Mitsubishi Lancer Evolution X Drive Test od 2008 roku sedan
Mitsubishi Lancer X: Sto czterdzieści czterech
Takie koni jest rozproszonych na tym trawniku. Jeden jest spokojnie wypas po lewej stronie, druga sto czterdziestu -po prawej -obracają koło zamachowe nowego Lancer silnika 1.8 -litrowego X. Samochody z silnikiem 1.8 stały się dostępne dla Rosjan od wiosny 2008 roku. Jednocześnie 2,0-litrowe sedany z napędem na wszystkie koła, a także rozszerzone sprzęt, weszły do \u200b\u200bsprzedaży z nową jednostką energetyczną. Wraz z nadejściem nowego Mitsubishi Motor, do granicy, rozszerzyłem możliwość wyboru klienta, który myślał o zakupie Lancer. Teraz możliwe są trzy typy silników (1,5, 1,8, 2.0), dwa rodzaje napędów (z przodu i kompletne), wkrótce nadejdzie drugi rodzaj ciała (hatchback)
Na zewnątrz samochód można zabrać za 2,0-litra w intensywnej wersji ze względu na zestaw aerodynamiczny na pierwszy rzut oka. Ale każdy szczegół Airkina zainstalowanego w samochodzie testowym różni się od elementów opakowania, w których sedan 2.0 intensywny jest zwykle ubierany. Tylny fartuch pod zderzakiem jest szczególnie skuteczny: wydaje się, że wydaje mi się, że ma formowanie dla dwóch tłumików. Z gór EVO-10
Wyposażony Wraz z nadejściem tego roku Mitsubishi zmienił sprzęt dostarczanych nam samochodów. Teraz wszystkie opcje napędu przedniego koła z silnikiem 2,0 L są wyposażone w docelowy system stabilności, a intensywna modyfikacja 2.0 obejmuje deszcz i czujniki światła, a także nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa. Ponadto pojawiła się nowa wersja konfiguracji Lancer 2.0 Intense+ CVT, wyposażona w wariator, w którym zestaw powyższych środków komfortu i bezpieczeństwa jest uzupełniany skórzaną tapicerką siedzeń.
Salon samochodu wykonany na teście samochodu, który wcześniej pojawił się na rynku Lancer, nie różni się. Fotele w 2,0-litrowym samochodzie są lepiej zapewnione, w przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na kabinę. Nawet pomimo braku wzdłużnego dostosowania kolumny kierownicy nie było trudno usiąść do ciężkiego. Szerokie lusterka boczne zapewniają doskonałą recenzję, a ich regulacja odbywa się z podłokietnika kierowcy na wewnętrznej rączce drzwi.
Tak więc: znajomość Lancer z nowym silnikiem dla siebie, ale silnik znany nam (silnik przekroczył ten sam Dodge Caliber, który podzielił się wszystkimi z serii World Engine Series). Jedną z zalet nowego silnika jest dynamika. Różnica w przyspieszeniu z wersją 2,0 litra wynosi zaledwie 0,7 sekundy na korzyść większej ilości. Jest to spór o samochody z wariatorami. W przypadku mechaniki 1,8-litrowy sedan trwa już 0,7 sekundy. Szybciej niż 2,0-litrowy Lancer z nieprawidłowym CVT. Jeśli chodzi o maksymalną prędkość, różni się o 8 km/h (1,8 i 2,0, oba z CVT), a oba samochody wykraczają daleko poza dopuszczalne na autostradzie ... Ponadto nowy silnik oszczędza. Ceny samochodów w tych samych interpretacjach Intensywne CVT z silnikami 1,8 i 2,0 różnią się o 56 i pół tysięcy rubli. Oznacza to, że w przybliżeniu za roczny koszt zasad Osago i CASCO! Co więcej, 1,8-litrovik jest zauważalnie bardziej ekonomiczny niż wersja 2.0: w cyklu mieszanym różnica to pół litra, aw cyklu miejskim jest nawet litr na sto!
I na dodatek z listy zalet nowego silnika - płatków ręcznego przełączania fikcyjnych prędkości wariatora. Płatki aluminiowe są przyjemne dla wielu współczesnych kierowców. Bezużyteczne dla dynamiki, ale niezwykle interesujące pod względem kontroli samochodu: czy wszyscy mogą zmienić prędkość bez odrywania rąk od kierownicy?! NAPĘD NA CZTERY KOŁA
Napęd na wszystkie koła jest wyposażony w Lancer X z silnikiem 2,0 L (150 KM), 5-biegową manualną skrzynią biegów lub wariatorem. Transmisja to wielo -mode przekładnia napędu na koła na żądanie 4WD z elektronicznym sterowaniem i automatycznym połączeniem napędu tylnego koła podczas poślizgnięcia się przed przednimi kółkami. Korzystając z przełącznika Shyba, sterownik Lancer 4WD może wybrać jeden z trzech trybów obsługi transmisji: 2WD, 4WD i Lock. Pierwszy dla oszczędności, drugi dla mokrych dróg, a trzeci zapewnia większe pragnienie przy niskich prędkościach.
Podwozie Lancera 1.8 jest jak pół -litr. Zwiększony prześwit i ta sama wysokość nad drogą o 165 mm. Udany zestaw do jazdy po złych drogach: jest nierównomierny, a czasem uszkodzony asfalt, że rozumiesz zalety wygodnego zorientowanego zawieszenia. Nie są to jednak wszystkie jego zalety: Lancer z pewnością stoi na linii prostej, zdecydowanie i zdecydowanie wykonuje powolną rutynową restrukturyzację. Innymi słowy, w sytuacjach w pełnym czasie jest to bardzo dobre. Kolejna rzecz, przypadki awaryjne, gdy po prostu nie wystarczy, na przykład, gdy warstwa dobrego asfaltu znajduje się nie więcej niż kilometr ścieżki. A potem nawet niewiarygodnie energetyczne zawieszenie Lancera przestaje zachwycić się komfortem i wymaga zmniejszenia prędkości ruchu do pieszych. Lancer 1.8 Samochód jest strategicznie poprawny. Jest tańszy, bardziej ekonomiczny, wygodny niż modyfikacja 2.0, a jednocześnie szybciej i bardziej spektakularny niż podstawowa wersja 1,5 litra. Tak więc wszystkie jego 143 konie z pewnością będą poszukiwane.
Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
Źródło: Magazyn Wheel [lipiec 2008]
