Opel Astra GTC Test Drive od 2011 roku

Opel Astra GTC. Niedbale

Opel Astra GTC, który widział światło w 2005 roku, był w centrum uwagi. I nie zostało to pozbawione sukcesu komercyjnego: była to jedna trzecia całej sprzedaży marki. Ale projektanci obecnej wersji nie ograniczyli się do łatwego przywrócenia udanego modelu kompaktowego GT

Opel Astra GTC. Cena: od 696 900 p. W sprzedaży: od początku 2012 roku
Stanislav Shustitsky, 56 lat, dziennikarz motoryzacyjny, doświadczenia z jazdy 26 lat, samochód osobisty - Chevrolet Lanos

Jak dokładne nasze przysłowie są witane przez ubrania, ale eskortuje je umysł! Umieściłem pięć na ubrania Astra GTC, gdy tylko zobaczyłem samochód. A potem nastąpił rozkład postępów: taki piękny samochód jest po prostu zobowiązany do uzasadnienia nadziei na nienaganną jazdę. Projektanci nie tylko doskonale pracowali nad projektem, ale także udało się przekonać technologów, że piękno jest ważniejsze niż pragmatyzm. Być może przekonania nie musiały widzieć projektów projektu, według Marka Adamsa, głównego projektanta Opla, jednym oddechem. Rozwiązanie zewnętrznej jest tak samo spektakularne, jak tylko kilka pociągnięć na panelach ciała, ale podkreślają zarówno cechy osobowości, jak i cechy rodzinne. Dotyk na panelu drzwi przypomina roztwór użyte w postaci insygnia: górne żebro, które zaczyna się od klamki drzwi i otaczającego tył samochodu. A jeśli pojawienie się poprzedniej wersji Astra GTC przemawiał z doskonałym stopniem, obecny obraz jest jeszcze piękniejszy. Ogólnie rzecz biorąc, teza jest ekspresyjna form w połączeniu z niemiecką dokładnością, wybraną przez projektantów, uzasadnioną.

Na szczycie i salon nowości. Słyszałem, że skargi spowodowały niezbyt wygodne miejsca poprzednika. Tutaj siedzenia w piwnicy są wyposażone w największą liczbę regulacji w segmencie, co pozwala na wygodne zlokalizowane kierowcy dowolnej wysokości i budowy ciała, i możesz opcjonalnie wybierać siedzenia z ośmioma regulacjami i czterema opcjami wsparcia lędźwiowego. Opcja, która otrzymała certyfikat niemieckiej organizacji specjalistów w kwestiach zdrowie kręgosłupa. Nie ma poważnych różnic we wnętrzu salonu z 5 -drzwiowej astry. I słuszne jest, aby dobrze wyglądać na dobre: \u200b\u200bwszystko jest ergonomicznie i imponujące. Na panelach drzwi charakterystyczne uderzenia pióra. Jeśli chodzi o głośność, można go również zwiększyć opcjonalnie. Po pierwsze, jest to wielopoziomowa podłoga Flox w komorze bagażowej, a po drugie, elektryczny hamulec postojowy, który musi zaoszczędzić miejsce na konsoli centralnej. Krótko mówiąc, w odniesieniu do ubrań.

Organizatorzy napędu testowego nie na próżno wybrali przedstawienie Opel Astra GTC wyspy Mallorca. To doskonała sceneria i doskonała okazja do przetestowania samochodu w górskich serpentinach. I nie ma wątpliwości, że jazda będzie cieszyć się, jeśli silnik turbo 1,6 -frail o pojemności 180 litrów pod ręką. Z. i mechaniczny 6 -prędkości KP. To prawda, że \u200b\u200bwybuchowy, którego się spodziewałem, nie pokazała Astra GTC. Nie, 100 km/h na paszport 8,3 sekundy, szczerze zyskuje, ale być może chciałem zobaczyć ideał we wszystkim. Ale samochód jest doskonale kontrolowany, a na drodze stoi jak rękawiczka. Deweloperzy Opel Astra GTC mówili o innowacjach w zawieszeniu na wieczornej konferencji prasowej, poczynając od faktu, że podwozie 5-drzwiowej Astra i Astra GTC to dwie duże różnice. Rozstaw osi GTC jest o 10 mm dłuższy, odległość między przednimi kółkami zwiększa się o 40 mm i między tylną o 30 mm. Przedśnik stał się o 15 mm mniejszy niż pięcioordoor. Sam projekt zawieszenia również się zmienił. Front jest wyposażony w stojaki na bioderskie (podobnie z konstrukcją 325 -horsepower Insignia OPC) z niezależnymi pięściami obrotowymi. W porównaniu do klasycznego McPhersona, rozwiązanie to pozwoliło zmniejszyć kąt osi podczas obracania kół o 44%i zmniejszenie barku lokalizacji o 46%, z wyłączeniem wpływu pasożytniczego kierownicy. Ponadto kąt poprzecznego pochylenia stojaków bioderskich jest zmniejszony o 6 stopni, co umożliwiło zwiększenie barwienia kół obrotowych. Oryginalne zawieszenie jest oryginalne, w którym stosuje się wiązkę poprzeczną ze zmienionym profilem z mechanizmem WATT. Połączenie jest schematycznie takie: przyczepność, przymocowana na małej wiązce poprzecznej, z drugą, przez złącze kulkowe, przymocowane do dźwigni poprzecznych bezpośrednio związanych z kółkami. Taki schemat zapewnia doskonałą stabilność kursu walutowego, a podczas obracania działa jak zawieszenie wielu łączy, minimalizując ruchy poprzeczne kół. Ponadto taki mechanizm może znacznie zmniejszyć obciążenia boczne działające na tylne zawieszenie, co pozwala użyć bardziej miękkich cichych bloków. To sprawia, że \u200b\u200bzawieszenie jest bardziej komfortowe. Podwozie Astra GTC jest wyposażone w adaptacyjny system tłumienia flexride, który jest automatycznie dostosowywany zarówno do charakteru drogi, jak i stylu jazdy.


Projektanci z dumą reprezentowali podwozie Astra GTC

System Flexride ma również trzy opcje sterowania, naciskając przyciski: Universal Standart, wygodne wycieczki i aktywne tryb jazdy sportowi. W każdym z trybów zmienia się nie tylko sztywność zawieszenia, ale także kąty otwarcia przepustnicy i nasilenie sterowania. Ponadto, nawet w trybie wycieczki, kierowanie, jak mówią, jest dość pouczające. Warto tutaj dodać, że w projekcie sterowania Astra GTC stosuje się adaptacyjną moc elektryczną z prędkością na kierownicy.

Teraz o silnikach. W arsenale Astra GTC znajdują się trzy silnik z turbodoładowaniem benzynowym (dwa 1,4 o pojemności 120 i 140 KM i 1,6 o pojemności 180 KM) i turbodiesel (2,0, 165 KM). Jeśli chodzi o Rosję, oprócz maszyn z silnikami turbo, na nasz rynek zostanie dostarczona wersja z 1,8 atmosferyczną, oprócz maszyn z turbodoładowaniem. Z. Dostarczone zostanie również Astra GTC z silnikiem Diesla, ale jego moc w wersji rosyjskiej wyniesie 130 litrów. Z. Wersja z silnikiem o pojemności 1,4 litra o pojemności 140 litrów. Z. Zostanie wyposażony w mechaniczny KP, jak i sześcioczepowe automatyczne.


LDW, systemy FDI ostrzegające przed opuszczeniem okupowanego paska i zmniejszenia odległości

A także o zbiorze funkcji dostępnych dla nowego Astra GTC. Są to systemy pomocy kierowcy, której podstawą jest zmodernizowany przedni aparat Opel Eye. Wśród nich system ostrzeżenia o wyjściu z okupowanego paska, naprawianie skrzyżowania linii znakowania drogowego i jest zawarty z prędkością ponad 55 km/h, a także system rozpoznawania znaków drogowych, który działa Promień do 60 m. Ponadto zastosowanie nowej kamery Oyu Opel pozwoliło poprawić adaptacyjny system oświetlenia głowy, uzupełniając go systemem intelektualnym do oceny intensywności przepływu światła. Istnieje również system określania odległości przed nadchodzącym samochodem.

UV ponownie przeczytaj wszystkie powyższe i przypomnij sobie, jak to się robi. Ale cecha z dwoma myślałem, że stojaki hiperstrutowe lub tylna wiązka z mechanizmem WATT, kiedy Astra GTC jechał wzdłuż wąskich serpentin Mallorca. Po prostu podobało mi się prowadzenie tego samochodu. Przyjemność była również przyjemnością (po raz kolejny projektanci), że samochód okazał się po prostu niesamowity. Podsumowując dysk testowy, mogę zauważyć, że zarówno spotkanie na odzieży, jak i druty (nie bez żalu) przekazało umysł na najwyższą nutę emocjonalną. Cokolwiek powiesz, ale rosyjskie przysłowie są bardzo dobrze wymienione


Turbo silnik 1.6 o pojemności 180 KM Nie jest silnikiem dla wersji ORS, ale imponujący

Nie kochamy
Trunk przekształca się, zmieniając objętość z 380 na 1165 litrów. Praktyczny
Turbo silnik 1.6 o pojemności 180 KM Nie jest to silnik dla wersji ORS, ale imponujący. Potężny
LDW, systemy FDI ostrzegające przed pozostawieniem okupowanego paska i zmniejszenia odległości. Wygodnie

Napędowy
Masz od niego prawdziwą przyjemność. Wielokrotnie przyłapałem się na myśląc, że nie chcę szukać wad.
   
Salon
Bez zarzutów. Być może skłonność przednich stojaków ogranicza widoczność zakrętów.
   
Komfort
Zawieszenie jest wygodne, ale bez rzutów.

Bezpieczeństwo
I dzięki temu wszystko jest w kolejności pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP.

Cena £
Całkiem rozsądne. I obecny jest przyzwoity wybór konfiguracji.



ZALETY I WADY
Świetny projekt wnętrz. Doskonała kontrola sterowania i komfortu. Dobry wybór konfiguracji.
Być może oprócz kąta nachylenia przednich stojaków, które zakłócają recenzję podczas włączania górskiej drogi, nie ma min.

Specyfikacje
Wymiary 4466x1840x1482 mm
Silnik benzynowy, 1600 cm3, 180 L.C./5500 min-1, 230 nm/2200-5400 min-1
Transmisja mechaniczna, 6 -prędkość
Dynamika 220 km/h, 8,3 s do 100 km/h
Zużycie paliwa wynosi 7,2 l/100 km w zabawy. cykl
Konkurenci Renault Megane Coupe, Volkswagen Scirocco

Nasza opinia
Bez wątpienia na rynku rosyjskim samochód będzie używany, jeśli nie jest popularny, wówczas stabilny popyt. Po pierwsze, ponieważ jest piękny. Po drugie, dzięki wielu innowacyjnymi rozwiązaniami. Po trzecie ... nie, to być może najważniejsza rzecz z zarządzania Opel Astra GTC.
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [styczeń 2012]