Mitsubishi Lancer Evolution X Drive Test od 2008 roku sedan
„Ewolucja” dla ludzi
Mitsubishi Motors bardzo lubi Rosję Tak więc sprzedaż dziesiątej generacji Lancer rozpoczęła się z nami wcześniej niż w innych krajach. Udany model jest rozproszony jak gorące ciasta. A Japończycy wiedzą, że rozszerzył linijkę.
Ostatnio dealerzy mają silnik o pojemności 1,8 litra i 2-litrową wersję napędu na wszystkie koła. Dzisiaj to kręcimy.
Dynamiczna sylwetka w kształcie klina Lancera, która wyraźnie odnosi się do złotych czasów byłego Galanta, jest bardzo agresywnym projektem z przodu, wszystko mówi o nastroju bojowym samochodu. Bestia. Prawie ewolucja Lancer. Nawet bez fartuchu z przodu i ogromnego anty -pędu z tyłu (wydaje się, że te elementy dekoracyjne nie mają żadnego funkcjonalnego obciążenia i idą do samochodu cywilnego jako siodle krowy).
A co to za bardzo sportowy sedan w podróży? Nawet zwykły Lancer zachowuje się na drodze bardzo dobrze. A dwupoliterowa wersja napędu koła w sterowni jest zbliżona do ideału w tym teście. Zebrane, naciśnięte zawieszenie, wzmocnione twarde korpus i dokładnie skonfigurowane, umiarkowanie ostre sterowanie pozwala wyrafinowanemu kierowcy w pełni zrealizować potencjał jazdy Lancer. Samochód doskonale trzyma wysoko -prędkość prosto i trajektorię w zakątkach. Jednocześnie sztywność zawiesiny nie powoduje namacalnego uszkodzenia komfortu wiercenia.
Nie tylko silnik o mocy 150 koni mechanicznych, ale także wspaniały wariator 6-pasmowy, programy, w których oczywiście można wybrać poprzez ręczne kołysanie selektora lub za pomocą klawiszy kierownicy, mają aktywną jazdę.
Ponadto w trybie ręcznym pudełko uczciwie pozwala na maksimum promować silnik. A na zmniejszoną maszynę przełączy się tylko wtedy, gdy prędkość spadnie poniżej obszaru działania tej skrzyni biegów. Ale musisz zapłacić za budowanie ze zwiększonym zużyciem paliwa. Które, nawiasem mówiąc, jest w dużej mierze przyczyniające się do przekładni na napęd z wieloma kółkami na żądanie 4WD z elektroniczną kontrolą i automatycznym podłączaniem napędu z tylnego koła podczas poślizgnięcia się przednie koła (podobny system jest również wyposażony w a Pojedyncza platform Mitsubishi Outlander XL).
Za pomocą trzech przełączników pozycji kierowcy może wybrać ekonomiczny tryb 2WD, w którym napęd jest przeprowadzany na przednich kołach, 4WD, gdy moment obrotowy jest rozmieszczony między przednią i tylną osiem, blokuj sztywno zablokowany słaby klips. Według producentów zamek zapewnia lepsze obsługę i bezpieczeństwo w złych warunkach drogowych oraz na świetle poza drogą. Chociaż trudno nam wyobrazić sobie samochód o takich cechach geometrycznych zdolności krzyżowej (ogromny przedni zwis, sportowy zawieszenie z prześwitem 150 mm), szczerze mówiąc.
Ogólnie rzecz biorąc, pozostań na drogach drogowych, gdzie w naszym większości roku niekorzystne warunki pogodowe wszystkie napęd na koła zwiększy zaufanie. I zwielokrotnie przyjemność z tego cudownego wyrzeczenia się sedana.
I dla przyjemności, niestety, musisz zapłacić. Najbardziej przystępny cenowo Lancer MT wykonany przez Intense będzie kosztował 674 020 rubli. Płacając 31 088 rubli, otrzymasz ten sam samochód, ale z wariatorem. Po wydaniu kolejnych 40 200 rubli ozdób samochód skórzanym salonem.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD zawiera podstawową konfigurację: komputer pokładowy, klimat, czujniki deszczu i światła, sześć dysków CD/Mp3-Mp3-Mp3, Aerodynamic Fairing, przednie światła mgły, tylny spoiler i siły boczne, tła progów, Próby. Sportowe zawieszenie z luzem 150 mm, rozciągając się między przednim stojakiem absorbującym i koła aluminiowe o średnicy 16.
Andrey Tsybulsky
Autor fotograficzny: Andrey Tsybulsky
Źródło: Magazyn Mkombila [sierpień/2008]
