Mitsubishi Lancer Evolution X Drive Test od 2008 roku sedan
Korzyść i nic osobistego
Poprzedni Lancer stał się jednym z najpopularniejszych samochodów w Rosji, a nie dla pięknych oczu. Nabywców przyciągnęli korzystna cena i japońska jakość wykonania. Dzisiaj, po latach, możemy bezpiecznie powiedzieć, że pragmatyści dokonali właściwego wyboru. Lancer zastąpił karism w 2003 roku. Ale nawet wtedy niewtajemniczona osoba może z łatwością pomylić, który z nich jest spadkobiercą, a kto jest poprzednikiem. Carisma, chociaż był produkowany przez długie 8 lat, nawet w karierze kurtynowej wyglądał świeżo i w europejskim szanowanym. Lancer, na jej pochodzeniu, była postrzegana przez moralnie przestarzałą, słabą dekoracje samochodu.
Jednak rosyjski dystrybutor Mitsubishi złożył ofertę klientom, co trudno było odmówić. Lancer był tańszy niż większość europejskich i japońskich kolegów z klasy, podczas gdy w podstawowej konfiguracji zaoferował wszystko, co konieczne: ABS, dwie poduszki, klimatyzacja, pełny pakiet elektryczny, a nawet ogrzewanie siedzeń.
Ponadto Lancer wziął japońskie pochodzenie, które jest już gwarancją jakości i dobrą zdolnością adaptacyjną na nasze drogi. Samochód ma wysokie progi i zderzaki, a luz drogi w specyfikacji rosyjskiej zwiększa się do 165 mm. Dlatego, w przeciwieństwie do większości zagranicznych samochodów, Mitsubishi nie sprawia, że \u200b\u200bdbasz o każdą dół.
Ponieważ Lancer nie ma fundamentalnych niedociągnięć, takich jak bliski salon lub mały bagażnik, argumenty te były wystarczające dla skromnego samochodu przez kilka lat z rzędu, aby zostać liderem sprzedaży w klasie. Dzisiaj dealerzy już sprzedają nowego Lancer, a samochód z poprzedniej generacji szybko zyskuje popularność na rynku wtórnym. Nie ma importowanych samochodów
Dzisiaj używane krążenia w Rosji są oferowane nie mniej niż astery i golfy w Niemczech. Co więcej, jest to jeden z pierwszych zagranicznych samochodów, który w końcu stał się cywilizowany. Spośród 220 maszyn z 20032005 r. Znalazłem tylko 5 prawych okazów i dwóch Amerykanów oferowanych na sprzedaż w regionie Moskwy. Wszyscy inni zostali kupili i obsługiwani od oficjalnych dealerów, więc nie będzie trudno znaleźć ich historię usług i prawdziwy przebieg.
Liczba dzisiejszych propozycji Lansers jest tak duża, że \u200b\u200bmożna nawet wybrać kolor. Lepiej jednak nie dotrzeć do nabywcy używanego samochodu do tak skrajności. Z góry możesz zdecydować o rodzaju nadwozia, silnika i skrzyni biegów. Sprzęt może być bogatszy niż podstawa tylko na klimacie zamiast klimatyzacji, skórzanej kierownicy, markowych odlewanych dysków i plastikowego zestawu do ciała na progach i typniach. Zgadzam się, to nie są podstawowe rzeczy.
Jeśli jesteś zainteresowany wagonem stacji, Lancer z takim ciałem jest łatwiejszy niż jakikolwiek inny model klasy golfowej. Chociaż kosztuje nowy o 1800 USD więcej niż sedan (jest to bardzo duża różnica), ale wśród konkurentów nadal miała opłacalną cenę, więc kupili ją. Jednak jako ciężarówka Lancer Vagon jest skuteczna tylko ze złożoną sofą. Początkowo jego bagażnik jest nawet mniejszy niż sedan. Tylko drobiazgi
Lancer w ogóle nie ma charakterystycznych problemów z ciałem, ale ze swoim sprzętem jest ich bardzo niewiele i te małe. Na przykład odbijające elementy luster bocznych mogą pękać zimą. Z czasem żarówki, które nie są dostarczane osobno w częściach zamiennych, są wypalane w przełącznikach ogrzewania siedzeń. Czasami podkładki grzewcze w poduszkach siedzeń, ale tak rzadko się zdarza. Jeśli bagażnik jest otwarty tylko z kabiny, z czasem larwa jego zamku zatyka z brudu. Należy go jednak tylko zdemontować i wyczyścić.
Ale tapicerka czarnej tkaniny salonu, która pojawiła się po przywróceniu 2005 roku, była wyraźnie lepsza niż poprzedni szary welur. A nowy wygląda bardziej solidny i zużywa się mniej. Ponadto, na zaktualizowanych maszynach, zszedł problem zakłócania przesunięcia temperatury grzejnika.
Jeden i sześć najpopularniejszych
W Rosji Lancer został sprzedany z trzema silnikami benzynowymi, z których najpopularniejszym było 1,6-litra 98 koni mechanicznych. Oprócz niewielkiej mocy dla takiej objętości mocy, charakteryzuje się spokojną postacią, która nie ma aktywnej jazdy. Pomimo 16-zaworowego projektu, wydaje się, że klasyczny zawór 8 jest z pewnością szczęśliwy z niższych klas, ale czci z dużą prędkością.
Dlatego kierowca hazardu nie jest zadowolony z 1,6-litrowego Lancera. Zwłaszcza z automatycznym pudełkiem, które z powodu dynamicznych z jakiegoś powodu traci wiele mechaników. Ale w tym przypadku nie musisz wybierać automatycznej maszyny jest możliwe tylko z silnikiem jeden i sześć. Ale ten silnik jest bardzo niezawodny (jednak, podobnie jak dwa inne), a wyposażone w niego maszyny są korzystne przy zakupie i działaniu, ponieważ dostają się do kategorii podatkowej do 100 sił. Drobiazg, ale ładny.
Co dziwne, na rynku jest również wiele samochodów z 2-litrowymi silnikami o mocy 136 koni mechanicznych, chociaż w przypadku budżetowych silników klasy golfowej tego tomu są uważane za zbyt drogie. Ale ponieważ 2-litrowy Lancer był nieco droższy niż 1,6-litrowy konkurentów, dobrze go kupili. Jeśli za najlepszą dynamikę i obciążenie jesteś gotowy zapłacić dodatkowe 4050 tysięcy, Lancer-2,0 można uznać za dobrze.
Około 10% reklam pojawia się samochody z 82-konnym mocą jedną i trzema. Cóż, co mogę powiedzieć? Musisz być bardzo przebiegły, aby kupić nowy samochód bez silnika za własne pieniądze (wersja 1,3-litra ma również gorszy sprzęt) jest tylko 1000 USD tańsze niż pełnoprawne. Wygadzającą chciwość takich ludzi świadczy fakt, że dziś wkładali swoje samochody często więcej niż 1,6 litra i z jakiegoś powodu sądzą, że ktoś kupi swoją nieruchomość.
Nowe grzejniki próbne nie płyną Strukturalnie wszystkie trzy silniki są podobne. Główną różnicą jest to, że 2-litrowe dwa wałki rozrządu zamiast jednego. W działaniu zachowują się również w ten sam sposób, więc rozważ najpopularniejszy silnik o pojemności 1,6 litra.
Jakość paliwa uległa niedawno poprawionym, więc świece zapłonowe trwają do 30 000 km. Ale jeśli są już w drodze, szczególnie zimą, lepiej nie ciągnąć z zastąpieniem. Kiedy uruchomienie silnika na zimno staje się trudne, Lancer szybko umiera katalizator. Należy to zapamiętać. Każdej trzecie, zaleca się profilaktyczne płukanie bloku przepustnicy profilaktycznie spłukiwane. Pasy napędów jednostkowych pomocniczych zmieniają się na 60 00075 000 km na stan. Na 90 000, gdy pasek rozrządu z rolkami zmienia się siłą, zaleca się spłukanie wtryskiwaczy.
W przybliżeniu ten sam przebieg może przepływać pompę wodną. Ale jeśli płyn chłodzący pozostawia trochę (w tym okresie jego poziom w zbiorniku musi być kontrolowany), żołnierze nie nalegają na pilną wymianę pompy. Najprawdopodobniej ciasność wyzdrowieje po pewnym czasie.
Ale wyciek grzejników, które nawiedzały samochody działające na słonych moskiewskich drogach, został wyeliminowany po restryowaniu w 2005 roku. Teraz oryginalne części zamienne wchodzą do grzejników nowego modelu, który już nie przepływa. Największa planowana wymiana odpadów filtra paliwa w zbiorniku, zapewniała 120 000 km biegu. Ponieważ ma część pompy benzynowej, ilość jest znaczna.
Mechanika są teraz niezbędne Karismacja, która została wyprodukowana w Holandii w wspólnym przedsiębiorstwie z Volvo i Renault, francuska manualna skrzynia biegów nie różniła się niezawodnością. A kiedy pojawił się Lancer, wielu obawiało się, że historia zostanie powtórzona. Jednak spadkobierca otrzymał japońskie pudełko, bez problemu. Wszystko, co jest wymagane, aby zmienić olej na przebiegu 120 000 km. Sprzęgło z prawą obsługą z nim potrwa ponad 150 tysięcy.
Maszyna adaptacyjna z ręcznym przełączaniem, z wyjątkiem niskiej wydajności, również się nie naruszyła. Jeśli pudełko nie zostanie zabite przez poprzedniego właściciela, wymień w nim olej 90 000 km i spokojnie przetocz.
Skrzypia zawieszenia zostały wyeliminowane na podstawie gwarancji
Właściciele Lansers wczesnych problemów narzekali na skrzypki w tylnym zawieszeniu, którego przyczyną płynęły ciche bloki dolnych dźwigni poprzecznych. Na początku zostały po prostu zmienione, ale bezskutecznie. Następnie dokonali przeglądu projektowania dźwigni i zastąpili na wszystkich maszynach na podstawie gwarancji. Dzisiaj problem jest już zapomniany.
Jednak przednie zawieszenie może również skrzywdzić lub stuknąć w przebiegu kiszu z wchodzącego do niego brudu. Aby pozbyć się skrzypia sprężyn, wystarczy umyć pod presją skrzyżowania ekstremalnych zakrętów z kubkami wsparcia. Głuchych stadpingów emitują gumowe chipstery amortyzatorów, które tracą mobilność z błota, który był pełny między nimi a prętami. Jeśli obcych dźwięki przeszkadzają ci (nie ma w nich nic złego), możesz leczyć amortyzatory WD-40 za pomocą płynu.
Jak wiecie, wszystkie są drobiazgami. Najważniejsze jest to, że podwozie Lancera było bardzo wytrwałe. I nie jest to zaskakujące, ponieważ jego projekt został opracowany na temat karizmu, a szczegóły europejskiej produkcji zostały zastąpione japońską.
Wszystkie drogie części wisiorków i kierownicy serwują ponad 100 000 km, a niektóre ustalają linię 150 tysięcy. Być może przed harmonogramem będziesz musiał wymienić serdeczne stojaki przedniego stabilizatora i poprzeczne dźwignie zawieszenia tylnego, jeśli śruby regulacji/zawalenia się zostaną zatrzymane z soli drogowej i brudu. Ale na przykład nie ma żadnych problemów ze stojakiem na kierownictwo. Tarcze hamulcowe wytrzymują do trzech zestawów podkładek, a zaciski hamulcowe, jeśli są wyczyszczone i smarowane podczas wówczas, prawie nigdy nie klinowały.
Dlatego jeśli weźmiesz 3-letni samochód z prawdziwym przebiegiem 70 00090 000 km, istnieje możliwość podróży przez kolejne dwa lata i przeniesienie głównych wydatków na naprawę zmęczonego podwozia do portfela Następny, już trzeci właściciel.
Kup?
Sam jako zestaw części zawartych w produkcie zwanym samochodem klasy golfowej, Lancer tak naprawdę nie jest arcydziełem. Ale okazał się bardzo niezawodny i wytrzymały. A w drugiej ręce musisz kupić taką maszynę, która zapewni minimalne problemy i koszty finansowe. Z tego punktu widzenia zakup Mitsubishi wydaje się być bardzo opłacalny.
Co więcej, w przypadku tak niezawodnego samochodu Lancera rynek wtórny nie jest bardzo drogi. Ponieważ ten model jest już wieloma ofertami dla tego modelu i co miesiąc staje się coraz bardziej, ceny są stabilne i mają tendencję do zmniejszania się. Dzisiaj oferowane są 1,6-litrowe samochody z 20032005 r. Dla 310 000 000 000 000 rubli i 2-litrowe (pojawiły się w 2004 r.) Za 380450 tysięcy.
Oznacza to, że w porównaniu z nowym Lancerem 3-letni samochód poprzedniej generacji przegra średnio 2526%. W Europie, w takich smoczych warunkach, nikt nie kupi używanego samochodu. Ale w przypadku Rosji, gdzie samochody są bardzo szybko starzejące się fizycznie i z jakiegoś powodu tracą swoją cenę bardzo powoli, jest to tak dopuszczalne.
Nowy, z gwarancją za te same pieniądze
Za cenę 35-letniego Lancer-1,6 możesz kupić nacisk, Logan-1,6 lub spektrum. Jeśli samochody Hyundai i Renault są klasą poniżej Mitsubishi, Kia jest formalnie jego kolegą z klasy. Jako alternatywę dla 2-litrowego pasa, możesz rozważyć nową koronkę-1,6. Jest to bezpośredni konkurent, tylko mniej prestiżowy, z mniej potężnym silnikiem.
Alexander Konov, zdjęcie Maxim Goncharov
Źródło: Magazyn kup samochód [03/2008]
