Test Drive OPEL ASTRA GTC Od 2011 Coupe

Uczucie chemii

Na autostradzie i górskich serpentynach Solar Mallorca, w pełni moglibyśmy cieszyć się wszystkimi urokami podwozia GTC New OPEL ASTRA.

Samochód coraz częściej zamieniający się w zwykłe urządzenie gospodarstwa domowego jako brzytwy, lodówka lub odkurzacz. Oczywiście bez nich życie jest niemożliwe, ale nie powodują lotu. Najważniejsze jest to, że samochód nie pęka i było wygodne. Ale czasami wszystko jest zupełnie inne

Dwa i pół lat temu postanowiłem zmienić moją starą Forda Escort, na której studiował, by jeździć, coś bardziej zaprezentowalnego. Na coś, co młody człowiek nie wstydzi się, by zadzwonić za dziewczyną, jeździć do klubu lub po prostu pojawi się na wygląd. Wybór upadł na OPEL ASTRA H GTC, najbardziej stylowe ze wszystkich trzech drzwiowych hatchbacków, które istniały. Stylowy design, potężny 140-silny silnik, bogaty sprzęt kosmosowy z klimatyzacją, bi-ksenon, panoramiczny dach, tylny czujnik parkingowy i połączone wnętrze skóry. Kto jeszcze mógł zaoferować taką klasę golfową? Krótko mówiąc, była to miłość od pierwszego wejrzenia.

Był czas, los dziennikarski pozwolił na prowadzenie potężnego Porsche, Ferrari i Bentley, luksusowe Mercedes-Benz i Jaguara. Po takim luksusie każdy, nawet najbardziej wysokiej jakości zwykły samochód wydaje się mądry. Ale nie Opel. Ani ciężki pedał sprzęgła, ani twardych krzeseł, ani strasznej widoczności, ani leniwego silnika mogą ochłodzić moje ciepło. A potem nie. 9 września tego roku BMW X6M zaczęło się od drugiej drogi i zburzył moją Astra całą twarz. Moja ulubiona maszyna straciła mnie z kontuzji kosztu własnego zdrowia

Nie przypadkowo ci tego nie powiedziałem. Dla mnie znajomy z OPEL ASTRA GTC Generation J jest nie tylko kolejnym napędem testowym nowego samochodu, który co miesiąc dzieje się dwa lub trzy. Jest to próba znalezienia nowej miłości. Czy żółta suka będzie w stanie stać się taka sama dla mnie niż szkło przez te wszystkie lata?

Czy podoba Ci się nowy wygląd GTC w fotografii? W rzeczywistości jest jeszcze lepiej! To nie jest erotyczny, jest to łatwe do samochodu porno. Każda linia, każdy zakręt, każdy szczegół całej traktowane z miłością. GTC jest skonstruowany zgodnie z zasadami klasycznej konstrukcji: nic nie istnieje ot tak, wszystko ma swój sens, każda linia ma początek i koniec. A przecież w nowej Astry GTC nie ma uczucie lekkości, co było wcześniej. Olbrzymie nadkola ukryte w workowate, jak łzawienie samochodu od wewnątrz! Na tylnej zębatki zbyt dużo tłuszczu, grube zderzak ukraść szybkością. Ale nadal w klasie golfa, nikt nie maszyna, która byłaby tak piękna. To jest moja osobista opinia, której jestem pewien, jest podzielane przez wielu.

Ale projekt jest jedyną rzeczą GTC H może dyskutować z nowej Astry GTC J. ultraboundary jest niedostępny do poziomu swojego poprzednika niemal wszystko. Aby to udowodnić, poprzez przedmioty, które nie odpowiadają mi w moim samochodzie. Punkt pierwszy: widoczność. Na maszynie z panoramą poczułem dowódca czołgu, w których żadna z powrotem nic nie widać, ani na boki, ale w otwartym luku wieży można podziwiać niebo. Opel odpowiedź na tylne czujniki parkowania dodawanych do przodu i okna w szafach zmniejszona martwych punktów. Punkt drugi: niewygodne fotele. Sportowe fotele, przywiązane do GTC już w bazie danych, oczywiście, wpadł fanatyków gestapo. I ciągle bóle pleców i nóg, a skóra na konsolach bocznych popękanych przez 50.000 km. Opel odpowiedź nawet podstawowy siedzenie GTC J jest znacznie lepiej, a po 20 000 rubli. można zamówić fotel AGR, przyjętej przez Stowarzyszenie niemieckich lekarzy. Jest to jedyne miejsce w świecie, posiadający taki certyfikat jest. I są naprawdę świetne! Chcą wziąć samochód do biura lub domu. Podróż zamienia się w prawdziwego wypoczynku na plecach. Trzeci punkt zawieszenia. Wcześniej Astra GTC którego zawiesina była sztywniejsza niż pyatidverki wykonany piąte punkty pasażerskich ból pleców masażu. W tym wypadku, samochód silnie obcasy i twarzy dryfujący gaz. Odpowiedź Opla: HiPerStrut. Nowe przejażdżki GTC nie są zgodnie z oczekiwaniami ze skromnej Opla.

Mieliśmy szczęście, dzień przed naszym przyjazdem na Majorkę Hurricane. Piaskiem plaż napompowane gorącymi kamieniami zwiniętych i trakcja na drogach praktycznie zniknął. Na każdym hamowaniu musiał być ostrożny. Kilka razy pod gadać z ABS I prawie dogonił vperediiduschuyu Astra. W takich warunkach, unikać poślizgu, drift i pasożytniczych wysiłku na kierownicy nie jest realistyczny. Ale GTC unikać!

Stiletto, hamowanie, tnące ABS, drugi z perigendum, rotacji kierownicy i gazu na podłogę samochodu, jak z pędy przypowieści do następnego zginania serpentyny. Nawet na Shcherbat powłoka Astra GTC doskonale uświadomi każdą moc silnika. Nie wspominałem przypadkowo PePazovka. Faktem jest, że pedały w GTC są zlokalizowane tak wygodne, że ta technika jazdy sportowej może być wykonana nie do napędzania.

Szkoda, że \u200b\u200bprawdziwie utalentowane podwozie nie jest wystarczające z tego typu maszyny do pisania. Nawet z góry 1.6 Turbo Astra jest szczerze się leniwy! Wielokrotnie usłyszałem od właścicieli pięciodrzwiowych maszyn z pistoletem maszynowym, który samochód nie przechodzi do 180 litrów. Z. GTC złamał nadzieję, że przynajmniej sytuacja zmieni sytuację. Tak, silnik turbo jest łatwo rozdarty do 213 litrów. z., ale w gorącym luku po tym, że samochód się nie okaże się. Oczywiście GTC i nie powinno iść tak, jakby wersja OPC, ale podwozie, nowy GTC J jest już lepszy niż OPC H! Z tego i wszystkie zaburzenia i pragnienie większego.

Czy kupuję nowy GTC? Dopóki nie tylko cena mnie zatrzyma. Samochód, którego chcę, jest wart 1,015 000 rubli. Nawet dla takim fanem Opla, jak ja, za dużo. Czy zakochałem się? Tak! Szczerze mówiąc, odpowiedź na to pytanie będzie pozytywna, nie miałem szczególnie wątpliwości na jazdę testową: po prostu nie może się zakochać w tych formach. Ale byłem pewien, że musiałbym napisać o fakcie, że miłość była błagalizowana, że \u200b\u200bczasami kochamy, mimo to kupujemy samochód, cofając zdrowy rozsądek, ale nie musiałem. W przeciwieństwie do samochodu z przeszłego pokolenia, tak nie jest, gdy kochają. I to jest główne zwycięstwo wszystkich, którzy wprowadzają rękę do nowego GTC. Brawo!




 

Źródło: Samochody