Mitsubishi Lancer Evolution X Drive Test od 2008 roku sedan

Wyższe, szersze, dłuższe

Mitsubishi Lancer. Cena: od 17 990 USD. W sprzedaży: maj 2007
 
Niesamowite rzeczy dzieją się w świecie samochodów. Jesteśmy po prostu przyzwyczajeni do faktu, że świeżo upieczony samochód, po serii restrywania, żyje od sześciu do ośmiu lat, ponieważ japońskie stereotypy znów łamie. Cztery lata nie minęły, odkąd obecny Mitsubishi Lancer został zastąpiony całkowicie nową pokoleniem.
 
Debiut poprzedniego Sedana Mitsubishi Lancer, należący do dziewiątej generacji, odbył się w salonie moskiewskim w 2003 roku. Trzy tygodnie później wersja Wagon stacji została pokazana odwiedzającym wystawę we Frankfurcie. W ciągu zaledwie dwóch lat nastąpiła modernizacja. A potem jeszcze dwa lata dziewiąte pokolenie przestaje istnieć, ulegając miejsca nowego samochodu. Co więcej, naprawdę nowy, który nie przypomina poprzedniej kopii.
 
Niesamowite. Okres krótkiego, ale szczęśliwego życia samochodu wynosił cztery lata. Nie można powiedzieć, że Lancer był modelem nieudanym. Wręcz przeciwnie, rywalizował na równych warunkach z Ford Focus i Renault Logan przez bestsellerów rynku rosyjskiego. Najwyraźniej powszechna prawda jest taka, że \u200b\u200bpopularny Mitsubishi, ze względu na jego dostępność, przyniósł niewiele pieniędzy producentowi i sprzedawcom. W każdym razie z wdzięcznością przypomniemy dyskretny samochód, który zdobył serca tysięcy Rosjan.
 
Nowy Lancer, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, ma oryginalny wygląd. Front przypomina starą galancję. Wiadomo, że projekt samochodu został stworzony wraz z udziałem menedżerów dystrybutora Rolfa Mitsubishi w Rosji. Kratka chłodnicy jest szczególnie wyróżniająca się, która dobrze idzie z wąską optyką, spożyciem powietrza w zderzaku i światłach przeciwmgielnych. Za nowością również wygląda spektakularnie. Latarnie przypominają brwi niezadowolonej osoby. Okazało się, że nie jest źle. Zgodnie z planem artystów samochodów agresywny wygląd spodoba się rosyjskiemu nabywcy. Prawdopodobnie nie pomylili się w tym.
 
Krótkie życie
 
Dziewiąta generacja Mitsubishi Lancer z korpusem sedana zadebiutował w 2003 roku na Moskiewskim Show Motor Show. Trzy tygodnie później odbyła się premiera wagonu stacji, ale już na wystawie samochodu we Frankfurcie. Sprzedaż w Rosji rozpoczęła się dosłownie natychmiast po premierze. Oferowano trzy silniki 1,3 litra (82 KM), 1,6 L (98 KM) i 2,0 L (135 KM), a także dwa rodzaje 5-biegowej mechaniki transmisji. I 4-biegowa automatyczna. Dla rosyjskich nabywców Lancer był dostępny w następujących poziomach wykończenia: Zaproś, zaproszenie Plus, InStyle. Po restryowaniu w 2005 r. Pojawił się kolejna intensywność. Aktualizacja wpłynęła na wygląd. W szczególności przedni zderzak się zmienił, kierownica stała się trzypokwikowym, pojawiając się nowe kolory materiałów wykończeniowych. W tym samym roku Mitsubishi Lancer stał się najpopularniejszym importowanym samochodem Rosji.
 
Oprócz wyglądu, solidny wzrost wymiarów można uznać za najważniejszą zmianę, która według szefa projektu do opracowywania samochodów segmentowych z Rugo Nakao wskazuje na przejście nowości na wyższą klasę. Rzeczywiście, długość Lancera wzrosła do 4570 mm, czyli o 35 mm więcej niż poprzednik. Jeśli mierzysz salon od przodu do tylnego łuku koła, okazuje się ono 1715 mm. Jest to największy wskaźnik w klasie. Za tym było Toyota Corolla, Mazda3 i Honda Civic. Wzrost wysokości wynosił 60 mm. Nawiasem mówiąc, w odległości od siedzenia do dachu Lancer również wyprzedziło konkurentów. Ale najważniejsze zmiany wpłynęły na szerokość, która wzrosła o 65 mm. Kiedy siedzisz na miejscu kierowcy, powstaje poczucie niezwykłej przestronności. Odległość między głowami kierowcy a przednim pasażerem wynosi ponad 51 mm. Płatność za duży salon to materiały, z których dokonano tego samego salonu. Ładne plastik można nazwać bardzo praktycznym, jak chcesz, ale nie możesz umieścić więcej niż trzech do takiej pracy. Jeśli chodzi o ergonomiczne decyzje, nie ma na nich żadnych skarg. Wskazania urządzeń można łatwo odczytać, a niewielka liczba przycisków nie powoduje trudności w zarządzaniu radiem, klimatyzacją i innymi urządzeniami.
 
Czas sprawdzić początkującego w sprawie. Warto dokonać zastrzeżenia, że \u200b\u200btesty Lancera miały miejsce na trasach Japan Automobile Research Institute, który od czasu do czasu wszyscy japońscy producenci. Dotykamy tego miejsca, obracamy kierownicę i zauważamy, że samochód zbyt szybko wykonał 180 stopni. Później, w wywiadzie dla inżynierów, okazało się, że promień skrętu wynoszący dokładnie pięć metrów jest również najlepszym wskaźnikiem w porównaniu z innymi japońskimi rywalami.
 
Postanowiliśmy rozpocząć test z wersją wyposażoną w nowy silnik 1,5 litra. Ten silnik o pojemności 109 KM. Ma zastrzeżony elektroniczny system kontroli faz rozkładu gazu (MIVEC). Nawiasem mówiąc, moc starej jednostki 1,6 -frail była o 11 sił mniej.
 
Idziemy na trzypasowy pierścień o długości sześciu kilometrów i staramy się rozwinąć maksymalną prędkość. Według paszportu przyspieszenie setek powinno zajmować 11,6 s. Na podstawie subiektywnych odczuć zadeklarowany wskaźnik odpowiada rzeczywistości. To prawda, że \u200b\u200bprzy szybkim przyspieszeniu warczenie silnika staje się zbyt głośne. Tak, izolacja hałasu może być lepsza. Wkrótce strzałka prędkościomierza osiągnęła maksymalny znak w 191 km/h. Raczej prędkościomierz wykazał 195 km/h, ale takie niewielkie odchylenie nie jest uważane za grzech.
 
Zacznijmy sprawdzać kontrolę. Aby to zrobić, Japończycy zbudowali małą autostradę składającą się z linii prostej, osiem i węży. Tutaj Lancer pokazał swoje najlepsze cechy. Samochód minął zakręty, nawet nie pozwalając na myśli o poślizgu. W przypadku tego samochodu opracowano zupełnie nowy projekt zawieszenia. Front został zainstalowany przez McPherson. Od tyłu zastosowano schemat łącza wielu łączy. Rozstaw osi wzrósł o 60 mm. To znacznie zwiększyło stabilność. W dużej mierze poprawa kontrolności ułatwia zwiększone zawieszenie o 10 mm.
 
Główną różnicą między wersją dwuletnim, paradoksalnie, jest dynamika. W przeciwnym razie oba samochody niewiele różnią się. Podczas przyspieszania, nowy silnik, który stał się silniejszy o 15 KM, warczy znacznie cichsze. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje dwie sekundy mniej niż w wersji 1,5 litra. A maksymalna prędkość wynosi 200 km/h.
 
Teraz o najciekawszych cenach. Najbardziej przystępna opcja zaproszenia z mechaniczną skrzynią biegów i 1,5-litrową silnik kosztuje 17 990 USD. Zaproszenie z automatem będzie kosztować 19 300 USD. Cena najtańszej dworskiej maszyny wynosi 20140 USD. A w przypadku najdroższego intensywnego CVT proszony jest 24 300 USD. Nowy Lancer faktycznie przestaje konkurować z skupieniem. Japończycy przechodzą do innej kategorii cen, w której czekają na niego nie mniej groźni rywale. Szkoda, że \u200b\u200bLancer z uniwersalnym ciałem jest wykluczony z programu.
 
Osamu Masuko, prezes Mitsubishi Motors:
 
Wiem, że były Mitsubishi Lancer dwukrotnie zdobył rosyjski tytuł samochodu roku w 2005 i 2006 roku. Nowy model jest strategicznie ważnym obszarem. Na tej samej platformie utworzono crossover Outlander XL i Minibus Delica. Innymi słowy, stawiamy główny zakład na segment C, który, zgodnie z naszymi obliczeniami, będzie aktywnie rozwijać się na całym świecie. Myślę, że Rosja stanie się głównym europejskim rynkiem Lancer. Ale to nie znaczy, że przestaniemy pracować nad tworzeniem SUV -ów. Słynne modele zostaną zmodernizowane. Pojawią się nowe produkty. Jeśli chodzi o naszych partnerów biznesowych, nasze plany mają kontynuować współpracę z Rolf Group. Dziś ta firma ma najpotężniejszą sieć dealerów w Twoim kraju. Wkrótce zostanie rozszerzony zakres modeli Mitsubishi w Rosji. Oznacza to, że będziemy jeszcze bardziej sprzedawać samochody.
 
Nie kochamy
 
Dość: Dwa silniki są oferowane do wyboru spośród klientów: 1,5 litra (109 KM) i 2-litrowego (150 KM). Silnik 1,3 -litrowy nie zostanie umieszczony na Lancer.
 
Rozpoznawalny: Projekt kierownicy nie pozwala wątpić w samochód należący do rodziny Mitsubishi. Wskazania urządzeń są dobrze czytane zarówno w ciemności, jak i słonecznej pogodzie. Ale informacje na wyświetlaczu radiowym prawie nie są widoczne w ciągu dnia.
 
Przestronne: powiększone wymiary dają komfort wszystkim pasażerom nowego Lancer. Jeśli chodzi o salon, nowość wygrywa ze wszystkich japońskich konkurentów.
 
Napędowy
 
Nowe zawieszenie nie pozwala na wątpliwość doskonałej obsługi. Samochód stał się znacznie bardziej stabilny.
 
Salon
 
Jakość materiałów wykończeniowych powoduje jakość wykończenia.
 
Komfort
 
Zwiększone wymiary pozwalają osiągnąć komfort dla kierowcy i wszystkich pasażerów. Nawet ostre restrukturyzację nie przeszkadzają mieszkańcom salonu.
 
Bezpieczeństwo
 
Podczas testów awaryjnych Euroncap inżynierowie Mitsubishi chcą zdobyć 5 gwiazdek.
 
Cena £
 
Koszt samochodu w stosunku do konkurentów wydaje się być bardzo opłacalny.
 
Charakterystyka techniczna Mitsubishi Lancer
 
Wymiary, MM 4570/1760/1505 mm
Silnik benzynowy, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Przekładnia mechaniczna, 5-biegowa (automatyczna, 4-biegowa)
Dynamika 0-100 km/h, z 11,6 (9,5)
Maksymalna prędkość, km/h 191 (200)
Konkurenci Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Zalety i wady
 
+ Doskonałe prowadzenie, przestronny salon, agresywny design.
 
Noły i pół litra silnika, tanie materiały dekoracji wnętrz.
 
Nasza opinia
 
Nowy Lancer niewątpliwie czeka na sukces. To prawda, że \u200b\u200binni ludzie już kupią ten model. Jeśli wcześniej głównym konkurentem był cholerny przyjaciel Focus, teraz Japończycy będą walczyć z innymi Samomi (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). W tym samym segmencie cen jest Opel Astra.
 
 
 
Tekst: Stanislav Pavlov
Zdjęcie: Mitsubishi
  

Źródło: Magazyn 5 koło [maj 2007]