Mitsubishi Grandis Test Drive od 2004 roku

Test sprzętu sportowego Mitsubishi Grandis

W maju 2005 r. W skład Mitsubishi Grandis przeszła częściową aktualizację. Podczas tej niewielkiej modernizacji wprowadzono znaczące zmiany w wyglądzie i wnętrze tego samochodu. Ponadto skład został uzupełniony nowym typem maszyny, który zaczął być wskazywany przez Sport Sport. Nasz dziennikarz ukończył ten nowy wyścig próbny.
 
Samochód zaczął wyglądać bardziej energicznie.
Jak wiecie, debiut Mitsubishi Grandis odbył się w 2003 roku, więc jego niewielka modernizacja przeprowadzono dokładnie na czas, po ponad dwóch latach od daty pojawienia się na rynku. Treść modernizacji jest następująca: dokonano dostosowania niektórych elementów samochodu, a ponadto opublikowano nową modyfikację - Sport Gear. Charakterystyczne oznaki nowej wersji maszyny: specjalnie zaprojektowana konstrukcja przednich ruszt, dekoracyjne podkładki, które sformułowały krawędzie skrzydeł, dekoracyjne paski podłużne wbudowane w dach i szereg innych mniej zauważalnych szczegółów. Ponadto należy zauważyć, że w porównaniu z modelem podstawowym prześwit dróg stał się ponad 15 mm. Jeśli mówimy o tym, jak sklasyfikować nowy samochód, najwyraźniej musisz zacząć od faktu, że jest to oczywista próba przekroczenia minivana z kategorią SUV -a. Wielokrotnie zweryfikowano, że warto jedynie wymówić frazę samochodu SUV SUV Mitsubishi, jak natychmiast powiązane z modelem Mitsubishi Pajero. Ale czy taki monopol jest dla poważnego producenta, który jest niewątpliwie Mitsubishi? Najwyraźniej uważali, że nadszedł czas, aby stworzyć różnorodność i zrobić kolejny SUV, ale uczynić go nieco inaczej.
 
Jest coś takiego: rodzinny minivan. Z reguły taka maszyna ma bardzo spokojne cechy zewnętrzne. Ale co, jeśli sprawiasz, że będzie to trochę bardziej agresywne? Do tej pory odłożymy na bok pytanie, ile to może lubić, czy nie, lubimy klientów. Najważniejsze jest to, że w takim przebraniu samochód stanie się bardziej zauważalny, prawda? Prawdopodobnie projektanci Mitsubishi uzasadnili, kiedy omawiali nowy projekt Gear Grandis Sport.
 
Oczywiste jest, że podczas opracowywania sportowej wersji maszyny (a model sprzętu sportowego jest właśnie taki), musiałem ją przenieść na zwiększone opony krzyżowe (M+S), a następnie, zgodnie z ogólnie przyjętą zasadą, zainstaluj instaluj Podłużne paski na dachu, a także lekko podnoszą ciało nad drogą. Wszystko to jest oczywiście dobre, ale tylko tego rodzaju zmiana zamieniła się w spadek komfortu w nowym samochodzie. I to jest niezadowolony fakt. W szczególności musisz być tylko przez kilka minut w kabinie ruchomej maszyny, natychmiast zwracasz uwagę na zwiększony poziom hałasu drogowego. Innymi słowy, na zewnątrz wszystko wydaje się godne, ale dla tych, którzy starają się jeździć z komfortem, nadal polecam podstawowy model, a nie jego wersję sportową.
Ogólne informacje o samochodzie.
Model Mitsubishi Grandis to samochód, który stał się kolejnym krokiem w opracowywaniu tych pomysłów, które kiedyś znalazły ich wcielenie w maszynie rydwotowej Mitsubishi. Pamiętaj, że urodził się w odległym 1983 roku, nazywał się także środkami przeniesienia ludzi. Nawiasem mówiąc, przez ogólną spowiedź był prototypem współczesnego minivana. Łatwo jest zgadnąć, że jego odległy model potomki jest najbardziej typowym minivanem. Słowo samo grandis pojawiło się w codziennym życiu samochodu, kiedy nadszedł czas, aby wyprodukować samochód rydwanowy w trzeciej generacji. Pamiętam, że nastąpiło przejście do ciała trzeciej grupy wymiarowej, a samochód otrzymany podczas transformacji został nazywany nie tylko rydwanem, ale dziadkiem rydwanów.
Następnie, w maju 2003 r., Nadszedł termin na następną kompletną wymianę tego zakresu modeli. To wtedy, w czwartej generacji tej rodziny samochodów, słowo rydwan został wyrzucony z nazwy modelu, a samochód stał się prosty - Mitsubishi Grandis. Jednak taka zmiana w nazwie to nie tylko gra słów. Były tego bardzo dobre powody. Faktem jest, że Olivier Boore był zaangażowany w projekt tego samochodu, który, jak wiadomo, został oddelegowany przez Daimlera / Chryslera. Natychmiast stwierdził, że pojawienie się maszyny powstanie, jak mówią, od zera. Tak więc powstały samochód stał się postrzegany przez zupełnie nowy model. Dlatego postanowiono usunąć tradycyjne słowo rydwan z nazwy.
 
Należy zauważyć, że w 4. generacji samochód zaczął wychodzić z salonem 6 i 7-osobowym. W pierwszym przypadku w salonie zainstalowano osobne krzesła, a na drugim siedzeniu sofy. Jeśli chodzi o jednostkę zasilającą i transmisję, nie ma różnorodności. Silnik wyposażony w system MIVEC jest umieszczany na maszynie, silnik działa 2,4 litra, jest to 4-cylindrowy typ SOHC z 16-zaworowym mechanizmem dystrybucji gazu. Silnik jest w połączeniu z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, która zapewnia tryb jazdy sportowej (nazywany jest ten system Invecs-II). Jeśli chodzi o napęd, istnieją dwie jego odmiany: przód i kompletne, które są kontrolowane przez elektronikę i w których podano trzy tryby robocze: 2WD, 4WD i blokuje wszystkie koła przez różnicę (blokadę różnicową). Jeśli chodzi o cechy kabiny, frontowe krzesło pasażerskie jest godne uwagi, których siedziba można wychować na górze, jeśli istnieje potrzeba załadowania podłużnego elementu bagażu do salonu. A jednak baseny mają regulowane nachylenie (trzy ustalone przepisy), a system relaksacji znajduje się na siedzeniach drugiego rzędu. I wreszcie seititki trzeciego rzędu mogą być czyszczone w częściach i idą pod ziemią.
Po niskiej modernizacji wszystkie modyfikacje istniejące do tego czasu były z zmienioną konstrukcją z przodu. Ponadto zasięg modeli został uzupełniony nową modyfikacją sprzętu sportowego. Ta maszyna zaczęła być standardowo wyposażona w następujące systemy: Multiselect 4WD (w przypadku całego napędu koła) oraz układ elektroniczny, który łączy ASC i kontrolę trakcji. Zderzak zaczął być wyposażony w specjalną podszewkę, która na zewnątrz przypomina ochronę skrzyni korbowej silnika. Przeświadczenie dróg stał się ponad 15 mm, co powinno również uczynić samochód podobny do kategorii SUV -a. Koła samochodu są podtrzymywane w oponach o wysokiej zawartości krzyżowej umiejętności błota i śniegu, ich rozmiar wynosi 17 cali. Możesz wybrać zarówno 6-metrową, jak i 7-osobową wersję kabiny, rodzaj napędu (2WD lub 4WD) jest również zróżnicowany w ten sam sposób.
Wolumen salonu i pojemność komora bagażowego.
Podczas obecnej niskiej modernizacji panel przedni stał się dwukomowym, co oczywiście sprawiło, że był bardziej spektakularny. Kształt i położenie uchwytów kontrolnych pozostały jednak niezmienione. To prawda, że \u200b\u200bjest jedna wada: jeśli po długiej przerwie dostaniesz się za kierownicą, nie dowiesz się od razu, gdzie.
 
Oświetlenie urządzeń można włączyć za pomocą oddzielnego wyłącznika. Jest to konieczne, aby urządzenia były bardziej rozróżniające w ciągu dnia. Po włączeniu podświetlenia instrumenty zaczynają świecić czerwonawym kolorem. Taki system kontroli podświetlenia nazywa się miernikiem o wysokim kontrastu (instrumenty kontrastowe). Prędkościomierz, który znajduje się na środku deski rozdzielczej, a tachometr, który stoi po lewej stronie, ma duże tarcze, więc ich odczyty są łatwo odczytane.
Przednie siedzenia zainstalowane w salonie sprzętu sportowym są standardowo z powłoką tkanin, podobnie jak zwyczajowe w maszynach kategorii SUV. Boczne zaciski z tyłu są pite ostre, ale ich ramiona nie są zbyt blisko. Między zaciskami wkłada się tkaninę na osłonę, a kiedy tył kierowcy zaczyna miażdżyć tył kierowcy, rozprzestrzeniają się i ciągną wkładkę. Dzięki temu ciało nabiera solidnego wsparcia. Pomiędzy przednimi siedzeniami zapewnia stół czyszczący, a jeśli znajduje się w całkowicie oczyszczonej pozycji, istnieje możliwość swobodnego ruchu z pierwszego rzędu z krzesłem z tyłu iz tyłu. Ze względu na fakt, że uchwyt sterowania transmisją jest umieszczany na przednim panelu, a hamulec postojowy jest włączany za pomocą pedału, kierowca, jeśli to konieczne, może przenieść się na przednie krzesło pasażerskie i odwrotnie. Właściwie nie odkryłem dla siebie niczego nowego, ale korzystanie z przednich siedzeń jest łatwe i proste.
Aby ukończyć podróż testową, zaoferowano mi samochód z 6-osobowym salonem. Oznacza to, że siedzenia drugiego rzędu były osobnym typem. Jedną z ważnych zalet takich miejsc jest to, że między nimi jest dużo wolnej przestrzeni. A to z kolei sprawia, że \u200b\u200bsiedzenia trzeciego rzędu są bardziej dostępne. Tych. Możesz dostać się do tyłka kabiny, nawet nie poruszając krzesłem drugiego rzędu. A jednak, mając tego rodzaju krzesła w kabinie, łatwiej jest umieścić dodatkowe krzesło dla dziecka. Kiedy pasażerowie zajmują zarówno drugi, jak i trzeci rząd siedzeń, przesuwając siedzenia drugiego rzędu wzdłuż kabiny, możesz wybrać opcję ich lokalizacji, która jest najbardziej akceptowalna po obu stronach. W sumie szyny, wzdłuż których ruchy siedzenia mają pięć ustalonych pozycji. Począwszy od drugiego, jeśli policzysz z siedzenia kierowcy, nawet dorosły może zmieścić się na krześle. Jednak, aby pomieścić naprawdę wygodne, konieczne jest popchnięcie krzeseł przynajmniej na czwartą pozycję. Jest w tej pozycji zarówno na poziomie nóg, jak i na poziomie głowy stanie się naprawdę wolne.
Jeśli chodzi o miejsca trzeciego rzędu, nigdzie się nie poruszają, ale ich plecy mogą odstąpić. Jeśli siedzenia drugiego rzędu stają się na czwartej pozycji, tylne pasażerowie nie zagrażają specjalnej szczelności na poziomie nóg. Jednak w przypadku bardziej sprawiedliwego rozmieszczenia obszaru salonu pożądane jest, aby pasażerowie drugiego rzędu pozostali w trzeciej pozycji. Jednak oprócz odległości między krzesłami istnieje inne ograniczenie. Faktem jest, że siedziba trzeciego rzędu znajduje się w niewielkiej odległości od podłogi, a zatem, jeśli dorosły jest z tyłu, jego kolana będą w nienaturalnej pozycji. I może to być silnie zmęczone, zwłaszcza jeśli podróż jest długa.
Jeśli wszystkie trzy rzędy siedzeń znajdują się w pozycji pracy, długość przedziału bagażowego wynosi 40 centymetrów. Jest mało prawdopodobne, aby było to wystarczające, jeśli wszystkie 6 miejsc w samochodzie zostaną zajęte, a każde z 6 osób zabierze ze sobą przynajmniej walizkę, jak to zwykle bywa, gdy na noc pozostanie w drodze. Ale możesz w pełni lub częściowo usunąć siedzenie trzeciego rzędu (osobno lewe i prawe części), a następnie długość bagażnika wzrośnie do 120 cm. W tym samym czasie, jak już wspomniano, podłoga przedziału bagażowego będzie całkowicie gładki. Cóż, i wreszcie, jeśli to wydaje się trochę, musisz podnieść siedzenia drugiego rzędu, przesunąć je tak, jak to możliwe, a następnie bagażnik nabywa maksymalną objętość.
 
Należy również zauważyć, że opisany model sprzętu sportowego jest standardowo wyposażony w automatyczny (elektryczny) podnośnik tylnych drzwi przedziału bagażowego. Ten winda jest wypędzona zarówno z kabiny, jak i przy pomocy zdalnego przełącznika.
Jaki jest samochód w podróży?
Pomimo niewielkiej modernizacji i pojawienia się sprzętu sportowego w serii modelowej nowej modyfikacji silnik pozostał taki sam. I nadal jeden model 4G69, 2,4-litrowa objętość robocza, 4-cylindrowy z układem cylindra w linii, jeden wał rozkładu i 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu. W ten sam sposób skrzynia biegów nie zmieniła się tak dobrze, ponieważ jest to maszyna z 4 biegami, w której dostarczany jest reżim sportowy. Ale ponieważ objętość robocza silnika jest wystarczająco duża dla tak małego samochodu, moment obrotowy jest już dość mocny przy małych i średnich prędkościach. Chociaż szczyt momentu obrotowego nie występuje natychmiast, ponieważ musisz nadrobić to silnik do 4000 obr./min. Tak więc przy normalnej jazdy, rozproszenie samochodu dolnej przekładni do dużej prędkości ruchu nie będzie trudne, wszystko wydaje się być w porządku.
Jak już wspomniano, nowy samochód okazał się nieco podniesiony nad drogą, a na jej kołach umieszczają opony zwiększonej zdolności krzyżowej błota i śniegu. Doprowadziło to do faktu, że samochód był bardziej skłonny do huśtania się, ale należy zauważyć, że ruch wzdłuż zwykłej prędkości autostrady z dość dużą prędkością nie doprowadził do zwiększenia kołysania, ciało utrzymywało dokładnie na prawie tym samym poziomie. Kiedy samochód pokonał staw na powierzchni drogi, nieunikniony impuls prawie nie został mi przekazany, co pozwala ocenić właściwości zawieszenia wystarczająco wysokiego. To prawda, gdy obszary z pewną falą spotkały się na drodze, opony, które są dość ciężkie (rozmiar 215/55/17), zdarzyło się to, walczyły o drogę z zauważalnym hałasem.
Oczywiście powiększony prześwit drogi musiał oczywiście uczynić samochód bardziej skłonny do rzutu. Jednak szczerze mówiąc, z jakiegoś powodu nie zauważyłem zwojów tego. Najprawdopodobniej jednym z punktów tych bardzo niewielkich zmian podczas niskiej modernizacji był wzrost stabilności. W rzeczywistości model Grandis był początkowo stabilny., Ale mechanizm sterowania został sfinalizowany, aby utrzymać kierownicę, gdy porusza się stała się jeszcze łatwiejsza. Myślę, że to powinno się podobać, którzy są przyzwyczajeni do korzystania z podróży na duże odległości.
 
 
Charakterystyka techniczna modelu Grandis Sport Gear:
Długość 4775 mm x szerokość 1835 mm x wysokość 1685 mm.
Podstawa kół: 2830 mm.
Waga maszynowa: 1690 kg.
Drive: Front
Silnik: 2,4 -Zlicz, 4 -cylinder, rozwinięta moc 165 KM. Przy 6000 rpm największy moment obrotowy wynosi 22,1 kg/m przy 4000 obr/min.
Podstawowa cena samochodu: 2 miliony 667 tysięcy jenów
Cena maszyny, na której wykonano podróż testową:
3 miliony 26,25 tysięcy jenów.
Wyniki testu:
Ogólny przebieg w momencie testów: 8821 km.
Opony: Zarówno z przodu, jak i za oponami tego samego rozmiaru 215/55/17 marki Yokohama Zelandra
Lista opcji zawartych w pełnym zestawie komputera:
-DVD-MMCS z wielofunkcyjnym 7-calowym 7-calowym ekranem radiowym + AM/FM z mini-Disk i 6-dyskowym systemem audio z 6 kolumnami + antena telewizyjna 357 tysięcy jenów; 7-calowy ekran ciekłokrystaliczny nad tylnymi siedzeniami 105 tysięcy jenów; Boski monitor okrągłego przeglądu 99,75 tysięcy jenów; Zestaw środków w celu przygotowania maszyny do działania w warunkach zimowych 31,5 tysięcy jenów.
Cel testów: uzyskanie ogólnej idei zachowania maszyny w podróży
Miejsce testów: Linia City (30%) Highway (40%) wydobycie (30%).
Przebieg podczas testów: 305,8 km
Rzeczywiste zużycie paliwa: 38,4 litrów
Średnie zużycie paliwa: jeden litr na każde 8,0 km ścieżki
 

Źródło: Webcg.net