Mitsubishi Grandis Test Drive od 2004 roku

Dłużej

Na skraju klasy
Jest najbardziej przysiadem w teście, ale jednym z najdłuższych i ma największą bazę. Z tego powodu dziadka w bliskich warunkach jest trudniejsza. I ten minus jest główny. Dalsze zalety poszły.
 
Grandis jest na tej samej platformie co Outlander. A dla wielu rynków jest on również produkowany w wersji napędu All -Wheel. Ale, niestety, nie dla nas. Chociaż słynna dokładność pasażera związana z jednym platformą SUV -em była również przekazana do furgonetki. Kierownica może być uwalniana ściśle w linii prostej. Zaczynamy manewrować samochodem dokładnie za poleceniami kierowcy. Z tego punktu widzenia w teście standard. Tak, a bułki małego środka grawitacji są niskie, pomimo dobrego prześwitu drogi.
 
To jest cudowne z ergonomią. Stosunek etapu pedału jest weryfikowany do ideału, niezależnie od wzrostu kierowcy, nie jest jasne, dlaczego inni tego nie robią? Sektor automatycznej skrzyni biegów dobrze jeździ. Wygodne długopisy i przyciski wszystkich korekt. Przednie stojaki nie zakłócają recenzji, a lustra są wystarczające dla pełnego uczucia siebie w kosmosie. Dynamika nie jest tak imponująca w nagich liczbach (chociaż nie można jej zabrać), tak bardzo, jak mi się podoba ze swoją stabilnością z różnymi obrotami. Kiedy nie tupiłeś gazu, dziadka reaguje szybkim zwrotem, a programy są przekraczane szybko i niecierpliwie. Hałas towarzyszący zestawowi rewolucji, nie usłyszysz akustycznego Mitsubishi po prostu idealnego. W tym odgłosy zewnętrzne, które zamienia go w samochód biznesowy.
Ale jednak w ramach gatunku najważniejszy układ kabiny. Chodźmy z tyłu. Trzeci rząd tutaj zastrzega bezpłatne miejsce na kilka walizek. Wszystko jest wygodnie i oczywiste. Żaden z wymiarów, tylne pasażerowie nie będą ograniczeni. Wyciągnął dźwignię, złożył plecy lub odrzucił siedzenie, wszystko jest oczywiście i ergonomicznie. Nokrywanie szerokich wysokich drzwi jest nie mniej łatwe, przynajmniej w tej sześcioseatrowej wersji, w której w drugim rzędzie znajduje się tylko kilka wygodnych indywidualistycznych miejsc. Nawiasem mówiąc, Grandis jest jedynym samochodem z całej firmy z podobną luksusową firmą. Oczywiście jest to tylko opcja.
 
Najbardziej przestronny spośród wszystkich konkurentów, trzeci rząd jest całkowicie płaski, jest całkowicie usunięty pod podłogą zgodnie z markową zasadą skóry i siedzenia, obecność foteli pod dywan nie zdradza się. Ale jest kolejna tajemnica tych miejsc, które można wyrzucić z powrotem, aby plecy i poduszka zmieniły miejsca i można usiąść pod dachem otwartych piątych drzwi, zwisając nogi nad tylnym zderzakiem. Oryginał! I wygodny na pikniki.

Intense to nazwa najbogatszej wersji w gamie grandis
Zachowanie pasażera maszyny jest spowodowane niskim środkiem ciężkości
 
W Mitsubishi najbardziej zwięzły zestaw kontroli na drodze nie rozprasza uwagi
Na dalekiej drodze na tym samochodzie poszedłbym odważnie!

Charakterystyka techniczna Mitsubishi Grandis
 
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 2378
Max. Power, L.S. w RPM 165/6000
Max. Moment, NM w RPM 221/4000
 
Dynamika
Max. Prędkość, km/h 190
Przyspieszenie 0-100 km/h, od 11,7
 
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 8,2/13,6
Objętość zbiornika paliwa, L 65
Podstawa koła, MM 2830
Długi, mm 4765
Szerokość, mm 1795
Wysokość, mm 1655
Masa sprzętu. / Full., KG 1645/2250
Cena 38 750 USD
 

PROJEKT
Pierwszy program 1991. Nowa wersja 2003 roku Projekt pod przewodnictwem Oliviera Boulay.
 
Na zewnątrz, stylistycznie, model jest zbliżony do pierwotnego projektu rodziny Colt. Twarz powstaje przez trzyosobowe okładziny chłodnicy z centralnym nosem i dużym emblematem pośrodku. Ten pogląd jest po prostu niemożliwy nie dowiedzieć się po raz drugi. Boczna sylwetka jest najbardziej ekspresyjnym szczegółem obrazu. Dynamicznie spadająca linia dachu. Intensywny łuk linii progów okna strzela blok reflektorów z górnej krawędzi i z wdziękiem przepływa w dół promienia przed tylną lampą. Powierzchnia jest blisko linii włoskiej, a dwa półksiężyca tylnych świateł przypominają Wschód.
 
Wewnątrz wnętrze jest zbudowane na dominującej niezwykłej architekturze tablicy rozdzielczej, która formalnie zbliżyła się do zbuntowanej furgonetki z lądowaniem trzech osób z rzędu. Ale wykończenie materiałów i koloru i szczegóły z wdziękiem podkreślają priorytet pasażera.
 
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Zdjęcie Leonid Grandfather
 

Źródło: Samochody