Mitsubishi Lancer Evolution X Drive Test od 2008 roku sedan

Cut i trzpień

Błyskotliwość diamentów jest wyjaśniona po prostu - załamanie zwykłego światła. Nowy Mitsubishi Lancer ma zdolność zmiany pod różnymi kątami widzenia.
Podczas prezentacji dziewiątej generacji opinie Mitsubishi Lancer i wrażenia tego samochodu zmieniły się dosłownie. Kompaktowe, jeśli spojrzysz z daleka, okazało się, że jest solidny i przestronny z bliższym znajomością. Przyzwyczajeni do lekko konserwatywnego stylu sedana, od razu jesteś zaskoczony, jak dosłownie kilka uderzeń w stylu artystycznym może otrzymać zupełnie inny gatunek wagonu.
Lancer, związany z klasą C, jest równy w prawie wszystkich parametrach lub przewyższa międzyklasy carisma, która jest przez nią zastąpiona: wpadł w następną falę szlifowania, gdy samochody w klasie rosną, jeśli nie w ogólnych wymiarach, a następnie w podstawie. Dla konsumenta jest to całkiem przyjemne - dla tych samych lub nieco dużych pieniędzy staje się możliwe uzyskanie przynajmniej bardziej przestronnego wnętrza.
Jedna twarz za dwa. Można powiedzieć, że nowy Lancer od dawna pojawia się w Japonii. Cedia Island Lancer jest formalnie ósmą generacją Lancer i zostaliśmy już nam przedstawione. Jednak podczas porównywania tych maszyn zauważalne są dokładnie te same podstawowe panele ciała i bardzo podobna dekoracja wnętrz. Okej, zostawmy to sumienie Japończyków. Co więcej, silniki i transmisja wersji dalekiego wschodniej są naprawdę inne. Być może Mitsubishi chce tylko udowodnić, że trzy lata dzielenia się tym Lancer i Tu Cedia nie były na próżno. Nowa tożsamość korporacyjna, najbardziej wymawiana w Outlander, musi również znaleźć odzwierciedlenie w modelu europejskim. Przede wszystkim jest to charakterystyczny środkowy dziób, który odwraca się z podszewki kaptura, a także nowych reflektorów. Ogólne wrażenie pojawienia się sedana wydaje się dobre, ale kaptur i bagażnik wydają się nieproporcjonalnie małe w stosunku do dużego ciała. W wagonie stacji efekt ten objawia się zauważalnie mniej. Jego plecy są wykonane w modnym aspekcie stylu, a ze względu na brak drobnych detali samochód wygląda bardziej proporcjonalnie.

Taka zróżnicowana forma była częściowo fundamentalnym zadaniem projektantów. Ponieważ wagon kombi i sedan, zgodnie z planem marketerów, Mitsubushi, są przeznaczone dla zupełnie różnych kategorii klientów. Cóż, z czterema modyfikacjami, wszystko jest jasne - dzięki stosunkowo niskim kosztom, a sedany będą oferować cenę około 14 000 USD - jest to atrakcyjna opcja dla tych, którzy wybierają swój pierwszy importowany samochód w swoim życiu. Nawiasem mówiąc, nie zapomniemy o obecności ABS, EBD, poduszkach powietrznych i okien elektrycznych - są one zawarte w opakowaniu. Tak, i dla drogiej wersji 1,6 litra, która jest droższa o 1000 USD nie tylko za dodatkowe 16 KM, ale także dla najbogatszego sprzętu z lusterkami elektrycznymi oraz ich ogrzewaniem i siedzeniami, taki styl jest również bardziej niż A minus. Wagon kombi z silnikiem o pojemności 1,6 litra to więcej niż sedan o 1660 USD i jest skierowany do bardziej nowoczesnego, dynamicznego i zamożnego właściciela - planowane jest tylko dwukierunkowy silnik na ten rodzaj ciała.
Tryb sportowy. Pierwszą opcją, która się spotkała, był sedan z automatyczną maszyną i silnikiem o pojemności 1,6 litra. Ponownie musiałem zmienić oceny w trakcie randek. Wygląda na to, że nie jest to najbiedniejszy sprzęt, ale nie ma wykończenia na wnętrzu pokrywki bagażnika. Tak i plastik w salonie, choć wysoka jakość, ale skromne - zazwyczaj japońskie podejście. Wyglądanie panelu stylu Outlander podkreśla zakres, a wkładki pod czarnym drzewem wydaje się wrażenie pewnego roszczenia o luksus. Automatyczna skrzynia biegów jest adaptacyjna, Invecs II z trybem sterowania ręcznym, który Mitsubishi nazywa się trybem sportowym.
Pierwsze wrażenie nie było bardzo przyjemne: wydaje się, że kierowca podjechał do nas, niezwykle skrupulatnie związany z fińskim ograniczeniami prędkości lub zużyciem paliwa. Transmisja była tak dobrze przystosowana do jego nawyków, że w ogóle nie chciała przyspieszyć więcej niż 100 km/h. Oczywiście próbowaliśmy deptać więcej - po 80 km/h samochód ożywa. Najwyraźniej, ponieważ silnik częściej musi obracać się przy rewolucjach ponad 3000. W tym zakresie jest nie tylko usłyszane, ale wydaje się, że dynamika jest ożywiona. Wygląda na to, że nie chodzi o transmisję, ale w silnikach skonfigurowanych dla norm ekologicznych euro-4. Cóż, ochrona natury to dobra rzecz.

Nie myśl o sekundach. Po trybie automatycznym przełączamy się na tryb sportowy, a charakter Lancer gwałtownie się zmienia. Jesteśmy zaskoczeni! Faktem jest, że wiele sekwencyjnych maszyn cierpi na troskliwość - pudełko spędza dużo czasu na myśleniu o wybraniu kierowcy. Automatyczna skrzynia biegów na Lancer jest przyjemną niespodzianką: kroki przełączają się tak szybko, że wydaje się, że wybierasz zwykłą mechanikę. Czy sama jednostka sterująca jest sama? Nie, jeśli spróbujesz włączyć program, który wymaga rewolucji wyjściowych silnika, nic się nie wydarzy. Ale w dopuszczalnym zakresie pudełko starannie spełnia wymagania kierowcy, umożliwiając skuteczne spowolnienie silnika. Ten tryb nie wpływa zbyt dobrze na żywotność jednostek, ale czasami może być bardzo przydatny. Na przykład na śliskim po niedawnym deszczu z żwirem.
Trasa napędu testowego właśnie przeszła przez takie strony. Na nich w latach 80.-90. minęły legendarne trasy rajdowe 1000 jezior. Jesteśmy przekonani, że przyjemnie elastyczne na asfalcie zawieszenie nie lubi małych dołów i guzków, miniąc się nadawane ciosom dla kierowcy i niewinnych pasażerów. Jednak nie możesz iść bardzo szybko, a następnie zawieszenie zapewnia dobry poziom komfortu.
Moda sportowa. Od pierwszego pokolenia Lancer wyróżniał się pasją do sportu: w roku swojego pojawienia się na rynku wygrał Southern Cross. Tak więc droga w pobliżu Juvystyul została położona dokładnie w miejscach chwały wojskowej. Wśród samochodów uczestniczących w prezentacji istniały przyszłe najlepsze modele wozów stacji litra. Przyszłe, ponieważ będą reprezentowane na rynkach europejskich i rosyjskich dopiero na początku przyszłego roku.
Na górze wersji tutaj jest podkreślony nie tylko dla tej wersji dwupalitrowego silnika i pakietu sportowego. Ten ostatni obejmuje zawieszenie sportowe ze zmniejszonym prześwitem drogi, przekładka między przednimi stojakami na zawieszenie, 16-calowe opony na odlewanych dyskach, siedzenia sportowe i kierownicę Momo. Oto transmisja - wyłącznie mechaniczna. A skromność wnętrza sportowego bez drewnianych elementów - zostały one zastąpione wkładkami pomalowanymi pod ciemnym srebrem - stanowią korzystniejsze wrażenie niż dekoratywność wersji komfortu.
Dynamika przyspieszenia za pomocą dwupalitowego silnika jest znacznie wyższa niż w przypadku sedana z automatyczną maszyną i silnikiem o pojemności 1,6 litra. Ale najpotężniejsza jednostka energetyczna w gamie jest ujawniana tylko przy dużych prędkościach - poniżej znaku 3500, jego powrót jest szczerze nie imponujący. Ale w ciągu 3500-6500 podoba się szybkiej reakcji i doskonałej przyczepności. Pudełko pozostawiło również tylko dobre wspomnienia - krótki ruch dźwigni i doskonałe dokładne włączenie. Sportowe zawieszenie jest trudniejsze niż standard, ale pomimo tego (dokładnie z tego powodu) przekazywanie niewielkich nieregularności nie stanowi tak ostrego kontrastu z równymi obszarami.
Najbardziej zadowolony z salonu i bagażnika kombi. Dzięki długiej bazie i na sedanie pasażerowie tylnej siedzenia są bardzo przestronni - więc jeśli samochód jest używany jako oficjalny lub nawet taksówka, wówczas pasażerowie nie będą musieli narzekać. W kombi, zgodnie z japońską tradycją, można dostosować kąt nachylenia pleców. Mówiąc dokładniej, ponieważ sofa jest podzielona w proporcji 60:40. To prawda, że \u200b\u200btransformacja tylnego siedzenia jest przeprowadzana tylko przez ich obniżenie - poduszka nie jest usuwana. Ale podczas składania pleców tworzy się prawie płaska platforma ładunkowa.
Oficjalna premiera europejskiego sedana Lancer odbędzie się na pokazie samochodowym w Moskwie. Nie pierwszy przypadek, ale poprzednie można liczyć na palce jednej ręki.
Text Valery Chusov, zdjęcie autora i Mitsubishi Motors

Model/modyfikacja Mitsubishi Lancer 1600 Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
Producent/Country Mitsubishi Motors Corporation/Japan
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/4/in -line
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1584 1997
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 72 (98) przy 5000 99 (135) przy 5750
Moment (NM w około./min.) 150 przy 4000 176 przy 4500
TRANSMISJA
Przedni napęd
Automatyczna skrzynia biegów 4-biegowa mechaniczna 5-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
Dysk/dysk wentylowany z przodu/tylnych
Assistering Electronic Systems ABS, EBD
Przednie i boczne poduszki powietrzne z przodu
wyciągające zasłony
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4480/1695/1445 4485/1695/1450
Podstawa/luz (mm) 2600/165 2600/135
Opony 195/60 R15 195/50 R16
Masa masy/pełna (kg) 1205/1750 1320/1780
Objętość zbiornika paliwa (L) 50
Maksymalna prędkość (km/h) 176 199
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 13,6 10,0
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 10,3/6,4 11,7/6,8
Cena w Moskwie wynosi 16 150 USD 20 000 USD (około)

 

Źródło: „Autopilot”