Mitsubishi Grandis Test Drive od 2004 roku
Rodzina będzie zadowolona
Bez wątpienia Mitsubishi Grandis jest poważnym i wysokiej jakości produktem. I bardzo poważna aplikacja w klasie. Cywilizacja zachodnia zaakceptuje ciepło. W naszym kraju zakup minivana wymaga specjalnego magazynu umysłu, specjalnego kursu i stylu życia. Ale czy nie chcesz zmienić życia ze względu na tak zachwycające formy? Dzisiejszym bohaterem jest minivan, ale chcę rozpocząć opowieść o nim z małym lirycznym odosobnienia o innych samochodach.
Dlaczego SUV -y są tak popularne? Istnieje wiele wyjaśnień, a wszystkie wydają się dość rozsądne. Kredyt, pojemność, pojemność. Ale w życiu codziennym wszystkie te cechy praktycznie nie są poszukiwane. Musisz przyznać, że nie tak często mieszkaniec miasta musi przetransportować partię lodówek, a wraz z nimi zespół przeprowadzek. Dlatego znacznie prostsze i ludzkie wyjaśnienie wydaje się najbardziej logiczne: SUV jest fajny.
Ale minivan nie jest fajny. Ponieważ autobus. Oczywiście nie całkiem, ale prawie. A fakt, że ten autobus może kosztować jako dobry SUV, nie jest brany pod uwagę. Ponieważ bez względu na to, jaka cena wisi na minivanie, nie przestanie być z tego autobusem. Prawie. Tymczasem, jeśli się nad tym zastanowić, kompetentny minivan w swoich możliwościach jest tym samym jeepem, tylko praktycznym. Oczywiście łotr z furgonetki jest bezużyteczny. Ale autobus nie zużywa w nie nieprzyzwoite ilości produkty naftowe i kilobax do konserwacji. Może dlatego nie jest fajnie?
Mitsubishi Grandis nigdy nie będzie fajny. Po pierwsze, ponieważ za pieniądze, o które proszą o niego, poważnego SUV -a nie można kupić na zawsze. Po drugie, łatwiej jest utrzymać taki samochód niż wielostronny jeep napędu na wszystkie koła. I po trzecie nie ma, przynajmniej zadzwonić do autobusu, ten samochód nie odwróci mojego języka.
Sam producent pozycjonuje Grandis jako sportowy sport sportowy i turystyczny samochód. Jak to należy zrozumieć? Cóż, dzięki Tourer wszystko jest wyjątkowo wyraźne, duży tłum, wysoka komfort, duże odległości. Co to jest sport? Czy to w ogóle?
Pojawienie się Grandis jest już odpowiedzią na pytanie. Trzeba szybsze pojawienie się minivana. Agresja wyrażona w wyglądzie maszyny jest nienaturalna dla pojazdu rodzinnego. Pocisk! Nie, mała duża skorupa kalibru jest tym, czym jest dziadka! Kształt ciała jest prawie doskonały. Prawie? Nie prawda. Jest absolutnie idealna! Myślę, że to pierwszy piękny minivan w mojej pamięci. Były urocze minivany, były stylowe, były nawet zabawne, pamiętając przynajmniej multipla Fiat. A ten samochód jest dokładnie piękny. Autobus!
Nawet dziób korporacyjny, bez którego żaden nowy Mitsubishi nie jest kompletny i który osobiście powoduje niejednoznaczną reakcję, wygląda organicznie na wielkim. A jaka jest optyka kolosalnych rozmiarów przednich reflektorów, bardziej niż w pół -czasie samochodu; A pionowe tylne światła w punktach zostaną kołysane!
Chociaż może to prawie nie. Grandis i ruch to prawie sport. Zawieszenie jest dostrojone w taki sposób, że minivan przechodzi bez zwłok: bułki są małe nie tylko dostosowane do wysokiego ciała, ale także w absolutnym. Co powiesz na szybkie pójście? Łatwo! Prędkość rośnie, a samochód nadal zachwyca się. Kierowanie w dziadce jest co najmniej długie, wielozadaniowe, ale w apterze jest dokładne. To prawda, zbyt łatwa. Samochód natychmiast wdraża każdy plan kierowcy, ale odmawia w pełni udzielić dokładnych informacji dotyczących prawdziwej pozycji kół. Ale ogólnie wszystko nie jest złe. Mmm, może dodatki? Proszę! I tutaj jest tak zwana klasyczna niewystarczająca rotacja. Przednie koła, kontrole, prawie prowadzą korporacyjny nos dziadki z tury. Ale nie! Elektronika jest natychmiast złapana i wymaga posłuszeństwa. Wygląda na to, że właściwości kleju Yokohama Aspec nie wystarczą: koła są gotowe, aby zsunąć się wcześniej, niż się spodziewasz. Nie figu dla ciebie, mistrzu, będzie niezadowolony z prowadzenia rodziny. Ale może to przejaw troski o bezpieczeństwo mieszkańców maszyny? To jest bardzo możliwe. Projektując dziadki, inżynierowie bardziej niż poważnie podeszli do problemów bezpieczeństwa. Pasażerowie są chronione przez ciało zbudowane przy użyciu szczególnie bezpiecznego wzrostu (ewolucja bezpieczeństwa wzmocnionego uderzenia) i zestaw sześciu poduszek powietrznych. Plus elektronika, ale już jako opcja: dynamiczny system stabilizacji MASC i system antywingowy MATC, które zostały właśnie zainstalowane w naszym samochodzie.
Jeśli zmodertujesz zapał kierowcy, możesz okazać się, że Grandis charakteryzuje się bardzo dobrą gładością. Zawieszenie wywoła asfalt, pochłaniając wszystkie nieprawidłowości małych i średnich kalibrów. I, co ważne, czy to w milczeniu. W rzeczywistości Grandis ogólnie odnosi się do uszu pasażerów. Mniej lub bardziej wyróżniające się dźwięki dostępne dla uniwersalnego słuchania, jest to hałas silnika z bardzo dużymi prędkościami i dudnienie wiatru w otwartym klapie. Nawiasem mówiąc, ten ostatni w samochodzie to dwa elementy: jeden znajduje się nad kierowcą i jest w stanie otworzyć tylko ręcznie; Drugi, bardziej zaawansowany model ślizgania się z napędem elektrycznym, znajduje się nad tylnymi siedzeniami.
Grandis jest dostarczany na nasz rynek wyłącznie z silnikiem o pojemności 2,4 -litrowej, wyposażonym w system fazy dystrybucji gazu Mivec. A pudełko można już wybrać: albo będzie to pięciobiegowa mechanika, albo czterobiegowa maszyna Invecs-II z trybem przełączania sekwencyjnego. Nasz minivan był w najbardziej wyrafinowanej intensywnej konfiguracji, która implikuje domyślny karabin szturmowy. Możliwe są różne opcje wykonywania kabiny: siedem lub sześć miejsc, te ostatnie są uważane za bardziej luksusowe i dlatego jest normą intensywną. Zasadniczo silnik wystarczy dla dziadek. Jest to jednak dalekie od sportu. Ze gładkim i zmierzonym ruchem wszystko jest w porządku, ale okazuje się, że podaje ciepło tylko w pierwszych dwóch biegach, tylko w trybie ręcznym pudełka i tylko w tych trybach, gdy strzałka tachometru przechodzi pierwszą połowę zmierzonej odległości przez to. Ponadto przyspieszenie zamienia się w zestaw prędkości. W trybie zdrowej automatycznej maszyny Invecs-II zaczyna hamować w każdym przypadku, jeśli chodzi o aktywne działania z kierowcy: w dół skrzyni biegów jest przełączana z opóźnieniem, a podczas przejścia na górne kroki robi silnik Nie obracaj się do rewolucji wigoru. Jeśli chodzi o hamulce, są one dość przyjazne dla użytkownika: są skuteczne bez niuansów.
Salon Grandis jest oszałamiający, a przede wszystkim jakość wydajności jest zupełnie nowym poziomem dla Mitsubishi. Drogie materiały, subtelne połączenie jasnej materii, drewna i chromu, wszystko to wygląda na znacznie droższe niż pieniądze. A skierowana skórzana kierownica jest całkowicie luksusowa, jakby została usunięta z samochodu z powyższą klasą. Super!
To prawda, że \u200b\u200bnatychmiast okazuje się, że kierownica jest regulowana tylko przez nachylenie. Tymczasem w poszukiwaniu wygodnego lądowania, które z pewnością będzie wysokie, chcę podnieść kierownicę bliżej, ale nic. Musisz odłożyć plecy bardziej pionowo niż poczęcie. Po drodze zauważam, że widoczność miejsca kierowcy jest dobra i głównie dzięki dużych i zrozumiałych zewnętrznych luster. Ale minivan ukrywa krótki, pochylny nos, więc podczas parkowania musisz manewrować z pomocą szóstego uczucia. Jako opcję: za pomocą nawyku, ale to nie jest natychmiast.
W wersji sześcioseatrowej Grandis otacza tylne pasażerów komfortowymi, nieosiągalnymi dla zwykłych samochodów. Istnieje wszystko jego: własny właz i własny panel sterowania klimatyzacją oraz własne tabele z zatrzymaniem gazu w tylnych częściach przednich siedzeń. Każde krzesło może poruszać się wzdłuż kabiny tam iz powrotem i ma regulowane wsteczne w rogu nachylenia. Ale jeśli dostaniesz bilety na trzeci rząd, pierwsze lub drugie miejsca, nie martw się na próżno. To oczywiście nie jest sofa w Maybach, ale krzesła ostatniego rzędu są absolutnie pełne i praktycznie nie są gorsze od miejsc w drugim rzędzie. Chyba że właz nie jest. I tak nogi są obfite, a klimat jest podsumowany, a posiadacze pucharu w obfitości. Jednak nie ma sensu mówić o wszystkich opcjach przekształcenia salonu, korzyść z tego zdjęcia mówi sama za siebie. Ale na długą bitwę, a także w transporcie negabaritów, najnowsze możliwości.
Bez wątpienia Mitsubishi Grandis jest poważnym i wysokiej jakości produktem. I bardzo poważna aplikacja w klasie. Cywilizacja zachodnia zaakceptuje ciepło. W naszym kraju zakup minivana wymaga specjalnego magazynu umysłu, specjalnego kursu i stylu życia. Ale czy nie chcesz zmienić życia ze względu na tak zachwycające formy?
Autografia
Mitsubishi Grandis
Poprzednik
Space Wagon (1997)
Ciało
minivan
Premiera
jesień 2003
Silniki
2,4 L (165 KM)
Produkcja
Japonia
Oczekiwana wymiana
2010-11
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
Samochód został dostarczony przez Rainbow-Auto, oficjalny dealer Mitsubishi Motors
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: Vsevolod Konovalov
Źródło: Magazyn Wheel [nr 81/2004]
