Test Drive Mitsubishi Grandis od 2004 minivan

Cuda z wyboru

Niektórzy japoński niedawno zaskoczył świat, rosnące arbuzy w formie Kuby. Taki i pakiet i przechowywać wygodniejsze. Być może nie mniej niesamowity produkt wyłączył się z projektantów Mitsubishi.
 



Śladami Michuriny
Prawdopodobnie słysząc, że muszą to zrobić, początkowo japońscy inżynierowie byli zdziwili. Samochód nie powinien być kątowy i gładki, jest zobowiązany do łączenia komfortu klasy biznesowej z minivanem, prestiukę dużego terenu i dynamiki sportowej. Nie jest prawdą, instalacja była bardziej jak zadanie wyboru Michurinz. Owoce muszą być smaczne, soczyste, nieprzepuszczalne, duże, bezpretensjonalne, pożywne, a tak, że oczy zadowoliły. Spróbuj rosnąć tak!
 

Zobaczmy, co się dzieje. Rozpieszczam na głównej drodze, odbudowę i natychmiast zauważam, że niezbędne wiersze są złamane, tylko Grandee wskazuje na ich zamiar włączenia sygnałów.
 

Niezależnie od tego, czy nie słyszałem poranka, że \u200b\u200bogłoszono, że dzień uprzejmości, czy nasz minivan naprawdę ufa sobie kogoś bardziej potężniejszego niż skromny autobus rodzinny. Okazuje się, z jednym z dostarczonych budynków w Mitsubishi.
 

Nie najmniej przez zasługę w tej drużynie projektantowej kierowanej przez Oliviera Boule. To był ten autor nowego francuskiego spojrzenia na japońskiego majonezu. Narg, agresywni Outlanders i Lancers Jego Brainchild. Wydaje się, że Grandic w tej firmie niosącej samochody niosące nowy styl trzech diamentów jest najbardziej harmonijne. Ogromny, długość prawie z kapturem, reflektorami, przypominającymi gigantycznymi strzałkami, przy sportowej sylwetce, girlanda modnych świateł LED wokół obwodu ogromnego stonowanego tylnego okna.
 

Jednak tylko jeden z talentów Grandi jest pięknie w stanie się używać. Iskry przyjemnych niespodzianek, które wypchały jak grejpfrut z witaminami.
    
Pięć opcji do wyboru

Siedem Grandiku przychodzi na nasz rynek z mechaniką lub karabinem maszynowym. W podstawowym wyposażeniu komfort kosztuje 30,790 USD. Dla tych pieniędzy otrzymujesz klimatyzację, okna zasilające i podgrzewane lusterka, stereo z odtwarzaczem CD, 16-calowe dyski świetlne, światła przeciwmgielne, 6 poduszek powietrznych, abs.
 

Post na czczo 1400 $, można uzyskać Grand-Sport (Comfort + Wyciecznione szkło, srebrne podkładki w kabinie i wykończenia i dźwigni skóry KP, siedzenia welurowe, podświetlenie w wizach, popielniczka do siedzeń drugich i trzecich wierszy i dysków na cal większej średnicy). Ta sama modyfikacja z AKP $ 1360 jest droższa.
 

I wreszcie, najlepszy grand-sport za 36 750 USD to salon 6-osobowy, tylko automatyczna skrzynia biegów, system stabilizacji trajektorii i antypusy, wykończenia wnętrza pod drzewem i jednostką klimatyczną dla drugiego rzędu pasażerowie.




Kim na prawdę jesteś?
Jeśli teatr zaczyna się od wieszaków, zapoznaj się z samochodem, jasnym przypadku z klamki. W tym Mitsubishi, w imitacja drogiego sedana biznesu przyciąga chromowany brokat. Jednak mamy minivan. Więc teraz na bliskim parkingu, używam go do drzwi przesuwnych. A potem pierwsza niespodzianka: wszystkie furtki wahają się ...
 

O tak, jak mogłem zapomnieć, Japończycy nalegali szczególnie, że w ogóle nie byli minivanami. I sportowy turniej. Mam na myśli wagon stacji hazardowej. Jeśli tak, oczywiście drzwi przesuwne nie są układane. Spojler z tyłu, spadający dach jest w porządku.
 

Cóż, cóż, Turner jest tak Turner. Zwłaszcza, że \u200b\u200bwysokie ciało pozwala wejść bez zginania do trzech zgonów. Wewnątrz wszystkie wątpliwości dotyczące przynależności do klasy są rozproszone jako poranna mgła. Przez głowę miejsc oceanu, trójkątne okna po bokach torped, widoczność panoramiczna, centralna konsola kończy się gdzieś prawie na przednim zderzak, a za tyłem dwóch rzędów siedzeń. Więc jestem kierowcą autobusu. A może to wciąż nowa ofiara? Oto właściwy dowódnik lądowania. W inny sposób, nie jest to wygodne do osiedlenia się: Japończycy postanowili zaoszczędzić na regulacji wysokości.
 

Ale ich koledzy, którzy byli odpowiedzialni za jakość wykończenia, można bezpiecznie sprawdzić piątce. Tak skutecznie dać się plastik na drzewie z Mitsubishi, być może, nigdy nie stało. Jest to najbardziej naturalnie oddzielone półkolistym konsoli centralnej z wygodnej dźwigni pistoletu maszynowego i klamek. I na kierownicy, więc nie żałuję skórę i polerowane nakrętki. Podobne materiały na najbogatszych modyfikacji dużej paramero. Może to sortier?
 

 
Takie pięknie podświetlona deska rozdzielcza będzie zazdrościć inny samochód koncepcyjny


Pasażerowie drugiego rzędu mają własną jednostkę sterującą klimat


Nie. Wystarczy spojrzeć na obiekcie siedzeń pasażerskich: oddzielny właz w dachu (nie ma własnej przód), oddzielna jednostka sterująca klimat, tapicerka jasnym welurem w oddzielnych eleganckie krzesła z podłokietnikami, stoliki z pneumatycznym i grandi już będzie wydają elegancki duży sedan. Przynajmniej, możliwość regulacji kąta nachylenia jest nie tylko plecy, ale także poduszki siedzeń w drugim rzędzie (tryb rekreacyjnej) Mam tylko spełnione.

Tylko nikt nie ma trzeciego rzędu foteli. Prawdziwe dla pętli i przede mną dwa z Lart, to samo z twarzy. Gotowi służyć dwie osoby dorosłe prawie każdy wzrost i zestawem.

 
   
Na tak imponującym (1600 x 1520 mm), nawet mała kanapa będzie łatwo dopasować platformę ładunkową
   
Uważany sekund, a zwoje salon na dwie przestronne sypialnie łóżka


Po zagraniu w pasażerów, jestem znowu w fotelu kierowcy. Obrócić kluczyk i deska rozdzielcza wita mnie z nowym przepływem projekt śpiewa. Wytrzymać pauzę, dochodzi do KARE lamp kontrolnych, trochę pogody, urządzenia są oświetlone przez szaro-niebieskiej poświaty. Innym dziesiątą sekundy, a strzałka winić szkarłatne światło. Pozostaje mieć skądś z góry głos dyspozytora: I rozwiązać startu.
 



minivan minivano
Tu, w tej chwili fikcji i końcach. Pod maską, zupełnie zwyczajny 2,4-litrowy czterocylindrowy ożył. Prawie tyle samo skutecznie przeprowadza Outlander. Dla lepszej elastyczności w swojej konstrukcji, stosowany jest system zmiany faz dystrybucji gazu i wysokości podnoszenia zaworu. Silnik może oferują wywołujący (22,1 KGM / 4000 obrotów na minutę), przez chwilę. Wow, teraz frucach!
 

A nie było coś ... Wszystko, ponieważ mój grandi jest wyposażony w zbyt niesamowitą 4-biegową Adaptive Automatic Machine NON-II-Sport-Mood. Zaprojektowany przede wszystkim dla solidnych, władzy, panów, którzy wszędzie nie poszedł wszędzie w pośpiechu, decyduje, że rewolucje przejdą na krok powyżej. Nawet protekcjonalnie umożliwia takie zapalone Thoropeps jako i, przełącz przenikanie ręcznie. Nie przeoczałem jednak uporczywego charakteru tego rzekomygo sportu, a za dwa dni znalazłem wzajemne zrozumienie z nim tylko podczas wolnej jazdy w mieście. Jeśli pójdziesz na gaz, do 6070 km / h Grandic raczej marszczyć w bitwę. Ale to jest jego departamenty sprintu i są ograniczone.
 

Jakby japońscy hodowcy nie zdecydowali się, że wciąż rosną. Jeśli spokojny, rodzinny autobus, potem go i tak oko nad oczami. Ale jeśli sportowiec ...
 

Cichy o bezczynności, po 4000 silnik zamienia się w otwór, a przyspieszenie zaczyna przypominać przyspieszenie pociągu długodystansowego, odejście od perrone z Hali Kijowskiej Wok. Przełącz ręcznie. Miło nie wzbudzić. I wszystkie z powodu rozciągniętych biegów. Żart lee, 120 km / h na drugim ...
 

Więc w duszy, nasz Turner, najlepiej, tylko styer średniej zdolności. Dobrze, niezależne niezależne amortyzatory amortyzatorów w przypadku niepełnosprawnych nieregularności, nawet jeśli ogrzewa się do 140150 km / h.
 

Ale powyżej już nie chcę. Hałas wiatru zaczyna denerwować routing pionowy, a następnie pojawia się, a rolki są przestraszone.
 

Jednak łapię siebie myślę, że zaczynam zażądać zbyt wiele od Grand. Co 150, jaki rodzaj routingu? Pozwolił mi bardziej niż większość jego faceta. I nie zauważyłem, jak prawie jeden i półtuset kilometrów usunięto. Możliwość z komfortem i tak, jakby nie spieszy się, ale w rzeczywistości o dużej prędkości niedbale podbijaj wszelkie odległości drogie.
 

Przy okazji otwarty deszcz wyjściowy, kolejnym plusem tego Mitsubishi. Z chorobą wielu przestronnych sporów szybko przeszkadza dużą wilgotnością z tylnymi oknami (w mrozie, również zamarzają) samochód łatwo radzi sobie z pomocą kwartetu deflektorów w tapicerce sufitu.
 

Szkoda, z gospodarką nie jest tak czekolada, jak obietnicy twórcy. Średnio 9,9 litrów za sto nie działał nawet z stosunkowo spokojną jazdą. Sądząc przez komputer pokładowy, minivan, jak żołnierz SAP, z apetytem zjada 13,4 litra 95..
 



Sikoku sikoku?
Bardzo japoński Michurian z ceną na jego dziwnego arbuzów wyraźnie przesadzić. Sprzedaje je na wyspie Sicoka prawie na sto dolców za sztukę. Przed popytu masowej z takich cenach, wiadomo, że nie osiągnie. Breakingers Mitsubishi takiego błędu nie były dozwolone.


Nie jest zaskakujące, że w ciągu niecałych dwóch miesiącach sprzedaży w Rosji było 88 samochodów. Wygodne w ostatniej dźwigni, sejf (jeden poduszki jest sześć sztuk), dobrze wyposażone nawet w bazie danych, stylowy i doskonały nie drogie. W Rosji, kosztuje od $ +30.790 do 36,750. W podobny sprzęt, żaden z jego kolegów Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, droższe. Chociaż, może Grandis jest w ogóle, a nie uwodzić swoich nabywców? Ale ty sam zdecydować.

 
ZA

Atrakcyjny wygląd dynamiczny, stylowy, wysokiej jakości wnętrze, dobra widoczność, sprawne hamulce, wysokie bezpieczeństwo pasywne, bogate wyposażenie, wygoda lądowania, lekkość transformacji wnętrza, pojemność.
PRZECIWKO

Ograniczona konfiguracja i akcesoria, niewystarczająca izolacja akustyczna, skromny głośnik na szosie, wysokie zużycie paliwa.
 
Mitsubishi Grandis.

wspólne dane
 
Ciało (liczba miejsc / drzwi)
Uniwersalny (6-7 / 5)
 
Curb Waga, kg
1635.
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4765x1795x1655
 
Podstawa, mm.
2830.
 
Boisko w przód / tył, mm
1550/1555.
 
Średnica odwrócenia m
11.6.
 
Prędkość, km / h
190.
 
Czas przyspieszenia 0100 km / h
11,7
 

Zużycie paliwa, l / 100 km autostrada / miasto
8,0 / 13,2
 


Silnik
 
Lokalizacja
Przedni krzyż
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, wiersz
 
Diam. Cylinder x skok tłoka, mm
87x100
 
Objętość robocza, SMZ
2378.
 
Moc, KM przy RPM.
165/6000
 
Moment obrotowy, kgmm na rpm
22,1 / 4000.
 

Podwozie
 
Transmisja
Napęd na tylne koła
 
Transmisja
automatyczne 4 łącze
 
Zawieszenie:
Niezależne stabilizatorami stabilności poprzecznej
 
z przodu
Wpisz Mac Foodson.
 
za
Wielu typ
 
Sterowniczy
Stojak typ z hydraulicznym
 
Torcemose.
Dysk, wentylowane z przodu
 
Opony
215/55 R17
 
 
Alexey Siergiejew Maxim Goncharov
 

 
 

Źródło: Kup czasopismo Auto [13/2004]