Mitsubishi Grandis Test Drive od 2004 roku
Po lunchu
Mitsubishi Grandis Minivan Business Class
Kawa była doskonała, rozmowa jest przydatna. Ale samochód, w którym mój rozmówca cierpliwie czekał na kierowcę i dwóch ładnych pracowników, okazał się ciasno zamknięty z innymi samochodami. (W Moskwie staje się to już jakąś klęską żywiołową). Postanowiłem zrezygnować z partnera biznesowego późno na prezentację partnera biznesowego, po drodze, po drodze, doskonały koniec spotkania. Wkrótce w przedziale bagażowym Grandis okazało się kompaktowym stoiskiem, dialektem i kilkoma paczkami odpadów. A na dwóch miejscach drugiego rzędu dwie ćwierkające dziewczyny, które z jakiegoś powodu opuściły moje telefony pod koniec podróży, które z jakiegoś powodu zapisałem ... Awans
Po wysyłaniu kierowców z powodu braku kultury mój kolega z podróży w końcu zwrócił uwagę na samochód, w którym podróżował. A przede wszystkim zauważył wygodę lądowania w minivanie. W odpowiedzi przyznałem, że zaledwie kilka godzin temu prowadziłem ten samochód po raz pierwszy, ale już otrzymałem wrażenia. Na przykład miejsce kierowcy jest dobrze profilowane. Jest wyposażony w minimum mechanicznych regulacji podłużnej, wysokości poduszki i pochylenia pleców, ale ich zasięg jest wystarczająco duży. Kierownica w Vaenovsky została przechylona do przodu i zajęło mi około piętnastu minut już w procesie ruchu, aby zająć optymalną pozycję.
Baranek, jakby żądał, aby właściciel był za nią: jest osłonięta miękką jasną skórą, górną i dolną częścią naturalnego ciemnego drewna. Dla wynajętego kierowcy, zbyt dużo luksusu i, dla mojego gustu, jego wygląd lekko rozciąga się z plastikowymi wkładkami w drzwiach i na konsoli centralnej pod lekkim drzewem, a tym bardziej z ciemnoszarym panelem przednim. Jednak plastik jest wysokiej jakości, a dwa przyciski i trzy srebrne okrągłe jednostki sterowania w systemie kontroli klimatu zdecydowanie dekorują panel. Natychmiast pod nimi radio z kompaktowym odtwarzaczem napędowym. Nawet poniżej rękojeści automatycznej skrzyni biegów. Grandis, podobnie jak większość innych współczesnych minivanów, nie ma tunelu podziału: zapewnia to dodatkową przestrzeń w kabinie, a jednocześnie poprawia ergonomię siedzenia kierowcy. Mój kolega podróżujący podobał się układ górnej części konsoli centralnej z małą niszą, w której można włożyć okulary, telefon lub paczkę papierosów, a z monochromatycznym ekranem komputera na pokładzie. Najbardziej zróżnicowane informacje są wyświetlane na ekranie od temperatury powietrza za burtę, do średniej prędkości, przebiegu bez tankowania i sposobu działania centrum audio. Zwróciłem jego uwagę na niezwykłą konstrukcję kolorów tarczy instrumentu: niebieskie łuski, białe liczby i czerwone strzałki oryginalne i gustownie.
W pewnym momencie złapałem się, myśląc, że komunikuję się z partnerem, jako kierownik sprzedaży, promując towary z potencjalnym klientem. A jego zainteresowanie samochodem wyraźnie wzrosło, było coraz więcej pytań. Nie mogłem odpowiedzieć na wszystko jednocześnie, prosząc mnie o poczekanie, aż ten numer gazety wejdzie do niego jako subskrybenta.
Bez opóźnień
Podczas rozmowy jakoś cicho wyskoczyliśmy z zakresu operacyjnego, a ja dałem swobodę 2,4-litrowemu silnikowi, obdarzonym 165. siłami. Potem mój rozmówca milczał przez pół minuty, a potem powiedział: głośno! Istnieje takie uczucie, zwłaszcza jeśli przeszczepujesz do minivana z reprezentatywnego sedana klasy. Ale Grandis wykazuje zwinność i nie jest trudniej jej kontrolować niż zwykły uniwersalny z przejazdem na przednie koła. 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia dość wygodny ruch w mieście, nie cierpi na troskliwość i szybko dostosowuje się do indywidualnego stylu jazdy. Ponadto maszyna pozwala ręcznie przesunąć się od jednego kroku na inny, dla którego dźwignia musi zostać przesunięta w lewo, bliżej kierowcy. Ponadto w tym trybie, nawet po osiągnięciu maksymalnych obrotów, elektronika nie uwzględni następującego sprzętu dla kierowcy, musi niezależnie popchnąć dźwignię. Tylko podczas hamowania komputer zajmuje się przejściem do niższego kroku. Jednym słowem transmisja jest całkiem kompetentnie.
Silnik, dzięki zastrzeżonym systemowi zmian w fazach dystrybucji gazu, ma nawet cechy, gwarantując pewny ruch w każdej sytuacji, chociaż pokazuje swój charakter walki po 3500 obr / min. Następnie w kabinie pojawia się hałas. Jednak szelest opon i wisiorki na dziury są dobrze słyszane z prędkością. Ale jest niewątpliwy plus: słychać dziury i nierówności jezdni, ale nie odczuwane. A na turnie Grandis zachowuje się dobrze, unikając nadmiernych rzutów i wykazując dobrą stabilność. Projektanci opuścili środek ciężkości w jak największym stopniu, co wraz z długim rozstawem osi sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest nieco wrażliwy zarówno na fale na asfalcie, jak i na boczny wiatr.
Ogólnie rzecz biorąc, podobały mi się ustawienia sterowania. Być może dla miłośnika aktywnego napędu kierownicy nie będzie to wystarczająco ostre, ale właściwe słowo, to minivan, a nie sport. Tymczasem opakowanie hydrauliczne pozwala na obracanie koła przynajmniej palec, a przy dużych prędkościach zapewnia całkiem akceptowalną zawartość informacji. Kierownica jest ciężka dokładnie ile czekasz. Więc idź szybko, odbuduj, aby nie spóźnić się, Grandis jest całkiem zdolny. Więc moi koledzy podróżni dotarli do miejsca prezentacji na czas. Cóż, i dziewczyny?
Dziewczyny dały wysokie gradis w wersji sześciu seatera i maksymalnej konfiguracji intensywnego sportu. W tyle, co to możliwe, odepchnęli oddzielne miejsca, wyciągnęli nogi, położyli ręce na podłokietniki i powiedzieli, że mogą udać się z nami do Paryża. Powiemy, że nie przyjęliśmy wskazówki, zaczynając mówić o funkcjonalności minivana.
Podczas tej podróży trzeci rząd siedzeń był skomplikowany, tworząc równomierną podłogę. Ale nawet jeśli je rozkładasz (wyciągniesz siedzenie dla jednej dźwigni wzniesionej i ustalonej we właściwej pozycji, pojawił się tył), wolumen bagażu wyniesie 320 litrów. Wznosząc się, siedzenia uwalniają niszę pod bagażem. Jeśli trzeci rząd nie jest potrzebny, a drugi rząd, podnoszący poduszki siedzeń, przenieś się blisko przednich krzeseł, uwalnia się aż 1545 litrów. Na koniec możesz całkowicie pozbyć się tylnych siedzeń, zamieniając minivan w podzieloną furgonetkę. Nie wyjść z przesuwanych tylnych drzwi, dla większej funkcjonalności. Ale prawdopodobnie nie miałoby to najlepszego wpływu na zewnętrzną atrakcyjność maszyny. Autor zewnętrznej, Olivier Bula, wiedział, co robi. Pozostaje tylko po to, by żałować, że nie jest on w Mitsubishi. W końcu Grandis wygląda bardzo imponująco. Firma twierdzi, że Bula zebrała główną ideę kultury japońskiej. Być może. Chociaż samochód wygląda jak kosmopolityczny, ponieważ został zaprojektowany w celu zaspokojenia gustów różnych ludzi i w różnych częściach świata, jest dość odległy. Anfas Grandis bardzo przypomina pełną wielkość kombi o charakterze sportowym. To prawda, że \u200b\u200bprofil, a tym bardziej, nie pozostawia wątpliwości co do przynależności do swojej klasy. Z dużych oryginalnych latarni na tylnych stojakach, na zabarwionych okularach (w zależności od wersji) wysadza solidność, nawet coś amerykańskiego. Prawdopodobnie powinien to być minivan klasy biznesowej, zaprojektowany dla dużych rodzin i klientów korporacyjnych.
Poważny konkurent
Ponieważ obiecałem partnerowi, powiem o cenach. Mitsubishi Grandis jest oferowany przez oficjalnych dealerów w cenie 30 790 USD. To tyle kosztuje siedmioosobowe minivana (zamiast dwóch oddzielnych krzeseł drugiego rzędu, będzie siedzisko zaprojektowane dla trzech i ułożone w części) z mechaniczną skrzynią biegów, żelaznymi kółkami, kontrolą klimatu i wieloma innymi Rzeczy, które lepiej wiedzieć od sprzedawcy. Testowany samochód jest sprzedawany za 36 750 USD, mając prawie wszystko, czego potrzebujesz, w tym dyski odlewane, elektroniczny system stabilizacji, lustra chromowane i klamki drzwi, kontrola klimatu dla tylnych pasażerów i wiele innych. Ogólnie rzecz biorąc, samochody takie jak VW Sharan i Chrysler Voyager mają poważnego konkurenta.
Gwarancja w wysokości 3 lat lub 100 tysięcy kilometrów.
... Powinniśmy zadzwonić do jednej z tych dziewczyn i dowiedzieć się, czy Grandis pojawił się w ich firmie?
Andrey Osipov
Krótkie cechy techniczne Mitsubishi Grandis
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2378
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 165/6000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 217/4000
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 10,0 (11.7)
Maksymalna prędkość, km/h: 200 (190)
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 9,3 (9,9)
Objętość zbiornika paliwa, L.: 65
Wymiary, mm.: 4765x1795x1655
W nawiasach podano dane dla wersji z automatyczną transmisją
