Mitsubishi Lancer Evolution X Drive Test od 2008 roku sedan

Pokojowa bestia. Mitsubishi Lancer x Test Drive

Nowy Lancer Mitsubishi jest znacznie bardziej spektakularny i ekspresyjny niż jego poprzednik. Podniesione usta, drapieżne mrużone reflektory, przednia część, podobnie jak lufę trującego węża, są imponujące. Tylne światła przypominają włoski Romeo Alfa, ale bagażnik wygląda nieco ciężko. Na drodze nowość jest eskortowana przez zainteresowany wygląd, jakby to był Ferrari. Być może nowy Lancer otrzymuje jeszcze więcej uwagi. Jest to zrozumiałe, poprzednia wersja Lancer stała się prawdziwym bestsellerem w Rosji, rozpraszając 110 000 modeli.
Na rynku krajowym Lancer jest oferowany w trzech poziomach wykończenia: zaproszenie, zaproszenie+ i intensywne. W porównaniu do poprzednika cena początkowego pakietu również wzrosła - teraz będzie to 17990 USD. Obecnie typ ciała jest tylko sedanem, ale w przyszłości będzie też hatchback, nie będzie wagonu.
Dwa silniki - 1,5 l. o pojemności 109 KM i 2l. i o pojemności 150 KM Oba trawią 92 benzynę bez problemów. W przypadku 1,5-litrowego urządzenia zasilającego oferowana jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów lub czteropasmowa maszyna dla 2-litrowego silnika zamiast karabinu maszynowego, możesz zamówić wariator, który wychodzi bardziej ekonomiczny niż automatyczna skrzynia biegów i transmisja i Nie mniej dynamiczny niż mechanika.
Najbardziej wyposażony Lancer, który wyróżnia się dwukrotnym silnikiem, spektakularny aerodynamiczny zestaw do ciała, trzy dodatkowe poduszki i 6-Disk CD Changer. Wraz z nowym ciałem Mitsubishi Lancer X otrzymał nowe wnętrze, które jest praktycznie identyczne z droższym crossoverem Outlander XL. Centralna konsola wygląda bardziej imponująco niż poprzednia i jest ozdobiona plastikowym imitującym węglem, ale wyświetlacz umieszczony na nim w bezpośrednim świetle słonecznym jest bardzo słabo odczytany.
Kierownica cięcia ma klawisze sterujące dla systemu audio i kierownicy skrzyni biegów. Z przyjemnością jest nie tylko używanie ich nie tylko dlatego, że są wygodne, ale także dlatego, że niekończący się wariator ma sześć wirtualnych biegów. Bardzo wygodnie jest zmienić kilka kroków w dół przed przejściem od rewolucji ekonomicznych, a po osiągnięciu ogranicznika wariator nie przeskakuje do wzrostu.
Sądząc po oficjalnych danych z Mitsubishi, wewnętrzna przestrzeń Lancera jest większa niż w konkurencji. Jest wygodny nie tylko na przednich siedzeniach, ale także z tyłu, gdzie możesz bez problemu umieścić trzech pasażerów.
Lustra boczne są bardzo pouczające, ale recenzja wstecz headrests i antypoślizgowa na bagażniku. Mówiąc o bagażniku. Pomimo jego smutku i braku pętli (są one zastępowane zatrzymaniami gazu), nie lśni wielkości objętości tylko 315 litrów. Wadą tego jest pełna rezerwat wielkości, która w wersji europejskiej zastępuje dok. Z tyłu tylnych siedzeń, chociaż składają się, ale otwór w salonie jest wąski z powodu wzmacniacza ciała poprzecznego. Kolejny minus brak pióra.
Czas sprawdzić nowego Lancer na drodze. Gęste krzesła nie są całkowicie sportem, ale siedzenie w nich jest wygodne, trzypokwia może być skonfigurowana przez skłonność, ale nie przez wyjazd.
Klucz zapłonu, jak poprzednio, jest pozbawiony standardowego alarmu. Będziesz musiał za to zapłacić. Dwuplekwarski silnik jest bardzo równy, co w połączeniu z wariatorem nadaje Lancer charakter nordycki. Nie można go nazwać powolnym, ale nie poruszającym się okazuje się, 150 KM Ponieważ nowoczesny silnik wtryskiwaczy nie wystarczy. Sytuacja jest w pewnym stopniu pomogła ręcznemu przełączać się, co pozwala pozostać przy zwiększonej prędkości, w której reakcja na akcelerator jest silniejsza. Jednak wraz ze wzrostem prędkości silnik staje się hałaśliwy, a hałas ten nie jest zbyt melodyjny.
Jeśli mówimy o oszczędności paliwa, to mniej niż 15L. 100 km. Nie było możliwe spotkanie z miastem. Przy prędkości dobrej izolacji hałasu hałas wiatru lub sąsiadów w strumieniu jest słabo widoczny, ale stawy samochodu są twarde, z akompaniamentem dźwiękowym. Absorbery wstrząsów są prawdopodobnie winne, że nie mają czasu na pracę nad rozłącznikiem i nieistotną izolacją dźwiękową łuków.
Z prędkością Lancer zachowuje się dobrze. Niska wrażliwość niezależnego zawieszenia na nieprawidłowości drogowe pozwala zachować dobrą stabilność kursu walutowego. Ale wszystko się zmienia, gdy musisz często obracać się z kierownicą. Podczas podróży sąsiad niespodziewanie wycięty w strumieniu i musiałem odejść od zderzenia. Do ostrego zakrętu kierownicy samochód zareagował raczej powolnie, spadając na bok i trochę machając, co byłem bardzo zaskoczony. W przypadku rosyjskich lencerów systemów stabilizacji nie można zamówić nawet na dopłatę.
Z samochodu tak agresywnie na zewnątrz, wyposażony w przekładkę między przednimi kubkami, oczekujesz innych nawyków. Okazuje się, że jest spokojnym sedanem rodzinnym. Standardowa guza o wysokiej profilu przyczynia się również do jej wkładu, dając duże działy i zbyt wcześnie blokując suchy asfalt.
Nowy Lancer okazał się zbyt uniwersalny. W całości wszystkich cech wydaje się to liderem. Wygląd z iskrą, ale nie ma charakteru, nie ma podniecenia. Mimo to Lancer X jest tylko na zewnątrz podobny do ewolucji. Chociaż jeśli pamiętasz, że jest to raczej samochód rodzinny, wówczas radzi sobie rolę samochodu sportowego, nawet jeśli w pozycji statycznej.
Yaroslav Marshalkin
 

Źródło: Auto.mail.ru