Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X Od 2008 Sedan

dwie dziesiąte

Koncepcja niedoboru i jesteśmy nierozłączni. W czasie stagnacji, włoskie buty i karabin dżinsy, Do pierestrojki kiełbasa i papieru toaletowego, zostały podane do wszystkich prawd, w referacie kiełbasy przegrupowanie i WC, pieniądze dla samego kryzysu finansowego jest deficyt. Wydawało się, że tak wiele lat minęło - kolejki do mydła i kupony na tytoń zostały zapomniane, było trochę pieniędzy, a nawet akumulacja. Ale deficyt pozostał. Teraz nowe samochody zagraniczne zamiatania. Vazovskaya dziesiątki ludzi uciekło w dół. Mimo tych dwóch Japończyków, nawiasem mówiąc, również w kilkudziesięciu zmysłowych
Uderzył słabe VAZ. Tytuł najbardziej pożądane dla naszego zagranicznego samochodu kierowca mocno zamocowane Forda Focus. Ale jak tylko ten model zaczęła produkować w Rosji, to przestało formalnie uznane za importowany samochód. Teraz naszym celem jest nawet na kodzie VIN. Dla trzech kwartałach tego roku Ford sprzedał ponad 63 tysięcy tych samochodów, a to jest tylko dwa razy mniejszej ilości sprzedaży najbardziej zaawansowanych rosyjskiego samochodu dużo tańsze Togliatti dziesiątki. Jeśli produkcja w zakładzie Vsevolozhsk będą rosły w takim tempie, a na Volzhsky stać, gdzie stał, po kilku latach, Ford będzie przyszłość krajowego giganta auto w klasie C ze sprzedażą, pewne problemy będą nie ma żadnych popyt i tak przewyższa ofertę.
 
Ale jeszcze lepiej zilustrować głód Rosjan do dobrych samochodów Toyota Corolla i Mitsubishi Lancer. Oto dwa bezwarunkowy bestsellerem wśród samochodów importowanych do naszego kraju. Ich sukces wydaje się zapobiegać nic zmienić generację modelu, nie wzrost cen, ani nawet całkowity brak alternatywy dla ciała Sedan (Corolovsky Hatch zaczął samodzielne życie nazwie Auris; na podstawie Lancer pięcio- lub trzy dni, jeśli nie przed rokiem 2008; O perspektywach uniwersalny, nic nie wiadomo w ogóle).
 
Dla tych samych pierwszych kwartałów Toyota wdrożyła 32 tys. Corolla w Rosji, oferując od lutego 2007 r. Samochód już nowy dziesiąty pokolenie. Zgadzam się, nie zły dla importowanych samochodów. I MITSUBISHI? Firma przywiozła swojej dziesiątej Lancer X na naszym rynku trochę później i pod względem sprzedaży do tej pory w maja do sierpnia, kupujący znalazł mniej niż siedem tysięcy samochodów. Jednak ocena przez utworzonego kolejek IMG (1,5-litrowa wersja klientów będzie musiała poczekać od trzech do czterech miesięcy, a dwa litr rocznie) może nadrobić zaległości zawodnika Lancera bez zaostrzenia. W końcu jest jego poprzednikiem, Ułan dziewiątej generacji, w 2006 r. Złamał wszystkie rekordy i podzielone na Rosję w 46,969 sztuk.
Autodels długo podjęły regułę, aby wykonać każdą następną generację tego samego samochodu większego niż poprzednik. Lancer X Sedan o długości wzrosła za mało o 35 mm. Jest bardziej widoczny w wysokości i szerokości (odpowiednio, o 40 i 65 mm). Jego rywal, który w przeszłości usłyszał krótkoterminowy sedan, złapał opóźnienie radykalnie, wydłużony o 155 mm (w tym samym czasie, pięć centymetrów wzrosła w ramionach). Oczywiście takie burzliwe przyspieszenie nie mogło wpływać na masę. Ale jeśli Lancer spadł tylko w 60 kilogramach, a potem Corolla dla całego centra. Do funkcji Toyota Sedana przeprowadzamy obecność elementów wzmacniających i stref zaprogramowanej deformacji. Do funkcji zawiesiny tylnej LANCERS X.
 
Chervonians. Oba samochody pochodzą z Japonii, a dla rosyjskiego, jak wiesz, napis wykonany w Japonii jest lepszy niż jakakolwiek reklama. Oto pierwsza kadencja sukcesu. Drugi obraz. Toyota jest uważana od nas przez samochód, który sam nigdy się nie pęka i nic. Mitsubishi Love, prawdopodobnie, dla przyjemnej nazwy ucha i stromości. Cóż, każdy autoryzator stworzył reputację od lat, obecnie ma prawo otrzymywać z tego dywidendy. Ważna jest również wygląd. Corolla Chociaż okazało się, że jakiś płytkie stopione, ale otoczenie uporczywie bierze go na znacznie prestiżową Camry. Wygląd Lancer X w ogóle w komentarzach nie wymaga szybkiego i pewnego siebie. Czarny pas wśród C-Class Sedans! Myślę, że ktoś pośpieszył, aby natychmiast wybrać samochód telefoniczny, gdy tylko zobaczył dziesiąty Lancer na zdjęciu.
 
Ale nadal główny powód ceny popularności. Początkowo kuszące, stało się jeszcze bardziej atrakcyjne ze względu na wzrost euro i amortyzacji dolara. Prawda, że \u200b\u200bteraz wszyscy sprzedawcy są eksploatowane na cenach stałych rubli, aby wymienić te sedany dostępne do języka, który nie obrócony. Najtańsza Corolla jest oferowana przez 494 tysięcy rubli. Pozwól na 1,4-litrową pojemność silnika 94 KM, ale z ABS, systemem audio, czterema poduszkami, klimatyzacją i składanymi tylnymi siedzeniami. Najbardziej niedrogi Lancer X jest dziesięć tysięcy rubli tańszych niż konkurent, ale jest bardziej brutalny niż (1,5, 109 sił). Są też ABS i ogrzewane siedzenia oraz klimatyzacja. Czy istnieją dwa i poduszki przygotowawcze audio zamiast muzyki pełnoprawnej. Jak widać, na początku poziomu sprzętu samochody są porównywalne. Iw górnej konfiguracji?
 
Testowanie Corolla 1.6 Prestige jest oferowane z 16-calowymi płytami odlewanymi, pięciogodzinną skrzynką z automatycznym sprzęgła i płatki zmiany biegów na kierownicy. Jest wyposażony w dodatkowe poduszki, kontrola klimatyzacja, czujniki deszczu i oświetlenia, rejsy i odblokowanie drzwi transpondera i uruchomienie silnika. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie korzyści z cywilizacji są. Mentalnie dodaj skórę, monitor i parę więcej modnych opcji, a wyobraźnia nie narysuje Corolla i Lexusa (mam na myśli polerowanie, a nie egzekucji).
 
Najbardziej przykręcony Lancer X Intense CVT jest również dostarczany z 16-calowym odlewaniem, klimatyzacją i wiązką wyposażoną w płatki zmiany biegów (jak również elementy sterujące systemem audio ze zmieniarką). Posiada pięć poduszek, wyposażonych w wariator z trybem ręcznym. Istnieją widoczne różnice od wersji budżetowych w wykańczaniu imponującego skrzydlaty spoiler na bagażniku, chromowane uchwyty wewnątrz. Ale najbardziej apetyczne zakąska zawiesina sportowa z rozstępami między stojakami przednimi a 150-silnym dwuty silnikiem. Dla wszystkich 651 240 rubli.
 
Tak więc Toyota, wciąż traci. Jej Corolla jest słabsza niż 26 koni, a jednocześnie droższe, prawdziwe, czysto symbolicznie (możesz kupić butelkę brandy xo jakości). Teraz jasne jest, dlaczego kolejka dla dwukatywnych Lancerów już się rozciągała przez rok.
Lancer z silnikiem o 1,3 litra jest rozpoznawany jako niechętny. Wersja budżetowa z teraz oznacza 1,5-litrowy silnik z Colta, który jednak jeszcze silniejszy 1.6 Lancer (109 KM 298). Ale najbardziej atrakcyjny silnik dla rosyjskich kierowców wynosi 2,0 z systemem zmiany fazy MIVEC. Umożliwia stosowanie benzyny 92. na nowym silniku Corolla z najmniejszą objętością (1,4 VVT-I, 97 KM) migrowane z poprzednich modeli bezboleśnie. Ale silnik 1,6 litra ze względu na zastosowanie systemu podwójnego systemu VVT-I (reguluje fazę, zarówno w wlocie, jak iw uwalnianiu), a nowe tłoki zostały wykonane bardziej zacisnąć i potężny. W końcu musi teraz wypełnić brak silników w zakresie silników 1.8.
 
Na dziesięciu wiatrach. Natychmiast przeciąć karty: na początku opierałem się na pierwszą dziesiątkę Mitsubishi. Projekt tego samochodu jest znacznie bardziej spektakularny, salon wygląda bogatsze, sadzenie jazdy, profil krzeseł, zakres regulacji jest na pożądanym poziomie. Dziesiątki TOYOTA znaleziono również plusy. Jest przestronny od tyłu, ma więcej pnia. A jakość produkcji nie przestrzega. Szczeliny ciała wszędzie gładkie. Elastyczna, filia i wszystkie uszczelki są napędzane japońską dokładnością (której nie możesz powiedzieć o Lancer X). Lakier jest stosowany, jakby został umieszczony w kilku warstwach, a każdy został polerowany. Jednak te różnice są widoczne na nowych maszynach. Każde tysiąc trzydzieści w naszym pośpiechu biegnie, zabitych drogi, błoto i mycie koszykowym komplikuje, a każdy przyjdzie do jednego mianownika: a farba jest skinęła, a salony staną się czarowne, a nawet luki unosią się.
 
Kiedy przyszedł do porównania cech prowadzących, Corolla była bardziej zadowolona. Po pierwsze, ona słuszniejsza i podniecenia, jego zawieszenie działa ciężko i zmontowane. Jeśli nieco przesadzasz prędkość przy wejściu do obrotu, zaczyna się spokój z przednimi kołami, które również spokojnie idzie do lekkiej tylnej części. I to jest bez prowokowania hamulca! Wydawałoby się, że dzięki ostrym hamowaniu z tyłu takiego samochodu powinno się w ogóle wylać, ale nie jest to stabilne. Od tego do wniosku: Podwozie jest doskonale skonfigurowane. Kto powiedział, że Corolla jest nudna? Ma temperament! Wrażenie nie psuje nawet pudełka robota, które początkowo jedynie denerwujące go przesuwa transfery powoli, z awariami trakcyjnymi. Spróbuj przetłumaczyć go w tryb sportowy i pracować bardziej energiczny akcelerator, natychmiast poczuje się przypływ dysku. Silnik jest oczyszczany z dużą prędkością i przyspiesza samochód, jak pod maską, nie ma 1,6 litra atmosferycznego i czegoś bardziej znaczącego.
 
Dwubliczny Lancer X ciasno, ale ze względu na wariator, który utrzymuje silnik zawsze na jednym zły z nutą dźwigni, aby zrozumieć naturę silnika jest trudny. Manualny tryb zmiany biegów nie spala się dobrze, z wyjątkiem tego, z wyjątkiem tego przed obróceniem umożliwia zresetowanie prędkości przez hamowanie przez silnik. Ale wydawałoby się, że 26 koni powinno dać ten samochód, materialną przewagę w cechach przyspieszenia. Ale w rzeczywistości jest mały. Podwozie ma wygodne ustawienie i zapewnia tradycyjne niewystarczające obrotowe. Z kolei, zwłaszcza nierównomierne, Lancer X jest Cubed, choć przekleństwo, ale reakcja jest zamazana, informacja zwrotna na kierownicy była nudna. Ponownie, hamulce wydawały się nie tak drogie, gdy prowadzą pedał na podłogę, ale w standardowych trybach zwalniania w każdym razie istnieje jakiś rozmazanie. Przyznaję, że takie zachowanie wyjaśniono przez inną markę opon z wyższym profilem, ale różnicą, przyznaje się, przerażająco jawnie. Ale co z zawieszeniem sportowym, rozciąganiem, obniżonym prześwitem mielonym? Okazuje się, że jest to wyciek.
 
Nieoczekiwany obraz został narysowany. Na zewnątrz, kochająca spokojnie Corolla pokazała beztroskim jeźdźca, a Lancer z intrygującym literatem X jest bardziej wyostrzony pod płynną wolną jazdą.
 
Zgadzam się, Mitsubishi Designers udało się stworzyć niesamowite wnętrze Lancer X wyglądać tak, jakbyś nie był wadnym sedanem rodzinnym, ale w rodowodzie, coupe sportowe. Urządzenia te posadzone w płytkich tunelach, to fajne trójkolorowe kierownicy z płatkami ... Czy to nie przypomina ci o salonie Alfa Romeo? Nie, obwinianie Mitsubishi w plagiatu jest niepotrzebne we wnętrzu, jest nowość i coś krajowego, japońskiego. Cały deska rozdzielcza jest wyraźnie podzielona wizualnie i funkcjonalnie masywna, pięknie zakrzywiona wkładka dekoracyjna. Z systemu audio ze zmieniarką i wyświetlaczem, który był przyjemnie zaskoczony jego muzykalnością, od dołu uchwytu klimatyzacji, aby użyć jednej przyjemności. Spyłkował zawór na prawo od Afryki, sprężył po lewej stronie Arktyki. Możesz głosować w wiatrach w kabinie, jak chcesz. Jakość materiałów włókienniczych, takich jak fotele jako całość, na wysokim poziomie. Tkanina nie jest marką, ale także nie ubrana w wygląd. Salon jest bardzo przestronny szerokość, a szyby i lustra dają dobrą widoczność. Nie jest tak dobre rzeczy z tworzywa sztucznego prawie wszystko jest wykonane z materiałów dębowych. Do lokalizacji poszczególnych przycisków można również sprawić, że roszczenia szukają ślepo. Ale jest lepiej, aby brzydki wnętrze z przyciskami w widocznym miejscu.
 
Salon Corolli charakteryzuje się najwyższą dokładnością zespołu, ale postrzegane niedokończone. Ludzie zobowiązali się do zrobienia jednego, potem przyszli inni ludzie, a wszyscy przeprojektowali. Wskazówki przycisku uruchomienia silnika do sportowości. Kierownica jest ogólnie niezbędna do wyścigowych chwytających się bez piętnastu trzech. Płatki kontroli transmisji są kompetentnie (nie omówię pytania, niezależnie od tego, czy potrzebują sedana rodzinnego w ogóle), a przebieg przełączników kierownicy można ogólnie uznać za standard. Urządzenia z żółtymi oczami wyglądają dobrze. Nawet brak miejsca parkingowego na selektor pudełku jest postrzegany jako właściwy. Ale tłumaczysz powyżej, a nie widzisz deski rozdzielczej, ale jeden niezwykle sprzedany blat z tworzywa sztucznego. Patrząc na prawo i nie ma nic do złapania, co tak, konsola centralna ma eleganckie ugięcie, a nawet lekko koszenie pod Lexusem, ale to kolejne duże, gładkie i malowane ze srebrnym plastikiem. Więcej do dwóch dwóch rękawic. Góra jest odpowiednia, z wyjątkiem tego, że do przewozu serwetek, każda mała rzecz w tym twardym pudełku zaczyna brązować. Nadaje się dolna rękawica, ale niewiele.
Mitsubishi Lancer X 2.0 CVT
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (kostka. CM) 1998
Moc (HP AT RPM) 150 przy 6000
Moment (NM na RPM) 198 o 4250
Przejdź z przodu
Automatyczny wariator transmisji
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4570/1760/1505
Mass Curb (kg) 1397
Maksymalna prędkość (km / h) 200
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 10.5
Zużycie paliwa, średnie (L / 100 km) 8.4
Cena w Moskwie (cena testowanego samochodu) z 557 000 rubli. (651 240 rubli)
 
TOYOTA COROLLA 1.6 MULTIMODE
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (kostka. CM) 1598
Moc (HP w RPM) 124 przy 6000
Moment (NM na RPM) 157 o 5200
Corner Full.
Gearbox 5-biegowa, z automatycznym sprzęgłem
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4540/1760/1470
Mass Curb (kg) 1300
Maksymalna prędkość (km / h) 195
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 12.1
Zużycie paliwa, średnie (L / 100 km) 6.7
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 12.1
Cena w Moskwie (cena testowanego samochodu) z 557 000 rubli. (653 000 rubli.)
Dziękujemy za pomoc organizacji strzelania do silnika LLC Toyota (495) 258-3465 i zao Rolf Holding (495) 785-0525.
Tekst: Ruslan Tarasov
Zdjęcie: Andrei Danilov
      

Źródło: "Autopilot"