w każdym przypadku, pozostając w optymalnej kategorii cen bez uczucia nadpłaty.
Nasz wybór: OPEL ASTRA GTS Ciesz się 1,6 MT6 + Krzesła sportowe (20 000 rubli) i kolor matalliczny (10 000 rubli). Razem: 801 000 rubli.
OPEL ASTRA GTC: Przypadek technologii
Chociaż Astra GTC jest zbudowana na platformie zwykłej Astra J, zmiany są tak bardzo, że z trójdrzwiowymi krewnymi, prawie jedną nazwą i całkowitą gamma motorowym. Zamiast standardowych stojaków z przodu McPherson w Wisiorek GTC z obrotową pięścią bez dodatkowego ciągu, zwanego wysokim rozpiętością perfomance. Tylne zawieszenie jest mechanizmem nawierzchni z systemem półstąskim taką samą jak w wersji pięciodrzwiowej, tylko ze zmodyfikowanymi ustawieniami.
Ze względu na innowacje, przednia ścieżka rozszerzyła się o 30 mm, z tyłu o 40 mm. Prześwit drogowy zmniejszył się o 15 mm i jest dość dopuszczalny 145 mm. W ustawieniach płyty elektrycznej wskaźnik przenoszenia został zmieniony na rzecz lepszej opinii.
Zawodnicy OPEL ASTRA GTC na rynku rosyjskim:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe.
Źródło: Magazyn "Wheel" [luty 2012]
