Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X od 2008 Sedan

Nowy Lancer, prezes i japoński Sushi

Lancer, Focus, Corolla lub Lacetti? Raz ustawiony na to pytanie za tysiąc razy. Ostatnio te modele rywalizowały o portfele powstającej klasy średniej. I nadal walczą! Ale jeśli ten sam ostrości udało się utrzymać pozycję lidera w segmencie (w wielu aspektach, oczywiście, ze względu na montaż Rosyjskiej), a następnie Lancer stracił dużo w czasie kryzysu. Na przykład, pod koniec ubiegłego roku, Lancer nie jest nawet w pierwszej dwudziestce najbardziej popularnych modeli w Rosji.

Oczywiście, sytuacja ta nie była zbyt zadowolony zarówno samą firmę Mitsubishi i Rolf-importowej, która sprzedaje te samochody w Rosji. I zdecydowano się pozbyć Lancera z jego głównym niekorzyść - słaba izolacja akustyczna.

Shumka zawsze była słabym punktem Lancera, ale ostatnio na tle zaktualizowanych konkurentów, którzy nie zwracał się do eliminacji hałasu, Lancer zaczął wyglądać bardzo smutny. Zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnące koszty. Choć warto zauważyć, że ceny Lancera nie wzrosły z powodu chciwości kierownictwa Mitsubishi, ale ze względu na poważny wzrost japońskiego jena. Jeśli w 2007 roku za jednego dolara dał 120 jenów, teraz tylko 82 w końcu towary zebrane w Japonii zaczął kosztować na rynku światowym droższe. Wyjaśnienie jest dobre, ale jesteśmy z wami, co jest sprawa przed kursem jena? Chcemy mieć tani samochód, który pójdzie dobrze i nigdy przerwy.

 
Pierwszy Lancer z lepszą izolację hałasu został już wydany i rozpoczął drogę do Rosji.

Co ciekawe, strona rosyjska nalegała na modernizację Lancer (w Europie, samochód będzie miał starą izolację akustyczną). Inżynierowie przeanalizowaniu wszystkich źródeł hałasu przenikającego przez salon, okazało się, że sieci są dźwięki z silnika i drogi (jednak właściciele Lancer wiedział to bez trudnych badań laboratoryjnych). I do walki z nimi, japoński stworzył dwa pakiety anty-net na raz.


Maszyny podstawowe nie będą miały tyłu spoiler. To jest prerogatywą samochodów w najdroższych konfiguracji, która będzie również uzyskać nieco inny zestaw aerodynamiczny

Pierwszy jest przeznaczony do zwalczania hałasu z silnika i podłogi: dodatkowa izolacja komory silnika i pulpitu nawigacyjnego, nowego wykładziny podłogowej w kabinie i bagażniku, specjalne maty pod ich stopami. Drugi obejmuje tułowia Clerken, tylną półkę i panele boczne. Ponadto istnieją dodatkowe arkusze izolacji łuków tylnych koła, obszar układania izolacji dźwiękowej jest zwiększone z przodu, a uszczelka podłogowa pod stopami pasażerów drugiego rzędu oszołomionych od 3,2 mm do 6 mm.

Podstawowy Lancer w konfiguracji zaproszenia otrzyma tylko pierwszy poziom dodatkowej izolacji szumów, a droższe wersje będą miały dwa pakiety.


Oprócz izolacji hałasu, inne główne zmiany w Lancerie będą nowymi felgami stopowymi i monitorem kolorów w środku tablicy przyrządów

Konieczne jest również zauważenie wyglądu na sprzęcie nowego wyświetlacza kolorów z Outlander XL, który przybył, aby nie przejść najpiękniejsze monochromatyczne. Również zaktualizowane samochody otrzymały inne 16-calowe dyski (obecnie dziesięć szprychów zamiast pięciu), nowy przedni zderzak (dostał zwykły Lancer z wersji Ralliart) i trochę innej konstrukcji kratki grzejnikowej. Teraz jest srebrny pasek. Tutaj, w zasadzie wszystkie: izolacja hałasu, nowy wyświetlacz, zderzak, tarcze i paski.

Oczywiście, stare i nowe samochody będą musiały być porównane w Rosji na tej samej drodze z tymi samymi oponami. Ale po napędzie testowym w wielokącie Mitsubishi w japońskim mieście Nagoy, uczucie, że zaktualizowany Lancer naprawdę stał się spokojniejszy. Oczywiście silnik i droga są nadal słyszane, ale nie ma innych dźwięków, które wcześniej zdominowały w kabinie. Doskonały Lancer można teraz porównać ze starym samochodem, który ma dodatkową izolację hałasu o wartości 15-20 tysięcy rubli.


Niestety, ale kontrola klimatyczna dla Lancer nie jest dostępna. Po prostu klimatyzacja. Ale podgrzewane krzesła wchodzą do podstawowej konfiguracji

Podobał mi się nowy kolorowy wyświetlacz, dzięki czemu zaczyna się nagrywanie urządzeń i nowoczesnych. Ponadto informacje są teraz lepiej postrzegane.

Szczegółowo mówić szczegółowo o kontrolę, cechach silników i miękkości zawieszenia Lancer 2011 nie ma szczególnego znaczenia, ponieważ tutaj odnowiony samochód nie różni się od starego. Lancer będzie nadal dostarczony do Rosji tylko w ciele sedana (sprzedaż hatchbacków zostało zatrzymane w ubiegłym roku, były one nieco drogie niż sedany i cieszyły się minimalne popyt). Silniki do wyboru tylko dwóch sztuk: 1,5 litra (109 KM i 143 nm) i 1,8 litra (143 KM i 178 Nm). Ale silnik 2,0-litrowy na zwykłym Lancer nie będzie takimi samochodami są zbyt drogie.

Ceny pozostały wcześniej. I jest to ważne, zwłaszcza jeśli uważasz, że od teraz możesz całkowicie zaoszczędzić na izolacji dźwięku. Ale nawet pomimo poprawy, cena Mitsubishi Lancer nie jest tak słodka. Podstawowa maszyna z silnikiem 1,5 litra i jeden pakiet izolacji hałasu kosztuje od 629 000 rubli. Lancer w środkowej konfiguracji z dwoma pakietami Shumkov - jest już z 659 000 rubli. na wersję z uchwytem i od 689 000 rubli. Dla modelu z wariatorem. Cóż, najdroższy samochód z silnikiem 1,8 litra, Variator, w bogatej wersji intensywnej z pięcioma poduszkami i nowym zestawem aerodynamicznym z tylnym spoilerem będzie kosztować 799 000 rubli. Ponadto nawet taki Lancer nie ma stronniczy system, a kontrola klimatyczna nie jest również zapewniona tylko dla klimatyzacji.

Zaktualizowany Lancer stał się lepszy niż stary model. A punkt nie jest w nowym zderzaku i oczywiście, nie w srebrnym pasie na kratce. Samochód poprawił cechy konsumenta zauważalnie lepiej stać się izolacji hałasu. Chociaż jednocześnie z innych wad, jeszcze nie pozbył się najprostszego salonu. Cena Lancerka jest teraz tak interesująca jak w dobrych starych czasach. Ale w Rosji jest dość kilku osób, które wybaczą Lancerowi jego minusów ze względu na japoński montaż i niezawodność. A prześwit drogowy tutaj jest jednym z największych modeli pasażerów 135 mm.




Niespodzianka od prezydenta
W Japonii Prezes Mitsubishi Motors Pan Osamu Masuko spotkał się z nami. Podczas konferencji prasowej okazało się, że rosyjscy dziennikarze są bardziej zainteresowani nie zaktualizowani Lancer, ale pojazd elektryczny I-Miv. W końcu Mitsubishi postanowiła rozpocząć dostawę tego samochodu do Rosji! Uświadomienie sobie, że samochód elektryczny cieszy się szalonym popularnym wśród dziennikarzy, zmiana programu osobistej instrukcji prezydenta została pilnie zmieniona. I udało nam się jeździć nie tylko na ulepszonym Lancer, ale także na I-Miv.


Według prezydenta Mitsubishi Osamu Masuko, w najbliższej przyszłości jego firma zacznie produkować kilka hybryd i samochodów elektrycznych na raz. Co więcej, to będzie o tzw hybryd plug-in, które mogą być ładowane od zwykłej sieci elektrycznej. Takie maszyny minie kilkadziesiąt kilometrów tylko na jednej maszynie elektrycznej, co znacznie zaoszczędzić na paliwie. Linia electrocars opracuje również, na przykład, Japończycy wkrótce rozpocząć sprzedaż małego vana na bazie I-MiEV. może pojawić elektryczny sport coupe

i-MIEV jest bardzo fajne. Aby upewnić się, że jest konieczne, aby jeździć na nim. Pierwszy szok przeżywa podczas próby uruchomienia silnika. Po tym wszystkim, zamiast zwykłego dźwięku, słychać ciszę. Fakt, że samochód jest gotowy do ruchu, trzeba tylko zrozumieć na opalonej małym napisem gotowy. I wtedy zaczyna się najciekawsza. Żuć na gaz i zaczynamy dość szybko przyspieszył. W pełnej ciszy, że każda osoba prowadzi do radości! Niespodziewanie, na krótkiej prostej 64-osobowej I-MiEV w zaledwie kilka sekund, jest zdolny do typowania prawie 100 km / h (strzałka pokazuje stopień zużycia energii, podczas gdy bezwzględnie wpada anty strefie ECO). I konieczne jest, aby zdjąć nogę z pedału gazu, jak samochód zaczyna zwalniać aktywnie w tym momencie ładowania akumulatora występuje.

Jednocześnie, I-MIEV rulits również dobre! W rezultacie, małe pojazdy elektryczne przy prędkości do 100 km / h porusza się prawie jak gorący hatchback (prędkość maksymalna jest ograniczona na 130 km / h). Tylko przenieść prawie w pełnej ciszy podczas podkręcania tylko ledwo słyszalny dźwięk silnika elektrycznego.

W ogóle, Mitsubishi i MiEV produkowany w ogóle najlepsze wrażenie zawsze przyjemny do jazdy w chwili obecnej na samochodzie przyszłości. I podczas podróży I-MiEV, nie chciałem zadawać sobie styl i ile to będzie nas kosztować samochód ?, Gdzie znaleźć stację w Moskwie do ładowania akumulatora? itp. Każdy wie, że w Rosji nie ma infrastruktury dla rozwoju floty pojazdów elektrycznych, a cena tej małej maszynie będzie około półtora miliona rubli.

Więc w Mitsubishi, to nawet nie wznieść się z nadziejami na przynajmniej niektórych poważnych sprzedaży i-MiEV. Ale wyzwanie dla wszystkich konkurentów i być pionierem, zgodzi się Pan, że warto. I dla wizerunku Mitsubishi, pojawienie się I-MiEV będzie pod ręką. Po tym wszystkim, to właśnie takie modele, które mamy nowoczesną firmą, która jest jednym z liderów światowego przemysłu samochodowego.



lokalny koloryt
Jak już rozumiesz nasz dysk testowy przeszedł w Japonii. Luty jest uważany za najzimniejszego miesiąca roku. Niemniej jednak tam jest doskonała pogoda: w ciągu dnia plus 12-15 słońce świeci, niektóre japońskie kobiety chodzą przez ulice w krótkich spódnicach. Co więcej, mężczyźni nie zamieniają swoich głowy po nich i udają, że powinno być.

Japonia nawet zaskakuje ludziom, którzy często podróżują. Oczywiście wszyscy wiedzą, że istnieje wiele drapaczy chmur, wielu niezwykłych samochodów dla Europejczyków i istnieją multi-poziomowe skrzyżowania. Ale kiedy po raz pierwszy zobaczysz, jak wysoka autostrada jest układana na wysokości szóstego piętra, która przechodzi w pół metrze (!) Z domów mieszkalnych (!) Domy z balkonami, staje się jakoś sam w sobie. Mówią, kiedy takie autostrady wielopoziomowe zaczęły wznosić się w kraju, był wielu przeciwnikami takiej decyzji. Mówią, ludzie, którzy mieszkają w domach w pobliżu autostrad, cierpią. Jednak pragnienie rozwiązania problemu transportowego było silniejsze, a Japończycy pochodzili z interesów niewielkiej liczby mieszkańców kraju, ale otrzymali nowoczesną infrastrukturę transportową w zamian. W rezultacie, w Tokio, jeden z najbardziej gęsto zaludnionych miast na świecie, korki nie są tak często. Ponadto nie są śmiertelne. Według standardów Moskwy nie są to korki, ale tylko trudny ruch - płynny, choć powoli, ale stale poruszający się.

Rzadko występują europejskie samochody w Japonii. Ale pełne starej taksówek. Ale stare, są tylko na pierwszy rzut oka, takie modele są nadal wydane

I zadowoliłem też poczucie spokoju. W Japonii bardzo niski poziom przestępczości. Mówią, że możesz zostawić portfel na ulicy z pieniędzmi, a nikt go nie dotknie. A małe dzieci, nikt nie boi się puścić do szkoły. Po pierwsze, nikt ich nigdy nie obraża, a po drugie, każde dziecko ma specjalne telefony komórkowe z życzliwym sprawdzeniem. A jeśli dziecko jest w niebezpieczeństwie, zostanie zgubione lub po prostu stanie się straszne, wyciąga to czek. Ponadto sygnał, który mały obywatel Japonii jest w niebezpieczeństwie, natychmiast działa nie tylko na posterunku policji, ale także na telefony zwykłych ludzi, którzy są w pobliżu. I wszyscy natychmiast się spieszą, aby mu pomóc.

W lewo na szczycie podziemnego parkingu na rowery. A na górze po prawej jest taksówka przyjazna dla środowiska, która zwykle nakazała obrońcom natury. Na dole zdjęcia widać znaki drogowe podświetlone w nocy, ponieważ czują się bardzo pewni siebie

A jeśli policja widzi w nocy pijany ulicy, a potem nie będzie go zatrzymać, sprawdzić dokumenty i poprosić idiotyczne pytania w stylu, że jesteś tak pijana ?. Ministrowie prawa po prostu przejść dla ciebie kilka bloków i czekać, kiedy wreszcie złapać taksówkę lub wrócić do domu. A jeśli są złe, to oni ... oni zabierze cię do domu, a nawet położyć się w łóżku. Ponadto, praca policji z cudzoziemcami. Ten ostatni jest wybaczone wszystko tutaj: oni nie mogą łuk podczas spotkania z szanowanej osoby, nazywają go po prostu po imieniu, bez dodawania prefiksu san przejść przez ulicę na czerwonym świetle, nieprawidłowo wprowadzone na stole Wand, iść gdzieś bez kolejka, a nawet śmieci na ulicy. Mimo, że nie będą chcieli wyrzucić papierosa na asfalcie, nawet jeśli nie czytać te książki w dzieciństwie. Na ulicach miast czystości. Ideał!

W Japonii nie ma własny pomnik wolności. To prawda, jest to znacznie mniej niż Amerykanin

Być może istnieją tylko dwie rzeczy, które w Japonii może ukraść. Są to rowery i parasole. Dlaczego parasole? I nikt nie wie, ale kiedy deszcz zaczyna się w Tokio, a nawet bardzo poważni ludzie mogą zbliżyć parasole stojącego obok domów (i nie są one często uznawany wewnątrz), po prostu wziąć i wyjść. Deszcz zakończył fałdy parasol i odjeżdżają z zupełnie innym domu. Wydaje się, że sama historia i rowery. Dlatego w wielu miastach rowery są przykuci łańcuchami (choć istnieją torby obok nich i nikt Touchs them), istnieje podziemny parking dla maszyn dwukołowych, a także o dużych centrach handlowych są specjalne komórki z zamkami przechowywania wspinać.

Oczywiście w Japonii, są pełne i inne problemy: kryzys ekonomiczny, który już przylutowane jena, rosnące bezrobocie, influxing emigrantów (na przykład obszar Roppong, które jest uważane za centrum rozrywki, zalany Afroamerykanów, które są w potrzebie doprowadzenia do wyjaśnienia funkcji prawa i zanurzyć się w świat rozpusty i odwrotnie).

Wielu do tej pory szczerze wierzy, że Japonia jest rajem dla zakupów wszelkiego rodzaju elektroniki. Szczerze mówiąc, bardzo kontrowersyjne oświadczenie, zwłaszcza jeśli pamiętasz, że ogromna część towarów po prostu nie nadaje się do naszych 220 woltów (w Japonii 100 woltów). Ponadto, ze względu na wzmocnienie waluty lokalnej, Japonia okazała się teraz dość droga. Uważa się również, że wszyscy japoński jedzą sushi bez przerwy. To jest również błędne. Sushi jest tradycyjny, ale daleko od codziennego jedzenia mieszkańców. Na drogie. Nawiasem mówiąc, Sushi stoi w Japonii o tak samo jak w Moskwie, a niektóre droższe. Ale smak wydaje się być tym samym ryżem z rybami, ale odczucia są zupełnie inne. Chociaż istnieje również problem samego sushi, bardzo sushi może spowodować uraz psychologiczny, a nie można już jeść tego dania w Rosji.

Konkurenci.
Według dealerów, dziś Rosjanie kupują tylko automatyczny Lancer Rosjanie (109 KM). Taki samochód kosztuje od 659 tysięcy rubli. I jest dobry zestaw wyposażenia: ABS, kierowcy i pasażerski poduszki powietrzne, klimatyzację, komputer pokładowy, przednie i tylne okna zasilające, elektryczne lusterka boczne, a także magnetol CD. Prawda, nadal musisz pamiętać o dopłaty farby na dowolny kolor, z wyjątkiem białego, to 7000 rubli. Co oferują konkurentów? Wybraliśmy dziesięć sedanów, które są rywalami Lancer w mocy (od 100 do 130 KM) i kosztów (od 550 do 700 tys.).

Chevrolet Cruze 1.6 (109 KM) w od 622 tys. Rubli
36 miesięcy gwarancji lub 100 tysięcy km
Cruze na 2 poduszki powietrzne więcej, ale nie ma na pokładzie komputera, a do malowania metaliczny będzie musiał zapłacić 10 tysięcy rubli.

Ford Focus 1.6 (100 KM) w od 638 tysięcy rubli (578 tysięcy rubli dla Auto 2010)
36 miesięcy gwarancji lub 100 tysięcy km
Focus jest gorsze: brak ogrzewania siedzeń i muzyki fabrycznej, okna zasilania tylko z przodu. Prawda, wszystkie te proste dzwonki są dostępne jako opcje.

Hyundai Elantra 1.6 (122 KM) w od 659 tys. 900 rubli (629 tysięcy 900 rubli na promocji)
Gwarancja 60 miesięcy lub 120 tys. Km
Poprzez wyposażanie Elantry i Lancer Gemini, tylko koreańska rejestrator radiowy ma złącze USB do podłączenia zewnętrznego urządzenia audio.

Mazda 3 1,6 (105 KM) w od 692 tysięcy rubli (685 tysięcy rubli dla Auto 2010)
36 miesięcy gwarancji lub 100 tysięcy km
W aktywach MAZDA, oryginalny alarm, sześć Airbegów, wielofunkcyjny wyświetlacz, a także skórzane wykończenie elementów sterujących.

NISSAN TIIDA 1.6 (110 KM) w od 575 tysięcy rubli
36 miesięcy gwarancji lub 100 tysięcy km
Tiida jest zauważalnie tańsza, ale wyposażenia trochę lepiej niż Lancer: Jest boczna poduszka powietrzna i podkładka reflektorów.

OPEL ASTRA 1.6 (115 KM) w od 636 tysięcy 800 rubli
Gwarancja 24 miesiące
Astra ma 4 Eyrbega, 7 głośników, klimatu i tematyki, ale do metalowych i tylnych okien musi trochę zapłacić.

Renault Fluence 1.6 (106 KM) w od 652 tys. Rubli
Gwarancja 24 miesiące
Fluence ma fontamounts, cztery poduszki bezpieczeństwa i skórzane wykończenie kierownicy.

SKODA OCTAVIA 1.6 (102 KM) w od 639 tysięcy rubli
Gwarancja 24 miesiące
Octavia zaskoczyła ubóstwo sprzętu: brak klimatyzatora, systemów audio, okien tylnych zasilania, a poduszka powietrzna jest tylko jedna.

SUZUKI SX4 1.6 (112 KM) w od 614 tys. Rubli
36 miesięcy gwarancji lub 100 tysięcy km
Suzuki zamiast systemu audio będzie miał tylko przygotowanie audio, ale głośniki mają osiem zamiast czterech; Reszta równowagi bezwzględnej.

TOYOTA COROLLA 1.6 (124 KM) w od 679 tysięcy rubli
36 miesięcy gwarancji lub 100 tysięcy km
Pomimo dość wysokiej ceny Corolla prawie nie różni się od Lancer do wyposażenia: z wyjątkiem dwóch poduszek.

Okazuje się, że teraz wśród Sedans z automatyczną skrzynią biegów Mazda3 i Toyota Corolla kosztuje ponad 1,5 litra Lancer. Nie najlepsze informacje dla Mitsubishi, ale w japońskiej firmie są przekonani, że będą mogli znacznie zwiększyć ich sprzedaż w tym roku. Na wiele sposobów precyzyjnie kosztem zaktualizowanego Lancer.

Denis Smolyanov.
Zdjęcie autor
Zawodnicy Alexey Kovanov.
 

Źródło: Auto.mail.ru.