Test Drive Mitsubishi Grandis od 2004 minivan

Jasność i kontrast

Mitsubishi Grandis.
Europejska wersja samochodu zadebiutowała w 2003 roku.
Silnik: benzyna, 2,4 litry (165 KM).
Transmisja: 5-biegowa mechaniczna i 4-biegowa automatyczna.
Wymagany: Zaproś, InPyle, intensywny.
Cena w Rosji: 31 09035 $ 250.

Ford S-Max
Prototyp został zaprezentowany w 2005 r., Serial VEN wersja modelu Galaxy w 2006 roku
w Genewie.
Silniki: benzyna 2 i 2,5 L (145 i 220 KM), Diesel 1.8 i 2 L (125143 KM).
Transmisja: mechaniczna prędkość 5- i 6.
Sprzęt: rdzeń, trend, tytan.
Cena w Rosji: 24,90031,760.

Pół tuzin lat temu, sporty fraza Mini-Ven spowodowałoby najbardziej ironicznego uśmiechu, a nawet pragnienie skręcenia palec w świątyni. Przestronne, przestronne, wygodne, ale nie ma sporta ... Autorzy postrzegali takie samochody, jakby naczynia z jadalni dietetycznej przydatne, ale bez nazwy, bez soli i całowania. Dziś jesteśmy 15 lat, traktujemy Wenam z wielkim zrozumieniem. Ponadto w rękach prawdziwie eleganckich i dynamicznych samochodów. Wycofanie się na rynku rosyjskiego, Mitsubishi Grandis, był reprezentowany jako alternatywa dla samochodu klasy biznesowej, a Ford S-Max jest bezpośrednio zwanym sportem, w przeciwieństwie do rodziny Galaxy Fellow.

Łączenie przestrzeni i przestrzeni
W rzeczywistości, dorosły samochód osobowy, elegancki i harmonijny. I wewnątrz Wielki, ponieważ powinien być świeży Ven, trzy rzędy miejsc. Siedzenia środka i tyłu można złożyć.
Nawet w żadnym wypadku nie tłuszcz i na pewno nie jest kierowca wzrostu do koszykówki nie może prowadzić jazdy. Regulacja określona jak standard, krzesło, na pierwszy rzut oka, nie jest zły i siedzieć neutralny! Ta głowa spoczywa na suficie, piąty punkt znajduje się na krótkiej poduszce.

Ale w przypadku braku jasnego, niezapomnianego wykończenia nie będzie winić. Po pierwszej długiej podróży salonu salon stojący przez długi czas przed oczami. Co tam nie ma! Kilka odcieni tworzyw sztucznych (raczej szorstki i twardy) i skórzany, drewniane wkładki na kierownicy i podkładka na półce panelu przyrządów, w którym znajduje się selektor przekładni. Wyobraź sobie jasność przyciąga oko, ale wkrótce zaczyna go nazywać. Na szczęście było tak gorące teraz w przebiegłym, a nawet niepotrzebne szczeliny selektora maszyny. Kontrola klimatyczna jest przynajmniej prosta, aby sytuacja w kabinie całkowicie wygodna nie pozwoliła. To jest gorące, nogi są marszczące. A teraz poci wszystko z czymkolwiek okulary.

Rozglądasz się wokół i w lustrze: wydaje się być morzem wolnej przestrzeni. Niestety, siedząc w dziadku, jest klaun, niewygodne nie tylko na fotelu kierowcy. Na krzesłach drugiego rzędu nadal nie są niczym, chociaż istnieje niski sufit. A trzeci wiersz nadaje się wyłącznie do bardzo krótkich podróży i pacjentów pasażerów. Poduszka do siedzenia zbyt blisko podłogi. Chociaż w porównaniu z Forda Forda, Oczywiście dodatkowe miejsca, oczywiście. Ale mały: Miejsca w luksusowej konfiguracji Grand są te same sześć. Dlatego S-MAX zdobył wyższą ocenę tylnej części kabiny: jakość wygrała ilość.

Tylny rząd siedzeń w Forda jest naprawdę nie, ale ten jest taki, że większość mini-sklepów nazywają środkową bajką! Oczekuje się, że każdy z trzech miejsc z indywidualną regulacją. Ale co siedzisz jak w amfiteatrze, a nawet wkładając bardzo przyjemną niespodziankę na nodze. Dla niego możesz coś wybaczyć. Na przykład, napotykany w odniesieniu do przyspieszacza pedału hamulca lub swędzenia w rękach kierownicy i skrzynki dźwigni.

W pewnym stopniu Ford w odniesieniu do Mitsubishi, odwrotnie, kontrast. Będzie wyglądać bardziej masywne, fasetowane. Salon nie jest tak jasny: czarny elastyczny plastik i aluminium w stylu high-tech. Ale wspólne nasilenie, nawet pewien pedanogram wnętrza jest przekupiony z myślami. Początkowo jeden z autorów było trochę zirytowany czerwonym podświetleniem przycisków na kierownicy. Ale żeby coś kupić, powinno i jak inaczej podkreślić znaki, aby były wyraźnie widoczne w każdej sytuacji?

W Forda znacznie przestronne, powietrze niż w Mitsubishi. Nie dotyk głowy sufitu nie może być mową. Długość poduszki i regulacji siedziby kierowcy i steru z nadmiarem. Trunk Airfield! To tylko z wolnych problemów: Wielki Grand jest obsadzony przynajmniej doku, ale nie ma nawet niej w S-Max!

Nie możesz być atlety
Nie, wszystko nie jest takie złe! Omawiamy możliwości jazdy Grand. Silnik i 4-biegowy automat doskonale się rozumieją. Ich skoordynowana praca, pomimo mocy niereligijnej w porównaniu z Forda, wystarczy na dość przyzwoite przyspieszenie, w żadnym wypadku nie ma małego i lekkiego samochodu. Jednak grzechotanie, jakiś tani dźwięk silnika trafiają do salonu już przy 25003000 obr./min. Początkowo jest bardzo irytujące, a następnie przyzwyczaisz się do tego, chociaż w ogłoszeniu dźwięku nie działa.

Istnieje znacznie bardziej negatywne emocje powodują zbyt lekkie, nieumienne kierownicy, hałaśliwe i jakieś nieporządne operacja zawieszenia. Są one zauważalnie zawinięte na tramwaje i pozwalają na nadmierne, nawet dla wysokiego Vena, szyby ciała na nieprawidłowościach fali. Hands swędzenie, aby zakończyć kontrast (teraz w kierunku siebie) samochodu. Do dobrego transportu energii, wyraźnie i jednocześnie płynnie działające pudełko, doskonałe, zrozumiałe hamulce podciągają wszystko inne.

Kilka minut jazdy do Forda i staje się wstydem, że w ulicy zima i opony na Wen odpowiednie. Sążnie rzucają kolce w miejscach lodu, ale częściej asfalt, a nawet pozwalają poczuć doskonałą dynamikę samochodu. Ale możesz tylko zgadnąć o niezwykłym zarządzaniu. Na kolcach, oczywiście samochód zaczyna ślizgać się zbyt wcześnie, jego reakcja na taksówkę nie jest czysta.

Pięciokrotniejszy silnik z turbodoładowaniem zdobywców doskonałych pikantnych, a jednocześnie nie mniej ekspresyjnej postawy. Silnik zaczyna iść z 1500 obr./min, a następnie 2500 miga z pickupem w górę i seminuje jego ogranicznik elektroniczny tylko 7000 obr./min. Na s-max jest przyjemnością strzelać z sygnalizacji świetlnej! Nie uważa się, że jest tak łatwe i szybko przyspieszane przez brak coupe, a nawet elegancki sedan, ale wysoki, przestronny mini-ven. Nie mniej przyjemny, aby rzucić się w wolniej, używając tylko przez najwyższe koła zębate. Nawiasem mówiąc, ruchy dźwigni są bliżej, a mocowanie jest jasne. Tak więc ponownie przełącz ponownie, jeśli jest potrzeba, nie jest zbyt leniwa.

Nawet z intensywnym przyspieszeniem w Ford prawie nie słyszalny silnik. Wszystko gotowe w dowolnym momencie, aby pokazać siłę gdzieś tam, głęboko. Jej skromny, stłumiony głos nie drażni.
Forda doskonale spowalnia, wisiorki są pewnie poradziły sobie z nieprawidłowościami, nie pozwalając ani back of Ciało, ani przeciwnie, zbyt szczegółowe powtórzenie profilu drogowego. Chcę o nim powiedzieć: Właśnie z umiarem.

Nie jest para.
Zgadzam się, wybierając samochód (nawet VEN!), Nie zawsze jesteśmy prowadzony przez racjonalne, praktyczne rozważania. Z pewnością ktoś zostanie zbudowany na spektakularnym, oryginalnym designie i jasnym, niezapomnianym salonie Mitsubishi Grandis. Dla takiej osoby, wady samochodu są niezauważone, a zalety stają się ciężkie.

Lubiliśmy Ford więcej. Nie tylko nie tylko dlatego, że jest młodszy, szybszy, przestronny. S-max ma inną ideologię, wydaje się bardziej skuteczne niż Grandis. Zrób elegancki, szybki, prawie sportowy samochód z zadania mini-Ven doskonale bardziej niż zbudować dynamiczną VEN, kierując się zasadami samochodu. Kto pomyślałby o takim kontraście 15 lat temu?

Szeroko szukający?
Boczne trójkątne okno w pobliżu przedniej szyby jest wyraźnie wyższe niż Mitsubishi: Ten przedmiot początkowo nie przyciągnął szczególnej uwagi. Następnie podczas jazdy na s-maxie było poczucie dodatkowego zaufania i komfortu. A potem przeprowadziliśmy prosty eksperyment, schwytany go na zdjęciu i dodaliśmy Ford ocenę widoczności.

Sergey Kanunnikov: Mini-Ven jest dość opcjonalnie świeży, nudny, tylko samochód na zakupy. Jednak elegancki i dynamiczny, podczas gdy przestronny i przestronny model jest bardziej logiczny do budowy na wózku niż na zasadach pasażerów.

Mitsubishi Grandis jest raczej samochodem sześcioosobowym pasażerskim niż Ven.
Łączna ocena 7,5
+ Nie zła dynamika, zrozumiałe i wydajne hamulce.
- Eklektyczna dekoracja wnętrz, salon tkaniny, zawieszenie łuszczące.

Ford S-Max jest pełny, przestronny, oprócz szybkiego i przyjemnego w zarządzaniu, choć tylko pięciobiwiatowy Ven.
Łączna ocena 8,3.
+ Doskonała dynamika, gęsta zawieszenie, doskonała widoczność.
- Tylko dwa rzędy miejsc, małej drogi Lumen, nie ma koła zapasowego nawet dok.

 
 
 
 
Sergey Voskresensky.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"